现在开车，行车记录仪是必须的。虽然大家基本上都是老实开车，但是也有很多时候是你无法控制的。不管是别人加塞， 变道，或者是追尾，还有行人乱行、电动车横冲直撞等等， 都会有风险。而且现在很多肇事者都会为了减轻事故责任， 恶人先告状的太多了。如果你有行车记录仪，就会安心很多， 报警之后坐在车上把视频下载下来， 然后等交警来的时候拿出来给他， 交警就会给出判断和责任划分，不需要跟他人费口舌去浪费时间。

随着技术的发现，行车记录仪的性能也在提高，功能更丰富，那么选择行车记录仪，要考虑几个方面呢？

1 镜头分辨率

第一是镜头分辨率，记录的视频和画面越清晰，越 可以方便用来判定事故和作为证据使用。 分辨率越高就越清晰， 同时也有助于了解更多的信息，例如车牌号码等。行车记录仪的分辨率有720P/1080P/2K/3K/4K(2160P)之分，分辨率越高的效果越好。建议选择至少1080P，最好是2160P。

2 镜头广角角度

镜头广角就是指镜头能够拍摄的宽度， 这个数值越大，角度越宽，可以把更多的旁边的情况记录下来。 信息越多越有帮助，大广角是非常重要的， 尤其是边上有车加塞、横穿的时候很有作用。但是广角会有变形，所以也不是越大越好，建议120°以上，同时要有畸形校正功能。

3 镜头光圈

行车记录仪夜间的识别能力非常关键， 光圈数值F值越小， 就代表光圈越大，夜景拍摄能更加的清晰， 但是光圈也不能无限制太大，会导致焦距太小，拍摄也不会很清楚。建议F2.0以上的的光圈，例如F1.8、F1.5等。

4 存储大小和方式

行车记录仪存储大小决定了可以录制视频的长短，毕竟很多时候需要回溯昨天甚至更早时间的视频。存储的方式有外插MicroTF卡和内置存储（通常是eMMC）的两种方式。内置存储无需用户再购置MicroTF卡，同时速度快、寿命长。而外插MicroTF卡具有容量可自我选择，灵活性强，以及方便复制到的外接设备，例如电脑的特色。更有长短，可根据自己的需要考虑。

5 视频编码方式

视频的编码通常有H.264和H.265之分，H.265可节省30%的存储空间，同时画面更清晰，建议选择H.265编码的行车记录仪。如果是外接MicroTF卡的话，选择H.265编码需要考虑兼容性。

6 高速WiFi

现在的行车记录仪，很多都是通过手机连接行车记忆录，实时查看和下载视频的，那么无线连接的速度很重要，支持5G频段相对于仅支持2.4GHz频段的，无线速度会快很多。

7 工作稳定性

行车记录仪一定要稳定工作， 不能不靠谱， 即便遇到了撞击， 颠簸， 对于外界环境温度的耐力， 比如在极冷或者极热的时候也能正常使用， 都要能够保证稳定和清晰的录像。

古人云，纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。家里的行车记录仪还是几年前的1080P的，感觉要升级4K的了，那么究竟哪款4K行车记录仪不错呢？现在的行车记录仪，都有哪些新的功能，哪些变化呢？于是向同事和亲戚借了几款，来实际使用下，今天就同大家分享下使用的感受。

这三款4K行车记录仪从左到右分别是盯盯拍 MINI5，70迈 A800和360 K980，70迈 A800和360 K980的包装盒外面都有产品的外形图和型号，盯盯拍 MINI5则是一个大大5字。个人觉得还是有外形图和名称的好。

70迈 A800的盒子侧面有产品的特色，其他的则没有。后面的都是按此顺序排列，就是从左到右是盯盯拍 MINI5，70迈 A800和360 K980。

打开盒子，最外面都是纸质材料。

盯盯拍的是说明书，其他2家放在信封袋里。

在下面，则是可以看见产品了。盯盯拍、360的主机和配件盒是并排的，70迈是产品在上面，配件在下面。

先来看看配件，一根电源线，均为4米长度。车充一个，撬棒一根，还有静电贴，这个大家都有的，我因为是借的嘛，所以那些有的就没有了。

车充盯盯拍和360的是单口的，70迈给的是双口的，另外一个可以接驳其他设备。

来看看行车记录仪吧，我们看3台行车记录仪正对镜头的一面，镜头都在右侧，360的镜头周边有一圈方框保护，其余的2家没有。

从记录仪的右侧面观看，充电线的接口都在这边，70迈和360的是MicroUSB接口，而盯盯拍则是使用了TYPE-C接口，从插接上说，TYPE-C接口更方便一些，不过考虑到，行车记录仪，基本上是插上就不会动了，所以也无所谓。70迈除了充电接口，还有MicroUSB卡的插槽，以及后摄像头接口。70迈支持连接前后摄像头，不过后摄像头是需要单独购置的。

行车记录仪的左侧，有电源开关，盯盯拍MINI5和360 K980的较大，70迈 A800的小一些。盯盯拍 MINI5和70迈 A800有散热孔在这一边。这里还有一点我们看盯盯拍MINI5和360 K980是有挂架的，挂架可以转动调节角度，360 K980的转动较为正常，而盯盯拍MINI5的则非常的涩，涩到一开始我以为是固定的，后来想想不太可能，用力掰才转动了。而70迈A800的机身是固定的，而镜头可以调节，镜头的转动非常轻松，是这里面转动最容易的。

行车记录仪的正面，就是面对驾驶室，面对人的一面。我们看钉钉拍 MINI5是没有屏幕的，70迈 A800是块3英寸的屏幕，下面是有四个物理按键。而360 K980，则是一块机身面积一半的2.2英寸屏幕，右侧是3个触摸点。

最后看看行车记录仪的顶部，盯盯拍MINI5和70迈A800的较厚，而360 K980则比较薄。360 K980有大片的散热孔，70迈 A800的较小。

在看完这3款的外观后，我们有了一些第一印象，我们表格来简单总结下吧。

下面是个有些争议的话题，就是关于行车记录仪屏幕显示的。在早期的行车记录仪中，无一例外全部是有屏显的，那个时候的行车记录仪，并没有WiFi通讯功能。随着技术的发展，通过智能手机直连行车记录仪成为了可能，并由此延伸出更多的应用。那么行车记录仪的屏幕还有没有存在的必要呢？

个人认为还是很有必要的，毕竟使用手机来连通行车记录仪，是需要一系列的步骤。而且，万一忘带了手机呢？使用屏显，是最快捷的方式来看下究竟发生了什么。无论是作为使用还是后备，都是必要的。

当然，通过手机直连，在连接之后，可以提供灵活的查询体验，更加方便，可以查询更多的内容，查询近期的是屏显很看，如果看更多的视频，屏显的体验就比较糟糕了。总的来说，屏显和手机app都要有，才是合适的。

首先看看70迈 A800的平米显示，3英寸屏幕，下方有4个物理按键，在屏幕的最下方，有对应四个物理按键的功能，随着菜单的转换功能会有变化。默认的四个按键功能是开关录音、紧急录像、相册和设置。在相册里有前录视频、后录视频、紧急视频、停车监控、照片。在设置里，有视频设置、系统设置等等，功能全面，可以上下翻页，除了没有快进，别的都还好。

然后是360 K980的屏幕，3个触摸按键，默认功能是设置、相册、紧急录像。在设置功能里有连接手机、录像设置、驾驶辅助、智能语音、系统设置，而在相册里，则是由循环视频、紧急视频、短视频、缩时录影、停车监控 、照片几个选项。同样的比较全面，就是切换的时候，只有向后翻的功能，没有向前翻，不是很方便。

两者比较，各有高低，实际使用下来会发现触控方式更灵活，70迈的物理按键每按一次就会晃一次，令人担心，不得不双手扶着。有前后翻和只有后翻便利度相差很多。总的来说，基本打平吧。

检查完毕，我们去车里安装去了。为了有更好的对比效果，所以同时装了，排序从左到右同刚才图片里的一样，从左到右分别是盯盯拍 MINI5、70迈 A800和360 K980。

关于安装，由于这三款都是可以调节上下角度，但是无法调节左右角度的，所以要保证画面是横平竖直的，需要费一些精力。尤其是盯盯拍MINI5，由于没有显示屏，需要将手机连通后，一边看手机一边贴，增加了难度。

安装了之后，这个可视角度如何呢？根据官方指标，3个行车记录仪都是140°，实际效果如何呢？由于行车记录仪贴的位置不同，无法通过周边环境观察比对，所以，在安装前，我就做了个可视角度的测试。

测试的方法如下，在同一个位置分次放置行车记录仪，然后拍摄记录画面，注意将摄像头位于同一个位置，这样在同一个水平

位置的画面比对，就可以看出可视角度的对比。

首先是盯盯拍的画面，前面是米尺，右侧到底是粉色玩偶。

然后是70迈 A800，那么它的范围比起前面略微多一点点。

最后是360 K980，它的视野范围同70迈 A800基本一致。

由于差别很小，同时考虑到摆放时可能的误差，所以应该认定，这3款的视角范围是一样的，同标称的140°是相符合的。

这次测试，还意外的有个收获，就是画面的比对，同一个场景，盯盯拍 MINI5的颜色黄色的尺子都有些发红了，而70迈 A800，画面颜色较暗，而360的颜色，则比较正常，同肉眼看到的基本一致，由此可见360 K980的成像效果较好。

出发啦！！！！！！带着3台小可爱，我出去跑圈了。

我们来看看这3台行车记录仪的表现如何，首先看看成像效果如何，这个是最关键的。

首先看上图，这个是在天空晴朗，阳光在背后时的场景，那么三台记录仪，都能清晰的看清前面车子的拍照，表现都还不错。至于色彩，同我们前面测试的效果基本一致。

前面图形是缩小时的效果，我们将画面恢复到100%大小，那么看得就清楚多了。4K显示的优势就出来了，画面更大，识别更清晰。处于隐私保护的因素，我们扣掉了车牌的部分显示。

那么逆光的时候表现如何呢？

上图是阳光斜射，直接照到摄像头上时的情景，并且车子在行进中，前方的车辆，也有一些距离。首先我们看盯盯拍 MINI5的画面偏红，70迈 A800有些发白，360 K980则相对适中。

我们将画面恢复到100%大小观看，可以看到中间的70迈 A800的拍照数字字母完全模糊了，而左侧的盯盯拍 MINI5支离破碎，可以辨认部分字母，而360 K980，则相对更好一些，基本可以辨认全部字母数字。

我将画面放大到214%，这下子比较能看得更清楚了，中间的70迈 A800无法辨认，而左侧的盯盯拍 MINI5，可以辨认部分，比如可以勉强看出一个6字，而最右侧的360 K980，则是可以辨认出E6X的字样。这里对比明显，360 K980明显高出一筹（大家可以双击图片看全图）。

下面我们再来看看侧面光的时候。

上图的画面，阳光从侧面照过来，这个角度，我们看可以看到前面和右边2个车道的车牌。前面的车子和右侧第一车道的车子拍照，三台记录仪都可以看得清楚，那么第三辆车子呢？

我们将图像放到194%的比例，那么就可以看出高下了。中间的70迈 A800，已经无法识别了。最左侧的盯盯拍 MINI5，数字有些粘连，无法分别是S还是5，而最右侧的360 K980，则是可以清晰分辨出是503几个数字。

那么相对速度快一些的车子如何呢？

我们看上图，即使相对速度较快的车子，在晴天没有逆光的时候，远处也可以清晰的看见车牌。

我们将画面调整到82%的大小，可以看看到车牌照的字母数字非常的清晰。

白天的效果如此，那么晚上呢？

我们看在夜晚的时候，前面车子的拍照，3台记录仪都可以正常识别辨认。

但是对面来车的画面，由于具有车速，同时有光线和阴影的缘故，就有难度了，70迈 A800的表现依旧是无法辨认，而盯盯拍 MINI5和360 K980比较，360 K980辨认的更加清晰，注意阴影里的画面。

我们再来看一个画面，这里粗看没有什么区别，但是盯盯拍MINI5和70迈 A800的拍摄画面，噪点明显多。

我们将画面放大到146%，这样就会看得更加明显，在这里360 K980的噪点是最少的，而盯盯拍MINI5则是最多。

在最为重要的辨识度对比中，我们看360 K980的表现较好，无论夜晚还是白天都表现出色，识别辨别率很高，盯盯拍 MINI5则是紧随其后，在侧面、逆光、夜晚时略逊一筹，而70迈 A800的表现相对较弱，远处和夜晚的识别能力不是很强。

上面的所有画面均是由行车记录仪拍摄的，除了扣掉部分信息和用椭圆勾出对比部分外，后期没有经过任何处理，均为原图远摄画面。这些画面，都是让行车记录仪抓拍的画面，方法是通过语音智能控制。

语音控制拍摄是个非常实用的功能，只需用嘴可以快速拍照和录像，后期方便查找和调用。盯盯拍 MINI5语音支持拍照，可以设置拍照的同时录像，录像时间可设置为10秒/20秒/30秒之一。70迈 A800和360 K980支持语音拍照、语音录像。相对来说，拍照和录像分开更好管理。可以连续拍照，而拍照和录像一起，则不是很方便，也很容易搞混淆。

语音控制还有一个识别度的问题，就是行车记录仪是否能正确识别命令并动作，在多次的测试中，360 K980基本每次都会正确识别并动作，盯盯拍 MINI5次之，70迈再次之。

反应灵敏度，则是发出语音后，记录仪识别语音到完成的速度，因为车辆是快速移动端，越早完成控制命令，越可以及时的早一些获得视频和照片资料。上图是在发出语音命令后，各个记录仪抓拍的画面，通过车子的位置（绿色和红色指向），可以很容易看出，360 K980是最早完成抓拍动作的，然后是盯盯拍MINI5，最后完成的是70迈 A800。

紧急情况自动录制，是行车记录仪一个常规的功能，它的用途是如果侦测到碰撞，会自动的开始录制紧急视频，紧急视频是不会被循环覆盖的。在盯盯拍 MINI5里，分为抓拍事件和紧急事件，是分开的；在70迈 A800之类，抓拍视频和紧急视频，是放在一起的，统称为紧急视频。拍照也是如此。而在360 K980里，紧急视频和抓拍视频是分开。

个人认为分开的较好，为了测试紧急视频的敏感度，将紧急视频的敏感度都调节到最高。那么实践下来，感觉360 K980和70迈 A800，能够识别到一些剧烈的震动情况，并启动视频监控，而盯盯拍 MINI5，则对于正常行驶中的颠簸，反应比较迟钝。

ADAS驾驶辅助，是实时语音提醒，包括前车碰撞、前车起步，车道偏离等。这款3款行车记录仪，均支持这个功能，在实际的使用中，盯盯拍 MINI5反应较为敏感，而70迈 A800和360 K980,相对提醒次数少，不过360 K980每次识别的非常精准，基本不误报，很适合新手司机，老司机也不会觉得聒噪。

电子狗功能，可以提醒速度限制、拍照等。360 K980和70迈 A800均支持电子狗，盯盯拍 MINI5则不支持。不过70迈 A800把电子狗输入从手机输入记录仪的步骤繁琐，容易出错。369 K980相对简单，自动推送提示，按步骤操作就可以完成。

还想说说停车监控，是个经常宣传但是有不同看法的功能，原因就是在于供电，要有长时间的供电，需要从汽车蓄电池供电，容易引起蓄电池亏电，严重的无法启动汽车。所以，通常的解决方法，是另外购置汽车降压线，当电瓶电压降低到一定程度时，会自动断电。

3个记录仪都支持这种方式，然而个人却不是很赞同，因为对于汽车电瓶的损害较大，同时可能影响到日常的使用。能够使用充电宝在停车后使用，是个可以考虑的想法。如果使用充电宝供电的话，盯盯拍 MINI5支持在汽车停止移动后一段时候后，转为缩时录像模式，可以节约录像空间和电力。360 K980在汽车停止移动后会转入停车模式，支持碰撞紧急录像，而70迈 A800，不使用降压线则无法进入停车模式。

最后我们来看看APP功能。

现在流行社区化，所以app上全是社区分享。

通过同行车记录仪的WiFi直连，可以进入app里设备的界面，主要的功能就是可以实时查看画面。

此外，还可以回看历史视频、图片，可以下载这些内容到手机里面，还有就是可以进行各种设置。大同小异，这里就不繁述了。需要指出的是，下载视频太耗费时间了。

总的来说，4K分辨率的行车记录仪，相对于1080P的，在画面分辨率上具有碾压的优势，建议选择。通过这次对于3款行车记录仪的使用，360 K980的综合表现最好，不仅满足了我们对于画质的需求，还有索尼IMX415旗舰级影像传感器无论白天黑夜都能记录细节，内置储存卡，5GHz Wi-Fi让你随时可以0流量查看记录仪视频。

具体各项对比结论，请看下表。

附上一些技术参数：