大家好，我是书生绝地。 大家知道么？随着现在我们国家的家庭保有车辆数越来越高，交通事故的发生概率也越来越高，所有交通事故中最让人心痛的肯定就是未成年人儿童的受伤甚至死亡了。可能很多人带孩子坐车出门的时候都会选择把孩子抱在怀中，认为这样就可以保护好孩子，其实根本不是！在碰撞测试中，汽车车速为10-15km/h低速行驶的状态下受到碰撞时孩子也会从成年人手中甩出遭受到伤害！ 为了更好地保障未成年人儿童乘车安全，从2021年6月1日中国未保法更新要求：12岁以下的未成年儿童乘车出行要使用儿童安全座椅。这样的规定就是为了保护孩子出行安全，防止孩子受到交通事故的伤害。 但是，即使是立法要求使用安全座椅了，仍然有很多家长并不知道安全座椅要怎么才能选到真的适合孩子的座椅。今天根据我自己的一些选购经验跟大家分享一下。 一、选购经验分享 首先，别的不说肯定是看预算，选择座椅一定是在自己能力范围内人，没有必要选太贵的，看到很多人花将近一个月的工资买回来一台安全座椅属实没有必要，经过我的研究对比发现：其实大家选择3000内的安全座椅，基本都能满足使用需求了，一般超过这个价位的智商税含量就不少了。 但是，太便宜的座椅也别选，最少得1000+！！如果去某宝直接搜索安全座椅会发现，售价678的一款座椅月销高达4000+，这个座椅真的好么？实则不然，一台真正的安全座椅算上模具、工艺、材料、碰撞测试、运输等等各个环节的成本都高达将近一千，售价低于一千的座椅总不是做慈善吧？这就说明售价低于一千的座椅一定在以上某些环节节省了成本，同时这些座椅的安全性能自然无法保障。 预算圈定后，就根据以下这些标准在圈子里选择匹配的安全座椅了。 1、安全认证 基本市面在售的安全座椅或多或少都通过了一些认证，现在比较大热的就是欧标ECE R129也就是俗称的有“i-Size”认证的座椅。因为ECE R129在很多要求标准上都做了更新提升： ①测试用假人从P系变成Q系，各项测试数据反馈更加精准，得出数据更真实 ②新增了侧面碰撞测试，实现座椅全方位碰撞能力都有保障 ③提升了胸部加速度、头部加速度标准；对各个部位的保护能力有更高提升 ④反向乘坐要求提升至76cm（15个月），更大限度的保障小月龄儿童的乘车安全 ⑤固定方式强制要求为ISOFIX硬连接 从上面不难看出，更新后的ECE R129比起以往的ECE R44有了全方位的提升，接下来行业的发展趋势也一定是ECE R129的方向，ECE R44即将走向落寞 选择座椅的时候，几乎可以直接盲选有i-Size认证的座椅，因为这基本就代表着高安全性、高便捷性的安全座椅了。 2、固定方式 随着i-Size认证的不断普及，大家对于座椅的固定方式基本也就圈定了ISOFIX硬连接这一种，但是为了更好的提升座椅稳定性，增加宝宝乘坐安全性，很多品牌座椅会增加安全座椅的抗翻转系统，比如“L型抗翻转板”就可以有效的稳定安全座椅，避免座椅双向翻转。 所以在安全座椅固定方式这里，我个人会更偏向有ISOFIX硬连接+抗翻转板的座椅，毕竟更稳定安全一些嘛。 3、空间调节能力 安全座椅一般都是有使用阶段的，我选座椅的时候就很怕这个座椅不能用到宣传的年限，这样钱虽然花了但太亏了，所以座椅的空间调节能力还是蛮重要的。 空间调节这里主要就看两个点，第一是座椅的头枕调节幅度有多大？最高和最低差有多少，这个一定要看！第二就是看座椅有没有衬垫、小头枕之类的装备？有这些装备的座椅才能更好的贴合小宝宝使用，同时也能通过组合使用给不同阶段的孩子匹配不同的乘坐空间。 如下图，就是我之前选了很久最终定下的一款座椅，衬垫腰靠都齐全，就很nice。 4、旋转功能 360°旋转是我很多朋友都追求的功能，主要考虑到小宝宝反向乘坐、以及上下车的需求。主要是不能独自上下车的宝宝使用，如果你家孩子已经三四岁了就别想这个功能了多少有些浪费钱；但是对于小月龄宝宝来说，真香，可入！ 今天给大家介绍一款能够从0岁开始使用到12岁的儿童安全座椅就是Osann欧颂探索号儿童安全座椅。 二、开箱 Osann欧颂探索号儿童安全座椅快递给我送到的时候，这个外包装箱真的有点大，然后抱着拿回家也是挺重的。外包装盒正面就可以可见用线条勾勒出产品的外形，左上角则是欧颂的logo图案，产品图案下方则是儿童安全座椅使用组别0+/I/II/III，0-36kg（出生-约12岁），以及产品型号。侧面有产品参数以及使用安全座椅的注意事项。 打开Osann欧颂探索号儿童安全座椅外包装箱，是用塑料泡沫固定防止在内部挤压造成产品的划伤等。拿出来之后内容清单有Osann欧颂探索号儿童安全座椅，ISOFIX导向槽2个，使用说明书，安装套片。 三、产品外观 因为家里是个女宝，为了和我车内饰相搭，我就选了个皇室蓝比较沉稳大气，最重要的是耐脏，另外还有热情红和玫瑰粉两款颜色可以选择。这款HERO探索号是安全座椅行业首款从40-150cm（约0-12岁）全阶段都通过了i-Size严格认证的安全座椅，由此可见品牌实力。 外壳采用PP注塑粒子材质，具有一定的韧性抗变形的特点，内部全椅身覆盖了X90缓冲材质，能够吸收碰撞时另外也有非常优越的透气性，EPS蜂窝结构也是有吸能特性，从多方面来保护孩子安全，在遭受车祸时尽可能把碰撞的能量吸收，减轻对孩子的伤害。 宝宝的固定方式采用五点式安全带设计，可以根据孩子的体型身高来调节安全带的长度，五点式安全带的锁扣还有红绿色的指示窗口，比较方便新手爸妈判断有没有锁好安全带，设计蛮贴心的。 四、产品使用 探索号的头枕单手就能调节高度，而且头枕和肩带高度还是联动调节的，基本上只需要把头枕调节到与孩子头部匹配的高度，肩带就是适用阶段，这样可以有效避免宝宝头枕高度不匹配或者安全带过松产生的安全隐患问题。 座椅是通过ISOFIX固定的，两个ISOFIX是独立的，可以分别单独操作，比市面上大多数夹头同步操作的安装更简单， 用手捏住两头按钮就可以调节ISOFIX的长度，在连接成功之后就会弹出绿色提示。 另外，座椅后方还有L型抗翻转板，全合金钢的材质可以让座椅更加稳定，双向抗翻转的作用。如果对稳固性要求更高的，最好选择这种有抗翻转板装置的安全座椅。 座椅侧面外壳有一个银色圆形区域，则是按压式动态侧防，可以有效降低侧面冲击时产生的撞击力量和伤害，保护宝宝安全。重点是i-Size认证有将侧面碰撞纳入强制测试，所以这款探索号的侧保是经过严格碰撞测试认可的，安全性能更强。 座椅下方还有一个调节装置，是可以调节座椅的躺卧角度和360°旋转功能的，就是下图这个白色扣手。两种功能都集中在一个调节装置上，调节更方便，设计也更为简洁。 探索号可以360°全档位自由旋转+90°悬停，平时带孩子出门上下车，或者中途停车互动的时候，有悬停功能的座椅都可以更稳妥安全的实现这些互动。侧位90°悬停时候的状态，也可以很稳。 各位家长记得76cm（15个月）以内的孩子一定要反向乘坐，这样才可以保护孩子比较脆弱的颈椎和头部安全！选择安全座椅的时候，也需要重点看一下安全座椅的反向安全测试级别，这款HERO探索号反向通过了105cm的安全测试，相当于实现了反向到四岁的安全乘坐需求，安全保障远远高于其他座椅。 五、上车安装 由于我家车本身就配备有ISOFIX导向槽，就不要欧颂赠送的导向槽。可以直接调节ISOFIX的长度然后连接在轿车上，会听见“咔”的一声说明连接成功，并且上面会显示绿色 。 如果是反向安装的话需要把隐藏在后部的上拉带拿出绕在座椅的槽上，然后扣在轿车座椅后部拉紧；如果是正向只需要拿出上拉带扣在轿车座椅后部就行。安装过程是挺简单的，没有过多的操作步骤，新手安装也很容易上手。 注意正确安装后，上拉带的指示窗口同样会显示绿色，下图为展示用，没有成功固定。 六、使用 因为探索号可以360°旋转+90°悬停，这段时间我带孩子出门都是把座椅转到面对车门，这样更方便抱孩子上下车。 不用像之前一样扭着放孩子了，既不方便扣上锁扣又费力。这样转到侧位状态后，孩子方便抱上车，可以给孩子扣上安全带调整好之后，再转向正向或者反向乘坐模式。 我在孩子现在是1岁半正向坐反向坐都可以，主要看她心情，但更多情况下反向乘坐还是居多。试坐体验非常不错孩子坐在里面很开心，没有抗拒说不坐座椅。 如果是孩子拒绝乘坐儿童安全座椅的话，还是要引导一下孩子，可以拿玩具、零食初步引导或者告诉她这是她的专座之类的，慢慢就会习惯乘坐座椅了，我家孩子现在就知道这是她的专属座位，不许别人碰。 座椅的包裹性是非常好的，孩子的头部可以被头枕很好的包裹在里面，这个是很多人会忽视的一点。所以给婴幼儿选择安全座椅的时候，也需要看头枕的最低高度是不是可以真正匹配婴幼儿的乘坐高度，孩子的头部是不是很好的包裹在头枕内，这个也很大程度决定了安全系数。 另外，探索号真的是一个催眠神器，孩子坐在后，开车一小段就会在上面睡着，这个时候我一般会把角度调得躺下一点，半躺的角度孩子睡觉会觉得更舒服一些。 真心劝告大家，一定要准备一个安全座椅，尤其是出门自驾行的，有一个安全座椅不仅是对孩子负责任，而且自己非常省心，基本不用管他自己刷刷手机还能休息一下。 总结 探索号是一款非常适合家庭使用的儿童安全座椅，使用时间从刚出生的宝宝到12岁，大的用完小的可以接着用性价比超高；另外就是从外观以及用料来讲，都是非常扎实；座椅使用设计也很人性化，考虑到很多我们实际使用上的难度，座椅安装很简单而且需要确认的地方都有指示窗口，便于判断，孩子不管是放在儿童安全座椅上还是抱出来都是挺便捷；不足之处就是衬垫这些包裹性虽然好，但夏天乘坐稍微有点闷热，建议大家可以配置一个配套的凉席，也可以提前把车内空调打开把温度先降下来。 Osann欧颂婴儿童安全座椅0-12岁德国360°旋转汽车用宝宝坐椅可躺ISOFIX硬连接 HERO探索号-皇室蓝 京东：￥3400 去看看 <更多>

前言 大家好，我是SeanIXz，三岁女孩的奶爸。 女儿一出生就什么都想给最好了，当然，给孩子最好的，这也是所有家长都在做的事情。 印象最深的是孩子才出生几天出院抱着坐车回家的时候，一个不经意间的急刹车差点摔到孩子，让我瞬间意识到需要一个安全座椅，但是当时能选择的座椅不多，可收集到的资料也很少，可以说是随便看了看盲选了一款热销的，结果是9Y-12岁的，并不适合新生儿。 等到9个月大才能坐确实失去了对新生儿保护意义，而且在孩子9个月的时候发现因为生长发育的差异问题发现并不合适。 此后因为家里有两辆车在孩子到3岁的这几年也新买了换了不少安全座椅，说实话没几款合适的，没少走弯路。毕竟涉及生命和安全，之后也做了足够深入的研究，才总算把安全座椅这个问题搞定了。 儿童安全座椅的重要性就不赘述了，前几个月也看到了儿童安全座椅已经纳入全国性立法，会是《未成年人保护法》的一部分，家长作为监护人，未给孩子配备安全座椅导致孩子乘车受伤也在法律层面属于未尽监护人义务的失职行为。 所以，儿童安全座椅也逐渐成为每个家长都需要考虑的问题。目前来说，儿童安全座椅的选择方法确实不是太清晰，而且随着儿童安全座椅行业技术的发展，设计和选择参数与指标也一直在改变，最近也入手了一款目前来说技术和标准要求都达到较高水平的安全座椅，我们一步步来解答。 一.安全座椅怎么选？ 每个有车家庭都要看的安全座椅选购攻略 SeanIXz 去看看 经常分享养娃经验，分享过一篇选购攻略，详细说了安全座椅的选择方法，这里精简一下： 1.考虑认证测试标准，考虑安全性： 市面上在售的安全座椅都是通过了检测认证有基本的安全性保障。一般拥有ECE R44认证即可，资金充裕品质要求高的可以选择i-Size标准的安全座椅，也可以将i-Size各项碰撞测试的标准（区别于ECE R44的几大差异化测试标准），纳入作为参选项： 1. 由P系列升级为Q系列假人进行碰撞测试，检测数据精准性更高 2. 不再以体重作为阶段划分标准，而是采用儿童身高作为标准划分，提高儿童乘坐的适配性 3. 反向安装的年龄段从ECE R44要求的9kg（约9个月）以下，提升至76cm（约15个月）之前，反向乘坐更严格 4. 在正反向碰撞测试基础上，新增加了侧面碰撞测试要求 5. 目前只接受带ISOFIX接口的座椅认证，以减少安装错误的安全隐患 针对不同的认证标准，普通消费者并不一定会去看具体的检测标准，如果感兴趣的话也可以看看强哥这篇，直击安全座椅几大痛点有被戳到，对i-Size选购也有很详细的见解。看完你会发现，这些所谓的检测标准跟孩子的乘坐需求紧密关联，要我说不管怎么选，其实只要知道哪个标准与认证更严格更好就行了。 2. 座椅重点关注指标，实际体验方面 安装调节、乘坐空间、360°旋转、座椅型号的选择 在经历4台安全座椅的实战后，我发现ISOFIX安装最简单，错误率最小，相对而言最安全；具体到座椅的安装调节，比如：安装接口、头枕高度、肩带长度、座椅角度、座椅方向等调节上，只要是后期需要自己/老婆经常动手的，尽量要求简化，最好单手一键搞定，避免拆座椅才能调（用久了会爆炸），不然你会日复一日感受到花钱买罪受的“快乐”。 乘坐空间方面，我比较关注孩子和座椅的之间的适配性，也可以理解为舒适度吧。 朋友们可以看看下面两张图： l 左图反面教材作为警醒：首先头枕调到最低位置时，头枕高度完全不在孩子头部保护范畴内，不仅不舒服更不安全；再就是宝宝的乘坐空间，看似座椅空间很大，没毛病，但是完全没有辅助包裹的“小头枕”“衬垫”“腰垫”也是不行的。当然这些也都是几年实战经验加上踩雷摸索出来的，一般很少有人关注到这些，以往吐槽的朋友都是发现后已经来不及退货，不想重买只能将就用。 l 反观右图这种座椅：不说别的，无论是头枕高度的调节/保护还是衬垫包裹的舒适度，都是相对灵活的，女儿给到的评价也还不错，躺平到不想下来。 虽然空间调节有难度但是可以实现最好的舒适性与功能性，值得大家多去关注，所有大组别的座椅其实也是基于空间调节才能给宝宝带来更好的适配性，达到最有效的舒适和安全的效果，更不存在小组别在绝对意义上比大组别更舒适这种毫无逻辑的说法。 360°旋转与安全性关联不大，主要考虑到小宝宝反向乘坐、以及上下车的需求。这两年这类座椅却卖得火爆，也有很多朋友搞不清问我，有没有这个必要？这里统一回复：官方给的建议是1岁半需要反向乘坐的宝宝可入；我的建议是只要你觉得孩子需要抱着上下车，旋转完全可以入，绝对是使用座椅的快乐源泉。 而且买到手最好试一试座椅转到侧面能不能固定？会不会滑档？毕竟跟实物不符的东西咱也不是没买过，快乐归快乐，安全要记得！ 选择型号之前首先看看孩子的年龄、身高和体重，比如我家孩子的数据是：3岁，99cm，12kg。 符合的安全座椅有0-4岁、0-7岁、0-12岁，就现阶段来说，0-4岁最合适，但孩子身高很快会超过这个阶段安全座椅的标准，所以基于性价比考虑0-7和0-12岁是比较好的选择，二者均有正反向安装的配置，适配0-4岁年龄段，再加上正向安装模式，可以覆盖更长的使用时间。 二选一的话，0-12岁自然是更好一些。当然，相应的工艺更复杂，活动部件更多，价格也更高。 当然除了上述的一些选购要素以外，还有一个很重要的选购点就是品牌，安全座椅是保护12岁以内小朋友乘车安全的，比如每回带女儿出去玩，自驾、高速、市区都跑过。如果图便宜买个小品牌安全座椅，首先产品质量是否过关还需要商榷，如果坏了，售后维修也是个问题，目前市面上主流的安全座椅品牌有宝得适、欧颂、cybex、惠尔顿等，在几个品牌横向对比后，最终选择了欧颂最新上市HERO探索号安全座椅。 其实还一个主要原因，不知道眼尖的朋友有没有发现，文章图1的粉色座椅就是他们家的，几年前买的老型号了，质量不错，就是款式有些老旧了，好像都下架了。 再度关注欧颂已经做到中国销量第一的德国品牌了，而这款行业首款40-150cm（约0-12岁）i-Size座椅HERO探索号的上线，也足以说明它家更新换代的速度和品牌实力。 二、HERO探索号全龄i-Size安全座椅 使用评测 下面以我家孩子为例，对这款欧颂HERO 探索号做个评测。 开箱&验货 下面要讲的这款HERO探索号属于0-12岁全年龄段一步到位式设计的产品。相较于上面提到的三款老型座椅，探索号突破了行业测试/设计瓶颈，成为行业首款（40-150cm）全阶段i-Size认证的安全座椅。首当其冲就是在设计原理上完全不同于传统安全座椅，做到了更高标准，更高测试，更高安全系数的设计！也是进一步贯彻了安全第一的概念。 2年以前我是不推荐像9Y-12y这样的年龄跨度大的安全座椅产品的，因为“高不成低不就”，为了照顾从低龄到高龄的阶段造成每个阶段的适配性都不太好，这样的座椅孩子坐着不舒服总是哇哇叫，十分抗拒，因为确实不舒服，安全性也打了折扣，而且这种型号的座椅也逐渐退出主流市场，0-12岁全阶段的安全座椅逐渐成为更多人的选择。 当然，可能大家可能对这样的0-12岁这样年龄跨度更大产品的安全性和适应性有一些疑虑，下面也为大家一一解答。 首先欧颂HERO探索号上提供的是40（新生儿）-150cm的全年段认证，意味着不管是正反向安装模式还是头枕升高降低都达到目前最严苛的安全测试等级，能给孩子提供非常全面到位的保护，也是个定心丸，看到这样的40-150cm(约0-12岁）i-Size认证参数其实就可以放心购买了，商家可能吹嘘，但标准认证是个死规定，达到就是达到认证标准就发证，没达到就是没达到，这是没有任何余地可讲的。 另外，探索号除了通过了i-Size认证的侧撞测试，在安全座椅双侧还有一个这样的圆形按钮式的装置。用于缓冲侧向撞击时受到的压力，可减少55%的碰撞能量。 用手按压了测试了一下，确实有一定的弹力，相当于缓冲阻尼装置，且结构凸出于表面，当发生侧向撞击时这个部位会首先接触碰撞，弹性吸能，优先吸收侧面冲击力，提高侧面安全系数。 结构与工艺上也更为复杂，干货藏在座椅里面不容易被发现，直接上图。这款座椅采用了X90+EPP+EPS三层缓冲防护，全注塑椅身，复合了20mm直径的钢架结构，即有足够的结构强度，也有到位的防护，同时还能满足额外的功能性要求。 作为曾经的制造业从业人员，十分清楚这样的产品在设计、用料和工艺方面在哪里都算得上是上乘之作。作为行业第一款通过40-150cm（0-12岁）全阶段i-Size认证的安全座椅也值得各厂家学习。 4岁前采用反向安装的安全座椅，孩子是使用躺姿或者半躺的姿势使用的，有更好的脊柱适应性，在发生事故的时候也可以让整个座椅背面提供支撑缓冲，比五点式安全带束缚缓冲效果要好很多，事故时提升低龄孩子的安全保护，安全性上比一般（反向9个月）的座椅反向的要更久。 在这款欧颂 HERO 探索号上旋转到反向安装的模式，让孩子躺上去测试了一下。可以看到乘坐姿态是躺姿，座椅的倾斜度在足够安全和足够的160°躺角中，孩子乘坐也更舒服。 从正面来看，孩子稳稳当当的坐在了里面，双侧缓冲材质的包裹性非常好，孩子也十分舒服，她说这是她的小窝，像个蛋壳一样。其实这是在妈妈肚子里的那种安全感，孩子很长一段时间都会主动寻找这样的感觉，甚至到了成年也一样。 对比右侧的另一款安全座椅，这是孩子2岁不到的时候乘坐组别不合适产品的反面示例，孩子既不舒服脊柱姿态也不对，长期乘坐这样的安全座椅甚至会导致孩子脊柱侧弯，给各位家长们敲警钟了。 这款座椅反向乘坐时，是支持360°旋转调节的，且有一键式的快捷设计，直接按下座椅前端的调节按钮就可以进行俯仰和旋转调节，同时内部的钢结构转盘加强了座椅强度，旋转起来更顺滑。 360°旋转调节有4个方向，正向、右侧、左侧、反向，正向和反向不用多说，这是标准的安全座椅使用的方向，这里多出了侧面悬停。 侧面悬停可以让孩子在上下车时一键转向，带来了更好的便利性。孩子饿了要喝牛奶或者看不见父母比较焦虑时都可以在后座转过来面对父母，孩子焦虑的时候也可以转过来进行安抚，不再需要把孩子抱下来了，也方便与孩子互动，这样的设计是非常棒的。 不过要注意行驶中侧面悬停要靠边停车进行操作，操作完还是需要再转回去，侧向并不能提供较好的安全保障。 座椅支持正向4档反向1档160°角度调节，也是座椅前端的按键一键搞定，可单手操作。 头枕部分的高度调节可以适应大龄阶段，多档位一键可调，最小保护身高40cm，最大保护身高150cm。高度范围可以自由调节，成长适配整个儿童阶段。 如图所见，探索号在调节高度的过程中，和前几台需要先释放安全带长度，才能去动头枕高度的座椅截然不同，这款头枕调节设计的非常灵活，肩带随着头枕高低自动收缩，一键自动调节省去了不少折腾宝宝来回操作的麻烦，越来越人性化。 虽然调节部位比较多，但并未减少安全性，欧颂给出了这款产品的头部加速度测试参数，仅38g/3ms，这个参数远低于i-Size要求80g/ms，也低于很多其他同类型座椅产品。让头部受到的冲击更小，也意味着对头部保护的安全系数更高。 可以从设计上看出来，头枕有更加厚实的缓冲区域，更加柔软，孩子还挺喜欢这样舒适的触感，在用小脑袋不停的蹭。 头枕缓冲材质这里也有独到的设计，采用了EPP赛车头柜级别缓冲材质，轻质且吸能效果好，同时枕头等软质部位采用了温感记忆棉充填，记忆棉也是目前较为高端的充填材质，常用于枕头，具有慢回弹的特质，也能提供一定的支撑性，躺在记忆棉上可以体会到一种睡在云端的感觉。 即有足够的防护性也有十分人性化的舒适度，除了减轻碰撞时的强烈冲击之外，还可以减轻日常乘车时的晃动和震动，我们来测试一下。 直接用手摇动安全座椅来模拟了一下颠簸路段的状态，从孩子头部的摆动幅度来看还不错，孩子并没有感到难受，还觉得很好玩。 再来个猛烈一点的，如果真的能达到这样的颠簸程度也差不多在翻车的边缘了。依然稳稳地固定在座椅正中间，问了下孩子的感受，她说好玩，没有不适。 这里EPP和记忆棉材质确实使用得恰到好处，厚度和柔软度非常合适，对于4岁以下的孩子来说适配性非常好。 另外针织面料也有不错的透气性，触感柔软有弹性，没有异味，意外弄脏也是可以拆洗的，直接放洗衣机，和洗衣服一样，没有清洗方面的麻烦。 安装&使用 使用方面其实并没多少难点了，安全座椅发展到今天已经极大的简化了安装步骤以及使用便利性。 座椅的双侧有安装描述，图文并茂，正反向安装均有说明，基本没有难度，需要注意的是ISOFIX卡扣以及Latch固定带要安装到位，基本上所有的车型都是支持的。 上拉带一定要安装到位并且拉紧，正反向安装都需要扣紧这条上拉带，保证座椅的稳固性。其实在家已经手动测试女儿乘坐的稳固感，宝宝是比较舒适，包裹比较足的状态。安装好没忍住又试了下，毕竟安装前后的稳固效果是不同的，在ISOFIX接口+上拉带固定座椅的基础上，探索号的抗翻转板设计，测试时在靠着汽车后排椅背的位置受力加固，确实起到了不错的稳固效果，比前几台座椅都要稳固一些。 入座之后扣好安全带。红绿指示窗口看着很直观，红色代表未安装的状态，绿色代表已安装的状态，同时还有咔哒的提示音，可以帮大家更快判断安全带有没有固定好，避免误用、错用的情况出现。 五点式安全带锁扣固定好后，同时不要忘记拉紧安全带，我一般会预留两拇指的空隙，不紧不松刚刚好，手脚也都可以自由活动，没有什么束缚感。 孩子也非常喜欢这款粉粉的安全座椅，会自己主动爬上去入座了。 三、总结 目前来说，这款欧颂HERO探索号全龄i-Size安全座椅确实有着不错的安全性，也是行业第一款通过40-150cm（0-12岁）全阶段i-Size认证的安全座椅，0-12岁这个组别的安全座椅从去年提出时就受到了一些质疑，因为年龄段跨度非常大，很少有厂家在全年龄段安全座椅上同时满足安全性和舒适度的要求，而今年欧颂突破行业瓶颈，上线的这款探索号通过了全年龄段的i-Size认证也打消了大家的疑虑，不是做不到，而是此前的产品没能做到这么好。 从实测来看，也确实达到了功能性、安全性、防护性、易用性等多个维度上的高水准，这样一步到位的产品确实值得追求。 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前言 大家好。 随着现在人均产值越来越高，大家的家庭汽车持有量也越来越高，根据公安部公布的信息，截至2021年3月，全国机动车保有量达3.78亿辆，其中汽车2.87亿辆；机动车驾驶人4.63亿人，其中汽车驾驶人4.25亿人。每年新增申领驾照人员和新增汽车的速度仍旧保持在高位，预计今年就将超越美国成为世界汽车保有量第一大国！ 且不论是第一还是第二，必须客观指出，与我国汽车消费大国地位不相称的是人们行车安全意识的滞后。就拿安全带来说，很多人仍旧没有养成上车就系安全带的习惯，司机和副驾还好一点，毕竟害怕拍照处罚，后排乘客就随意多了经常不系安全带，这一点的安全管控真的非常不到位。 对儿童的保护同样如此，我就仔细观察过同小区、同公司里认识的有幼童家庭的汽车，配备了儿童安全座椅的比例极低！然而一个血淋淋的数据是，我国每年有超过1.85万名儿童死于交通事故，交通事故是我国儿童第一大杀手！ 幸好国家已经意识到了这种情况，今年正在六一儿童节当天一条新闻就上了热搜，新修订的《未成年人保护法》正式推广实施，其中首次将儿童安全座椅的使用纳入法规。 因为正确使用儿童安全座椅，可以在交通事故中将儿童死亡率降低8倍！而在后排正确使用儿童安全座椅，更是可以将儿童生存几率提高96%！ 我是属于在娃出生前就已将儿童安全座椅准备好了的那类人。娃出生后头一回上车就用上了安全提篮。 在娃稍大点后开始改用安全座椅。直至现在已经上小学2年级的女儿，也已习惯只要上车就坐进儿童安全座椅里。 但我也必须承认，虽然我以前自诩安全意识较好，但也有过小白的时候，实际上在选择和使用安全座椅上还是犯了一些错误，走过一些弯路的。幸运的是由于我本身安全意识确实也是高一点，开车一直以严格遵守交通规则为目标，这些年就这么一路安全地走了下来。 根据我的经历，所以我相信肯定还有很多家长空有安全意识，但不知道怎么挑选儿童安全座椅。或者可能已经挑错了儿童安全座椅。 本文就以我目前掌握的最新儿童安全座椅使用知识，结合我这些年使用儿童安全座椅的一些感受，来给大家分享下选购儿童安全座椅的注意事项，希望也能让您的选购一步到位，不像我一样走些弯路。 一，认证，认证，一定要先看清认证。 请大家注意，并不是商品标题中带个“儿童安全座椅”就一定能起到全方位保护孩子的作用。 这是我在2013年第一次购买儿童安全座椅时就犯的一个错误，那时还不懂儿童安全座椅的认证是什么。只想着买个安全提篮就可以保护刚出生的女儿的乘车安全，实际上买的那个提篮并没有什么靠谱的认证；还好走运这些年并没有发生什么事故不然很可能会让我后悔一辈子。 要分辨儿童安全座椅的好坏其实也很简单，就是先看它的认证等级是什么。 目前国内在售的儿童座椅安全认证常见标准，主要有国标3C，美国FMVSS，欧洲ECE R44以及目前最严格的ECE R129（i-Size）。 国标3C：国内最基础的认证标准，是在国内销售的儿童安全座椅要具备的最基础标准。如果购买的连国标3C认证都没有，就不用再考虑了。 FMVSS：美国联邦机动车安全法规FMVSS213，儿童约束系统即 Federal Motor Vehicle Safety Standard No.213 Child Restraint Systems。是美国的儿童座椅认证标准，在欧美主要标准体系中要求较低一点，不作主要推荐。 ECE R44：欧洲经济委员会（Economic Commission for Europe）为儿童乘客的安全防护系统颁布的第44号法令（Regulation No.44），也就是ECE R44标准。 最早的ECE R44/01标准是1982年生效的，后来历经几次修改版本，最新的ECE R44/04实施时间是2005年6月23日。之前的02与03版早已经失效，如果现在还能买到就奇了怪了，建议放弃。 ECE R44是过去几十年里比较权威的的儿童安全座椅认证标准，它的面世确实为无数儿童的乘车出行提供了保障。但也必须认识到，它毕竟已经是二三十年前的技术标准了，很多标准已经不符合时代的发展与儿童安全出行的需求，所以最新的也最严格的ECE R129就面世了。 ECE R129：顾名思义，欧洲经济委员会（Economic Commission for Europe）为儿童乘客的安全防护系统颁布的第129号法令（Regulation No.44），也就是ECE R129标准，也称作i-Size。号称欧盟最严格儿童安全座椅测试认证，已经开始逐渐取代老ECE R44。也是目前最值得推荐的儿童安全座椅认证标准。通过率也很低，符合认证又正好在国内销售的产品并不多。 那相比老ECE R44，新i-Size(ECE R129)为了保护儿童，又有哪些提升呢？ 二，测试假人更精密 大家看汽车碰撞测试时常见到的人形测试工具就是测试用碰撞假人，使用特殊材料制成，可模拟汽车碰撞中乘客所会发生的碰撞伤害，针对假人各部位受到的伤害程度评估安全等级。 之前ECE R44认证测试中针对儿童使用的是P系假人，由荷兰研发，在1982年ECE R44认证中开始启用。限于当时的科技水平，P系假人身上没有安装传感器，后来虽有小幅升级，也只在个别部位加装了传感器，只能通过数据计算出撞击伤害，不能模拟反馈伤害数值，因此出具的碰撞数据并不十分精准。 而i-Size(ECE R129)更换为了最新的Q系假人，在身体重要部位，比如头部、颈部、胸腔、腹腔甚至骨盆中都安装了新型传感器，任何类型的碰撞都能反馈精确的数值。其生物力学逼真性，与损伤评估能力都要远远P系假人，所以测试出来的结果更接近真实。产品要通过Q系假人的测试难度也更高！ 同时，Q系假人还进一步精细划分出了不同年龄的儿童假人。 Q系假人进一步分出了Q0、Q1、Q1.5、Q3、Q6、Q10型，分别对应9个月、15个月、18个月、4岁、7岁和12岁的儿童假人。进一步精细不同年龄段的测试结果同时，随着假人“年龄”越大，身高重量体积越大，要通过碰撞的测试难度也随之变大很多。 这也成为考验厂家技术能力的重要指标，只有通过测试的Q系假人阶段跨度越多、等级越高，才证明座椅有更高安全性！ 三，阶段划分更精准 ECE R44是以孩童体重划分组别，经过几十年的升级使用，人们逐渐发现以体重为参照并不准确。比如孩童中很容易出现又矮又胖的小胖墩。也有孩童天生偏瘦，又高又瘦的竹竿身材。同时，家长普遍对小孩的体重视觉鉴别不太敏感。继续根据体重挑选组别，家长很容易选大或选小座椅，匹配度并不精准。孩子乘坐舒适度不足先不说，一旦遇到事故，也无法正常为孩童提供足够的安全保护。 i-Size改以身高作为划分的依据，不同的身高匹配不同型号的安全座椅更加准确，不仅和儿童体型匹配度更高，而且还明确规范的不同阶段座椅的内部和外部尺寸，让儿童乘坐空间更舒适，也让制造商在偷工减料上无可乘之机。 四，反向乘坐更严格 婴幼儿的颈椎与脊椎并未发育完全，如果孩童与成人一样正向坐在安全座椅上，而大多数交通事故发生时是车头撞击，很容易造成孩童在巨大惯性下头颈与身体向前猛冲，即使未脱离安全座椅的保护也容易造成颈椎与脊椎的受伤。 而且，婴幼儿阶段的儿童，头部和身体的占比为约1/4，所以头部的重量产生的冲击力相比身体自重而言，更大，会强化脖颈的冲击力。 如果孩童通过反向乘坐，就可以避免脖颈集中受力，孩童所受到的冲击力集中在宽阔的背部，并可由安全座椅的背部保护设计分散压力，就能避免孩童的颈椎、脊椎与胸部受到伤害了。 所以ECE R44与i-Size法规都对孩童反向乘坐做了要求，但ECE R44标准只要求9个月（约9kg）以内的孩童反向乘坐，而i-Size将此要求延长到了15个月（约76cm），可谓是要求标准更高更严格。 选择反向乘坐功能的安全座椅，也需要安全座椅反向安全测试达到更高安全性能。其实，反向15个月（76cm）也只是i-Size的最低反向测试标准，优秀的座椅可以达到反向105cm（约4岁）的反向安全测试，也是反向乘坐的安全测试极限。 因为很明显，支持反向安装安全座椅越久，能给孩童提供最强保护的时间也越久越强。如果对婴幼儿阶段的安全防护要求更高，可以选择通过了更高级别反向安全测试的安全座椅， 目前也只有少数大牌子有技术能力能做到反向105cm的极限安全测试。 五，强制侧面碰撞测试 奔驰曾经做过一项汽车侧面碰撞调查报告，报告显示交通事故时，如果侧面发生碰撞死亡率高达44%，都超过了正面碰撞以及追尾事故，可见侧面碰撞事故的危险程度！ 为了更好保护儿童乘车安全，i-Size认证标准，就强制要求儿童安全座椅必须通过侧面碰撞测试，力求在车辆最薄弱的环节给儿童增加一重保护！ 目前儿童座椅的侧面防护方式主要有四种情况。 第一种：完全没有。我在七八年前为娃选购的第一款儿童安全座椅就完全没有侧面防护，也不能完全怪我当时什么也不懂，那时还没有严格的i-Size认证标准，其它认证标准都未对侧防做出强制要求，大多数安全座椅也基本没有侧防装置。 第二种：塑料块侧防≈没有保护。有些儿童安全座椅只在侧面加装了点塑料件，美其名曰侧面静态吸能装置，实际上基本没有什么防撞功能，也等于没有侧面保护，只是个装饰件。如果装的塑料装饰件质量差容易松动，会在真正发生碰撞时被弹飞，容易对人员造成二次伤害，那还不如不装。 第三种：按压式侧防。这种侧防在遭遇大力碰撞时会自动瞬间回弹，回弹过程也是个吸能泄力的过程，将正面冲击力向四方均匀分散，从而起到侧面的保护作用。 第四种：弹出式侧防。这种侧防保护在遭遇大力冲击时会自动弹出侧面保护装置，增大冲击力的受力面积，避免所有冲击力正面冲击安全椅的头部位置。 目前老牌大厂的合格的按压式侧防与弹出式侧防才能通过i-Size测试，选择i-Size认证产品基本等于盲选按压式侧防与弹出式侧防。 六、强制通用ISOFIX固定 儿童安全座椅需要牢固安装在座椅上才能发挥作用，就有了两个安装条件： 一是正确安装的方式方法； 二是不同的安装方式达到可靠的固定要求。 目前儿童安全座椅常见的安装方法主要有三种。 第一种：安全带法。 顾名思义，利用座椅上的安全带缠绕固定安全座椅。这种是最最基础的固定方法，早期儿童安全座椅很常见，目前在一些低端入门产品上也能看到。 这种方法的固定性一般，安装好后座椅比较容易摇晃。但安装方法相对简单，看看说明书正确安装还是没有问题的。现在也有一些型号比较老的车只能用安全带固定，所以安全带固定的座椅市场保有量是比较稳定的。 第二种：LATCH法。 LATCH全称是“Lower Anchors and Tethers for CHildren”，中文翻译有点拗口，叫做“儿童使用的下扣件和拴带”，也是此前略老型号汽车上标配的儿童安全座椅安装方法。 它的安装方式就非常麻烦了，就算是老手也要对着说明书仔细安装，更别提新手了装错都是很正常的。 而且固定后座椅晃动也非常大，给人一种不太靠谱的感觉，一般是美标认证座椅的固定方式，国内不太流行。 第三种：ISO FIX固定方式。 这是当前安装方法最简单，安装好之后固定性也最好的儿童安全座椅固定方式！也是i-Size强制要求采用的儿童座椅固定方式。 它的安装非常简单，能有效避免安装错误导致安全座椅保护不到位的风险，甚至有些还通过了误装测试，即就算安装错误、安装不到位时也能确保安全座椅一定的保护力。 有些大牌厂家还同时配备了抗翻转装置，进一步大大提高对儿童的保护力。如果大家希望给孩子带来更好的安全保障肯定还是选择有抗翻转板的座椅会更稳固安全一些！ i-Size强制要求通用ISOFIX固定，除了强度和稳固性更好之外，还有很重要的一点是ISOFIX的固定方式操作简单，而且大多数ISOFIX固定方式有安装提示，从两个维度有效的防止误操作，防止误操作导致的安全风险。 七，更关注头部保护 头部对人体的重要性不言而喻，人类发明的所有人体保护系统都是先以重点保护头部为原则。 i-Size对儿童头部的保护也没有忽略，测试中对于头部加速度也是有明确要求的，头部加速度通俗理解就是在单位定量的时间中，速度的改变量；加速度的数值越小代表着受力速度越小，安全保障越高。 i-Size的要求是80g/3ms，但一般的品牌座椅可以通过60g/3ms，技术水平比较高的品牌可以做到难度更高的38g/3ms，这基本也是现在行业比较极限的水平了。 九年义务教育后的我们都知道，F=ma (F是物体所受合外力,m是物体质量,a是物体此刻的加速度)。在质量m不变的前提下，加速度a越小，则外力F越小。套用在安全座椅上就是同等20KG的宝宝在乘坐安全座椅的时候，这个座椅的头部加速度越小，宝宝头部会受到的合外力伤害越小，安全保障越高。 那对安全性能保障有更高追求的家长，肯定是选择头部加速度越小的座椅安全性越好，具体这个数值大家可以咨询客服，一般是可以得到答案的。 选购结果 以上这些全部都是作为i-Size认证座椅的优势但同时也是技术难点，对制造商的技术实力有更高要求的，所以目前市面上通过i-Size认证的座椅并不多；而且，据我观察现在市面上能以高标准通过i-Size认证的安全座椅品牌，大多数都是进口大牌，也能看得出还是这些大牌老牌的技术水平。 欧颂： 德国37年专业做安全座椅的品牌，业务主要集中在安全座椅的研发、制造，在欧洲和国内的影响力和口碑都很不错。 那盘点一下欧颂旗下的i-Size座椅阵容还是相当强大的。ZERO（0-4i-Size）、星悦号NOVA（0-7i-Size）、探索号HERO、（0-12i-Size）I-MAX（3-12i-Size）覆盖了安全座椅各种型号阶段，全员i-Size的阵容也是非常能代表实力的。 赛百斯： 05年成立的德国品牌，以口碑和实力横扫市场，不过后续发展不足被国内的好孩子集团收购，现在也在陆续推出新款座椅，当然也是符合i-Size标准的；背靠大牌好孩子的cybex相信后续发展也会越来越好 Sirona（0-4 i-Size）、Solution i-Fix（3-12i-Size）这两款座椅是赛佰斯现在主推的两款座椅，同样是通过了i-Size认证的；但和宝得适一样，也是需要海淘的，国内发行的并没有i-Size认证。 迈可适： 和欧颂几乎同一时间创立的荷兰品牌，也是三十多年的老牌子了，发展的也是非常不错的，不过往年主推款都是美标认证的座椅，国内消费者不太喜欢；品牌也在这两年推出了不少欧标座椅，在i-Size推出后，更是有两款i-Size座椅面世，品牌实力也是非常不错的。 AxissFix Plus（0-4i-Size）和Kore （3-12 i-Size），AxissFix Plus这款也看到有人分享过，也是扎实的i-Size认证座椅，外表风格是一贯的迈可适风，是国内就可以买到的i-Size座椅。另一款Kore则跟其他品牌兄弟一样，需要海淘了，多少有点不方便。 上述这么多有i-Size认证座椅的大品牌，我综合对比了一下， 只有欧颂旗下的探索号是全阶段（0-12岁）的i-Size安全座椅（40-150cm），是行业首款全阶段i-Size座椅。作为行业的第一款全阶段i-Size认证，可以想见技术难度之高和安全保障之高，也能从侧面展示欧颂的品牌实力。 说这么多，最重要的还是选购这一步，前段时间孩子已经一岁多的表妹，准备买一台安全座椅，但她算是首次接触儿童安全座椅看得一团雾水，直接让我推荐个合适的就行。 大家都有过这种经历，自己用随便选，帮人推荐肯定要特别用心。我的观点也是现阶段首先要认准i-Size认证的产品，毕竟现在有i-Size认证的座椅才能算是真的强； 先圈定了认证，再就是需要重点考虑安全相关的指标，比如反向乘坐的安全测试级别、头部加速度的数据、是否通过侧面碰撞测试，以及i-Size认证阶段，品牌售后保障等等。 所以综合对比下来，直接选择了欧颂的这款0-12岁全阶段i-Size的探索号，行业首款40-150cm的全组别i-Size认证，而且6年质保和事故免费换新的售后，也更让人放心。 到货，开箱 首次开箱取出这款探索号，由于这款采用的是双层PP注塑+全椅钢骨架，用料非常实在，所以分量还挺沉的，我一男的把它从包装里提出来都略觉吃力。 给孩子用的东西在安全性上必须全面注意，初次接触要首先排除有明显异味的东西，这款开箱后我用力闻过了，确实也没有任何刺鼻的异味。 外观选得红黑配色款，表妹喜欢自己挑的，看实物还行，酷而活力的感觉。大牌子做工也确实好，初次印象我和表妹都很满意。 直接接触儿童身体的材质都是环保面料，亲肤且透气，不用担心孩子敏感皮肤起疹子之类的，夏天坐舒适度也是不错的。 头枕这里用的是赛车头盔材质的EPP和温感记忆棉，缓冲能力十足，对头部的舒适与缓冲保护尤为到位。再看详情页，这款座椅的头部加速度是达到了38g/3ms，行业尖端水平，家长们可以放心用。 我之前用过的儿童座椅，要调整头枕高度，需要先调节放松安全带的长度才能做到。 探索号实现了40-150cm全阶段使用，头枕无极调节，五点式安全带长度可随头枕高度联动调节，非常方便。新手家长也能正确匹配高度，保护措施更到位。 调节开关就位于头枕后方，按住即可无极调节自由调整高低，一步到位。 如下图，头枕高度从最矮到最高调整幅度。 如下图，头枕高度从最矮到最高调整幅度。 探索号内置三层可拆卸衬垫，既保证了舒适性也方便各个年龄段的使用。月龄小的儿童需要使用全部衬垫，随着年龄与身体的增长，可以根据身体需求逐渐减少衬垫。 当不需要衬垫和五点式安全带时，衬垫可以直接拆掉，虽然肩带与五点式安全锁无法直接拆掉，也能巧妙隐藏于安全椅内部，不会硌宝宝屁股。 对月龄小的儿童采用的是专业赛车使用的五点式安全带。我仔细检查过了，五点式安全带所有可能与儿童皮肤接触的部位都是塑料材质，确保夏天不会被晒得很热烫伤儿童娇嫩的皮肤。所有钢质材质，比如锁扣在使用时都是隐藏起来的。 五点式安全带的安装需要双手进行，单手则即可完成解开的动作，且只有锁扣正确安装到位后，才有会绿色键弹出代表安装成功以提醒家长。 再看探索号的侧面。 醒目可见头枕侧面位置有一个圆形的结构。 这是探索号专门设置的按压式侧防。一旦发生侧面碰撞，按压式侧防会自动瞬间回弹，回弹过程也是个吸能泄力的过程，将正面冲击力向四方均匀分散，对宝宝起到保护作用。 座椅背部独立于椅背的结构，是探索号设置的抗翻转板，这里面也是合金钢材质的，非常扎实，作用是可以双向稳定座椅，避免撞击时座椅发生翻转，保护措施相当到位了。 腿部位置外侧则有详细的图标说明书，很形象，日后即使不小心弄丢了说明书也可以通过图示掌握安装与使用方法。 底部有两处显眼装置。 一处是下图的“1234”字样，代表探索号支持正反向4档角度调节，反向能达到160°，满足儿童可躺可坐的需求。 另一处就是最底部的ISOFIX接口，内部全钢结构，坚固耐用放心。 ISOFIX调节器上还有安装提醒窗口，ISOFIX接口未安装与安装不到位时会显示红色，正确安装后才会显示绿色，适合新手家长识别。 调节器调整顺滑，拆装都会很方便。同时探索号的ISOFIX接口也通过了误装测试，一定程度上即使用户疏忽忘记固定上拉带，也是能满足保护作用的，可见座椅整体的安全性能和ISOFIX强度还是非常高的。 再看背部，除了刚刚介绍过的抗翻转板装置，还有一处功能装置。 它位于背部中间位置，用手按下开关就能打开，即可看到隐藏起来的上拉带安装头。 所以探索号是支持通过上拉带增加座椅稳定性的，建议大家用的时候ISOFIX+上拉带一起安装好可以进一步提高安全性。不用的时候也可以收纳起来，保证座椅整体的外观美观。 最底部是中国3C与欧盟i-Size认证标签，我们也能看到，相比3C认证，i-Size认证内容更加详细，标明探索号是目前难度最高的40-150cm全阶段i-Size认证等级！ 这里要提醒一下，i-Size认证分类比较细，只通过其中一项或几项也会给予i-Size认证。所以有些品牌的产品只通过了某一项某一组别的认证，其它组别没有能力通过，就也号称有i-Size认证。大家在购买时需要仔细查看认证标识，分辨一下自己需要的组别是否也在认证之列。 探索号的座椅下面隐藏着角度调整和旋转的扳手，只需单手轻轻按压就能自由调整座椅的角度与方向了。拥有全档位360°方向调整与90°悬停功能。 如下图，调整相当顺滑，其实单手就能完成，360°左右方向的调整上，按压一次调节开关，座椅就会在转动90°后自动锁止悬停，待再按压一下开关又能左右任意旋转90°。 如下图是90°悬停样式，之所以座椅看起来有点往外倾倒，是因为此时座椅还未安装到汽车座椅上，当安装好后，倾斜的角度正好与汽车座椅的角度重合互补，儿童座椅自然就恢复到水平了。 底部的角度调节开关并不只能调节探索号的左右旋转角度，同时也能调整探索号的躺坐角度。 如下图，正面拥有4档调整角度，儿童在内也坐可躺。 反向乘坐时也有最高160°的可躺角度，正反乘坐时之所以不都弄成完全躺平的角度也是为了安全考虑，如果儿童完全躺平，车辆一旦发生急刹车或者碰撞，没有足够的缓冲受力角度孩子容易从座椅中滑脱甚至飞出去。160°的躺角是可以保障舒适度与安全性兼得的角度。 搬上车体验一下 首次将探索号安装到汽车后排。近几年生产的汽车基本都配备了ISOFIX接口，下图中这款车也是，只需将探索号与汽车座椅上的ISOFIX接口对齐，将座椅整个往后一推，听到“哒”的一声就安装到位了。 整个安装过程耗时不超过半分钟，我之前安装安全带型与LATCH型的，都至少需要十几分钟，还可能安装错误，在此刻这大夏天的，不出一身汗绝对搞不定。 相比下，ISOFIX接口的安装简直不要太简单！ ISOFIX接口安装到位后，调节器的指示色卡也自动变成了绿色，提醒安装成功了。 如下图，正面安装样式如下。 其它非i-Size认证的，或者只是通过了i-Size最低要求认证的安全座椅，儿童在9个月或15个月后就不得不采用这种正面乘坐姿势。 如下图，探索号超越了i-Size认证的标准，支持反向乘坐至105cm（约4岁），所以如果家里宝宝还在4岁以内，一般就不必采用这种正面坐姿，可以让孩子先反向乘坐这样安全性更高一些。 图中是刚满一岁的小外甥首次乘坐时所拍，从出生就没享受过儿童安全座椅，对儿童安全座椅还有点陌生和抗拒，需要一个适应过程，所以就先没系安全带只摆拍一张效果图。 所以建议大家从孩子刚出生不久就开始使用全系安全座椅，既安全，孩子接受起来也更加容易，也更容易从小培养孩子的安全意识。 再来看90°悬停的好处。向车外的90°的悬停。 这个方向的悬停可以帮助家长更加方便自如地安置儿童，而不必费劲抱着孩子往车里送，大人也费劲，孩子也不舒服。而且新生儿对父母的依恋感比较强，可以面对面的固定孩子，不会让宝宝哭闹抗拒，更容易接受座椅。 下图是面朝车内的90°悬停，这个角度能帮助大人更从容地照顾孩子吃饭、整理衣物、逗玩等。 当然也提醒大家，无论哪个角度的90°悬停，都必须停车后再操作，车子一经启动一定要恢复至正向或反向乘坐，避免出现意外！ 总结 本文总结了现阶段使用儿童安全座椅的必要性与选购指南，总结起来就是目前有条件就请选择i-Size认证的产品。 经过i-Size认证的儿童安全座椅有着测试认证可信度更高、分组更合理、安装更简单、技术更严苛、保护更全面、细节更周全等诸多优点，但也要注意即使i-Size认证的产品也存在差异，选购时一定要仔细甄别，仔细查看认证标签，确保想要选购的组别，也就是对应儿童的身高年龄段也已通过了i-Size认证。 我为表妹推荐购买的欧颂探索号，是行业第一台40-150cm （0-12岁）i-Size认证的安全座椅，且所有指标都不仅仅局限于满足i-Size认证的要求，而是很多方面都了突破性提升，比如支持的反向乘坐从15个月提升到了约4岁，比如头部保护头部受力加速度测试从i-Size认证要求的80g/3ms直接提升到了38g/3ms等等，基本达到了可以盲选的程度。 前两天也把座椅正式交到了表妹的车中，希望小外甥可以在探索号的呵护下茁壮成长。 Osann欧颂婴儿童安全座椅0-12岁德国360°旋转汽车用宝宝坐椅可躺ISOFIX硬连接 HERO探索号-皇室蓝 京东：￥3400 去看看 <更多>

前言 有车家庭有几个买不起安全座椅？应该没几个。 适龄儿童为什么不坐安全座椅？没必要、孩子不坐这两个借口占多数。 偶尔在网上看到有人说后悔买安全座椅，因为宝宝不坐后悔花了冤枉钱。 还有老人帮忙带孩子，总觉得孩子抱在自己怀里是最安全的，不喜欢坐就不坐。 虽然国家通过立法，把儿童安全座椅纳入未成年人保护法里，但是没有任何强制措施。这里真心希望国家能把为幼童配备儿童安全座椅纳入交规，按照比未系安全带更严格的处罚进行强制化管理。 好了，不浪费键盘了，下面简单说说安全座椅要怎么选。 安全座椅怎么选 一、看认证 国内上市的安全座椅，必须都是通过3C认证的。另外就看欧盟ECE R129标准，也就是i-Size标准，这个是全球最权威的儿童安全座椅行业认证标准之一。能够通过这个认证标准一般都没问题。 二、看接口 这里只说当前主流的Isofix接口，也是欧盟i-Size标准的强制要求接口。优点是硬连接，安装简单，稳固性强。基本上2021年后国内销售的车辆都配有ISOFIX接口。 三、看适用 为了提升安全座椅整体的安全性，i-Size标准对乘坐年龄的规定更为安全详细，要求15个月以前必须反向乘坐。所以对于不同适用年龄阶段，常见的安全座椅也有一定的适用年龄段，比如0~4岁，4~7岁等。对于追求性价比的人来说，最好一个安全座椅可是覆盖0~12岁，支持正反向安装。 四、看安全 1、按照上面推荐的，认准i-Size标准认证。i-Size标准认证增加了侧面碰撞测试，防护要求更高更安全。除了通过i-Size标准认证，不同品牌不同产品之间，安全性能也存在一定差距，建议尽量选择安全性高的产品。 2、安全座椅的骨架一般采用塑料骨架和钢骨架组成，有钢结构的安全座椅抗撞性能更好，选购的时候尽量选择这种复合结构的。 五、看舒适 不同价位的安全座椅，在设计和材料选择上差异还是比较大的，好的安全座椅设计更复合宝宝的人体工学，而且在坐垫材质选择上更出色。比如坐垫设计是否开拆洗，坐垫材质是否透气抗菌等。 六、看功能 虽然安全座椅的核心功能是保障宝宝乘车安全，但是不同价位的安全座椅在小细节小功能上差异还是很大的，比如在正反向安装上更高级的360°旋转功能，各部位调节功能的易用性，安装便捷性等。 我家第一个安全座椅是二手的Cybex sirona S（准新，上家买来不用），各方面都满足上面的选购建议。不过Cybex sirona S在适用年龄上还是偏小一些，孩子现在2岁感觉有点不够用，加上前段时间专家不建议使用二手安全座椅，为此入手了惠尔顿智转儿童座椅。 相比Cybex等国际品牌，惠尔顿属于比较低调的国产品牌，惠尔顿是位于宁波，做ODM出口已经有18年历史，产品拥有自主知识产权，质量过硬。 这款智转适合0~7岁儿童使用，全阶段i-Size标准认证，采用ISOFIX硬连接+金属支撑脚，支持360°旋转，配备智能状态监测提示功能。在各方面都比较符合我的选购要求。 开箱 包装箱要比我预想的大，产品内包装是黑色彩印，包装箱上标明该产品通过3C和i-Size认证。 出口欧美18年，也是惠尔顿品牌质量的有力背书。 惠尔顿智转提供5种颜色可选，我选择了琥珀黄色。配件上商家附赠了凉席一套，标配有汽车座椅保护垫、说明书、USB转DC圆头充电线、ISOFIX接口安装引导槽。 产品细节下面安装使用的时候穿插说明。 安装及使用 一般车辆后排座椅可安装安全座椅位置都有上图标识，安装安全座椅前先把ISOFIX接口安装引导槽安装到接口上。因为之前安装过安全座椅，所以这里我就可以直接安装。 惠尔顿智转附带安装感应照明灯，方便在地下车库等昏暗环境中安装安全座椅。 ISOFIX连接器采用了带锁扣的伸缩滑轨设计，需要按动才能滑动。红绿标识是安装提示，安装到位后锁扣标识为绿色。 铝合金支撑脚，采用完全可收纳式设计。 同样安装到位后有绿色的指示标签。 惠尔顿智转支持360°旋转，通过底座上的旋转按键，支持一键反向安装。 新的i-Size标准规定76cm(约15个月）宝宝乘坐安全座椅必须反向安装。这种坐姿能更好地保护骨骼发育不全的幼龄宝宝颈椎及头部安全。 这个功能除了轻松正反向安装切换，对于日常抱宝宝上下车也非常方便。不过并不建议在日常行车中调整座椅方向，侧向和车内家长互动。 惠尔顿智转的另外一个特色功能就是“智”。座椅左侧配置了四个安全指示灯，分别对应ISOFIX、支撑腿、安全带、座椅旋转锁死四个安全状态监测。 当ISOFIX卡锁未安装到位，旋转角度未处于锁死状态的时候，状态指示灯就会处于红色警报状态，而且还会发出滴滴警报声。 座椅底座右侧，是智能系统电源开关，下面是5V1A的充电口，用附带的充电线可以直接通过车载USB或者充电宝进行充电。 座椅靠近底座的按钮是座椅角度调节按钮，支持5挡调节，满足宝宝不同坐姿需求。 坐姿方便宝宝坐在车里一路张望，宝宝路上睡着了使用最低档躺姿更舒适。 头枕也是可以通过头枕上面的拉环一键调节，对于不同身高的宝宝，随时都可以调节座椅高度。 从座椅后面的检修仓可以看到，头枕高度支持12挡调节，上下调节高度23cm，而且安全带肩带高度随头枕高度联动调节。 说到这个检修仓，还带有产品说明书收纳功能。 赛车级五点式安全带，卡扣使用高强度工程塑料内嵌金属骨架，最大程度保障安全带承重。配合智能检测系统，宝宝上车后能够轻松判断卡扣是否到位。一键松开，方便下车的时候快速解开。 安全带肩带护垫背面有附防滑材料，相比起之前使用过的cybex安全座椅，细节分+1。 惠尔顿智转的坐垫使用的是亲肤抑菌面料，透气导湿，可拆可洗，宝宝坐得舒适，清洁起来也很方便。 内衬使用的是优质一体成型记忆棉，也是可拆可洗设计，可以拿出清洗外套。 总结 通过一段时间使用，包括近郊40km左右的出行使用，我宝对他的新安全座椅还是比较满意的。他爹稍微替他总结了一下： 1、3C+i-Size双认证，注塑工艺+双L型钢骨架工艺设计，安全性有保障。 2、各项可调节设计满足宝宝不同坐姿及成长需要的前提下，操作简单方便。 3、360°旋转功能，不管是幼龄反坐还是上下车都好用方便。 4、智能监测系统，能够有效提示安装乘坐状态是否正确，安全措施更佳。 5、0~7岁可用，相比起之前使用的Cybex Sirona S在年龄适用和调节功能上都有完善。 至于缺点，虽然产品说明和客服都确认座椅外包都可拆可洗，但是对比Cybex Sirona S，坐垫全拆起来还是稍微麻烦了一点。 最后还是忍不住啰嗦两句，建议在孩子很小还没有分离焦虑的阶段就培养他乘坐安全座椅的意识，让他知道安全座椅是他的专座，我家崽子从6个月（体重10kg）就开始乘坐安全座椅。对于那些说孩子不坐安全座椅要人抱的家长，你的溺爱纵容其实是在伤害他们。 惠尔顿（welldon）智转安全座椅0-4-6-7岁婴儿360度旋转可坐可躺正反双向安装四大智能监测 智转 玛瑙灰 京东：￥3720 去看看 <更多>

我想我们出门的时候如碰到代步工具的轮胎焉了的话，那将是非常尴尬的事情。所以，我们需要一个能快速处理这种故障的工具：充气宝。在选购的时候对比市面上的此类产品不少，米家充气宝口碑不错。同时现上新了米家充气宝1S。那就不用犹豫。入手就好。 在我看来米家充气宝1S真的很便利，因为一个充气宝就可以对自行车、电瓶车、汽车以及其他需要充气的物品快速的充气。对比传统的打气方式，米家充气宝1S还具有更快速、更安全、更便携等特点。 对于产品的说明，还是从包装开始吧。简约的硬纸盒上有产品的图样，可以看到有数显屏幕的设计在使用中会更为直观、便利。 侧面的图样明了的表达了这款充气宝的使用对象。就如前文所说的那样，各类车子、球类都可使用。真是一个充气宝在手，充气出门任我走。 将包装盒内的物品取出，有充气宝本体，说明书，不同规格的气嘴（气针），为了收纳携带的便利，还配置了一个绒质的收纳袋，袋口带收绳。收纳充气宝手提也是便利的。 充气宝的外型是小巧的，和米家的对讲机有相似的模样。正面可见中央是个数显屏幕，底部是操作的按键位置。 再看侧面，可以直观的看到设置了密集且均匀的散热孔，两侧均有开孔在使用上具有对流式的效果，那散热能力就是非常高效的，自己在尝试对不同的车辆充电后，没有明显的发热不良。 这是底部的位置，可以看到充电接口是C口的设置。时下最高效和最通用的充电接口。内置了2颗2000mAh的18650锂电池提供电力。官方的说明在满电时可充小汽车轮胎2条，摩托车轮胎7条以及自行车9条，给足球、篮球打气的话，那就更多了。 这是背部的效果。有米家的logo以及简单的产品说明。可以看出的是背部完整的外观面的表面是纹理均匀的细沙面。也就是说手触、握持的时候是舒适、防滑的。加之充气宝外型、自重都不大，那拿手里就更便利了。长时间的使用，手部也不会有疲劳感。 充气宝1S有个很便利的设计，在我的理解里就是没有开关按键的设置。也就是说在顶部的软管抽出后就自动开启。这时候的屏幕也就点亮了。 这个时候我们在正面的操作界面做功能、模式的调整。模式上分为五种充气模式——自由模式、汽车模式、摩托车模式、自行车模式、球类模式。另外自行设置气压、顶部的LED灯等操作也在这里完成。而操作的时候，拇指位置自然触及操控区域。单收调整模式什么的都能实现。可以说是非常便利的。 打开LED等在夜间应急操作的时候就可以有清晰的操作效果。 气管端部配置的是美式气嘴，可接驳配置的法式气嘴和气针，也是如此实现了各类气口均可匹配的效果。 从材料和做工细节上来看，黄铜的材质是耐用的。内里车工螺纹非常细腻。所以在拧和的时候一方面是顺畅的，拧紧后则是稳定、不易松脱的。 这是法式气嘴和气针，转接过程高效且牢靠。 在这时候，我想说明品牌方真的很用心的。其收纳袋内还设置有一个带兜檐的小仓兜，以做气针的收纳。 模式的调整是便利的，调整的同时可以看到数显屏幕上的图标和气压值对应的变化。也就是说我们在选择模式的时候是直观的。 在使用的时候，我首先感受的是气嘴拧上的过程是非常轻松的，拧好后又是牢靠的。因为选择车辆的类型不同，充气宝会有对应的标准气压，充满的时候也就停止了。 在靠底部（充电口）的位置，也可以看到有个白色的LED灯，这是电量指示灯，通过不同的颜色变化，常亮呼吸灯的切换，我们可以简单的得知目前充气宝的电量情况。 因为内置高精度缸体，充气压力高至150psi，这可以满足山地车气压减震器和公路车轮胎所需高气压。而日常中的这类小车子就是非常轻松的完成充气了。当然这也是因为1S对比上款在气体流速提升114%的原因。 这款米家充气宝1S还有个功能就是进行精准的胎压监测，检测的精度达到±1psi。 电瓶车、自行车等等的充气操作之外，我再给我的汽车胎充充气。再这时候我首先要说的是这款产品的续航周期真的很长。所以我们在一次充电后也可以放心、安心的带在身边以做多次的充气使用。 在这段时间的反复使用之后，我想说的是我准备给家人的车里都准备上米家充气宝1S，小巧便携，在充气的时候又快有足。这在出门需要应急充气的时候就非常便利。也是这样的原因我推荐给大家。 小米充气宝1S 米家车载电动充气泵打气筒轮胎胎压数显 自行车打气筒篮足气球泳圈充气筒 内置锂电池 京东：￥199 去看看 <更多>

骑自行车的小伙伴或许都有过突然爆胎的经历，或者出门的时候发现轮胎突然没气了，可是哪里临时去找修理店来处理呢？总不能推着走，又担心伤害轮廓。对于此，之前米家就推出过米家充气宝，时隔2年，米家充气宝也推出了新品——米家充气宝1S。 用过米家充气宝的小伙伴或许都记得，它不仅外形时尚，设计精巧，同时还兼具多功能，不仅可以给自行车充气，还可以给轿车、电动车、甚至是各种球类进行充气，实在是居家旅行，必备之良品。 周末的时候还是喜欢骑个自行车，沿着城市边缘溜达会。虽说每次出门都会检查车况，但在骑行路上总会气压不足或者一些突发情况。随行包里装着米家充气宝1S还真是方便，提供了专用的法嘴转换头，当我们遇到胎压不足这类情况后，立马测个胎压，并进行打气，作为临时补救的措施。 米家充气宝1S充气续航相比上一代提升了45.4%，气体的流速提升114%，气量更大，很快我们就充满了，临时调整路线，找到个修理店进行修补。 米家充气宝1S采用了高精度缸体，充气压力高至150psi，满足山地车气压减震器和公路车轮胎所需的高气压，一个充气宝就可以搞定几个车，当达到预设的气压后，米家充气宝1S会自动停止工作，避免了过高气压导致的爆胎现象出现。 米家充气宝1S支持数字显示屏，以及一个控制圆盘，左边的按键用户LED灯按键，右边则是模式切换键，上下两个按键是气压增减，中间为确认按键，另外米家充气宝还配备了一根充气管，而且U形的设计我觉得很巧妙，方便收纳放置。 米家充气宝1S还带有照明灯，较暗的环境下进行检修也非常方便，在户外时也可以充作手电筒来使用，其内置的2000mAh锂电池，为前行的路提供更充足的能源。 米家充气宝1S共提供了五种充气模式，可针对汽车、摩托车、自行车、球类进行设定，也有自由模式，对于不想单独设定的小伙伴来说，就更加方便了。 米家充气宝1S机身轻巧，约有480g左右重量，124 × 71 × 45.3mm的尺寸也便于收纳，放入随行包就可以。 作为米家充气宝的新一代产品，米家充气宝1S的传感器精度更是提升到了± 1psi，这已经大大超出日常使用的范围了。 总的来说米家充电气宝1S功能还是非常不错的，便携且可使用USB-C充电，也减少了外出时携带多个充电线，对于爱骑行的小伙伴来说，米家充气宝1S绝对是个不错的选择。 小米充气宝1S 米家车载电动充气泵打气筒轮胎胎压数显 自行车打气筒篮足气球泳圈充气筒 内置锂电池 京东：￥199 去看看 <更多>

最近这几年米家的产品风靡了大江南北，从空调到净水器、从从电风扇到吹风机，只有你想不到的没有米家做不到的。米家的产品之所以流行，都有一个共同的特点，那就是外观好看，颠覆了传统的设计；性能好、质量优产品有保障；价格实惠、性价比超级高。所以米家产品每进入一个新的领域，这个领域的产品价格就会进行断崖式下降，被米家产品“打”的落花流水，因为米家产品太有竞争力了，只能用四个字来形容，那就是质优价廉。 前段时间，笔者收到了米家最新上市的米家充气宝1S，这款产品是前一代产品的升级版本。要知道当年第一代米家充气宝上市的时候就引起了业界的轰动，谁也没有想到米家居然把一个电动打气筒做的这么漂亮、这么美观，颠覆了原先充气筒的粗笨设计，进而走上了颜值路线。全新的米家充气宝1S在设计上依旧沿用了上一代的经典产品设计，没有过多的改动，让经典永恒。但是在产品性能上提升的不是一点半点。电池的续航更加持久了、充气的速度更快了、功能更加人性化了等等。 首先对于一款无线电动打气筒来说，最重要的无疑是续航和充气速度问题。根据米家官方介绍米家充气宝1S内置了两块2000mAh的18650锂电池，其续航比上一代足足提升了45.4%，从上一代产品的每次只可以给5.5个气压不足的汽车补气提升到每次可充8个轮胎。根据笔者的实际体检，为了模拟真正的使用场景，把爱车的四个轮胎都给放气了，打了两个轮回8个轮胎之后米家充气宝1S还可以继续工作，看来官方的数据有点保守，米家充气宝1S丝毫都没有续航不足的迹象，45.4%的续航提升带来了质的提升。 充电接口方面，米家充气宝1S将上一代米家充气宝所使用的的Micro-USB充电接口，升级为了使用更广泛的Type-C充电接口，和你的手机使用相同的充电数据线，这样外出就不必担心充电接口不通用的的问题了，再也不用额外携带一根数据线了。 充气速度方面，官方数据显示米家充气宝1S的气体流速由上一代米家充气宝的7L/min提升到了15L/min，在这方面笔者因为没有专业器材没办法进行数据的测试，但是通过给篮球进行充气可以明显感觉到充气更快速了，篮球没有一会儿便鼓了起来。这个充气速度有一点在汽车修理厂给汽车轮胎充气的感觉，充气速度确实挺快的，毕竟提升了114%，还是很容易感受出来的。 米家可以说把充电宝做到了极致，在如此狭小的空间内做到了充气如此的迅速，补气一气呵成。米家充气宝1S小巧灵敏，单手握持没有任何压力，仿佛就像一只对讲机，米家真的是把产品做成了业内的标杆，期待业内出现更多的优质好品。 米家充气宝1S为了带来更好的使用体验，在使用上相比于上代产品也进行了优化，米家充气宝1S内置了5种充气模式，涵盖了99.9%的充气场景，自行车模式、摩托车模式、轿车模式、球类模式以及自由模式。预设5种充气模式限定了气压的默认范围，防止过量充气，哪怕上上了年纪的长辈也可以轻松使用，无任何使用门槛，只需要动手轻轻的点几下即可，免去了复杂的胎压设置过程，使用过程更流畅更易上手。 防止过量充气离不开更好的传感器，米家充气宝1S升级为使用数字芯片的气压传感器，胎压监测精准度从上代产品的±2psi提升到±1psi，监测气压的误差更小，精准度更高。不仅可以给汽车轮胎补气，更可以给儿童车进行补气。值得注意的是米家充气宝1S还内置了压力值记忆功能，重复打气不必反复设置，怼上就可以用，使用起来更加便捷高效。 米家充气宝1S这款产品可以说延续了米家产品的优良传统，总会给人眼前一亮的感觉。外观有设计不死板、性能优良质量可靠、价格实惠性价比高。把这样一款工具属性的产品都设计的这么漂亮，看得出来米家在做产品上是用心的。所以笔者就在想米家产品之所以火爆是有原因的，因为每一款产品都不是贴牌生产，而是米家用心设计的产品。就和做事一样，每一件事成功的背后都不是偶然，而是用心的必然结果。米家产品这么多，你都用过米家的哪些产品？ 小米米家充气宝1S 数字胎压检测 预设压力充到即停 内置锂电池升级版 京东：￥199 去看看 <更多>

在我儿子出生之前，我就早早地准备了汽车安全座椅，想着周末带宝宝自驾游会更方便、更安全些。万万没想到啊，孩子小的时候不配合，一放到安全座椅中就开始大哭大叫，全程都得让老婆抱着，短途出游还好，长途再遇到孩子睡觉，这就苦了老婆，一路抱下来胳膊都酸了。 我家孩子不愿意坐安全座椅，其实跟我也有很大关系，现在我车上的安全座椅还是公司年会抽奖中的，品牌一般质量一般，乘坐体验非常差。本来一家人开开心心地出去玩，每到下车老婆就开始给我抱怨，小孩抱一路下车也没了游玩的心情。 本来觉得儿子快3岁了，以后可以自己坐在后座上玩，没有必要再买新的安全座椅。这几天看新闻得知，汽车安全座椅已经立法，从今年6月1日开始生效，这就意味着以后小朋友不坐安全座椅将是违法行为！为了孩子的安全考虑，也为了将老婆解放出来，潮范君还是决定买个好点的安全座椅。 “用最少的钱，干最大的事”这是潮范君的消费宗旨，所以在安全座椅的选择上，首先便是适用的年龄段长，再次就是安全和舒适。最终潮范君入手了宝糖大白⼉童安全座椅ISIZE版，它支持360°无束缚旋转，通过搭配坐垫和调节头靠高度，能够满足0-12岁小朋友的乘坐需求。可以说是从小坐到大，这么算下来，这款安全座椅我儿子还能用9年多，真划算啊！ 潮范君车内的空间较为局促，日常经常会有5人满载的情况，安装安全座椅的同时还得兼顾后排乘客的乘坐体验。安全起见通常情况下，安全座椅安装在驾驶位的正后方，然后车门和窗户打开儿童锁，这样小孩子坐进去才是最放心的。 大白安全座椅安装简单，左右两侧卡到座椅的ISOFIX接口，然后通过上拉带固定到座椅后背，构成稳固的黄金三角，在道路颠簸、急刹车，或遇到追尾时，能够确保安全座椅不移位，大大提升小朋友乘坐的安全感。 除了安全性，安全座椅的乘坐舒适度也很重要。与传统的安全座椅相比，大白安全座椅的座舱更宽，达到40mm，可以看到安全座椅安装后，基本是占据了一整个座位，加上四周软体坐垫的包裹，小朋友坐进去非常舒服，这才是真正的头等舱。 0-12岁小朋友身形体重都有很大不同，大白安全座椅是如何做到适应的呢？秘密就藏在坐垫和头靠上。可拆卸的坐垫、支持26cm高度范围调节的头靠，根据孩子身高自由调节，可以说是跟着孩子一起长大的安全座椅，不用多花冤枉钱。 再好的安全座椅，也得小孩子喜欢坐才行，接下来从我儿子的配合程度，我来替孩子表达下真实的乘坐体验。我家小朋友2岁9个月，之前能乖乖配合坐到安全座椅上的次数屈指可数，在我上班时，有时老婆会开车带孩子去打疫苗或去上体能班，就把小孩子一个人丢在后面，小男孩调皮好动，在座椅上爬上爬下实在危险，我也特别不放心。引导几次他坐大白安全座椅后，现在一说开车出去玩，他就自己乖乖地爬到安全座椅上，还嚷着自己扣安全带。 可能是大白安全座椅较高，坐上去能看到窗外的风景和小汽车，我家这个熊孩子终于愿意配合坐安全座椅了。尝试将他一个人放在安全座椅上，他吃着零食、喝着牛奶、看着窗外的风景，颇有点霸道总裁的味道，这才是享受生活的状态。 接下来体验大白安全座椅好玩的功能，来看360°旋转是真实用还是大噱头。安全座椅的旋转操作很简单，扣住座椅下方的按钮，即可旋转调整座椅，旋转角度调节自由。把孩子抱睡后，将座椅旋转过来，方便将小朋友放到安全座椅中，也便于出行途中照顾孩子，所以座椅的旋转功能非常实用。 另外，大白安全座椅还配有可拆卸的遮阳棚，深圳的夏天很热，外面太阳暴晒，潮范君驾车通常都是开着空调，从我的驾车经验来看，实际上太阳透过玻璃晒到安全座椅的情景很少，配的遮阳棚通常情况下都是拆下来收到后备箱。不过，小朋友熟睡后，将遮阳棚拉下来，打造独立的睡眠空间，减少外部环境的打扰。 潮范君工作较忙，陪伴孩子的时间较少，也错过了孩子成长中的很多趣事，很多方面孩子表现得更依赖妈妈。比如，有时候喝了啤酒，就让老婆开车我坐后面陪儿子，他就吵着“让爸爸开车，妈妈你快回来！”，我根本搞不定他。但是现在这种情况要好很多了，他愿意坐到安全座椅中，零食、牛奶和动画片准备妥当，他自己都能把自己哄好，我坐旁边他也不会再拒绝，说实话挺省心的。 最后再给大白安全座椅提点小建议，希望后续能推出一些配件，比如类似凉席的坐垫，这样小孩子长时间乘坐后背就不会出汗了。 <更多>

说到安全座椅，身边的亲朋好友但凡有孩子的都会考虑买上一把，尤其是如今生活条件改善了，不少朋友都有了二胎，但是在很多人群的潜意识里：儿童安全座椅好像是婴儿的“专属座椅”，长大后就不需要了。 其实不然，因为现在对于小孩子而言，直接使用安全带很容易因为身高不够卡住脖子。汽车通常又是在高于平均速度60码以上的情况行驶，一旦发生事故，骨骼还没有发育完全的孩子没有安全座椅的保护很容易遭受巨大伤害。 不久前有位当特警的朋友就想给他们家5岁的大女儿琪琪新买一台安全座椅。因为知道我平时经常喜欢研究各种商品，所以特意打电话跟我资讯，还吐槽上一台座椅不好装，每次出门搞半天，质量一般价格也不便宜，这回可得好好选了 因为之前也有过几次挑选儿童安全座椅的经历，所以我自认为知识储备+社区搜索学习还是能满足这位二胎奶爸的需求，那么，今天就聊聊挑选一把好用又安全的儿童安全座椅，到底需要注重哪些方面呢？ 一、3岁+安全座椅适用人群 现在孩子们由于营养丰富，普遍身高体重都会超标，而且随着孩子的成长会变得更高大，如果大家第一台座椅用的是0-4/0-7型号（偏舒适型的），过了使用年龄就需要给孩子更换座椅，这时候3-12岁座椅就成了最佳选项，不过考虑到安全方面，孩子乘坐安全座椅是需要匹配到对应的身高/体重的，所以大家一定要搞清楚3-12岁座椅的受众范围：第一个硬性指标就是符合身高100cm以上（最好110以上），体重15KG以上的儿童（预估3岁以上儿童），才可以乘坐3-12岁安全座椅。 二、3-12岁座椅有哪些种类？ 按照3-12岁型号，主要分为靠背式安全座椅和便捷式增高垫两类。 以上两种类型的安全座椅都是3岁以上的小朋友使用的，它俩比较突出的优势是：不仅乘坐空间充足，而且还不占车内空间，对孩子和家长来说都更实用~ 看似外观不同，但实际上两类座椅的功能也是有很大区别的：靠背式安全座椅的头枕能让孩子的头部有依靠，不会东倒西歪引起颈椎不适，且靠背设计孩子坐着也更舒服，跑长途是不错的选择。当然，如果预算不多选择便携式增高垫（注意要有安全带固定夹），可以避免孩子直接使用安全带勒到颈部，安全上也是不错的选择。 左图：靠背式安全座椅 右图：便携式增高垫 三、 3-12岁儿童安全座椅怎么选？ 3.1 安全认证级别 简而言之，认证标准越高，测试项目越严格，代表座椅的测试难度越大，质量水平越高，自然而然对孩子的安全保障就越高。目前我们熟知的认证就3个级别：国标CCC、欧标ECER044、欧标ECE R129（i-Size）。 一般的座椅选择国内认证门槛的CCC认证，基本安全是一点问题都没有的。但是标准的制定永远落后行业发展，现在可以说大多座椅的测试级别都不同，比如两款同价格座椅可能从标准上都有CCC认证，但是其中一款还有ECE认证，安全性可不只是多个证书而已。还可以理解为标准的制定是在追随行业的发展，比如最近风很大的i-Size认证就是个不错的例子。 i-Size认证是欧盟标准ECE R44的“升级版”，前几年给我们家孩子买座椅了解到，各方面测试标准比较严。近年来由于国家加大对儿童安全出行的重视，于六一将安全座椅纳入保护法，i-Size认证又一度被推向行业认证的风口，给大家看看对比实行时间最长的ECE认证，i-Size认证究竟有哪些优势呢？ 【ECE R44认证】vs【i-Size认证】 i-Size认证突出优势： ★ 采用ISIOFIX标准（普遍认可带有支撑或顶部系带）降低了误用风险，方便装卸 ★i-Size强制要求年龄不足15个月的儿童必须反向安装汽车安全座椅 ★ 易于根据儿童身高而非重量进行分类，更利于正确尺寸的安全座椅 ★ 包含新的侧面碰撞测试规范，提升安全性 ★碰撞测试中，使用高仿真度、配备新型传感器更精准的Q系列假人取代旧的P系列假人 现阶段，能通过i-Size认证的品牌屈指可数，只有少数国际大牌可以实现更加高品质的i-Size认证。虽然不建议大家盲目跟风，但是对孩子基本安全意识还是要有的。如果预算充足，想要各方面少踩雷，安全系数更高建议从高级别i-Size认证里挑；预算不多有ECE、CCC认证也不错。 左图：五点式安全带 右图：车载安全带 3.3 安装方式 其实除了儿童固定方式，座椅的安装方式也是不一样的，目前安全座椅有三种固定方式：车载安全带、ISOFIX接口、LATCH接口。 需要区分的是：ISOFIX固定方式操作起来更简便不容易出错，安装稳固。车载安全带和LATCH则操作较复杂，不易安装，更大一部分原因是因为不同座椅设计不同安装路径也不同，无法实现统一性，说白了就是麻烦。 反正楼主身边大多朋友都选的ISOFIX接口，我想除了考虑到安全方面的稳固性，现在的年轻朋友更看中的是它简单好操作的便捷性吧。 3.4 侧面安全 之前买车的时候了解到，汽车的车身侧面较为脆弱，与具备大量防撞区域的前后部不同。一旦发生碰撞，侧面能够有效利用的车身结构相较于正面来说很少，也没有那么大的缓冲空间来吸收撞击能量并保护车内成员，甚至引起头部创伤的概率非常高，所以说有效做好安全座椅侧面的防撞措施对孩子来说非常重要的。 侧撞素材-侵权删 侧撞素材-侵权删 前面有提到，i-size规定必须通过严格的侧面碰撞测试，所以有条件还是建议大家选i-Size座椅，实打实的碰撞测试错不了；当然如果预算不多，也可以选动态吸能的按压式侧防/弹出式侧防，同样具备一定的的缓冲效果，高效的减轻冲击力。最后楼主也要提醒大家，有些商家打着侧保的噱头，实则用塑料块（静态设计）自称侧保，让大家把侧保的钱也花了，还没有任何保护作用。因此，大家在选购这类安全座椅的时候，不妨留意一下侧保装置是否可以动态吸能。 3.5 乘坐空间 坦白讲，一台座椅的乘坐空间直接决定了孩子坐不坐？坐的舒不舒服？有些3-12岁的座椅说是能用到12岁，但实际上由于各种原因，比如头枕高度不够、坐宽小、肩部位置太窄等一系列原因，乘坐空间不尽人意。这就涉及到空间有效调节的概念，简单理解就是在保障基本坐宽40cm，头枕高度100-105cm（这里是严格按照i-Size数据举例的），并且包裹感也很出色的安全座椅，才能真正满足3-12岁宝宝的乘坐需求。 而当我说完这些内容之后，那位做特警的老爸已经在电话那头沉默了......我估计他的脑袋里一时间充满了问号，情急之下我就化繁为简的说了一句：你要是嫌麻烦，找找有没有3-12岁的i-Size座椅？接着听到那位老爸爽快的回答道：你早说嘛！~~~ 过了几天他就又来电话说：选了欧颂家的I-MAX安全座椅，让我帮忙测测，于是就有了这篇简单的欧颂I-MAX儿童安全座椅晒单，我们来一起看看这位老爸的选择到底怎么样吧？ 德国欧颂osann儿童安全座椅3岁以上大童简易增高安全坐垫汽车座椅 天猫国际：￥2060 去看看 外观： 约了个下午在书店附近的停车场碰面，这位老爸急匆匆的从车上把还没开过箱的座椅搬下来，一看就是欧颂家的I-MAX座椅，我就调侃了他一句，嗯，不错，牌子没听错。 问他为什么选这个型号，他的回答居然是因为他平日喜欢看电影，所以一看I-MAX就仿佛带了亲近感，再看看皇家蓝这颜色就是自己心水的，价格也合适，没怎么想就下手了，好吧，看来有时候，产品跟用户是否有缘分，原因还真的挺多样化的....... 不过，先不说是否跟电影相关的I-MAX型号命名，单就销量来说，欧颂是中国国内销量第一的德国安全座椅品牌，人们聊到对德国人的印象的时候，通常都会冒出“严谨”这两个字来。的确，他们的一板一眼，有时候严肃细致工作态度虽然挺无趣枯燥，但是正因如此，才赢得了好口碑。 单从外观看，这台座椅的包装也比较偏理性风格，蓝色调没什么太跳脱的夸张颜色或者外观，由于是适合3-12岁的儿童乘坐的安全座椅，所以在重量和尺寸上都显得相对更加小巧一些，单手把还没拆开包装袋的座椅提出纸板箱毫无压力。 相对简洁的包装风格也延续在说明书上，简单的一本小的册子，保修卡和说明书都在里头了，不过就这台座椅的安装容易度来说，也的确用不到太多仔细研究说明书的地方。 座椅的认证是i-Size认证，因为测试难度蛮大的，所以在3-12岁型号中算是少见。这种认证以身高为标准，来划分安全座椅阶段，能更好的对应上宝宝的身高，像这款I-MAX从年龄上看就是3-12岁孩子使用；从身高上就是100-150cm的小朋友乘坐。乘坐安全座椅时，不得不说，从孩子身高去看座椅合不合适，确实是更直观一些。 接着我们看到座椅的侧面，不仅通过了侧撞测试，还有按压式侧防，手动测试了一下是动态吸能的设计，侧防原本是金属质感的银色，估计是拍的时候反光所以有些白，其实实物看着还挺有质感的，看来欧颂没少在这款座椅侧防上花心思啊~ 还有那一看就明显比其他产品要厚实很多的头枕，除了手感柔软出色之外，一看就是为了充分保护头部侧面而来的设计。 看得到头枕的厚度也是非常可观的，有别于椅背的直板型形状，欧颂的这台I-MAX的头枕部分仿佛做成了略带几分俏皮的“虎头帽”设计，宝宝的头部只要往后靠就能“融入”头枕的包裹中。 所以看到这样的造型我就明白了为什么介绍说这是能让宝宝在长途旅行中，舒服到睡过去的安全座椅，理由其实很简单，如果让你的头也能随意的一靠就找到柔软又舒服的支撑，配合长途行车时的微微颠簸，你不想要睡着也难啊。 座椅的面料看上去内敛又大方，摸起来也软软的，而且仔细看针线和缝纫的细节，我们会发现，从细致的做工上来看，这款果然从外观上就带上了浓浓的德系风呀~ 座椅的侧面用红黑配色的快速入门指南简单描述了安装和调节的方法，这也是大家能快速上手安装并摈弃说明书的理由。 比较显眼的是这把椅子的底座造型，扶手下面本来是安全带的穿行路径，为了避免勒到宝宝腹部的，这样看略带了几分上扬的弧度乍一看颇有几分“电竞椅”的味道，配合小把手下独特造型的空隙，显得前卫又炫酷。 座椅支持5档90-108度的单手调节，方便宝宝坐着躺着，这五个刻度排在底座上一字列开，仔细看你会发现数字的字体印刷从1到5连大小都不一样，怎么办，设计师的小心思都被我发现了，哈哈~ 作为欧标的代表，拥有ISOFIX硬接口一直都是德系产品的标配，为防止宝宝误触，在这把安全座椅的底部还特别进行了二道保护锁的设计，双指按住才能打开。 安装和调整： 掀开后排座的ISOFIX卡口，调整底座接口长度后按压到位，“咔塔”的声音一响，红色标记弹成绿色，表明接口已经安装到位了，整个安装过程不到2分钟，非常方便。 唯一可能要注意的就是安装的时候不要把椅子靠到距离后排座的椅背太紧，因为这样可能会影响到椅背的5档调节。 不过档位还是蛮顺滑的，座椅下面快捷的开合固定卡扣设计，朋友单手调节椅背倾斜角度很轻松。 再来看看同样单手可以进行操作调节的头枕高度调整，只需拉住圆形拉环往上缓缓提拉就可以了，朋友跟我说最高能调整范围有18cm，往下按压就能把头枕调节到原位，值得一提的是，这款头枕的无极调节，虽然按压和拉升都毫不费力，但是依然能感受到明显的档位感，确实不错。 看来对这位老爸的“要有头枕调节和充分坐宽才能保证孩子坐到12岁”的建议，这把欧颂I-MAX完全做到了。 实际乘坐感： 安装到位后，到底座椅舒服不舒服，好用不好用的关键来了，那就是，作为这台座椅的“小主人”，到底坐上之后会不会满意呢？ 首先让宝宝先尝试了一下靠在头枕上的感觉，小姑娘开始还略带一点被“拍照”的拘谨，不过很快就单边靠上了，也许是因为头枕带来的软弹效果太出众了吧。 在她坐上去之前特地用手指大力戳了戳，发现要把头枕“按”到底，似乎要花费很大力气，所以，别看头枕更多体现的是软弹，其实，内里扎实的用料有着对头部足够的支撑。 一坐上去后，把头先“搁到位了“，从宝宝的“半躺”姿就能看出来，小家伙挺满意的。由于头枕的保护范围太广，导致小丫头要想跟你玩一下”躲猫猫“都要把头往前抬不少，这时我们似乎更看清了这款座椅的侧面包围深度，又深又厚的侧翼真的是可以让宝宝一躺下就完全看不到侧面，满满的保护力。 头枕的软弹舒适让小姑娘坐了一会儿之后就完全没有了拘束，即使有贯穿过座椅的安全带系着，也完全看不到她有任何的不自在，甚至还挺享受。 总结： 到这里，可以给这位特警爸爸交给我的作业做个总结： 1 做工秉承了德国人一贯的严谨细致，细节出色，用料扎实。通过了最新最严格的i-size新欧标，加深的侧翼，吸能用的侧面防撞塞设计，加上超厚的头枕保护，让头部保护更加到位，单从”安全“两个字上来说，欧颂的这款座椅可谓”好钢都用到了刀刃上“。 2、ISOFIX接口，二道锁调节，安装方便又稳固。单手可调节的头枕高度（18cm）和五个档位座椅倾斜角度调节，轻松易操作，且档位清晰，层次感好。座椅面料亲肤透气，头枕柔软舒适，坐感舒服。 好啦，今天的测评就到这了，感谢大家的观看，这款欧颂迈克巴巴I-MAX，是一个特点优点以及设计上都很”个性分明“的产品，期待在留言评论区里看到你的意见，欢迎和我互动聊天，感谢关注，我是葡萄，我们下次再见~~~ <更多>

前言 大家好。 我曾经给安利过大家在车上必备车载充气泵的种种好处，也专门评测过几款当时流行的车载充气泵。此后至今两年中的几次经历，我的观点仍然没有丝毫改变，并且还更加坚信了。 印象特别深刻的，有一次深夜加班后从公司准备开车回家，到车前发现轮胎居然瘪了，应该是有漏气的地方一天时间缓缓漏光了。当时深更半夜周围汽修店都关门了，叫救援也要等很久且花钱不少。幸亏车上有车载充气泵，我花了几分钟试着打足气，发现轮胎再漏气的速度并不明显，就直接先开回了家。第二天一早那个漏气轮胎果不其然又快瘪了，再次几分钟用车载充气泵打足气，开到公司附近汽修店把车放那就去上班了。面对一早一晚两次轮胎瘪气困局什么事儿也没耽误。 一次是在一个商场的停车场，遇到一个美女司机向保安求助，原来她的车有个轮胎瘪气儿了，她才拿驾照不久就碰到这种问题不知道怎么处理，保安大叔也是一脸懵不知道怎么办。我正好没事，就当了一回热心市民王先生（绝对不是因为对方漂亮！！！），主动从我车上取了车载充气泵帮她打足了气（帮她换备胎也太累），再教给她用导航找到附近最近的一家汽修店去补胎。现在也已成了偶尔会聊上几句，朋友圈互相点个赞的朋友。 总之，车载充气泵真的很有用，只要不是创伤性很严重的轮胎损坏，日常遇到的大多数轮胎问题，比如亏气、瘪气、胎压不足的情况都能自己处理。面对一般的轻微漏气需要补胎的，也能临时用充气泵把轮胎打足气，跑个几公里找到最近的一家汽修店几块钱补好，而不用漫长的等待救援。 车上必备车载充气泵，自己用不上也可以帮助到别人，人人都作热心市民王先生。 不过也必须诚实地讲，此前用过的诸多老款车载充气泵缺点也是挺多的。比如重量体积都做得比较大。每个都是两块砖头大小，车内没有专门的地方可以放，后备箱也需要专门腾出一块地方放置。 比如都需要点烟器供电，所以电源线都做得很长，使用和收纳都很不方便。 也是因为点烟器供电，充气时只充一侧轮胎还好，如果另一侧也要充气就得经历一番连机器带线从车内穿过去的过程，挺麻烦的。 可能正是因为这些使用上的不便利，也成了一些车主婉拒车载充气泵的理由。还好技术在不断进步，功能更强也更加人性化的产品总会出现，就比如今天要体验的360新型便携式车载充气泵。 开箱与展示 它的外包装样式如下，简约风格，没有过多花里胡哨的装饰，就以产品外观作为主要图示，辅以底部两行小字归纳主要功能。 两个侧面各是这款360便携式充气泵所支持的充气类型。 包括不限于：汽车、摩托、电动车、自行车、篮球、气球、充气床、充气玩具等。 撕掉外层密封膜，打开包装盒，发现里面首先是一个360标识的特制收纳袋，再打开收纳袋里面才是这款360便携式充气泵。有专用的收纳袋好评。 首次看到实物以及简单把玩下，可能因为此前一直在用老式的车载充气泵，给我留下了过于深刻的又大又沉的刻板印象，我确实不禁小小惊叹于这款充气泵的小巧和简洁。 全套主配件确实非常简洁：360便携式充气泵一个，充气气管一根，充电线一条，说明书一张，无它。 首次使用前，充气泵的正面和底部都有贴纸，以图示和文字简单说明使用方法与安全注意事项。 咱们来看360便携式充气泵主机。通体黑色，修长的身材，尺寸为175*68*45MM. 虽然都是黑色主体，但也分两部分。上半部分深黑区其实是它的LED显示屏。 下半部分浅黑色区则是它的操控区。 长按电源键2秒钟，即可开机，LED屏幕立刻亮起。首先能观察到，LED屏幕的字体都又大又清晰。 如下图，这样也能更清楚观察到360充气泵的正面构造。 先看上半部分LED显示屏。可以显示机器的所有工作信息。 左上角是电量显示，分3格显示剩余电量。 中间是气压值，并提供有四种不同的气压单位。 底部则是充气类型模式图标，形象地表示充气类型，比如汽车、摩托、自行车等。 下半部分操控区。 上面三个按键分别是照明灯（SOS求救灯），电源键与模式选择键。 下面长条形键是两个增减功能键，可以调整充气气压。 比如通过两个“加减”功能键调整充气气压值。 通过按键区R键，长按可以切换气压单位。比如BAR、KPA、PSI、kg/cm2等等。 几种气压单位都是可以换算互通的，1bar=100kpa=14.5psi=1.02kg/cm2。 其实就是日常习惯用哪一个就选哪一个就行。 比如车主朋友们给轮胎充气时常说的充几个，充2.2个，2.5个之类，就是说的充2.2bar，2.5bar的意思。 短按R键可切换充气模式，比如汽车、摩托、自行车、篮球等等的直观图标。 之所以要分得这么细，是为了提供快捷操作。 360便携充气泵有记忆功能，每种充气模式出厂时已经设定好了建议的充气气压值，比如汽车建议为2.5bar，摩托建议为45psi，球类建议为8psi。 你也可以根据自己的车型、设备所需再细微调整数值，调整后的都会被记忆住，下次可直接调用。 这样以后你每次充气时，就只需切换充气模式就行了，无需为每种模式再费劲修改充气气压值。 实际操控如下。 还专门配备了一枚灯光键，夜晚充气时不用摸黑工作，遇到危险也能一键切换SOS求救模式。 看完正面再看底部，底部也有玄机。 上部分硅胶垫拉开，里面有两个充电口。 type-c口是给充气泵充电的，当然可以用你手机的type-c口直接充。 车上如果有type-c充电线当然也能充，很方便。 另一个USB口则是电量输出口，没错，它还能变身充电宝，2500mAh容量给手机临时应应急也是够的。 除了充电口，还隐藏着一个收纳仓，按压一下PUSH部位即可打开，里面藏着可以给气床、橡皮船、充气玩具、篮球足球充气的专用气门嘴。 最后看下充气区。位于机器顶部，由一个气管接口，一条充气气管，两个气门嘴组成。 充气管可旋入机器气管接口内完成安装。安装效果挺牢固的，不用担心会脱落。 直接使用气管上的气门嘴，可以给汽车、摩托车、电动车、自行车等充气。 搭配两个专用气门嘴，就可以给气床、橡皮船、充气玩具、篮球足球等充气。 整体看360随身充气泵，做工良好，布局合理，操作简单。 LED屏幕也显示字体大且清晰，亮度适中，白天能看清，晚上不刺目。基本涵盖了日常需要充气设备的所需。 跟以前老式的充气泵比较下，无论体机、重量还是使用便捷度都是质的飞跃。 重量对比452g：957g。 而且无线，无线，没有任何恼人的还不好收纳的电源线。 体机对比，长、宽、高都小了好多好多。 所以老式的充气泵只能专门放在车后备箱里，随车使用，脱离了车就啥也不是。 而360随身充气泵，车内随便哪里都能塞。 骑行出游，也能随便塞进背包里应急使用。 充气实测 实战几个充气场景，来评测验证下这款360便携式充气泵的真实功底到底如何。 给一只完全撒气至扁瘪状态的标准7号篮球充气，如下动图所示，使用360便携式充气泵，从完全没气到充满，只用20秒就够了。 我心爱的电动小摩托，虽然家里有两辆车，但只要不下雨，我还是更喜欢骑着它上下班买买菜。没别的，骑着不怕堵车，到地方也好停放。 人工把它的轮胎完全撒气至下图可拆卸轮胎状态。 使用360便携式充气泵充气，全程一分钟即可完全充满。 换个角度继续观察一下轮胎从完全瘪气到充满的状态变化。 开机只需5秒钟，轮胎上因完全瘪气产生的大缝隙就复原了。 再给自行车充气试试，我没有自行车就随便从小区角落找了辆不知道谁遗弃的老车，上面落满了灰尘。 它的轮胎也不用特意放气，直接就已是完全瘪气的状态。 一点气儿也没有。 使用360便携式充气泵进行充气，只需40秒就能完全充满一只自行车轮胎。 换个角度看一下自行车轮胎从完全瘪气到充满的变化过程。 不知道它的主人某天会不会想起它过来看看，发现轮胎居然还满气时会不会愣一下哈哈。 再来个终极挑战。能不能把汽车轮胎从完全瘪气充满呢？ 我特意将一条轮胎人工完全撒气至瘪气状态。 撒气后，使用机械气压计测量，基本已经没气儿了。 使用360便携式充气泵充气，通过下面动图可以清楚看到轮胎从完全瘪气到重新充满的过程变化。 假设你开车在外突然遇到轮胎瘪气的情况，只要轮胎不是创伤性特别大的程度，就可以拿出360随身充气泵进行补气。 从0bar充到2.0bar只需要5分钟，根据我的经验开个七八公里找到最近一家汽修店补胎就行了。 从0bar充到大多数家用轿车轮胎的常用胎压值2.5bar也只需要八分钟，轮胎能坚持的里程也能更远。 哪怕轮胎漏气速度比较快，大不了就路上花几分钟复充一次。反正都会比在原地焦急地等救援要高效到不知多少倍，而且还省钱。 遇到特殊时段，比如天气恶劣与深更半夜，救援到来时间还会成倍延长！ 这次我充气至2.6bar，360随身充气泵电量显示消耗了一格电，理论上再完全充满一个瘪气汽车轮胎也没问题。 经过接近10分钟连续工作，充气泵本身能明显摸出热来，不过还达不到烫手的程度，说明散热做得也不错。 顺便也验证下充气泵自身的胎压检测准确度如何，如下图，检测数值为2.6bar。 使用机械胎压计对比测试，也是2.6bar。说明数值还是基本准确的。 当然一般不会遇到轮胎完全瘪气的程度，也就是常遇到胎压不足需要补补气的情况。比如从2.0bar补到2.5-2.6bar，则只需要两三分钟就足够了，很方便。 总结 这款360便携式充气泵，经过这段时间使用感受，再对比之前用过的各种“大块头”车载充气泵，感触还是蛮多的。 首先是体机重量上的巨大升级。只如手机充电宝般大小的充气泵，携带非常容易，车内、包内、衣服口袋里哪都能塞得下。不像之前的大块头充气泵，必须找个专门的地方存放。 二是灵活的充用策略。它内置大容量电池，无需额外接电即可使用，随时可以用手机充电器、车载充电器进行补电。还能变身充电宝临时给手机等设备补电，双向使用。不再像老式车载充气泵，必须挂着个长长的点烟器电源线，功能也单一只能充气。使用范围也脱离不了车体范围一两米。 三是使用方法的简便性也碾压过往产品。可以给轮胎、摩托、自行车、球类、玩具等几乎所有日常需充气设备使用。电力也充足，即使是汽车轮胎从完全瘪气到充满也能大约充两次，像自行车轮胎、球类等都随便充很多次。 <更多>

写在前面 哈喽大家好，我是聚灵阵主。阵主之前也有写过母婴用品推荐清单，这次主要为大家介绍一下宝宝安全座椅的选购攻略，以及推荐一些性价比较高的安全座椅。下面是后面推荐的清单总结大表，建议看完攻略后再来研究，结果会非常明了。 孩子的安全大于一切，所以对于家里有车的小伙伴，宝宝安全座椅必不可少。现在道路越来越宽，私家车越来越多，交通事故的发生也越来越频繁，有数据显示，交通事故已成为中国14岁以下儿童的第一死因，而使用安全座椅是世界公认的儿童乘车时候的最有效的保护方式。现在的家庭普遍都是独生子女，孩子都是家里的大宝贝，小天使，可以说孩子的健康快乐比家长自己的更为重要。所以关系宝宝人身安全安全座椅一定要谨慎，仔细选择。 安全座椅最重要的作用是保护宝宝在车内的安全，它主要通过支撑，缓冲和固定来防止宝宝乘车时脊椎，臀部。头颈等骨骼受到伤害，以及在发生意外事故比如急刹车时，宝宝从车上飞出，受到伤害。 所以，挑选安全座椅显而易见的方面就是，首先，安全座椅要适合宝宝乘坐，也就是它的尺寸大小要与宝宝自己的身体重高要匹配；其次，安全座椅自身的质量要过关，也就是经常说的安全座椅的一些国家安全认证；再次，它作为固定宝宝的工具，其固定方式一定要经得住考验；最后，安全座椅的技术一定要跟得上时代，因为车在升级，安全座椅也在升级，运用先进技术的安全座椅会为宝宝的乘车安全再加一道安全锁，也会使宝妈带娃乘车更方便。 如何挑选适合宝宝的安全座椅型号 首先，我们来谈一下如何根据宝宝的身高体重选择安全座椅。现在的安全座椅主要分为提篮式座椅，婴儿安全座椅，幼童安全座椅以及增高汽车安全座椅。 提篮式安全座椅主要是为1岁以下的宝宝准备的。但是安全座椅的宝宝年龄只是一个参考，具体还是要看宝宝个人的身高体重，因为现在宝宝们的身高体重差别较大，根据宝宝的实际情况购买才会使宝宝坐的舒服。提篮式的安全座椅适用于体重不超过13kg的宝宝，现在的宝宝体重普遍偏重，所以一般1岁以后就不能用了，使用周期太短。 幼童安全座椅适用于年龄0-4岁，体重0-18kg的宝宝，这种安全座椅的针对性强，更适用新生宝宝，使用时间较提篮要更长一些，但是到了4岁以后可能就要替换3-12岁座椅/儿童增高垫了， 甚至有些宝宝体型略胖，估计连4岁都坐不到，所以选购时要注意空间的可调节性。 还有一类幼童安全座椅适用于年龄0-7岁，体重0-25kg的宝宝，这种安全座椅对比0-4岁安全座椅，空间更大、使用时间要更长一些，孩子用到7岁后替换3-12岁座椅/儿童增高垫，不用担心替换座椅后孩子乘坐的空档期。 9Y-12岁安全座椅适用于年龄9个月到12岁，体重9kg-36kg的宝宝，讲道理这种座椅是搭配提篮使用的。不过阵主发现这类座椅普遍衬垫单薄、座椅弧度比较直立、也没有反向安装功能，对小宝宝的安全性和舒适性需求都是非常不够的。不适合1岁以内的小宝宝乘坐，如果是给1岁以上的宝宝选用，也要综合考虑座椅的舒适性再做决定。 增高汽车安全座椅可分为3-12岁安全座椅、简易式安全增高垫。体重一般在15-36kg之间。这类的安全座椅3岁以上的而已才可以用，不适合3岁内年龄或者体重下限以下的小宝宝使用的，所以在宝宝小时候需要乘车出行时，还需搭配幼童安全座椅。 现在的安全座椅除上述一些比较常见的年龄，体重试用类型外，还包括适用范围为0-12岁的安全座椅。这样的安全座椅性价比就比较高啦，它几乎覆盖宝宝需要乘坐安全座椅的整个年龄段，无需搭配其他类型的安全座椅，属于使用周期长，一般家庭的最优经济性选择。当然如果家里的预算充足，当然可以选择不同年龄段，体重范围的儿童座椅搭配使用，这样对宝宝的针对性会更强一些，当然也会更贵一些。 什么样的安全座椅是有质量保障的 接下来我们要谈一下如何能知道我们挑选的安全座椅的质量是可靠的，是确实能给宝宝一定的安全防护的。在这里，国家已经给大家提供了依据。在中国，合格的安全座椅需要通过CCC认证，也就是我们常说的3C认证。3C认证的全称是强制性产品认证制度，是中国政府为保护消费者人身安全和国家加强产品质量管理，依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。 当然，安全座椅取得3C认证是它的一个基础，除3C认证外国外还有他们的认证标准。欧洲有ECE R44/04认证，全称联合国偶正积极委员会汽车法规，其针对儿童的头部保护，安全带束缚能力等方面做了严格的规定。ECE R44/04认证标准只是一个通用的标准，各欧盟成员国的证书有相应的编号：E1-德国 E2-法国 E3-意大利等等，各国的认证在安全测试上都是统一的标准。 除欧洲外，美国也有其认证标准。美国的认证标准简称为FMVSS213认证，即美国联邦机动车法规中关于儿童成员约束系统的标准，其中就包含了对儿童座椅的规定。如果选择美标FMVSS认证，最好同步看看是否有国内CCC认证，不过现在美国认证已经渐渐不如欧盟的ECE认证被广大消费者所信服了。 。 除上述认证外，欧盟最新版颁布的i-Size标准，也就是 ECE R129号法规，是目前高阶安全座椅会作的认证。其中Size代表身高，即购买安全座椅时先考虑身高，再考虑年龄和体重。i-Size标准安全性能要求更高，但是有i-Size认证的座椅一般价格都比较贵，预算充足的话可以考虑通过i-Size认证标准的安全座椅，因为这个标准认证安全测试更严格，也最全面，能通过这个认证测试的安全座椅目前市面上并不多，可以说安全保障无忧。 当然座椅的这些标准并不是只能认证一个的，一般来讲国内的CCC认证一定要有，3C认证是基础认证，如果是其他认证+CCC认证，那么产品质量将有双重保障。总而言之，安全认证越多、标准越严格，相应的安全座椅的安全性就越高。 什么样的固定方式是简单牢靠的 安全座椅一个很大的作用是将宝宝都固定在车上，防止宝宝乱动弄伤自己，或意外情况时从车上飞出。 安全座椅的固定方式分为3种，欧洲标准的ISOFIX，美国标准的LATCH以及安全带。 其中ISOFIX是欧洲很早就开始设计实施的一种针对儿童安全座椅接口的标准，在欧洲以及国内大部分汽车厂家都备有这种接口。它可与安全座椅进行硬连接，安装拆卸十分方便，并且固定能力非常强，目前有i-Size认证的座椅都是ISOFIX。 LATCH使用挂钩的方式将安全座椅与汽车相连并固定，但是安装相对于ISOFIX来说有些麻烦，不过固定能力也是得到认证且完全没有问题的。 安全带固定是兼容性非常高的固定方式，支持正反向安装，且效果也很好。但是安全带固定有一个很大的缺点，就是安装费时，操作比较复杂，而且容易出错。 所以就方便程度而言，还是ISOFIX接口比较好用。而且现在的ISOFIX做了一定的升级，相比传统ISOFIX接口，升级的抗翻转装置具有双向抗翻转装置，更稳固、更安全。也是固定方式中的新趋势。 安全座椅要有与时俱进的技术和要求 一、侧防保护装置 现在的安全座椅随着时代的发展，其各项指标，技术也在进步。其中侧防技术，反向安装以及360°旋转功能都必不可少。其中侧防技术随着技术的改进已经从没有侧防，到塑料块侧防，到按压式、弹出式侧防再到i-Size认证的侧撞测试。 那种零侧防是比较原始的座椅设计的，而塑料块侧防可以说是无效的侧防设计，这两者几乎是没有作用且不推荐的；按压式、弹出式侧防动态吸能、缓冲防撞，具有很好的保护效果，尤其是按压式的侧防，是通过回缩动态吸能，侧防作用更好； 而i-Size认证的侧撞测试严格通过了侧撞测试，侧面安全级别高，孩子安全保障更全面。所以在选侧防时，有i-Size认证的绝对是侧防作用有保障的。 二、反向乘坐安全级别 安全座椅的反向安装技术也是一个十分重要的参数。反向安装对婴幼儿的安全性非常重要。 ECE要求9个月以下必须反向安装更安全，i-Size要求15个月以下反向安装。 因为一般来说当发生意外事故时，安全座椅中的婴儿或儿童会因为碰撞力而向前冲，从而受到安全座椅束缚的反作用力；但是婴幼儿的骨骼比较脆弱，安全座椅的束缚力容易造成儿童骨折。 而反向安装的座椅可使反作用力作用在婴幼儿的后背上，并通过后背有效分散，从而避免了不必要的骨折。 因此，小月龄的宝宝一定要反向乘坐，至少1岁半以上再正向乘坐，所以一岁以下的孩子不要选择不能反向乘坐的安全座椅。 而且随着现在的孩子发育快，很多孩子体重增加速度会超过年龄增长的速度，一些有实力的商家更是推出了反向乘坐到4岁的安全座椅，这样小宝宝就能在安全舒适的前提下尽可能的反向乘坐了~ 三、360°旋转 反向安装的座椅对小宝宝的作用是不能忽视的，但是将宝宝反向放在车里似乎有些不太方便。这时，与时俱进的旋转功能派上了很大的作用。旋转功能可以使座椅正反向随意切换，妈妈安置宝宝，逗宝宝更方便；有旋转功能的座椅一般都有双向ISOFIX固定、上下车也更方便。所以对于1岁半以内需要反向乘坐安全座椅的宝宝，阵主强烈推荐具有旋转功能的座椅，因为用了才知道有多方便。 不知道大家有没有注意到，市面上旋转座椅的旋转材质是不同的，主要分为两类：一类是金属转盘。另一类是塑料转盘，阵主发现两者差异还挺大的。 从安全性上看，金属转盘是刚结构制造，和椅身连接的强度高，耐用性强；而塑料转盘自然就是塑料材质，强度和耐用性远不如金属转盘， 从操作程度上看，金属转盘相比传统的塑料件阻尼更小，旋转的时候不卡顿，操作起来也更顺滑。 一台优质的旋转安全座椅，除了调节方式要方便好用，当然还得有过硬的材质支撑。大家别看这些都是一些小细节，问题不大，实际上真正使用的时候还是非常有用的。 最重要的预算问题 以上所述这些参数都非常重要，但是要将其配齐也要考虑自身经济情况。安全座椅作为与宝宝人身安全有重要关系的出行工具，阵主强烈建议，不要图便宜。 安全座椅比较常规的价格是1千以上，这样的座椅基本功能都有，能满足宝宝乘车的基本需求，并且产品质量一般不会打折扣；而2.5K以上的算是中端产品，旋转、ISOFIX、侧防装置等，在这些安全装置齐全的情况下，也是性价比较高了，适合预算充足一些的朋友们；至于3K以上的产品就属于高端型的了，一般都有i-size认证、安全技术专利等，如果并无出彩的地方，那么可能是噱头，不建议花冤枉钱。当然最后说一句，千万不要买千元以下的座椅，毕竟安全方面不能打折扣，很多功能，性能都是刚需。 高性价比安全座椅推荐 好了，谈了这么多，接下来就给大家推荐几款性价比比较高的安全座椅。 欧颂——KIN360Pro 欧颂osann德国kin360pro旋转儿童安全座椅0-12岁宝宝车载汽车用 天猫国际：￥3720 去看看 欧颂是欧洲安全座椅的元老级品牌，是现在大家非常认可的德国品牌。这款KIN360Pro安全座椅经过ECE+CCC+i-Size三重认证，质量，性能多了三重保证；ISOFIX固定方式，搭配抗翻转板，钢骨架，让座椅的稳固性达到更好的效果；X90+EPP+记忆棉减震材料设计以及按压式吸能侧防装置，更加体现了它的安全性能。而且反向可以乘坐到105cm（约18kg/4岁），远超于i-size规定15个月。 除这些顶尖的材料，设计，技术外 ,更值得一提的是它的全档位一键360°旋转和90°悬停设计，让宝妈上下车，给宝宝喂食，与宝宝逗玩都变得十分轻松。 而且它的使用范围非常广，年龄0-12岁，体重0-36kg的宝宝都可乘坐，这几乎覆盖了宝宝需要使用安全座椅的整个年龄段，一台座椅轻松解决宝宝乘车问题，是欧颂家性价比非常高的一款产品。 好孩子—uni-all gb好孩子 UNI-ALL优尼奥 婴儿车载儿童安全座椅 宝宝汽车座0-12岁 天猫：￥3599 去看看 好孩子是全球领先的儿童用品公司及中国最大的母婴产品分销和零售平台，其母婴产品不计其数，阵主家的婴儿床，婴儿车都是好孩子家的。它家除了售后效率不高，其他都挺不错的。 uni-all这款安全座椅的适用年龄也非常广，包括年龄0-12岁。通过3C和欧盟ECE权威认证的，质量有保障。安装也很方便，采用的固定方式是ISOFIX加上拉带。而且缓冲和外形上做了很多设计来保护宝宝的安全，比如U型深度的EPS头托，有效缓冲，保护宝宝头部，蛋壳造型全面包住宝宝，使宝宝被安全的安置在座椅内。并且其正方向均可安装，并可随意调节椅背高度，即可给婴幼儿反向乘坐，又可使宝宝随时随地开启睡眠模式。也是比较推荐的一款安全座椅。 迈可适——PriaFix Maxicosi迈可适儿童安全座椅汽车车载婴儿大宝宝椅0-4-7岁PriaFix 天猫：￥3498 去看看 迈可适是荷兰的安全座椅品牌，其质量也是非常受广大消费者认可的。这款安全座椅的适用年龄为0-7岁，适用体重为0-25kg，属于针对性比较强而非走性价比的产品。 这款安全座椅经过了3C和欧盟ECE认证，质量肯定没有问题。它内置钢骨架，使用PUA棉垫和新生儿垫，头靠档，角度都可调，还有反向安装，但是正反切换时分体式设计不能旋转有些麻烦，不过质量确实是没得说。 欧颂——NOVA Osann欧颂星悦号儿童安全座椅0-4-7岁婴儿宝宝汽车车载360度旋转 天猫：￥3890 去看看 NOVA是欧颂的一款适用于身高40-130cm，年龄0-7岁之间的安全座椅。这款安全座椅所获得的认证就是我们前面介绍的i-size全面认证，属于现在最高阶的认证标准。所以这也决定这款安全座椅的质量和性能绝对是目前比较先进可靠的。 这款安全座椅的固定方式为ISOFIX+上拉带和抗翻转板，安装简单方便。反向安装延长到了4岁，并加了5层侧防系统，头部为EPP赛车级别头盔，以及温感测温眠，椅身采用无缝统一体成型的钢柱，全椅蛋壳式包裹宝宝，可360°旋转，90°，270°随时悬停，无论是用料还是技术上，对宝宝的安全都更有保障。 如果预算足够的话这真的是一款非常高端的安全座椅，毕竟i-Size全面认证真的已经走在标准前沿了。 赛百斯——Sirona S Cybex儿童安全座椅 SironaS 一键旋转 车载汽车安全座椅 0-4岁 天猫：￥6399 去看看 塞百斯是德国成立的品牌，现在已被好孩子收购，其儿童产品也很受欢迎，由于塞百斯的定位为高端轻奢品牌，所以他家的座椅也比较贵，但是颜值很高，技术也过关。Sirona S这款安全座椅是适用于18kg以下，0-4岁的小朋友的，可以说是专门为了婴幼童而设计的。 这款座椅用了很多很巧妙的技术，这也可能是它价格比较高的原因。首先是ER-Tech缓降释能技术；DCC转向防错技术；并增加了侧防保护，防止宝宝侧面受伤。一键360度旋转机制，支持反向安装，椅体为蛋形曲面结构，方便了爸妈，也非常有利的保护了宝宝。固定方式是ISOFIX接口加支撑腿，安装更方便。 其实这款安全座椅颜值还不错，在一些人性化设计上花了很多小心思的，所以如果预算非常充足的话可以考虑购买。 迈可适——Axissfix Plus 进口maxicosi迈可适儿童安全座椅汽车宝宝椅车载0-4岁婴儿360旋转 天猫：￥6780 去看看 迈可适的Axissfix Plus是一款针对性比较强的高阶安全座椅，其适用范围为0-4岁，体重0-18kg，需搭配4岁以上的安全座椅使用。 由于这款座椅的定位等级很高，所以它无论在颜值还是质量，认证上，都非常下苦心。这款安全座椅获得了3C认证以及i-SIze认证，双重认证使该产品的质量以及性能毋庸置疑。再就是支持反向安装，360°旋转，固定方式为为ISOFIX接口+上拉带，都是非常先进可靠的技术。它正反省都有4档可调，高度7档可调，反向安装的时间延长到15个月，椅身，内衬都是环抱设计，全面保护宝宝的安全。 如果家里预算充足，确实可以考虑买一款这样的高阶安全座椅，毕竟各项认证都非常优秀，至少性能上真的没得说。 宝得适-超级百变王 britax宝得适儿童安全座椅汽车车载9个月-12岁宝宝婴儿超级百变王 天猫：￥2780 去看看 宝得适是英国的儿童安全用品品牌，从1960年代开始设计生产汽车儿童安全座椅，可以说经验丰富，品牌资深。这款超级百变王安全座椅通过的认证是3C，欧盟ECE双重认证；但是固定方式是比较麻烦的车载三点式固定，这样的固定方式并不是效果不好，只是安装比较不容易。好在有一些贴心的设计比如固定好后才会发出响声确认，有内置水杯架。 它的使用年龄是9个月-12岁，使用适用体重是9KG～36KG，所以需要搭配摇篮式或其他小月龄式安全座椅才可使用。另一方面虽然它标注的适用年龄是9个月起，但是由于没有反向安装和旋转功能，1岁以下的宝宝不建议使用。 赛百斯-Pallas S-Fix Cybex儿童安全座椅PallasS-Fix 前置护体 车载专用汽座9月-12岁 天猫：￥3999 去看看 这款安全座椅的适用年龄是9月到12岁，适用体重为9-36kg，由于无反向安装，所以也是不建议1岁以下的婴幼儿使用。 这款安全座椅是经过国标和欧盟ECE认证的，所以性能没有问题，它的接口是ISOFIX接口，方便安装。它的主要特点在于颜值高，有很多细心和智能的小设计。首先比较有特色的是它多处可调，例如枕头斜度，侧撞保护都可以调。其次它的循环透气功能，说白了就是座椅上有网眼，防止宝宝乘坐时后背闷热。 另外分体设计非常适合收纳于车的后备箱中，不占空间，非常方便除了价格偏贵，1岁以内儿童不适用，几乎没有缺点。 康科德-XTPLUS 德国concord康科德变形金刚XTPLUS宝宝婴儿汽车简易安全座椅儿童 天猫国际：￥2980 去看看 康科德是自1978年成立以来，一直是儿童座椅，婴儿推车的制造商。其致力于生产出最高水平上并将创新技术和简约设计相结合的产品。也是比较老牌的德国安全座椅品牌。这款安全座椅适合3-12岁，体重15KG～36KG的宝宝。 这款安全座椅是经过ECE R44/04标准以及3C认证的，多重认证更放心。它的固定方式是安装比较便捷的ISOFIX硬接口，搭配车载安全带，固定后的牢固程度可以放心。 另外，这款安全座椅还用了足够的缓冲与固定宝宝的作用，如头部加厚，侧面防护加厚，安全带卡扣等，都是比较合格的保护方式。所以如果家里已经有0-4岁的安全座椅，那么搭配这款安全座椅还是可以的，价格1500-2000，一般家庭应该都可以接受。 惠尔顿茧之旅 惠尔顿3-12岁儿童安全座椅宝宝便携式坐垫汽车用增高垫车载茧之旅 天猫：￥1899 去看看 惠尔顿是国内的一款安全座椅品牌，现在的销量也还不错，而且价格确实便宜，1000出头就可以了。这款安全座椅的适用年龄是3-12岁，适用体重是15KG～36KG，需搭配0-4岁的安全座椅使用。 虽说是中国的品牌，但是这款座椅也是经过3C和欧盟双重认证的，所以性能上应该不会有太大的问题，而且固定方式采用的也是比较便捷的isofix接口。 这款安全座椅还有很多自己的设计，比如自适应椅身调节，即椅背贴身而动，无需手动调节，即可调到舒适的位置；椅背宽阔厚实，环绕包裹，头部加厚，都是非常合格的安全座椅的设计。 不得不说这款安全座椅是真的便宜，作为3-12岁的衔接款还是非常不错的，而且国内的安全座椅目前来看质量也越来越好，看重性价比的确实可以购买一款咱的国货。 总结 好啦，写了这么多再次总结一下安全座椅的挑选方式，主要是根据宝宝的年龄，体重，身高；安全座椅是否有权威认证，最好是多重认证，欧盟认证，Isize认证；固定方式选择自己适合的方便简洁的安装方式；小月龄宝宝一定要选择可以反向安装的座椅，有旋转功能的座椅就更加加分，当然还有很多的侧撞防护，减震，头颈保护等，总之研究的越细，发现要注意的方面越多。阵主此次只是初步研究，还望大家多多指点一二呀。 欢迎大家点赞收藏，在评论区一起讨论呀。 <更多>

这个魔幻的2020年的尾声，没在双十一剁掉的手，终于在双十二来临前夕没能保住。 理由是好友芳芳托付我，给她的二胎宝宝恬恬挑选一款好用的儿童安全座椅。 说起来这位当初差点就成为了我的小姨子的芳芳关系跟咱可不一般，就算她不开这口，我也早就在寻思怎么给恬恬小宝贝挑个什么礼物为好。 这位刚落地时候整天哇哇大嚎的“小恶魔”，这一阵下来，每天都有新的变化，越来越可爱漂亮，跟她姐姐一个样。 仿佛有点跑题扯远了，要说要买给孩子用的东西，那必须是精心挑选，大意不得，上某宝搜索“安全座椅”，对比了好几款，最终，冲着惠尔顿的牌号挑选了“星愿”的基础款红色。 选择惠尔顿星愿的理由有很多，第一当然是冲着是咱宁波本土企业，倍感亲近的关系。第二看介绍的确是功能完备，0-12岁的孩子都适用，一想到要用这么多年，不买个稍微好点的，质量过硬点的怎么能放心？开始在“茧之爱”和“星愿”两款中做了不少对比，然而是跟客服聊天，要了一张优惠券，客服说10日凌晨可以参加半价抢购活动，如果成功的话可以用不到2K的价格拿下. 说真的这种拼手速的活自己是没啥信心的，不过算算有88VIP折扣，抵扣掉红包，用掉券之后，哪怕抢不到半价，2K5的价格也感觉非常实惠了。正在犹犹豫豫期间，客服又放了大杀器，说下单就送凉席等六件套赠品，这还不算，另外附赠一款市场价格399元的早教机器人.......这，买，我买还不行么？！ 结果就是到了0点，乖乖下单，激动心颤抖的手，半价名额当然还是理所当然的没有，不过最终这个价格成交我个人觉得还是挺香的。 10号凌晨拍12号中午椅子就到货了，迫不及待的来个开箱，嗯，看着这外包装就觉得个头还是不小的，分量也沉甸甸的，一看净重达到了12.3kg，难怪搬起来很吃力，看来是没少堆官网介绍“碳素钢筋骨架”的实诚料。 凉席，防磨垫，抱枕三件赠品打开纸箱就看到了，真的如同客服所说，拍下即送，一起发过来，等到确认收货后，还会补发早教机器人过来。 拿出赠品后就只剩座椅本尊摆在纸箱里了，个头是真不小，一个人想单手挪出来的话需要点力气。 底部先来张照片，一大堆的质量认可标签，标识着“星愿”具有的双重安全认证身份（中国的3C和欧洲的ECE认证）。 拆掉纸袋后，玫瑰红的颜色在阳光下显得更加亮眼了，尤其适合小姑娘坐。 头枕部分有厚厚的双层保护，这软垫的厚度也是没谁了，侧面还有一道硬质的保护，这是因为根据实验调查证明，60%的交通事故都来自侧面的撞击，加上大部分汽车内部都只有一根防撞梁，这样的情况下，这款“星愿”儿童安全座椅设计出三重保护设计（防护，缓冲，吸能），分别实施保护头部，减震缓冲，吸收侧翼冲击力的作用，让安全“看得见，摸得着”。 徒手尝试撞击内侧外侧，都发现头枕部分的弹性非常好，凸显了超高的保护性。 来看看侧面，座椅的造型像极了目前市面上流行给成人们使用的“零重力太空舱按摩椅”，不由得感慨现在的孩子的待遇真的比咱们小时候要好的太多了啊~~~ 座椅的底部还特地做了纸质的图示标签，指引用户怎么安装操作，怎么使用座椅等，这样让用户也不必总是随身携带说明书了，非常直观方便。 座椅内里订着的标签，售后保修卡，说明书还有另两个小配件。 遮阳顶棚是可以独立安装和拆卸的，内侧的按钮纽扣按压到座椅头部侧面的纽扣扣住就行了，拆装都比较方便，几秒钟搞定。 装上遮阳棚后头部就变成了这样。 简单的翻阅一下说明书，看明白怎么安装，怎么调节座椅的角度，这款座椅支持正反向安装，还支持多达五个档位的调节，坐躺皆宜，鉴于小朋友刚刚睡醒，让她马上再躺下的实验就没再做。 原来担心的安装复杂情况？不存在的！ISOFIX的二道锁装置看着好像挺复杂的样子，实际安装只要对准位置一插到底，看到绿色的标志亮起就说明安装正确了。而且，这款“星愿”的中配以上版本还具有ISOFIX自动感应照明功能，这一点大大方便了父母们，安装座椅的时候再也不怕两眼一抹黑看不到背后的场景了，不过鉴于芳芳家装上这椅子后短时间就不会再拆下来了，年轻人眼神也还好使，所以这次为了凸显性价比还是选择了低配无照明版。 接着主要要说的就是三个监测功能，有别于我之前对儿童安全座椅的理解，这款“星愿”有“旋转”监测功能，也就是可以把座椅方便的自由旋转，让宝宝面向妈妈，这个功能不单单大大方便了父母放置孩子，更重要的是，在上车前，父母可以转动椅子到面朝车门，方便把孩子放入座椅固定好之后再转到面朝正前方。 在坐车过程中，父母可以随时把坐着的孩子转过来面朝自己进行看护或者互动，这样一来就减少了宝宝“独坐”的焦虑不安。 这款“星愿”安全座椅支持正反向转动，只要按开白色卡扣开关就能自由转动椅子的角度，等到自己需要的固定角度再放开白色卡扣，椅子即可固定。 五点安全卡扣监测功能则是完完全全为了安全出发的理念而设计，考虑到很多新手父母往往在绑安全带的时候自己都不知道有没有绑好（毕竟卡扣比较多），设置了安全卡扣是否到位的监测功能。这里提到的五点式安全带还有一个特点，为什么要设计成五点呢？答案是一般随着宝宝的长大，到了三周岁左右，五点式安全带就要卡住宝宝的裆部了，所以这时候就需要拆下隐藏式五点安全带，改用汽车内自带的安全带保护，本来专业拆解需要半小时的活，在这款“星愿”上，只需要短短的10秒就能完成。 同样为了预防安装不到位的还有支撑腿的监测功能，（这款座椅中用特殊材料做成的硬支撑腿还具有18档伸缩调节，适应各种车型）也是同样的道理，安装不到位就会给父母提醒，确保支撑腿和安全卡扣完全安装，准确到位。（注意看上面动图中开始是红色的标识，表示没安装到位，卡到需要的长度后，就显示安装成功到位了后的绿色）。 支撑脚的高度随心调节，最多支持18档调节，按压白色卡扣就能自动伸缩并且固定，同时还会显示是否安装到位的颜色标识，一目了然。 碳素钢筋骨架保证了座椅的高强度和高安全度，双脊柱钢筋提升了整体的防护性，用材上，“星愿”采用一体成型，实心注塑的进口选材，来保证椅子的高质量和高安全性。 遮阳棚的快速可调节设计则进一步提升了实用性和保护性，虽然座椅已经安装在风雨不进的车内，但是为了遮挡紫外线和风沙，这个开拆装可快速打开并且独立调节的遮阳棚还是很有实际作用的。 座椅面料上，确保从适合儿童娇嫩的皮肤出发，采用A类的婴儿级亲肤透气的环保面料，保证无甲醛无毒无异味，提供了皮肤级的柔软手感的同时还具有“阻燃”效果，进一步确保使用的安全。 虽然我不能代替恬恬小朋友亲自坐上这把椅子试试坐感，但是这款“星愿”在设计上，腰部有记忆海绵做成柔软的内垫，无论是坐还是躺，腰部都会提供相应的支撑，确保坐躺不空，坐久不累。 座椅头部的拉扣往上拉的时候可以方便的调节头枕的高度。 设计上功能完备，做工上精致细巧，这些都是挑选之前要看要做的准备工作，真正落实到实处还有一个最关键的地方，那就是孩子到底愿意不愿意坐： 实际证明 ，恬恬坐进去以后没有任何不适应，还时不时露出开心自在的表情，看到这小鬼灵精脸上乐呵呵的笑容，我原来担心不一定挑的好挑的能让她们母女满意的顾虑终于可以打消了。 这个冬天，芳芳终于可以放心的带着两个娃开心的自驾出游，惠尔顿“星愿”让做了二胎妈妈的她彻底解放了双手，让一家四口一车出游其乐融融的场面来的更容易更方便，当然，也更安全，更踏实。 感谢你的关注，我是葡萄，咱们下次晒单再见啦~~~ 【预售】惠尔顿星愿儿童安全座椅0-8岁360度旋转婴儿车载汽车用 天猫：￥4999 去看看 <更多>

今天过年回家发现小侄子频繁坐车出门，家里的车却没有安全座椅！每次出门的时候要么自己坐，要么娃她妈抱着；问了一下为什么不配儿童安全座椅呢？原因竟然是之前看过，但是不知道买哪个好，时间久了就忘了一直没有买。 这哪行啊？当舅舅的得给安排上啊，刚好借这个机会也跟大家唠一唠选择儿童安全座椅的门道。 儿童安全座椅有啥用？ 根据统计，我国每年都会有超过1.85万名儿童死于交通事故，是欧美国家儿童死亡率的2.5倍。而其中很大一部分原因就是没有给孩子配备合适的儿童安全座椅。的确在中国很多父母都选择抱着孩子坐车，甚至连安全带都不系。虽然在《未成年人保护条例修改决定》强调：携带未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应配备并正确使用儿童安全座椅，但由于监管和查处力度几乎为0，所以用不用儿童安全座椅还是看父母是否有这个安全意识。 【父母怀抱宝宝】 通过上面这个实验GIF也可以看出，用一个重75公斤的假人模拟儿童家长，即使是坐在后排系好安全带的情况下，车辆发生碰撞后，模拟假人怀中的模拟婴儿还是会瞬间向前飞出，如果是现实生活中后果则不堪设想。 碰撞发生时，如果汽车以每小时30到50公里的速度撞击前方，会产生相当于会产生相当于自身30到50倍的力，一个重10公斤的孩子，会产生300到500公斤的力，而大人根本抱不住300到500公斤的物体。 【安全气囊的伤害】 当同样是怀抱儿童前排乘车发生碰撞时，如果汽车前排的气囊展开，怀抱在大人手中的孩子则会优先接触气囊。而展开的气囊会以每小时300公里的速度冲击到孩子头部，对孩子会造成非常大的伤害。 【儿童系成人安全带】 汽车上的安全带是专为成人设计，由于身高问题，安全带系在孩子身上后，正好处在脖子位置，一旦车辆发生碰撞，在惯性作用下，安全带很容易勒到孩子颈脖，造成窒息或者折断脖子。 所以说，抱着孩子乘车不但不能给儿童安全保护，反而可能带来更加致命的二次伤害，安全座椅真的不能省！那么如何选择一款合适的儿童安全座椅呢？ 儿童安全座椅怎么选？ 座椅价格 首先大家要知道，买儿童座椅千万不要贪便宜！一款符合CCC和ECE认证的儿童安全座椅的骨架、缓冲材料、布料等成本都不会低于500元，加上生产成本、人工成本、物流成本以及品牌宣传成本等等，所以说一款合格的儿童安全座椅都不会太便宜，因此市面上价格过低的安全座椅就不建议选购了。 型号选择 然后要根据孩子的年龄和自己的预算，确定好想买的座椅型号； 常见的四种选择方案： 0-12岁：属于一步到位的类型；很多人会考虑到跨度大而拒绝选择这个型号的座椅，其实以现在安全座椅的发展进度和产品来看，0-12岁的座椅是完全可以满足新生儿和大童的使用需求的，但是切记要买大品牌的功能全面的才靠谱。 0-4/0-7+3-12：两款座椅的经典搭配方法，阶段式衔接更加顺畅舒适，包裹性和空间性都能比较好的保障。 提篮+0-4+3-12：宝宝的每个使用阶段都可以完美覆盖到，使用体验感非常高，但是满足的功能是其他组合座椅也能达到的，这种组合方式需要购进三台座椅，花费过于高昂且不合理。 提篮+9y-12：这种属于我个人不太推荐的组合方式，因为两种座椅的使用功能和阶段不能很好的衔接。提篮大多空间小，一般孩子十个月左右就要换成座椅了；但是9y-12岁的座椅虽然说从9个月起步开始用，但对于小月龄宝宝反向安装、大躺角的乘坐需求无法很好的满足，而且座椅弧度普遍比较直立，小宝宝使用安全性不足而且也不够舒服，个人建议一岁半以前的孩子，不要过早朝前坐，所以替换提篮后，最好选择0-7/0-12岁的座椅衔接更合适！ 认证识别 讲完了安全座椅型号选择的不同，那么再看看在选购儿童安全座椅经常看到的各种认证标准，这又是什么意思呢？ 美国FMVSS认证 FMVSS是美国安全座椅行业的认证标准，主要针对于在美生产销售的安全座椅；测试标准和要求相对欧洲、中国的测试标准更低，所以单单获得美标认证的座椅能提供的安全保障相对有限。 建议选择美标认证座椅的大家，一定要同步查看是否有CCC认证，这样才有比较良好的安全保障。 CCC认证 国内的儿童安全座椅还没有全国强制性使用，但很早就有了相对应的国家标准，国家的执行标准是GB 2787 - 2011。所以国内的大部分儿童安全座椅都必须要有3C认证才可以进行销售出口。这也是最基本的认证标准，没有CCC认证的座椅就不用看了。 欧洲ECE认证 ECE是欧洲经济委员会（Economic Commission for Europe, 简称ECE）)颁布的法规，包括欧洲28个国家，除欧盟成员国外，还包括东欧，南欧等非欧国家。产品在得到ECE认证后，才能在欧洲有关市场获准销售的一种法定程序。具备ECE认证的产品，是被整个欧盟国家的所有市场认可和接受的，得到ECE认证的儿童安全座椅都会在醒目位置贴有ECE - R44/04标识。 i-Size认证 i-size认证标准是欧盟最新颁布的儿童安全座椅标准,它是现今为止国际公认的最高、最新、最严标准。 i-size基本原则： • 由于采用ISOFIX 标准（普遍认可带有支撑或顶部系带），降低了误用风险。 • i-size强制要求年龄不足15个月的儿童必须反向安装汽车安全座椅。 • 易于根据儿童的身高而非重量进行分类。 • 包含新的侧面碰撞测试规范。 • 改进的兼容性：i-size汽车安全座椅适用于汽车中的每一个i-size座椅位置。带有特殊标签提示与每种认证车辆中每个座椅的兼容性。 简单可以理解为，i-size认证在ECE - R44/04的基础上优化了多个项目要求，特别是对侧面撞击测试进行了优化升级，的确在现实生活里，汽车侧面受到碰撞的交通事故不再少数，所以选择通过i-Size认证的儿童安全座椅也很有必要，同时也更加安全。 什么儿童座椅值得买？ 除了上面两点，安全座椅还要包含些什么功能设计才算优质座椅，才算值得买呢？ 椅身材质工艺： 材质工艺： 1、吹塑：强度高但韧性一般，缓冲性一般，而且一体化的工艺结构简单，没办法满足现在大家对多样性功能的需求，价格相对低廉便宜，正处于被淘汰的阶段。 2、注塑：实心注塑可以实现很多功能组建，但模具多，需要组装，成本相比吹塑更高 ☆单层注塑：椅身是单层，通过EPS泡沫填充，成本低，售价便宜，座椅整体结构的强度和稳定性都偏低，固定后座椅晃动也很明显，逐渐被市场淘汰； ☆双层注塑：内外双层实心注塑，整体强度和韧性都很高，但成本偏高，工艺难度也更大，现在都是大品牌在做，是行业发展趋势。 3、吹注一体：介于吹塑和注塑之间的一种工艺，结合吹塑和注塑的优点，技术难度高，强度和韧性相对都结合得比较不错，属于性价比比较高的一种工艺。 钢骨架： 同时建议选择有钢骨架的儿童安全座椅，强度更好，座椅的整体强度和抗撞能力才更好，更安全。 椅身的材质工艺这里，选择方案具体还是看大家的预算是否充足 如果预算比较充裕，选择双层注塑的座椅安全性能更好， 如果想要保障安全性的同时性价比比较高，可以选择吹注一体工艺 如果预算有限，选择翻边单层注塑的安全座椅也能保障基础的安全，只是安全级别不是很高。 但是不论如何，没有钢骨架的座椅都别选！ 固定方式： 儿童安全座椅可以按固定方式分类，主要分为三类： ISOFIX接口：欧洲标准、钢性硬接强度高不易松动、安装简单 LATCH接口：美国标准、通过三个挂钩固定，操作比较麻烦 安全带固定：因为部分汽车没有ISOFIX接口，主要为这类汽车家庭的宝宝提供安全保障 显而易见的，通过钢连接的ISOFIX固定方式是比其他两种固定方式更稳固和便捷的； 而ISOFIX除了合金钢材质这一显著优点之外，还有一些更贴心的品牌将ISOFIX的使用设计更加人性化 误操测试：通过测试的ISOFIX固定方式，即使是安装失误/错误也能持续座椅的安全保障效果 二道锁：在座椅固定完成后，拆除连接时需要同时按住两个按钮，可以有效避免儿童玩耍时不小心开锁。 夹头止退：夹头推出至最长后可以直接安装，操作更简单；没有止退功能的ISOFIX夹头需要按住按钮再操作安装 安装提示：红绿色窗口可以明确提示是否安装固定完成，避免失误安装的风险。 上面这些都是ISOFIX固定系统的加分项，我们在选择安全座椅的时候，肯定会首选包含上面这些功能设计的座椅，在安全保障和使用便捷等等多个方面都有高效的提升。 另外值得一提的是，抗翻转系统是目前座椅固定方式中的趋势，抗翻转板、支撑腿等抗翻转设计让座椅双向抗翻转，稳定性更是显著提升！ 反向安装： 先来看看新生儿的头颈部特点: 婴幼儿的头身重量比高达3:1，颈椎尚未发育完全，颈椎直接影响到孩子的生理发育，头颈部需要重点保护。 乘坐正向安装的安全座椅时，在急刹车或者碰撞的时候，孩子的颈椎会变形，而且婴儿头部会因为惯性的碰撞造成伤害。 所以小月龄的宝宝一定要反向乘坐安全座椅，反向安装的座椅对宝宝背部、头部有很好的支撑作用，碰撞时孩子的背部大面积受力，可以起到更好的防护和缓冲作用，大大减轻了宝宝脊柱和头颈部受力，降低能避免的伤害值。 而在ECE法规中，也是明确要求9kg以下的宝宝需要反向乘坐安全座椅，i-Size法规中更是把这个时间要求延长到了15个月以下的宝宝都需要反向乘坐安全座椅！ 事实上，在宝宝可以接受的情况下，宝宝需要反向乘坐的时间越长越好，现在的行业极限已经做到了18KG的反向乘坐标准！确实值得拿出来夸一夸，毕竟大家都知道同等力的情况下质量越大惯性越大，能承受越久的反向乘坐时长就意味着带来更高的安全保障！这也不是谁都能做到的。 侧防设计 上面也提到了婴幼儿的头部非常脆弱，所以很多安全座椅在设计使用上都会考虑到侧面防护的重要性，这里也拿市面上比较常见的三种侧防形式讲一讲。 塑料块侧保：是市面上最常见的，侧面加了一个或两个塑料块的设计，这种装置可以说是防护性能一般，聊胜于无吧 弹出式侧保：是通过缓冲侧面冲击力直接受力到座椅本身的过程而达到侧面保护的效果。 按压式侧保：是通过侧面碰撞时通过侧面的缓冲减震装置，缓解冲击力，达到侧面保护的效果。 如果实在过于纠结，不知道该怎么选择的话，建议就直接入个i-Size认证的座椅，上面也提到过i-Size认证中是新增了侧面碰撞测试的，有i-Size认证的座椅侧面防护通过测试，安全更有保障！ 缓冲材料 除了上面那些，儿童安全座椅的物料安全同样值得关注，因为宝宝的脸部、颈部、腿部等部位都需要和座椅亲密接触，所以在选择儿童安全座椅的时候应当选择舒适，透气，柔和无刺激的座椅缓冲材质和面料。 儿童安全座椅常见的缓冲材质主要是EPE、EPS、EPP，这三种材料的区别主要是采用不同的发泡工艺，但材质本身是一样的。不过也有一些儿童安全座椅的品牌商在缓冲材质进行创新突破，比如采用X90高分子纤维材质。当然这种材质也不算什么新兴材质了，早已在高端沙发、床垫等领域应用，X90有一定柔韧性的纤细物质组成，坐上去回弹效果好又透气，这种缓冲材质能覆盖至座椅内部延伸到整个背部，高效缓冲吸能，减轻冲击力。 旋转功能： 一个设计有360°旋转功能的安全座椅让使用安全座椅的过程会变得轻松简单许多。首先可以轻松的切换座椅正反双向，而且能达到双向都是ISOFIX固定，稳定性也更高一些。其次抱孩子上下车的时候也更加简单，一个人带宝宝出门基本没问题。 但上述功能都是针对于婴幼儿更有优势，如果是一岁半以上的宝宝对于旋转就没有太大需求了，大家还是按需选择。 多番烧脑之后，我选择的儿童安全座椅 开箱： 结合上面这几点，水母选择入手的是德国osann欧颂的0-12岁新款KIN360 Pro安全座椅。主要考量的几个重点要素是： 1、符合欧盟最新的i-Size认证，可以反向乘坐至4岁，同时还有45cm²的超大吸能侧防，更加安全 2、支持一键360°无限旋转，相较其他品牌的儿童安全座椅加入了钢合金支撑腿安装更加稳固。 3、0-12岁的使用空间，使用周期更长，冬季乘车也不担心空间狭小 有很多父母以为儿童安全座椅买回家还需要像人体工学椅一样复杂的拼装，其实不然，儿童安全座椅作为集成度非常高的产品，到手就可以直接使用，甚至都没有什么额外的配件。 包装体积还蛮大的，光毛重都达到了近18 KG，分量感十足。 取出座椅，座椅除了有塑料减震泡沫保护外还有厚厚的塑料保护套保护，避免了运输途中的污损，同时还很好的把减震泡沫屑隔绝了，每次开箱最讨厌的就是减震泡沫屑，静电粘的到处是。 配件方面非常简单，只有两个ISOFIX引导槽、说明书、保修卡和一枚装布套的拨片，这个ISOFIX引导槽也并不是必装的，只有当车辆的ISOFIX接口在座椅中隐藏较深时，才需要使用引导槽辅助安装，安装引导槽后，可以把座椅缝隙中的ISOFIX接口突显出现，更便于安装固定。这点其实大部分德系车做得还是比较好的，ISOFIX接口都自带引导槽，使用的时候非常方便。 外观细节： KIN360 Pro采用的是双层注塑椅身+金属骨架的结构，整体造型看起来比常见的儿童安全座椅还要厚实一些，真是羡慕现在的孩子，从小就坐上了“专属沙发”。颜色方面，KIN360 Pro有玫瑰粉、皇室蓝和热情红三种配色，如果是给男宝宝买的话当然是皇室蓝啦，高端大气上档次，这个配色的布料有点像牛仔布的丹青色，很有质感。 该有的安全认证标识一个都不能少，CCC认证、ECE - R44/04认证、i-Size认证认证。每个批号只针对一款座椅，所以这个标示必须要贴在座椅醒目的位置。 头枕部分相当的厚实，采用了EPP+0压感记忆棉，同时20cm的超深设计，可以完全包裹住孩子头部，更好的保护儿童的头部安全。 这个印有OSANN商标的就是座椅侧防装置，有45cm²超大吸能区，在文章的前面也提到过儿童安全座椅的侧面防护非常重要。这就属于按压式的侧防装置，而且KIN360 Pro还是有i-Size认证的，侧面防护能力更加靠谱。 侧面有安全气囊警示，虽然很多汽车设计有前排副驾安全气囊关闭按键，但是我国法律是禁止将安全座椅反向安装在前排副驾座椅上的，这点要注意哦。 白色的提手是调整头枕高度的，头枕高度支持无极调节，值得一提的是不用释放肩带长度就可以直接调节高度，方便了不少。适合儿童从出生到12岁，坐立肩高有25cm的可调节范围，可以适应孩子的不同成长阶段，在这期间，孩子的头部都可以受到很好的保护。KIN360 Pro头枕高度调节、卧躺调节、360°旋转调节均可以单手操作完成，对于一个人带娃出门的场景下真的是太实用了。 这个头枕手感简直太好了，有没有成人的？我也想买一个开车用。 KIN360 Pro使用的是赛车式五点安全带固定，这种五点式安全带固定比起前置护体固定，压迫感更小，具有较好的松紧调节度，同时可以适用的年龄段更广，不用因为宝宝年龄和身体的变化更换座椅。 欧洲进口的燕尾式锁扣，经过稳定性、抗拉性以及腐蚀性测试，同时40-80N的开启力设置也避免宝宝误解锁。 安全带内侧非常贴心的有防滑设计，不用担心宝宝太小或是衣服贴身而滑出去。 小头枕、内衬垫、小腰靠都可以根据宝宝的实际乘坐体验进行使用，刚出生未满月和小月龄的宝宝建议这三样都不能少，解决了儿童安全座椅要宽大的同时也要适合新生儿使用的问题。 座椅左右两边都可以360°旋转，同时还支持90°悬停，这是非常非常实用，我觉得现在也是必备的功能，第一解决了宝宝上下车的问题，更方便，第二车内给宝宝喂食互动也更轻松。 既然是宝宝的“专属沙发”，那当然不止是旋转，座椅还支持卧躺调节，单手就可以轻松调整不同坐卧角度，反向160°，正向4档110°/115°/120°/125°，同时即使调整了卧躺角度，座椅依然可以轻松旋转。 可伸缩的ISOFIX固定卡头，两边可以独立伸缩，卡入汽车后锁止状态下是绿色。 下面是52cm的立体钢柱，按住侧面的按钮，下放至触地，固定成功后也会有绿色的窗口显示，结合座椅背后的无干扰抗翻转板，整个“Z”型抗翻转系统就出来了，这种设计可以让座椅双向都有效的抗翻转，稳定性更高。 估计老姐也是第一次用儿童安全座椅，我还是先在家练习一下，别到时候不会用就尴尬了。 看了一下说明书和使用教程视频，就学会了座椅的各项调节和固定，当然在座椅侧边也贴有带图示的使用说明，整体还是比较简单的，新手应该也能轻松看懂学会。 车内使用体验： 本来以为安装儿童安全座椅是一件很复杂的事情，没想到全程只用了10秒钟，不得不说强制标配ISOFIX接口是非常正确的，扣下ISOFIX接口装饰盖板（根据车型不同有的有的没有），接下来直接按住接口上的按钮，将座椅上的夹头插入ISOFIX接口，听到“咔哒”一声就固定完成了，简单的就像给手机充电一样。 接下来展开座椅下面的金属支撑腿，调整到合适长度，最后检测ISOFIX接口锁和金属支撑腿的指示窗都是绿色就大功告成了。 360°无限旋转真的应该成为儿童安全座椅的标配，真的太好用了，特别对于很多家庭的车内空间比较小的来说，简直是省了换SUV、MPV的钱，一键轻松旋转，“小老板”就可以轻松出发了。 抗翻转板是无干扰设计，不影响旋转和档位的调节使用，还能有效防止座椅翻转。 接下来有请我们的“小老板”来体验一下。 可以单手一键旋转的座椅，上下车就方便了很多，再也不用练麒麟臂了。特别是宝宝年龄比较小，稍微不注意就有可能磕碰到宝宝，这样旋转过来坐好系好安全带后再旋转回位，这样轻松的同时也可以避免磕碰到宝宝。 “小老板”相当喜欢它的专属座椅，非常开心，乐得眼睛都快看不见了。 小老板比起反向乘坐还是更喜欢正向乘坐，但是如果你家的宝宝是9个月内的小婴儿，那么一定要选择反向乘坐安全座椅，这样对宝宝的安全保障更到位。1岁半的“小老板”表示还是更喜欢可以看到主副驾驶的正向“老板位”。 总结： 水母选的这款座椅不管是安全性、舒适度还是家长操控的便捷程度上来讲都是非常不错的，老姐和小侄子都非常满意。 这里也劝告各位还没给家里小朋友准备安全座椅的各位家长，安全座椅绝对是带娃开车出行必不可少的装备之一，千万不能忽视！ 德国Osann欧颂kin360度旋转婴儿童安全座椅0-12岁宝宝车载汽车用坐椅ISOFIX硬连接 KIN360Pro【热情红】-超级新品 京东：￥3999 去看看 <更多>

1.前言 很多人都很头疼安全座椅怎么选，市面上的安全座椅款式多样，型号繁多，更新速度快。特别是新生儿适用的安全座椅，它的安全性、舒适性、便捷性更加严格和复杂。 姐姐家有二宝，一家人开车出行的时候也多，带两个宝宝乘车安全该如何保障呢？作为贴心老舅，给孩子选择靠谱的安全座椅的任务就落到我头上（其实就是被我姐威逼利诱的）。虽说没吃过猪肉，但最近天天在网上看猪跑，最后就物色了一款适合二宝使用的安全座椅ROY罗伊巴巴，安全性和舒适性上都非常满意，恰好也是德国安全座椅品牌，我们知道的，德国人以严谨著称，产品安全一向还不错。 2.干货小课堂 当然，也许你要问了，凭啥你就选了这一款呢？有什么依据吗？下面就分享一下我的选购经验吧！ 其实选择安全座椅，需要先想好自己想要什么，符合自己需求的才最重要，个人选购安全座椅的几条硬性要求： 安全认证：一定要选择有安全认证的座椅，品质才有保障，最好欧盟ECE和国标CCC双重的，安全品质也更加有保障。没有任何认证的一定不能选。 固定方式：一定要有ISOFIX接口固定，如果预算充足的话，最好是双向ISOFIX，安装好操作，也更加的稳固。 缓冲材质：一定要有缓冲吸能材质，优选吸能性和透气性好的，宝宝乘坐安全且更加舒适。 乘坐方式：如果是1岁以下的小宝宝，一定要选有双向乘坐的功能的安全座椅，幼龄宝贝反向乘坐更加安全~ 舒适乘坐：小宝宝使用要有舒适的乘坐环境，布料亲肤舒适，衬垫包裹。 空间宽大：一定要看看实际乘坐空间，第一台0-4的座椅用了不到两岁半就不能用了，实际测量坐宽才30cm，要充分考虑胖宝的需求和冬季乘坐的空间。 价格预算：绝不购买廉价的几百块的座椅，和宝宝安全挂钩的产品必须上心，也完全没必要购买3K-4K高品牌溢价的产品，2K左右的预算已经可以买到功能非常强大的进口品牌安全座椅了。 结合自己的需求，经过了繁杂的综合对比，方才锁定了上面提到的这款德国Osann欧颂ROY360。它有很多颜色，我选择了INS风的圣托蒂尼蓝，整体颜色特别的小清新，姐姐和小家伙都很喜欢。接下来，就跟大家分享下这款产品，希望能给大家在选择购买安全座椅的时候提供一些参考。 3.安全性 （1）椅身工艺：吹注一体+刚性骨架 这款座椅不用拼接组装，整体性比较强，结构工艺是强韧的吹注一体工艺，座椅结构没有拼接缝，非常的结实，里面还有结合高强度的钢筋骨架设计，座椅的整体强度比较高，抗冲击能力也更强。 （2）加厚侧翼设计 安全座椅的侧面防撞是很重要的，因为大多数事故都是来自侧撞。从侧面看，这款座椅椅身的曲线和常规那种比较陡的安全座椅不同，ROY360整体的弧形大背的设计，是针对保护宝宝而专门设计的。而且我们可以看到宽大的侧翼非常深厚，宝宝坐在里面可以被包裹得很好，强化侧面的保护。 （3）头枕保护设计 小宝宝的头部是最为脆弱的，ROY360是i-Size专利设计，安全保护性能会更高，头枕高度可以无极调节，匹配不同宝宝头部的高度。ROY360的头枕材质是缓冲性很好的德国SPP，有效地吸能，还透气舒适，小头枕设计，不仅让宝宝乘坐时感受到舒适和包裹感，还能有效地抵抗发生事故时，冲击力对宝宝头部的伤害。 （4）ISOFIX固定系统 可以看到，ROY360的座椅固定方式是目前比较主流的ISOFIX安装方式，不仅操作很方便，而且安全性高，几乎所有的家用车上面都有配置。 白色部分装置是独特的升级二道锁设计，可有效避免宝宝误开锁，避免了误操作的安全隐患，安全性细节做得挺到位。 （5）五点式安全带 宝宝的固定方式是五点式安全带，五个固定点分别附在宝宝的肩、腿和裆部，可以将宝宝稳稳地固定在车内，而不影响宝宝的手脚活动。一旦有什么小的碰撞发生，能从五个方向同时消散撞击产生的力量，有效保护孩子的安全。 4.便捷度 （1）360°旋转，90°卡停 ROY360最方便的就是可以360°旋转了，实现安全座椅的正反双向ISOFIX固定，而且单手切换正反向乘坐也非常方便。很多旋转座椅都没有的90°卡档悬停功能也非常实用，转到车门方向和车内固定，家长在抱宝宝上下车或照顾宝宝时，再也不用在狭窄的空间内进行，操作起来也更方便。 （2）头枕高度调节 头枕高度调节也很方便。座椅头枕的位置有一个调节头枕高度的环扣，头枕肩带随着宝宝的身高同步可调，宝贝长大些后，乘坐需要竖向的空间时，多档可调头枕能和宝宝一起长大~使得宝宝有足够的乘坐空间，舒适畅然~ （3）布套可拆洗 可以看到座椅布套上有按扣，这是方便布套脏了拆卸下来清洗，我试了下，很容易拆卸，宝宝容易吃东西撒在座椅上，有了这个设计，更容易拆洗，维持座椅的干净卫生~ 5.舒适度 （1）六层衬垫可拆卸安装 新生儿座椅一般好点的也才两个衬垫，欧颂ROY360配备的小头枕、护颈枕、双层腰靠和坐垫睡垫总共有六层，真的超级柔软又Q弹，对于婴幼儿来说，多重内衬的加持，可以有效地呵护孩子的腰椎以及颈椎，很好地全身包裹和支撑，舒适度妥了；此外，六层衬垫都是可拆卸的设计，随着宝宝逐步长大，家长可以根据乘坐需求逐步拆装衬垫，满足不同年龄阶段宝宝的乘坐舒适度！ （2）柔软亲肤的面料 很多宝妈在选购儿童安全座椅时都会忽略一个细节，那就是座椅面料的舒适性，其实安全座椅还是贴身接触宝宝使用的东西，新生宝宝还是更建议选择像这种环保的面料，不仅更加柔软亲肤，而且材质环保，没有异味，也不用担心刺激宝宝的皮肤，尤其是容易过敏湿疹的宝宝，非常适合！ 6.安装 ISOFIX固定方式安装比较简单，对准汽车的ISOFIX接口稍用力推进去，听到咔嚓一声，并且锁扣上面呈现绿色色块的安装提示，说明已经锁紧了，基本不用担心会误装了。 ISOFIX接口和上拉带是一个组合，不可或缺的，将上拉带扣在座椅后面上方的卡槽里，座椅就安装好了，两个接口和一个上拉带，一共三个力点，形成力学的黄金三角形，更加稳固安全！记得勾好后一定要拉紧，看到安装提示上的绿色提示色块，才表示已经安装收紧了。 下一步就是把座椅转向车门，把宝宝抱上座椅。在孩子入座前，要将安全带调整的长一些，这样当孩子坐在上面，肩带就比较容易调整，然后再将五点式安全带的卡扣与裆部的卡扣对接，最后再将安全带收紧，这样就把宝宝固定好了，操作起来也是简单快捷。 ROY360的五点式安全带卡扣安装提示显示绿色表示已经卡扣到位，卡扣弧形设计可以防止宝宝被刮伤，外面还有一个很厚的布套，套住安全带的卡扣，防止勒住宝宝，让宝宝乘坐更舒适，这个设计细节很贴心！ 安装好了后，宝宝比较小还是要选择反向乘坐哦，这样宝宝更安全，如果宝宝一岁以内的话还是尽量反向乘坐吧。而这款ROY360的反向乘坐通过了18kg的安全测试，延长了宝宝反向乘坐的时间，让宝宝乘坐安全座椅更加安全！ 而且反向乘坐的时候座椅角度可以调节到160°，超大舒适睡眠躺角，能支撑住小宝宝腰，并别保护到位，还能满足宝宝在车上的睡眠需要，让小宝宝真正觉得舒适，在乘车时一路酣睡~ 7.总结 这款欧颂ROY 360可旋转安全座椅的体验也进行一段时间了，最后再简单地总结下： 欧颂ROY 360安全座椅，作为专为0-4岁儿童定制的安全座椅，无论是包裹性还是舒适性都非常到位的。正反双向ISOFIX+Top Tether连接，结合黄金力学三角结构，稳固性更好，安全性更高。这款安全座椅的反向乘坐至18kg的安全性，是行业安全极限标准，能给宝宝更强大的安全保护。i-Size专利头枕设计，可以给宝宝头部全方位的安全保护。操控性方便，360°的旋转功能很方便，宝妈独自带宝宝出行也很实用。适合新生宝宝的亲肤透气面料能够给宝宝更加舒适的乘坐体验。综合而言，欧颂ROY 360是一台比较适合新生宝宝的安全座椅，不到2K的价格，性价比也挺高。 欧颂osann德国NIK360旋转儿童安全座椅0-4-7岁婴儿宝宝车载汽车用 普鲁士蓝【360°旋转款】 京东：￥3009.99 去看看 <更多>

首先这是一篇正经的选购指南。618大促将近，很多想要选购安全座椅的朋友们也已经蠢蠢欲动，今天将结合9个维度详解安全座椅的选购攻略，为了给到大家一些选购的实际指引，附宝宝自用的一款安全座椅开箱，供大家参考。 写在前面： 楼主的儿子目前接近4周岁，安全座椅使用了 2年左右，期间自己选购过多台安全座椅，也帮朋友选购过，也帮朋友安装过，所以深入了解过的安全座椅产品也不少。 儿子用安全座椅的 2年间，楼主开车没有任何剐蹭，所以实际上安全座椅并没有起到“最后的防护”。但是这就代表安全座椅没有用了吗？这种观点是错误的。除了行车发生碰撞时作为最后一道防线，安全座椅在日常使用中也是绝对的保护神器。 很多家长尤其是老一辈的人，认为小孩子一个人坐不住，大人的怀抱比座椅更加舒服，所以一上车就把孩子往自己怀里揽——这种做法不但不安全，而且孩子并不舒适！ 楼主在行车途中通过中间的后视镜多次观察对比过过弯时坐在安全座椅上的儿子和坐在一旁的老婆的坐姿以及身体倾斜幅度，通常老婆坐姿明显倾斜了，但是安全座椅上的儿子依旧泰然自若，把弄着手里的玩具丝毫没有任何反应。这也坚定了楼主每次出行都让孩子始终使用安全座椅独立乘坐的决心！ 座椅这么重要，但市面上琳琅满目的产品，都说自己的产品好，到底应该怎么样雾里看花，看得真切一点呢？本文楼主结合实际的选购及实操经验，就从 9个维度，跟大家分享一下安全座椅的选购技巧。 安全座椅怎么选？ 这部分楼主将从安全座椅的品牌、价格、固定方式、安装方向、组别、认证、工艺、缓冲材质、面料这 9个维度跟大家分别讲一讲选购中的注意事项。 1、品牌选择 因为我们国家汽车工业整体落后于欧美国家，前些年，国内的家用小轿车普及率也远低于国外，所以安全座椅的发展自然也要落后一步。但是发展到今天，国内的家用汽车普及非常快，但安全座椅的普及却没有同步跟上。 早些年选择安全座椅，基本都是靠海淘国外品牌安全座椅，花重金远渡重洋给孩子买一台安全座椅。但随着马爸爸的电商飞速发展，很多国外品牌入驻中国，以及国内安全座椅工厂代工业务的崛起，国内外品牌可选择的安全座椅还是非常多的。 但安全座椅领域，首先有一定的技术门槛，而且技术更新换代也特别快，国内安全座椅品牌也起起落落各种大洗牌，曾经耳熟能详的安全座椅品牌，市面上已经销声匿迹，而凭借过硬技术、产品实力，跻身头部的品牌也不少。 这里大概梳理了一遍，常见的进口品牌有：英国Britax宝得适、德国Cybex赛佰斯、德国Osann欧颂、荷兰Maxi Cosi迈可适；国产品牌当然不得不提大名鼎鼎的好孩子等。 安全座椅起源于西方，所以不论从安全座椅技术水准、碰撞测试设备等硬件都是在行业领域里面领先的。目前国内安全座椅也为很多进口品牌安全座椅代工，也在生产加工层面上取得了一些成绩，也不乏有一些比较优秀的品牌和安全座椅，但在整个安全座椅行业中来说，在安全座椅的设计、碰撞等技术核心层面上，还是会相对薄弱，有待进一步的提升，所以，如果是相同的预算区间下，更建议选择进口品牌的安全座椅。 2、价格区间 如果仔细了解过安全座椅，大家会发现安全座椅价格差异极大。在不发生碰撞，只是平时正常使用的情况下，不同价位的安全座椅之间的差别可能只是做工和用材等大家直观感受到的部分；但是当不幸真的出现事故，安全座椅之间的差价就体现出产品的本质区别了。既然是安全设施，楼主觉得还是不能“将就”，而应该“讲究”一点。 以 1K为界，楼主建议预算足够的情况下，大家不妨选择 1K以上的产品；至于 2K甚至更高价格的产品，更多的是贵在细节和附加功能——这一点有点像我们买车，也有点像买奢侈品。一分钱一分货，但是十分钱，可能也就 3分货。对于安全座椅来说，楼主觉得 1-2K价格区间的产品在性价比方面更加突出。当然啦，如果不在乎价格，买贵的总是不会错的 3、固定方式 安全座椅的固定方式是一个老生常谈的问题，也是谈选购避不开的问题——但实际上，这个问题很简单。 一般来说，安全座椅的接口分为：欧洲标准的 ISOFIX固定方式、美国标准的 LATCH固定方式和安全带固定方式这三种。目前市面上，采用单安全带固定的座椅极为少见，而这也是相对最不安全的固定方式；采用 ISOFIX固定方式的产品几乎占据了主流市场；但是稍微高端一点的产品，通常三种安装方式都支持；毫无悬念，ISOFIX是最安全，也最方便的连接方式，也就是我们常说的“硬连接”。 4、安装方向 安装方向依然是很多人都不会注意的问题。一般来说，一岁以下的宝宝建议反向乘坐；一岁以上可以正向乘坐——当然，如果可以，还是建议尽可能长时间反向乘坐，这样在不幸发生碰撞的时候更加安全。 所以，如果选购安全座椅，一岁以下的宝宝，最好选择支持反向安装功能的安全座椅。 5、组别 根据宝宝适合乘坐年龄，安全座椅通常可以分 3个组别：第一组是提篮阶段；第二组则是 0-4周岁，部分为 0-9个月；第三组通常为 3-12周岁。如果按照这种组别分类方式购买，那么在孩子成长阶段，至少需要3台座椅。 不过，随着安全座椅研发的成熟，目前市面上也出现了直接适合 0-12周岁的产品——这样一来，只要维护保养得当，孩子可以一把座椅用到大！性价比高成了显而易见的优势，也成了很多用户第一台安全座椅。 当然，如果预算充裕，不妨考虑 0-4/0-7周岁组别+3-12周岁组别这个组合，功能性和舒适度可以兼顾的更好。 但对于提篮这种型号，因为很多0组起步的安全座椅基本覆盖了提篮的使用功能，而且提篮的使用周期也比较但，楼主个人不是很推荐。 同样购买提篮后，一岁左右的宝宝使用9-12岁安全座椅的舒适度还是会打折扣的，所以提篮+9-12岁安全座椅的搭配，也不是更理想的搭配，如果要选择9-12岁的安全座椅，建议也是一岁以上之后，可以正向乘坐安全座椅后使用比较合适。 6、认证 认证这个东西，听起来比较空洞，像是在忽悠，但实际上，认证对于大部分消费者来说，是对一款安全座椅品质最好的检验。 上面列出的四种认证是目前常见的，也得到公认的四种行业认证标准  ▲ 国标的 3C认证大家比较熟悉了，国内的基础门槛，没有就什么都甭谈了；美标…美国人比较喜玩双标。正经讲，美标的标准通常并不算高，比欧标放水不止一点点；所以，目前国际上综合来看最严苛的还是欧标。 不过熟悉欧标认证的朋友都知道，因为欧盟是个整体，所以所谓“欧标”，是个泛指，在具体的标注中，欧标后面还会出现国家代码。比如： 在ECE测试中，就有不同的专数字代号来代表不同的国家。其中，德国属的代号是01，那么ECE R44/04 01就代表是德国的检测标准。 于是问题就来了：都是欧标，不同国家的检测认证是否存在差别呢？ 这里大家也不要被一些营销理念带偏，就安全座椅来说，欧标ECE认证标准认证国家和认证的严苛程度是没有关系的，所以不论是E1E4E8E11……只要是欧盟认可的 ECE认证国家，签署的 ECE证书的严苛程度都是一样的，没有所谓的宽松严苛之分。 絮絮叨叨说了这么多，那么什么是 ECE认证呢？ ECE是一套欧盟唯一且统一的标准，无论在哪个实验室做碰撞测试，或由哪个欧盟国家作为最后的签字发证国，ECE对于实验室、碰撞测试速度、头部位移、胸部位移或胸部加速度等等都有一套完全一样的标准要求。具体E几的区别在于行政手续签署国别的不同，因为不同国别便利程度和效率：德国通常是耗时最长效率最低的，所以较多的欧盟安全座椅会选择捷克或者卢森堡进行签字发证，缩短了产品上市的周期。与认证的严苛、标准没有任何关系。 因此，在安全座椅选购中，如果座椅有 ECE认证，基本可以认为是品质的象征——当然，这并不是说没有 ECE认证的座椅就一定不好。这是两个概念，楼主也不是崇洋媚外的人 7、工艺 安全座椅的加工工艺是很多人在选购的时候不会注意也不会考虑到的。一般来说，座椅加工工艺有三种：吹塑、注塑和吹注一体。关于三种工艺之间的对比，楼主列举如下   ▼ 吹塑：座椅结构强度高，但结构比较简单，很难实现精细化功能 注塑：缓冲性很好，但大多是单层结构，需要钢骨架加强座椅强度 吹注一体：座椅整体强度更高，结合注塑实现精细化零件及功能，缓冲性能更好 一款安全座椅到手，如何判断它到底采用了什么工艺呢？最简单的判断方式就是掂重量。其中吹塑最轻，注塑最沉。这种差别非常明显，几乎一掂量就能明白。如果看详情页，产品又没有标注加工工艺，那么不妨看看产品净重：通常，采用吹塑工艺的安全座椅重量不会超过 7.5kg；而采用注塑工艺的产品，起重量最起码在 10kg以上！ 但无论是注塑工艺，还是吹塑工艺，或者吹注一体工艺，都需要钢骨架结构强化椅身结构，提升整体强度和抗冲击能力。 这里也要提醒大家：为了孩子的安全保障，不要购买纯塑料结构的安全座椅！不要购买纯塑料结构的安全座椅！不要购买纯塑料结构的安全座椅！重要的事情说三遍！ 8、缓冲材质 安全座椅的缓冲材质对安全座椅的安全性影响不大，但它能强化座椅的包裹性，提升乘坐舒适度。常见的几种不同的缓冲材质对比如下   ▼ EPE：缓冲性能好，比较环保，阻燃性不足，也不怎么透气 EPS：缓冲性能好，易破碎，复原性差，不环保，透气性比较差。 EPP：赛车头盔材质，材质缓冲性好，复原性较强，不容易破碎。 X90：新型的缓冲材质，缓冲性能好，透气性好，适用性比较广，多用于椅身缓冲层、头枕缓冲，舒适度好，多用于新型安全座椅或高端安全座椅。 大家在选购的时候只需照着对比即可，如果注重缓冲性能可以优选EPP和X90。 9、面料 面料和缓冲材质类似，和安全性无关，但是和舒适度密切相关。常用的材质和其优劣对比如下   ▼ 鸟眼布：不怎么透气、触感略粗糙 平板布：舒适，透气性柔软性一般 针织布：舒适透气，有弹性 竹纤维布：舒适透气，成本高 在安全座椅的选购中，楼主建议大家优选针织布和竹纤维布,亲肤透气性更好，宝宝乘坐也更舒适。 关于安全座椅的选购技巧，楼主就分享到这里。如果认真看完上面的内容，那么基本也就可以“照葫芦画瓢”选出自己理想中的产品了。 下面的部分，楼主再和大家分享一下最近入手的一台欧颂的万能巴巴安全座椅，感兴趣的朋友不妨继续往下看。 一点题外话： 欧颂莫迪巴巴 楼主的第一把安全座椅来自于大妈的众测，这也是楼主第一次知道欧颂 Osann这个品牌。 当时众测的这把安全座椅的型号叫做“Marty莫迪巴巴”，适用年龄为 3-12岁大龄儿童（实际上儿子 2周岁不到就开始使用，完全没有问题）。时至今日，这把座椅也陪伴儿子走过了将近 2年，去过了无数地方，儿子在上面也不知道做了多少个甜美的梦。 现在这款老产品已经升级换代为I-MAX了，也是一款i-Size认证的安全座椅，如果宝宝3岁以上可以了解下   ▲ 欧颂万能巴巴 楼主两辆车，一般来说，带着孩子出去的时候，都是楼主做司机，所以安全座椅一直安装在楼主的车上。但是随着孩子的长大，老婆一个人呆着孩子出去的概率也随之增加。这时候，一台安全座椅就不够用了。楼主曾经尝试把一台安全座椅在两辆车上反复移来移去，最后实在是折腾得有些疲惫，于是计划再入一台安全座椅。 因为之前众测的欧颂使用体验相当不错，于是这次选购的品牌很自然地依旧锁定了欧颂。于是有了本文的这篇开箱。 开箱： 收到快递是傍晚，趁着夕阳的余晖在小区绿化带开个箱。外包装正面除了产品的素描图外，还明确标注了这款欧颂安全座椅的使用年龄段——出生至12周岁，在组别分类上是最全能的一种。 至此，楼主也似乎明白了这款产品为什么叫做“万能巴巴”，从使用年龄段来说，的确万能！ 座椅共有 4种颜色，单纯从审美角度看，楼主可能会觉得玫瑰粉和香草米白更加好看（这个香草米白是真好看），但是楼主家是个男孩，所以最后选择了更为稳重的皇室蓝。 皇室蓝 取出座椅，整体蓝黑两色搭配，因为夕阳的关系，蓝色有些暗淡，实际的颜色看起来更接近灰蓝；座椅底部厚实的合金钢给人一种极为稳重扎实的感觉；两侧头靠上分别印有“Osann”欧颂的 LOGO，坐垫有下角位置这是这款座椅的型号“KIN”。 从第一眼的印象来说，这款欧颂的万能巴巴给人一种包裹感极强极扎实的感觉  ▲ 因为安全座椅只能安装在后排，所以对于正面撞击，实际上有一道（前排）天然防护。因此，对于安全座椅的设计来说，有一项关键点就是：如何在车辆不幸被人侧撞的时候保护孩子？ 图中我们可以看到这款万能巴巴的头部防撞结构分两层：外层蓝色布料包裹部分里面是合金钢骨架，采用HDPE（高密度聚乙烯），韧性较强，用来直接承受硬冲击；外层和内层之间有一定间隙，用来缓冲撞击产生的外层骨架形变；内层黑色外面料部分里里外外又分 6层，而目的只有一个——吸收并分散侧撞带来的冲击力。 肩带 肩带采用纽扣固定，拆装都比较方便；另外再见到的反面有一层灰色的防滑软胶垫，手感很好，可以有效防止肩带随意滑动  ▲ 镜头继续下移，就是这个“五点式安全带”的设计了。五点分别为：双肩、双腿以及裆部，裆部的安全带长度是很充裕的，所以不会担心安全带勒到宝宝大腿以及安全带扣会抵住宝宝裆部，这个细节大家选购的时候要注意   ▲ 卡扣松开方式非常简单，可以单手完成；扣上则仅需反向操作，红绿提示更方便判断   ▲ 调节肩带松紧的方式非常简单，需要收紧的时候，直接拉拽位于座椅底部的带子即可  ▲ 但是当肩带需要放松的时候，调节位置就非常隐蔽了。我们需要把手指深入如图这个小孔里面，然后掰起活扣，此时肩带就可以自由拉伸了   ▲ 左：肩带松；右：肩带紧 这张对比图展示了肩带在最松和最紧两种不同情况下的状态   ▲ 肩带松开以后，内衬垫就可以直接取下来了  ▲ 一般来说，幼童或者婴儿阶段，孩子体型较小，用内衬垫防护，舒适度和包裹性更好，配合上文展示的五点式安全带使用效果较好；但是随着孩子逐渐长大，内衬垫就可以考虑撤掉了，并且五点式安全带可能也逐渐满足不了孩子的体型增长，这时候就可以直接使用车载安全带了。 取掉内衬垫以后，座椅靠背和底部之间还有一个三棱形的腰靠，支撑和防护可以说是非常到位，宝宝腰部不会窝坐在座椅内  ▲ 楼主的孩子已经将近四周岁了，可以直接撤掉了内衬垫和腰靠，如果需要的话，也可以将腰靠放在里面使用，根据孩子的实际乘坐状态来调节   ▲ 除了常规的竖立“坐”之外，这款座椅还可以通过底部“机关”调节倾角。当孩子在车上休息的时候，通过这项功能可以将座椅调至“躺”姿，让孩子睡得更香  ▲ 关于躺姿使用，又有三档角度可以调节：其中正向安装的时候，因为座椅后排空间的限制，只有两档可以调节；而当座椅反向安装的时候，则可以三档调节  ▲ 关于正向安装和反向安装适合的年龄段，在开篇选购部分楼主已经做了说明。 这是座椅在 3档 160°躺姿下的样子，比较适合躺卧睡眠的角度，小宝宝使用的时候这个角度用的多，而且座椅的曲线椅身设计对宝宝的背部贴合度比较好，整体是比较舒适的  ▲ 红框内展示的就是位于座椅正前方底部用来调节其倾角的“机关” ，单手扣动，比较方便  ▲ 另外头靠的高度可以通过直接提拉座椅顶部的这个把手进行调节   ▲ 孩子在不同年龄段，我们可以调节头靠至不同高度以适应孩子身高，让孩子坐的更舒服，右侧只是调节到第一个梯档的高度，第二个梯档可以调节到更高，用于匹配更大宝宝的身高   ▲ 接着看座椅背面。在背面这种隐蔽部位，这款欧颂万能巴巴丝毫没有偷工减料，细节和用材依旧扎实  ▲ 并且在背面我们看到座椅还提供了一个 toptether钩挂加强安装，避免单 ISOFIX接口的不稳定性。至于具体使用方式，下面安装环节楼主会再展示。 ISOFIX连杆 这就是大家熟悉的 ISOFIX连杆，也就是所谓“硬连接”所用到的金属硬杆。上图展示了这款万能巴巴的硬连杆在完全收起和完全推出状态下的样子  ▲ 楼主手指中的这个配件是汽车 ISOFIX接口专用的安装引导套，当然部分品牌的汽车比如奔驰的 ISOFIX接口是自带类似的塑料扣包边的  ▲ 左：有护套；右：无护套 上图展示了有护套的车型和无护套的车型的 ISOFIX接口   ▲ 如果爱车没有护套，那就把上文的引导套塞到座椅和靠背缝隙中（不要心疼，不会损坏），方便引导硬连杆对准插入；当然如果对安装方式比较熟悉，也可以不用护套直接安装。 最后，看一眼底部  ▲ 座椅底部采用一整块平整的硬塑料封装，不但保证了整体的美观，而且可以有效防止座椅底部在长期使用中对汽车原装座椅包裹的磨损和破坏——这一点楼主感触颇深 在了解了这款万能巴巴的所有设计和功能之后，我们就可以把它装到车上去了。 安装使用： 前文楼主提到，儿子已经快 4周岁了，所以就采用了正向安装，固定方式采用 ISOFIX+toptether钩挂加强安装   ▲ 安装没有什么难度，而且因为座椅底部是平的封装起来的，所以也不必担心长期使用对真皮座椅造成磨损。 换上新座椅后的第一次使用，就是带着宝宝以及宝宝的奶奶一起跑了一趟来回 400多公里的高速。 儿子全程比较配合，并且也没有对新座椅表现出任何不适     ▲ 但是这张图中，奶奶给儿子系安全带的时候，没有吧斜跨的肩带从腋下拉上来，楼主当时拿着相机也没注意 关于座椅的具体使用体验，楼主是无法替儿子表达出来，但是从儿子全程不吵不闹，中间还美美睡了一觉的表现来看，似乎对这个新的“专座”颇为满意~ 总结： 这算是象征性的总结吧，其实楼主也没有什么好说的。 目前的安全座椅，在固定方式上基本都做到了 ISOFIX安装，大家在选购的时候主要看座椅整体结构，必须要有钢结构支撑，至于注塑还是吹塑，看大家自己选择。楼主觉得并不是用料越扎实越重就越好，安全性主要靠框架的钢结构，目前来看，吹塑工艺反而是趋势，性价比比较高。 除了这两点之外，大家在选购中最需要关心的就是适合的年龄组别——选择越宽越好，频繁更换费心费钱；另外，选购时不要忘记检查产品认证，欧标相对最靠谱——不过好的产品通常有多重认证；最后就是产品的面料、填充、以及价格等细节方面的参考因素。 最后，祝大家都能选到自己理想的安全座椅~ 德国Osann欧颂kin汽车儿童安全座椅0-4-12岁婴儿宝宝车载用isofix 天猫：￥4498 去看看 <更多>

我是一名90后宝爸，家有一岁半男宝，调皮又可爱。说到宝宝，想和大家聊的有很多，但今天更想和大家聊一聊，关于安全座椅的那些事。儿子的安全座椅前后换了两台，从最初的婴儿提篮过渡到现在的座椅式，但都形同虚设。娃为什么不愿意坐安全座椅？是否安全座椅的选择上出了问题？ 细心的妻子给我找到了答案：第一台提篮式安全座椅透气性很差，1岁前的儿子很胖，躺在里面略显拥挤，后背常常汗湿。第二台安全座椅，座椅低导致视野不佳，且整体偏硬舒适性差，操作上更是繁琐...... 这已经是我第三次给宝宝选择安全座椅了，非常nice的一款座椅，先上一张儿子享受体验图： 多次选择安全座椅，我的选择目标更明确，安全性能高、使用方便、宝宝舒适度佳且占用车厢空间少的安全座椅，带宝宝自驾出游的时候才能更省心。 由于我家宝宝才一岁多，为了能让宝宝坐的更舒适，给他锁定了婴幼儿安全座椅，预算两千以内，在经过多方对比研究后，最终给宝宝选购了0-4岁使用的欧颂ROY安全座椅，这款座椅功能十分强大，几乎满足了我所有的选购需求，专龄专座，功能性很全面。 本期潮范君将从安全座椅的安全性、舒适性和出行体验等多个方面进行分享，希望能给有安全座椅需求的宝爸宝妈们一些参考。 安全性细节 收到座椅后，整个椅身拿起来就很有重量感，也比较结实和稳固，看产品介绍里座椅内部是有钢筋骨架做支撑的，抗撞性很强；从侧面看两侧护翼非常宽大，椅身深度也比一般座椅深，宝宝坐在里面时整个身体都能被很好的包裹着，安全保护很不错哦！ 座椅后面贴有国标CCC认证和欧标ECE认证标签。欧标ECE是目前运行时间最久的权威认证，一般有这项认证的安全座椅质量还是很有保障的！ 座椅的底部可以看到钢材质的ISOFIX接口，是目前市面上比较常见的安装接口，操作比LATCH软接口更方便，也会比安全带固定更稳固，大家在选购时最好优先选择ISOFIX接口的安全座椅，安全性会更高！ 安装时拉出ISOFIX接口，紧紧卡进后排座椅的接口，接口正确连接后，可以看到绿色的标识弹出，这个小细节很赞，能避免误操作。 座椅正后方的上拉带勾紧，与ISOFIX接口形成黄金力学三角，安装完成后座椅不会随意晃动，很稳固。潮范君习惯将安全座椅安装在驾驶位正后方，这也是车内更为安全的位置。 宝宝固定方式采用的五点式安全带，赛车级别的防护，可以有效分散碰撞或急刹车时产生的冲击力，将外力从孩子身上转移。安全带还可以根据宝宝体形的大小来调节，贴合度高才能更全面的保护宝宝。安全带正确入扣后，可以看到绿色的标识，状态一目了然。需要80N的力才能开启安全带，小宝宝是无法打开的，家长们也可以更放心。 安全带卡扣演示：左右两侧的肩带，有个对位插销，两端固定后才能正确插入下面的卡扣内，绿色的标识弹出，即为固定到位。 小宝宝的头部保护也是非常重要的，欧颂ROY头枕部分是有三重缓冲保护的，两个宽大的侧翼和一个小头枕，整个头枕摸起来非常柔软也很厚实。120°的圆角设计，能有效分散冲撞力，宝宝的头部防护很不错哦！ 座椅的顶部，头枕的后方还有个明显的拉手，往上提7档12CM的头枕调节空间，宝宝不断长大，头枕也可以随时匹配宝贝的身高，给宝宝更好的头部防护！ 舒适性细节 欧颂ROY配备的小头枕、护颈枕、双层腰靠和坐垫睡垫总共有六层，摸起来真的超级柔软~家长可以根据宝宝年龄和需求来自由组合。像潮范君多是在周末带着孩子去公园、商场，车程较短，宝宝几乎很少会在车内睡着，所以安全座椅上，只放置了头枕、腰靠和大坐垫，宝宝坐进去包裹性很棒，坐的也很舒服，跟小沙发一样！ 欧颂ROY整个座椅空间也很宽敞，有36CM的大背宽，在满足舒适度的条件下，宝宝也有足够的活动空间，相信我们家汤圆坐到四岁是完全没问题的！ 座椅面料也是环保亲肤面料，布料摸上去很舒服，透气性会很好，就算是夏天使用也不用担心宝宝会闷汗了~ 出行体验 趁周末带上老婆孩子出去玩喽，安装调整好座椅后，就让宝宝坐上了安全座椅。 从汤圆麻麻的视角可以看到，欧颂安全座椅与后排座椅底部完全贴合，座椅高度增加不少，宝宝坐进去后，车外的美景一览无余。 头部保护这一块可以看到，我们把头枕调节到了适合宝宝的高度，小头枕也还用得上，头部两侧没有空档，他整个头部都被柔软厚实的头枕包裹着，看起来舒服又安全！ 五点式的安全带牢牢的固定了宝宝的身体，但是四肢的活动并没有受限，小汤圆在宽敞的座椅上还可以时不时和麻麻进行互动，宝宝出行安全有保障，我们也能更省心！ 整个椅身的深厚侧翼将宝宝的身体很好的包裹着，而且座椅配备的小腰靠和坐垫给了宝宝足够的腰部支撑做舒适坐感，很快汤圆就习惯了这款安全座椅，很享受这样坐躺在摇篮里的感觉了~ 总的来说，这款欧颂ROY完全符合了我所有的需求，甚至超出了我们的预期，而且入手不到2000的价格也并不贵。在安全性能上，座椅采用的ISOFIX连接，操作比较方便也很稳固，宝宝的全身侧防和头部保护也很到位；在舒适性上，贴心配备的六层衬垫简直不要更舒服哦，宝宝坐的安全又舒适，我们家长也能省心更省力，接下来的周末，可以考虑去远一点的城市喽，真好。 <更多>

Osann欧颂的这款NIK360是我入手的第二个儿童安全座椅，由于积累了一定的使用经验，所以这次选购需求更加明确，知道自己需要什么样的给功能，方方面面也考虑得更为周全，这款NIK360令我们相当的满意，这里和大家分享一下选购经验和使用体验。 关于选购 1、年龄组别： 我们家第一款座椅是提篮，真心觉得使用周期太短，宝宝1岁基本就用不上了，所以整体用了没几次，不是太实用。所以给新生宝宝选购座椅，最好选择0-4和0-7的安全座椅，如果考虑到胖宝和冬天使用，希望使用时间长久一点， 0-7岁的座椅是比较合适的，性价比也更高！ 2、安全性： 由于安全座椅这东西比较专业，必须要给宝宝足够的安全保障，所以我们觉得大品牌+双重的安全认证是比较重要的参考标准。安装固定方式最好是ISOFIX硬接口，安全性和稳固性更好。 3. 舒适性： 这次选座椅之前，我们专门做了一些功课，对于小宝宝来说，包裹性非常重要，座椅的结构和曲线设计，以及配套的内衬垫都是必不可少的。再者就是安全座椅的面料部分，一定要选舒服透气的，不然非常容易闷汗起湿疹，宝宝乘坐的配合度也不高，哄宝宝入座很困难。 4、便捷性 平常老婆也会单独带娃开车出门，所以安全座椅操作复杂的话不利于宝妈们使用，最好是选择操控性能强的，方便宝妈肚子操作，这样我也不仅省事而且也更放心！ 5. 价格预算 其实个人觉得安全座椅真的没有必要买太贵的，而且很多品牌吧，品牌溢价特别高，而且一些花哨的功能也基本用不着，根据自己的需求，2000块钱已经能买到很好的进口品牌座椅了。 6. 其它： 其它方面，个人觉得完善的售后是比较重要的，因为作为一个大件耐用品，安装、维修什么的，有完善的售后服务就没有后顾之忧。另外，包括颜值、样式这些，基本就可以根据个人喜好来选择了。 综合上面这些需求，当我挑到德国Osann欧颂的这款NIK360后，一眼就相中了，各方面功能都符合我们的期望，甚至比我想要的更好，而且价格也在我的预算范围之内，活动到手价不到2000块，综合来看性价比已经很高了！ 这款安全座椅实际使用体验如何呢？方便种草的亲们有个更完整的了解，一起来给大家做个实测开箱： 开箱 包装箱尺寸还是比较大的，方方正正，重量也相当喜人，如果你考虑海淘的话，真的需要慎重。产品型号是NIK360，中文译名尼克巴巴360（理科爸爸？哈哈）。包装箱上醒目位置标示了这款安全座椅可以覆盖组别0+/I/II三个年龄段，适合0-7岁的宝宝使用。 由于我们家是男宝，所以选择了珐琅灰配色，在包装箱侧面有额外的标识，可以看到产品的具体信息，注意事项并且例举了一部分适用的车型。 打开包装，可以看到内部还填充了一个硬板纸支撑，这样可以避免安全座椅晃动和翻滚，包装更稳当，儿童安全座椅的主体套有防尘防水保护袋，相当的干净卫生。 开袋没有想象中的异味，NIK360珐琅灰配色还是相当清爽，而且看上去质感很高级。整理包装后，我们找到了说明书，质保卡，备用的小头枕、腰靠，2个ISOFIX接口导向槽等配件，配置还是非常齐全的。 外观细节 先给家里的新、旧两款安全座椅拍个合影，由于旧的只支持到0+13KG组别，而NIK360支持到II级25KG组别,所以后者的尺寸大了很多，包裹性也明显更优秀。Osann欧颂的这款安全座椅使用了一体式的设计，底座和椅子是不能拆卸的，结构上更为牢固。底座自带坡度，前高后低，并支持360度旋转。 安全座椅的侧面可以发现NIK360的两侧护翼非常宽大，而且深度比一般的安全座椅更深，宝宝坐在里面几乎看不到宝宝的侧面，包裹性非常优秀，在发生侧面碰撞时，能给宝宝更好的身体防护，相对应的安全性能自然更优秀！ 安全座椅背面可以看到安全带的锁扣装置以及TT锚点固定装置。椅背两侧的银色装饰条其实是给尼龙带提供辅助固定作用，两侧的对称设计，不管安全座椅是安装在后排的左侧和右侧都可以适用。 底座的一侧标注了这款儿童安全座椅是同时支持反向安装和正向安装的，并提供了反向安装示意图。 底座底部就是ISOFIX刚性接口了，ISOFIX是目前市面上最常见的安装接口，安装比较方便，也更稳固。欧颂NIK360的ISOFIX接口，只要按压两头锁扣就可以快速的伸展出钢轨，在安装时把卡钳卡进汽车固定槽显示绿色标识就安装完成了，操作非常简单。还有二道锁功能，可以防止宝宝大了之后误开锁，这点小细节很贴心~ 安全性细节 在底座尾部可以看到欧标ECE和中国3C安全认证标识，这个也是我在选购之前非常看重的，尤其是具备双重安全认证的，安全性能更加可靠！ 欧标ECE是目前最权威，通行时间也最久的安全认证，国标CCC是国内售卖必须的基础门槛认证，拥有这两项认证的安全座椅安全性能还是很有保障的！ 由于宝宝头身比重较大，所以安全座椅的头部防护和支撑就格外的重要，NIK360头枕部分是有三重缓冲保护的，两个宽大的侧翼和一个小头枕，整个头枕部分摸起来柔软又厚实。头枕内部还可以看到产品资料里面介绍的SPP气垫，是有六层吸能材质的，可以有效吸能，缓解冲撞力，能很好的包裹住宝宝头部，防护力满分！ 看看头枕细节，可以拆卸的小头枕设计，通过按扣固定在头枕上，宝宝小的时候需要小头枕能够有更好的包裹，宝宝大了之后用不上可以直接拆卸下来。 宝宝的固定方式是五点式，也是现在安全座椅比较主流的固定方式，赛车级别的5点式安全带，安全带锁扣上带有安装提醒，准确安装到位后，可以看到绿色的标识，非常的直观和方便。锁扣外部有一个专用的保护套，填充的非常饱满，贴合在宝宝骨盆位置，不用担心会勒到宝宝，也算是蜜之小细节之一了。 拆掉保护套，可以发现锁扣是欧洲原装进口的，自带童锁功能，解锁安全带需要80牛以上的力量，也不用担心宝宝会自己解开安全带！ 拆开布套就可以看到双层的缓冲材质，和普通的安全座椅缓冲材质EPS泡沫不同的是，NIK360是配备一种新型缓冲材质X90。一共两层，X90的回弹性很好，不像EPS是脆的容易断裂，而且可以看到X90遍布的透气孔，减震透气的效果都很不错！ 调节设计细节 座椅前方底部的调节挡板，是座椅角度和360度旋转的调节装置，单手扣动就可以调节座椅的角度，或者360度旋转座椅，单手操作是比较轻松，毫不费力！ 调节至160°的躺卧角度，宝宝迫不及待的要坐上去；可以看到椅身宽大的侧翼和头枕能很好的包裹住宝宝的头部和身体，而且宝宝的腰部支撑也比较好，宝宝很享受这样躺在摇篮里的感觉~ 座椅的顶部，头枕的后方也有个明显的拉手，往上提就可以调节安全座椅头枕高度，调节比较方便，头枕有13档的头枕高度调节，适配宝宝不同年龄阶段的需求。 在座椅的前方，有个一键锁定按钮，按住按钮可以一键收放五点式安全带的长度，释放和收紧安全带，使用起来还是相当便利的。 舒适度细节 由于NIK360支持0-7岁3个组别的宝宝使用，所以专门设计了五层多样组合的衬垫，用手捏就能感受到它的柔软度，就跟沙发一样，简直不要太舒服！ 所有的衬垫都是可拆分的设计，也可以根据实际情况自由搭配，寻找出最舒适的组合给宝宝使用，宝宝长大就可以逐步拆掉衬垫，座椅的乘坐空间也更宽裕，满足大宝宝的乘坐需求！ 背靠的位置还很贴心的设计了腰部支撑，宝宝长时间乘坐也不会累。腰靠带有两侧护翼，舒适又柔软，可以更好的包裹住宝宝的腰部，提升舒适度的同时也减少了震动冲击，给宝宝细致的全身呵护。 宝宝体验正面照，头部的高度贴合的非常好，衬垫不用拆空间也是足够的，多加一层衬垫坐感更柔软，不愧“德式大沙发”的名号，宝宝坐上去就不肯下来了，感觉他对这款安全座椅是非常认可的。 等会儿就要去装车了，我们听取鱼太妈妈群的建议，在安装前先让宝宝熟悉了下这款新的儿童安全座椅，如果宝宝比较抗拒安全座椅的，建议也可以试试这个办法。宝宝很享受他的专座，安全座椅自身稳定性也表现的相当不错，（安全起见，请勿模范哦，我们当时有一直看护）。 安装 开始安装了，放倒NIK360后，可以看到这款安全座椅的底部相当平整，也没有拼接缝，细节做的很棒，不会对汽车坐垫造成意外的损伤。座椅底座的体积也比较适中，在提供稳定性的同时并不会占用过多的后排空间。 安装总体来说比我预期的要简单的多，车子后排两侧都有ISOFIX接口，不过是隐藏在坐垫的缝隙里面，安装的时候，估算下大致的位置，轻轻一推就安装好了，比预期要简单很多。两侧的锁定装置，安装到位后，会有绿色的安装标识提示，观察起来很直观。 固定好ISOFIX，背后的上拉带不要忘记固定了， NIK360的Top Tether挂钩锁住这个位置即可。尼龙绑带足够长，你可以根据安装位置来调整绑定的方向。 这个锁定装置同样带有红绿双色标识，安装到位后可以直观的看到绿色标签。 正向安装状态，可以看到座椅和汽车座椅之间的贴合度很好，而且正面有比较大的倾角，半躺姿势也比较舒适。 反向安装状态，宝宝现在还可以使用反向安装，准备还反向安装一段时间，毕竟小宝宝反向乘坐安全性也更好。反向乘坐的角度舒适度好，也更适合车内睡觉。 NIK360度旋转功能，不仅可以正反向的自由切换，而且90°卡档悬停，可以转向车门也可以转向车内，座椅安装完成之后把椅身旋转到面对车门的方向，可以很轻松的抱宝宝上下乘车，整个切换过程都非常流畅。 由于宝宝目前刚好一岁多点，所以我家鱼太目前还是坚持反向安装使用，侧位把宝宝放进安全座椅非常轻松，宝宝也很配合。 固定好安全带之后，再直接将安全座椅转向反向乘坐的状态，不管哪个方向，单手就可以进行旋转调节，非常的方便。 反向乘坐在车内的状态，座椅的包裹性很好，宝宝头部和身子被完整的包裹在座椅里，很放心的安全感。已经习惯安全座椅的宝宝，坐上座椅后完全不哭闹，感觉这款座椅选对啦~ 最后，我们测试了一下正向乘坐的状态，显然腿部的空间更大了，倾斜的躺角正面使用的时候也足够舒适，准备等宝宝再大一点就这样让他乘坐，还能看看窗外的风景。 总结 已经使用了一段时间，不管是我还是宝宝，对这款NIK360是非常满意的。作为德过进口大品牌，Osann欧颂这款儿童安全座椅产品在安全性，细节优化，选材用料方面都非常到位，用料考究，而且用料足。座椅的设计包裹性极佳，不仅增强了缓冲能力，舒适度也一流，宝宝接受度很高。操作便捷性方面，360旋转+90°卡停的设计，在宝宝上下车时非常实用，而整体装卸调节都非常的方便，操控性非常强，一些贴心的细节设计让我体会到德国精工产品和普通产品的差距，远比我们预期的更棒。 另外价格方面，并没有因为自身德系血统高高在上，同时覆盖0+/1/2组别的安全座椅，超长待机7年的使用期间，加上产品本身自带的6年质保和终身事故换新服务，整体性价比相当的突出，期待它可以一直陪伴宝宝长大。 <更多>

楼主平时把衣服丢进洗衣机前都会习惯性的摸一摸有没有落下什么物件，可能是这段时间太忙这次就忘记了，却唯独把车钥匙给忘记在裤兜里，然后就这样给全身水洗了，我发现的时候居然还是在晾衣时才发现。 于是的赶紧拆开用吹风机吹干，拆的时候发现福克斯的钥匙壳是胶粘的方式紧固，还原有些麻烦，好在水洗之后主板并没有坏，不幸中的万幸，吹干后测试依然能够正常使用▼ 钥匙主板没问题的话将其装回去并不难，只是在安装钥匙弹簧的位置需要注意一下，如图中箭头所指，弹簧头支出的一小部分向左，然后将上盖压住弹簧旋转两周下压就行了▼ 安装还原难度并不难，关键在于楼主之前是用502胶粘合的，隔了一天想测一下粘合是否牢固，稍微一用力钥匙壳就又分开了，之前拆解的时候可是用平头螺丝刀 给撬开的随即就放弃了粘合固定的想法，随即就想到了在淘宝上入手一个副厂的钥匙壳，以前的车钥匙就是这么更换的▼ 但在淘宝找了一圈基本都是出售的这类壳子，注意看细节，跟原厂壳还是有明显差距的，以前老车更换车钥匙的时候就就入手的这类副厂件，那时也是因为原钥匙外壳磨损严重了才更换的，用是能用，但是契合度还是有差距，再者到手后得从新打磨匙舌部分，原厂钥匙是安装不上去的，细看两者的细节就知道，以前老车更换钥匙的时候也遇到过同样类似的问题，就放弃了换钥匙外壳的想法▼ 于是就有了直接买一个金属外壳的想法，这样就可以解决了不用粘胶就可以沿用原装钥匙的问题，于是就找到了一家店的产品，三角都有螺丝固定，当即就觉得这样比较稳，于是就下单，在没有收到外壳之前，楼主是这样子把钥匙固定起来的，虽然不好看，然而很实用▼ 金属钥匙外壳的产品包装很简单，就是一个“专车专用”的纸盒包装，没有什么商品名和品牌标识▼ 包装内里还是较为细致，周围有泡沫软垫保护，主件都有塑料袋包裹，还附送有一把小螺丝刀▼ 所有产品附件一览，除去主件和螺丝刀之外产品还有附有合格证及赠送了额外三颗备用螺丝▼ 看中这款金属外壳的固定方式是螺丝固定，这样的方式会比卡扣固定更为牢固一点，外壳打磨很光滑平整，金属的质感看上去很不错▼ 另一侧也是螺丝固定的，在线上搜索这类金属外壳一搜一大把，两侧都是采用螺丝固定的还真没几家，不过这一点也是一个弊端，后面会细讲▼ 值得称赞的是金属外壳的内里的做工也是很光滑平整的，没有什么毛刺，但是打磨不及外层那么细腻▼ 细节之处做得较为到位，车钥匙尾端的金属小环能完整的放置进去▼ 钥匙的扣环跟外壳连接需要先拆开扣环的外壳，然后将皮带压好久行了，皮质为真皮的材质，整个安装过程基本没有什么难度▼ 安装好之后，这款金属材质的车钥匙外壳从做工和颜值方面确实不错，按键方便，信号也好，握持手感也还不错，但不足的地方就是钥匙扣的质地跟外壳有区别，喷漆也是搪瓷的工艺，做工细节有些粗糙，在其底部有明显的缝隙▼ 再看下背部也是完全裸露的，边缘契合很精准，不影响撬开更换内部的电池▼ 钥匙的开合也顺畅，需要注意的是在拼装原装壳的时候注意压下弹簧时的方向，还有就是需要旋转两圈再压合，不然在开启钥匙的时候会显得弹力不足▼ 然而在使用的时候发现了实际问题，因为金属外壳的前端太宽，在插入车内钥匙孔的位置会卡得太紧，转动起来是一点都不顺畅，体验度是真差，但是让我诧异的是店铺没一个差评说这个问题，大多抱怨的信号差，但信号这个问题我倒没发觉有什么明显的差异▼ 但转动还是能转动的，只是没有那么顺畅，这是楼主好不容易转过去了的角度，可以看到外壳两侧都抵的很满，基本没有什么缝隙▼ 其实现在汽车的遥控钥匙本来就是密封防水设计的(大部分品牌是这样的)，即便进水了也不用先急着拆开，可以晾干后试试能否正常使用，好在福特还算厚道，给福克斯配备的备用钥匙也是遥控的，经过这番折腾后安装上金属外壳的钥匙伦为了备用，如果有朋友遇到楼主这样进水的问题，我不建议折叠钥匙入手这类金属外壳，体验度并不是很好，如果没有多余备用钥匙的情况下，可以选择买副厂的钥匙外壳进行更换。 谢谢观看，完... <更多>

前言 大家好我是SeanIXz，今年全国受疫情影响，春节假期的出行计划，变成居家隔离，坚守抗疫，同时平时被忽略的健康、安全、平安也被重新定义。随着大部分省市逐步返工，也将逐渐迎来返程高峰，有不少朋友询问我该如何给宝宝选择安全座椅。 作为一个2岁宝宝的超级奶爸，自己在检测领域颇有了解，有关宝宝安全领域都比较关心，也前后给宝宝购买了几台安全座椅，受托看了一圈之后发现一些安全座椅相关的选购攻略都比较老旧了，所以这里总结分享一下2020年最新的安全座椅选购知识，希望可以帮助各位家长们选择合适的安全座椅。 安全座椅的必要性 在选购科普之前，还是要强调一下安全座椅的必要性：世界卫生组织2018年报告指出，道路交通死亡人数继续攀升，每年死亡 135 万人。报告中强调，道路交通伤害如今成为全球5 至 14 岁儿童“第一大杀手”。在我国，交通事故伤害同样是1-14岁未成年人伤亡的重要死因之一。 资料显示，我国每年有超过1.85万名儿童死于交通事故，死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。而在这其中，我国的安全座椅普及率和使用率低，更是儿童交通伤害的主要原因之一。 如何选择安全座椅？ 虽然也有很多人已经逐步认识到安全座椅的重要性，但在选择安全座椅时却不知道该如何下手，尤其是最近几年，整个安全座椅市场迅速发展、变化，比如欧洲I-size认证新标准施行，安全座椅产品功能升级、款型更迭，制造商、品牌行业大洗牌，生产工艺材质的革新，安全座椅的选择标准也在不断变化，对安全座椅行业没有足够的了解，选起来确实很头疼。不少家长可能会直接给孩子随便买一款看起来不错的，但孩子年不同阶段身体特性不同，功能需求也不同，可能会多花冤枉钱不说，不合适的安全座椅会也给孩子带来安全风险。 1.欧美工业体系完善产品更好 在国内安全座椅消费市场，进口品牌的占比还是相当高的，首先在欧美国家是安全座椅的发源地，对安全座椅的研发制造技术、检测、认证法规都更加完善，产品质量也更加的稳定。我们经常惊叹德国制造，德国制造之所以强大的原因其实只是做好了生产上的每个步骤，每个环节都把控到位就足够了，但能做到大部分产品都按照执行标准进行实现起来是比较难的。 目前，我国制造业目前的发展势头不错，全球约80%以上的安全座椅来自中国工厂，比较知名的进口品牌工厂都设置在中国，但这并不代表工厂在中国，就等同于国产座椅。优秀的安全座椅产品一般来自于原料、生产工艺、产品检测、测试设备以及完善的监督机制等所有流程的严格控制，可以说是工业制造体系对产品有直接影响。 安全座椅起源于西方，所以不论从安全座椅技术水准、碰撞测试设备等硬件都是在行业领域里面领先的，国内很多工厂缺乏行业的技术积累，很少有企业做到全过程严格执行。 曾经从事过制造业相关工作，我体会到的中国制造实际上离高端制造还有不少差距的，特别是涉及较为广泛的产业链的产品。目前国内大部分厂商的品控做不到足够严格，普通的企业会出于成本在原材料上选用不那么考究，生产线管理存在不规范，最后的检测与监督机制也有不足的地方。可以这么说，虽然是照搬了进口品牌那一套，但是执行能力有差距执行人员素质有差距，最后生产的产品也会有较大差距。 以普通汽车座椅的生产流程为例，安全座椅类似，涉及流程越多越容易出现各种各样的质量问题与安全问题。 另外，因为安全座椅的测试涉及到汽车整车的碰撞测试，而汽车碰撞测试涉及繁杂而又庞大的工业知识体系和碰撞测试体系、认证体系，欧美汽车行业起步比我们早几十年，儿童安全座椅也一样。我们至今也没有安全座椅方面比较完善的标准，也没有权威的国际性检测机构。 所以像安全座椅这种安全性产品，我还是建议购买进口品牌的产品，选择工业体系发展完善欧美品牌的产品更为可靠，目前在国内认可度比较高的比如：行业知名品牌英国Briatx宝得适、最近几年在国内大火的德国大牌Osann欧颂、时尚和品质知名的德国cybex赛百斯等。 2.安全座椅的执行标准 每个行业每个产品都有自己的标准规范以及检测准则，涉及生命安全的安全座椅尤为严格。作为一名曾经在检测行业从事多年的检测技术工程师，选择靠普的安全座椅上，我的观点是从行业标准开始看。所以我们先来看看安全安座椅执行的4大行业认证标准。 欧标I-size（ECE R129） 欧标ECE R44 国标CCC 美标FMVSS 这四个安全座椅行业标准，分别适用于不同的地区，标准主要提供了判断一款产品是否符合标准的检测依据，标准的全面性以及细致程度侧面反映了产品的可靠性。例如标准可以细致到安全带锁扣的按压力（防止儿童自行解开安全带），普通消费者并不一定会去看具体的检测标准，这里其实只要知道那个标准与认证更严格更好就行了。可以认为标准越严格则品质、安全性越可靠，按照标准的严苛性来看，一般可以理解为：欧标I-size（ECE R129）＞欧标ECE R44＞国标CCC＞美标FMVSS。 国内的标准是GB27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》与儿童汽车安全座椅3C认证标准，基本是参照欧盟ECE R044的标准制定。 i-Size(ECE R129)标准是高于ECE R044标准的，而且有很大的不同，其中，我总结的具有参考意义的主要有以下几点： 后向安装的年龄段从ECE R044要求的9kg以下，提升至15个月之前。 在正反向碰撞测试基础上，新增加了侧面碰撞测试要求。 目前只接受带ISOFIX接口的座椅认证，以减少安装错误的安全隐患。 不再以体重作为组别划分标准，而是采用儿童身高作为标准划分。 新的i-Size标准实施之后，欧洲的各个儿童安全座椅品牌厂商已经在积极调整新型号的开发和设计标准。不过由于从标准实施到新产品研发设计、样品生产、通过测试、上新生产线需要非常长的周期，而且有实力生产制造I-size标准安全座椅的制造商并不多，所以虽然i-Size(ECE R129)标准早在2013年就已经发布生效了。但即使到了2020年，目前市场上也只有少有的几个进口大牌有i-Size标准安全座椅面世。 Cybex赛百斯Sirona S cybex 德国安全座椅sirona s 0-4岁360度可旋转isofix儿童汽车座椅19年新品 靛草蓝 京东：￥4959 去看看 Britax宝得适Dualfix 宝得适 （BRITAX) 汽车安全座椅双面骑士DUALFIX R 0-4岁 月光蓝 京东：￥2680 去看看 Osann欧颂zero 而i-Size认证的座椅标准更严苛，品质和安全性更好，相对应的价格也普遍比较高，而且可供选择的型号也不多，但随着行业的发展最新的I-size标准也会逐步取代旧的标准，成为通用的行业标准。目前，我们能买到的大多数都是欧标ECE R44产品，美标对于北美更通用。 国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》(GB 27887-2011)，等同于的欧盟ECE R44/04标准（欧标的翻译版）。虽然是等同但像前文说的生产工艺水平以及检测能力质量体系上几十年差距不是短期可以赶上的，谁生产以及谁检测会有较大的影响，所以这里还有检测认证机构的差别。 但对于安全座椅和测试，不少人存在一些误区： 关于ECE认证： ECE是行业权威的认证标准毋庸置疑，但也有一些营销观点提到ECE的认证是哪个国家颁发证书，在认证测试标准的严苛程度上会有所差异，其实不然！ 欧标ECE认证标准认证和发证国家都和认证测试的严苛程度没有任何关系，因为首先整个欧盟都是通用一套ECE认证标准，无论在哪个实验室做碰撞测试，或由哪个欧盟国家作为最后的签字发证国，ECE对于实验室、碰撞测试速度、头部位移、胸部位移或胸部加速度等等都有一套完全统一的标准要求，具体的E1\E4\E8\E11…等编号，只是区分不同国家的行政手续签署国别，与认证的严苛程度、标准没有关系，最大的区别是便利程度和效率的区别，较多的欧盟安全座椅也会选择不同的国家进行签字发证，缩短产品上市的周期。所以不论是E1\E4\E8\E11……只要是欧盟认可的ECE认证国家，签署的ECE证书的严苛程度都是一样的，在任何一个欧盟国家都是认可通行的。 关于美标与欧标的选择： 美标与欧标的认证体系类似，都属于行业测试标准，但认证标准的指标又有不同，且相比相比欧标更为宽松，对于国内用户选择安全座椅而言，汽车等各方面的标准都是以欧标为基础/参考制定的，所以目前欧标的安全座椅在国内占据了主流趋势。 关于ADAC测试： 为什么是ADAC测试呢？这是首先需要纠正的，很多人认为ADAC是个安全座椅认证认证，但其实ADAC是一个第三方消费者测试机构，对安全座椅ADAC有自己的评价体系和测试重点，其中最为人所知的是其测试速度高，也是由制造业顶尖的德国来实行。ADAC仅针对德国俱乐部成员中的几家安全座椅厂商，较为小众，且多为抽检，不接受其他国家的产品送测，所以不能做为核心依据，只能做个加分项来参考。而ADAC近年也逐渐淡出人们的视野了，ADAC与ECE认证的产品在实际使用方面并不一定有很大差别，没有必要狂热追逐所谓的ADAC测试的成绩，一般而言认证方面只要过了ECE就足够好了。 小结：标准和认证实际上也是品牌的筛选，安全座椅的标准与认证选择上欧标ECE R44/04可以满足要求，ECE认证没有国家地区区别，ADAC认证是加分项但不是决定性因素，美标对国内的通用性支持不够友好，国标与欧标的标准基本一致，但国内制造业水平以及质量体系与欧美存在一定差距，进口品牌的品质标准更高，而国产座椅在价格方面更占优势。 安全座椅的选择 标准和认证是选择安全座椅的基础条件，下面就是实际的选择过程了，由于车载物品安全级别要求是非常高的，安全座椅并没有很大的设计改变空间，因为标准在各个方面都有详尽的规定，但在细节配置上会有一些差别，比如固定方式、工艺、缓冲材质、儿童固定方式等，下面逐一来解答。 安全座椅的固定方式 合不合适首先看自己汽车的固定方式配置，关系到能不能在车上安装，这是选择安全座椅的首要筛选条件。 安全座椅的固定方式有：ISOFIX、Latch、安全带。 ISOFIX：看名字很明显ISO国际标准，国内实施的《机动车儿童乘员用约束系统》也是参考欧洲标准，现在我国跟欧洲国家的汽车都是以ISOFIX接口为主。 安装时把安全座椅的ISOFIX接口和车内接口进行硬连接，接口对接卡定即可，安装简单快捷。 Latch：Latch接口属于美国标准接口，安装时用三个挂钩进行软连接固定，安装也较为方便。 安全带：安全带安装的儿童安全座椅，通用性比较好，不挑车型。 安全座椅这三种固定方式的安全性都是有足够保障的，但是三种固定方式还是有所不同的： 安全带：安全带固定方式的安全座椅虽然对车型的适配性很高，但基本已经是淘汰式了，安全带穿行安装操作不方便，而且容易误装，安装固定的稳固性也比较一般，目前汽车的ISOFIX装置已经非常普及，如果不是没有接口的老旧车型，基本可以放弃考虑了。 Latch：固定稳固性比安全带更好，但安装比较麻烦，容易误装，对车型有一定的限制，软性接口的抗冲击能力不如刚性连接。 ISOFIX：ISOFIX刚性接口是目前最主流的固定方式，安装最方便，稳固性和抗冲击强度更高，而且现在汽车ISOFIX固定接口已经非常普及，就接口的更建议ISOFIX固定方式，有效的安装提示能避免误装） 所以在固定方式的选择上，可以结合自己车的情况来选择即可，国内汽车大多使用的为欧标，所以绝大多数是ISOFIX，即使是美国品牌在国内推出的车型也一样使用的ISOFIX接口，实际上支持ISOFIX的车辆同样兼容Latch，但仅支持Latch接口的车不一定可以使用ISOFIX，一些纯进口的美国车可能是Latch接口，这点需要注意。 组别与组别搭配 选好了固定方式是与车的匹配，然后需要考虑的组别就是与孩子体型、身材的匹配。 由于儿童是指一个年龄区间，而这个区间内孩子的身高体重都会有变化，使用安全座椅的年龄段从出生（身高50-60cm）开始一直到能够使用成人安全带（身高140cm以上），所以需要适用不同年龄段的安全座椅产品。安全座椅使用组别来为不同年龄阶段的安全座椅来分组。 组别的分类可以更好的匹配儿童的体重与身高，带来更好的舒适度以及安全性。单看这些数据并不直观，其实这是对孩子身材以及脊柱特点进行的不同设计结构的划分。 所以我们需要知道儿童每个年龄段时的脊柱特点。 不同年龄段的脊柱曲度变化。 儿童的脊柱曲度与成人不同，会随着生长发育逐步变化，而且脊柱的承重能力也不一样。 错误的安全座椅使用示例 这是我拍的宝宝在安全座椅上睡着的照片，很明显宝宝并不舒服，主要是头部没有足够的支撑保护，座椅和宝宝之间间隙大，缺少包裹缓冲，座椅的躺角角度并不适合宝宝躺卧睡眠，对脊椎也没有很好的支撑保护作用，很明显这款安全座椅并不适合我宝宝现阶段适用。不合适的安全座椅是对孩子有潜在的危害的，而且舒适度也无法充分满足。 自己带娃的父母应该都听到过这样的说法，孩子在3个月前不能用坐姿也不能让宝宝直立，一岁以前少用站立姿势。错误的姿势会对孩子脊柱有伤害（损伤或者脊柱侧弯），安全座椅一样考虑到了脊柱保护方面的问题针对不同年龄设计了适合不同脊柱曲线的产品。 0-15个月提篮款：婴儿平躺姿势，反向安装，贴合孩子生长曲线的设计，非常适合新生阶段的宝宝。 0-4岁款：一般可以双向安装或者360°旋转，以及倾斜角度调节，新生阶段反向安装躺姿，稍大之后可以正向安装，多段可调的倾斜档也能提供较好的舒适度，而且包裹性会更好。 0-7岁款：是目前较为主流的组别型号，与0-4岁款类似，增加了一个3-7岁的宽松空间设计，覆盖范围更广，适用周期也更长，同时性价比更高。 0-12岁款：通用性最强的跨组别型号，在0-7的基础上扩大了可调整范围，覆盖了0-12岁整个儿童阶段，对功能性和座椅的舒适度设计上，要求会比较高。 9个月-12岁款：此类款式推出时间非常早，很长一段时间（上十年）都是9个月-12岁的款式占主流，所以大家对这个组别的见的最多，销量也比较好（价格便宜），虽然也是跨组别的安全座椅，但实际上并不是最合适的款型。9个月-12岁款式缺失了很多低龄段的功能，比如没有反向安装功能，没有足够大的躺角，9个月-4岁的空进也仅通过海绵垫来调节座椅适配性，功能性上是有较多短板的，也不难理解这类款式也逐步被功能更为强大的0-12岁座椅取代。在6-12岁时去掉了侧翼保护使用增高坐垫来匹配原车安全带，有较大的防护性损失。 3-12岁儿童增高垫：除了上述几款座椅外还有单独的增高坐垫，增加高度达到使用原车安全带的目的，防护性主要由原车安全带提供，但遇到侧向撞击时几乎是0防护，只能作为临时或短途出行的补充型安全设备，比完全不采取防护措施还是安全很多。 组别及搭配的选购建议： 不考虑预算：0-15个月提篮，搭配0-4/0-7搭配3-12岁，但基本预算得上4000+了。 理想的搭配：可以考虑0-4/0-7搭配3-12，能更好的兼顾两个阶段的使用功能，是比较常见也比较理性的搭配方式。 性价比搭配：可以直接选择0-12岁座椅一步到位，现在进口大牌的0-12岁安全座椅也做的比较成熟，而且功能也比较强大，可以满足安全和舒适的需求。 鸡肋的搭配：提篮直接搭配9y-12岁的座椅，提篮的使用周期并不长，由其是微胖型宝宝，提篮会提前退役，直接过渡到使用9y-12岁的安全座椅，婴幼儿阶段的舒适度衔接不上，安全性也会有折扣（9-12没有反向安装功能，角度调节不够，婴幼儿舒适度不足），如果再增加一个0-4或者0-7岁的安全座椅过渡，又会增加成本预算，总体比较鸡肋。 小结：分组的选择主要从体重、年龄和身高来判断，首先满足1岁前以及4岁前的脊柱曲度要求，0-15个月最好是支持反向安装的款式，以躺姿乘坐，反向安装与躺姿实际上用到4岁都是比较适合孩子脊柱曲度的。而后主要从身高来选择，孩子的生长曲线各异，长得较快或者较胖的身材并不严格符合年龄分段，选择头靠与侧翼可以分开调节高度的更加合适。 生产工艺的选择（吹塑/注塑） 开头文章开头就提到了工艺水平会对产品质量有较大影响，但只要通过了ECE认证基本对安全性没有很大影响，但会影响产品诸如使用体验、细节表现价值，工艺越复杂的价格更高，也是我们通常所说的质量好。 吹塑与注塑是我们生活里常见的各类塑料制品的生产工艺，安全座椅也是塑料与金属骨架的复合制品，原材料与工艺也决定了一部分的产品价值。 下面我们具体来看看几种工艺的特点： 吹塑：常见的吹塑工艺最直观的特点是双层塑料壁中空成型，吹塑工艺的座椅结构强度更高，但限于模具设计等诸多因素整体式的大多结构简单，常见的基本都是一体式座椅，很难实现精细化零件设计和调节功能（头枕侧翼无极调节等）。 注塑：通俗的来说就是将塑料注入做好的模型中成型的实心塑料件，使用注塑工艺的产品大多是单层结构，易弯曲柔韧性好，也能更好的缓冲，但座椅的整体强度不够，需要增设钢骨架来增加座椅强度，提高座椅整体的抗冲击强度。 吹注一体：较少被提及的一种工艺，也是目前市场上已经开始流行的一种新型工艺，通过结合吹塑和注塑优势的制造工艺，座椅整体强度更高，同步实现精细化零件及功能，也有更好的缓冲性能。 小结：纯吹塑工艺，造型简单成本低，生产周期短，但精细化功能很难实现，多半用于低端安全座椅；注塑座椅生产周期长，对座椅的工艺要求高，成本高，但座椅整体强度一般，多用于对复杂功能要求较高的座椅；吹注一体工艺，结合了吹塑和注塑工艺的优点，保证了座椅强度和缓冲性能，而且有效降低了生产成本，缩短了产品的生产周期，大大提高了生产水平，这种制造工艺将在安全座椅行业逐步成为主流趋势。 值得注意的是：无论是注塑工艺，还是吹塑工艺，吹注一体工艺，都需要钢骨架结构强化椅身结构，提升整体强度和抗冲击能力，才能保障安全座椅的安全性，所以建议不要购买纯塑料结构的安全座椅。 纯注塑无钢骨架产品：猫头鹰海格 国内老就旧款型比较常见的座椅类型了，因为没有钢骨架，所以座椅成本不高，而且是安全带固定的座椅，在早期ISOFIX普及之前卖的不错，随着安全需求提升，因为缺少钢骨架，座椅的整体强度不足，保护性能比较一般，也将逐步成为淘汰款。 纯吹塑有钢骨架座椅：好孩子CS729 比较常见的吹塑工艺安全座椅，也是国内比较主流的走量安全座椅类型，座椅价格不贵，适合大多数用户作为入门级安全座椅入手。 吹注一体代表产品：欧颂KIN 最近两年比较火的一款座椅，价格不及大多数注塑座椅那么高昂，性能又比纯吹塑注塑工艺的安全座椅更好，而且在制造工艺上也呈现出比较美观的质感，总体是比较受欢迎新型安全座椅。 安全座椅的缓冲材质 缓冲材质是安全座椅基本都会使用的材料，使用在人体与座椅之间，主要起到事故时缓冲吸能的作用。 安全性主要在于安全座椅的结构和设计，所以缓冲材质和安全性影响不大，在缓冲性能上有一定的作用，其次能够强化座椅的包裹性，提升乘坐舒适度。 常见的几种安全座椅缓冲材质： EPE：缓冲性能好，比较环保，阻燃性不足，透气性比较差。早年安全座椅以身缓冲层用的比较多，最近几年因为阻燃性不达标，逐步被其它缓冲材质所替代。 EPS：缓冲性能好，易破碎，复原性差，透气性和环保性比较差。目前市面上较多的都是EPS的安全座椅，虽然缓冲性能不错，但占空间，不环保（白色污染）也将逐步被淘汰。 EPP：赛车头盔材质，材质缓冲性好，复原性较强，不容易破碎，但透气性一般。是比较高端的性能也比较好的缓冲材质，但成本也比较高，没有在安全座椅行业大范围使用。 X90：最近几年兴起的新型缓冲材质，是一种常用于床垫的材质，缓冲性能和透气性更好，更环保，安全座椅椅身的缓冲层、头枕缓冲都适用，在新型安全座椅或高端安全座椅中使用较多。 小结：在综合性能和价格上，可以优先选择X90缓冲材料的座椅，如果预算充足，选择EPP材质也是不错的。不建议选择EPE和EPS材质的座椅，因为本身的阻燃和环保性能短板，正在逐渐淡出安全座椅市场，会逐步被其它的缓冲材质替代。 X90代表：欧颂NIK360 EPP：双面骑士二代 EPS代表：宝贝第一灵犀 如何让孩子乖乖座安全座椅 说到这里如何选择安全座椅基本上就差不多了，但家长们都面临最后一个难题：如何让孩子坐上去。 对于天生爱闹腾的孩子来说，让它静静坐在安全座椅上并系上安全带会非常难，特别是1-4岁，这个阶段孩子的心理特征是：我是宇宙的中心，想做什么就做什么，基本不讲道理，这也让一些父母们吐槽高价买回来的安全座椅成了摆设。 首先，宝宝从出生就开始乘坐，能更好的适应和习惯安全座椅，另外，一岁以下的宝宝虽然不会说话，但会比较敏感，提供舒适度是最主要的。一般来说从一开始就使用安全座椅/提篮的宝宝接受度更高。平躺式的婴儿车以及婴儿提篮都是比较合适的，坐在低龄组别的安全座椅上就像平时把宝宝放在摇篮里的感觉，行车的背景噪音加上摇晃会很快睡着。 1岁-4岁期间开始有很强的自主思想，除了从一开始养成的习惯外，一般都会对安全座椅有很强的抵触情绪比较难老老实实的坐安全座椅。但这个年龄阶段也是对万物好奇的阶段，可以引导孩子来使用，比如我就找到了非常有效的办法：两张图片。 《小猪佩奇》是1-4岁孩子们的最爱，动画片品质上确实制作精良且细节到位，是个很好的给孩子认知世界的动画片。 这是我找到的动画片里佩奇和乔治使用安全座椅的画面，孩子喜欢的卡通人物会不自觉的去模仿，做榜样有很好的示范效果，每次孩子有点抵触的时候可以拿出这张照片，同时告诉她所有的宝宝都要坐安全座椅，佩奇和乔治做得很好，这种方法十分有效。 此外新版的《大头儿子和小头爸爸》也有注意到使用安全座椅的细节，不过限于卡通动画，使用方面不太科学，对于4岁以上喜欢看《大头儿子和小头爸爸》的孩子也有很好的示范效果。 更大一点的基本都可以讲道理了，很少有不能坐安全座椅的情况了。 总结 总的来说，安全座椅的选择很重要，要依据自身的经济实力以及孩子成长状态情况来进行选择。 1.看年龄选择组别，注重脊柱保护： 0-15个月使用提篮，平躺适应脊柱特征，减少婴儿在陌生环境中的的焦躁感，避免哭闹。 4岁前主要照顾脊柱发育，选择0-4岁/0-7岁/0-12岁可反向安装的款式都是比较合适的，当然年龄段越短的组别效果越好。 3岁后选择3-12岁的成长款，支持头枕与侧翼调整，可以无极调整的最佳，随时调整适应孩子快速生长的身体。 2.考虑认证测试标准，考虑安全性： 拥有ECE R44/04认证即可，资金充裕品质要求高的可以选择I-size标准的安全座椅，对ADAC认证有执念的，也可以纳入ADAC的评分作为参选项，不过市面上在售的安全座椅都是通过了检测认证有足够好的安全性保障的。 3.安装方式、防护材料、生产工艺的选择： 大部分车型都是可以支持多种安装方式的，ISOFIX安装最简单，错误率最小，相对而言最安全，安全带安装方式比较复杂，有安装不到位的情况，安装到位也是足够安全的。 防护缓冲材料与安全性关联不大，主要保护身体接触部位，目前市面上EPS与EPP材质的居多，新型材质X90是更好的缓冲材质，环保透气性也更好。 生产工艺方面，吹注一体工艺会是安全座椅行业的新趋势，工艺更复杂但是可以实现最好的舒适度与功能性，0-12岁长年龄跨度的安全座椅其实也是基于工艺进步带来的更好性价比更高的款式。 <更多>

每个人习惯、觉得舒服的坐姿千百种，但最舒服、最放松的姿态，却不一定代表最正确的驾驶姿势。 半躺着开.反手握方向盘.单手操控方向盘……是老司机的证明？这样不仅酷帅且舒服？？？其实不然，一个老司机并不是需要靠这些表象而彰显，一个合格的司机开车之前都会异常谨慎，而不是成竹在胸万事大吉，开车之前.之中.之后都很规律的在乎一些小细节，比如坐姿的要求.座椅的调整.放线盘的高低调节等。 后两种姿势，是大多数开车族的驾驶日常 所以开车上路，重要的不是上路之后的应对，而是在于上路之前的~ 很多人开车.坐车的习惯都不太好，仅追求方便舒适，而忘记光是开车.坐车就可能是让你脊椎受伤的元凶！这也就是为啥“颈椎病”（伸着头颈.半躺着开车是很伤脊椎的姿势）成为开车族的通病的原因之一。一般人不太会注意开车时驼背姿势这看似细微的问题！上车后，只要坐椅没有太挤、让自己感觉到很舒服、手碰得到方向盘就上路了。但这样持续下去，在不知不觉中为了抬起因驼背而导致低头的姿势，就会出现代偿姿势，久了，就会定形而难以矫正，导致一大堆颈椎相关症状「①」出现。 你知道的，很多人（其实之前我也是这样的）会认为：“姿势这东西真的是个再简单不过的常识，连驾考都没有出现的东西，想当然对开车一点影响都没有~事实上，开车时将座椅调整到适当位置很重要，能够避免许多意外的发生「②」，同时也能减轻事故伤害「③」！真正的行车坐姿能让驾驶更轻松操控「④」，有助于驾驶技术的提升「⑤」，也不会让疲劳提早产生「⑥」，还要能便于观察仪表和道路情况「⑦」！ 一图详解正确驾驶姿势是怎样的，get到了吗？ 购买理由 在车坛有看到有宝爸车主经验分享，遂私信相关使用情况（也是抱着试试的态度，反正也试错了很多矫姿产品，心里想反正也不差这一次），因为自己为了应对这糟糕的开车姿势，实在是试错了太多的产品，没有改善纠正不说还延误了时间，从小就驼背的自己，无论在日常紧张的工作中.还是休闲在家，连开车也未能幸免，姿势问题真的令人头痛，尤其是针对女孩子~真的是苦不堪言。 尤其是自己的驼背问题，会转嫁到家里小孩儿身上，为啥呢？儿童的模仿能力最强，所以有孩子的家长应该能理解我这位有体态问题的老母亲的心情和无奈~ 原来这样的有害驾驶安全的姿态，一直是自己的开车日常 外观展示 外观上我就不着重去赘述，和小米的产品设计风格很相似，因为自己是MI gril（除了手机，其他小米”百货“的绝对忠实拥趸），所以此产品的设计颇为满意，极简又不失单调和质感，在产品页面上看到材质的运用以及零辐射的保证，所以就更加深了我对它的好感，因为用心的产品值得信赖！ 本身自己就是极简主义，所以极简风格的产品一直是自己的心头好 到手就迫不及待佩戴上，找准正确的开车姿势且自己又不觉得别扭，开机记录此姿势，就这么愉快的开启姿势提醒之旅，之前不是自己不注重姿势，而是实在是坚持不了多久所谓的”正确姿势“，貌似自己的背脊已经适应了”慵懒状态“，比如你开车的时候要着眼于”开车这件事儿“吧，所以姿势这东西就成为次要问题。 驼背的我们，缺的是意识吗？我们也知道什么姿势对身体.美观.健康有好处，但是往往姿势这东西，在我们顺位里不可能达到第一，所以我们一直缺的是提醒！这个产品恰合乎我的需求，无论是外形还是功能。 这是佩戴第一天的情况，可以看得出来，还是维持之前的老姿势，它一天响个不停，因为自己会时不时的恢复老状态，把我吵的不停，一直一直震震震，上班路上总共才半小时路程，响了起码20.30次，总有想要脱下来的瞬间，不过转念一想，坚持就是胜利，所以才没半途而废，所幸坚持了下来！ 这是使用了三天之后的状态，已经逐渐适应了它，提醒频率也慢慢的减少，从半小时20.30次，到现在的7.8次~明显的感觉到自己现在的体态变化，每天的震动次数的减少，就非常欣喜，因为每一天都是进步，因为它的监视及提醒，姿势不再是容易忽视的存在。 使用感受 使用这款产品已经一周多了，这段时间下来，改变显而易见，但是有试着不佩戴一天，发现又原态毕现，大概是使用时间过短的缘故，本人也使用过市面上其他的矫姿产品，比如矫姿带类型的.塑形内衣等，总之在体态矫正这条路上越走越弯，这款产品所带给我的欣喜感是其他矫姿产品所没有过的，所以又入手了两套，一套给自家娃儿，一套给驼背问题同样非常严重的正在上初中的外甥。 它的名字叫做”小搭档优姿仪“，名称反映出此产品的特性，就是优姿，其实就是个姿势提醒设备，在产品说明书上有写到产品里有一块角度传感器以及一个高精度重力感应芯片，总之自己的体验下来，反应很精准和即时，只要稍微姿态一改变就立即以震动和黄颜色不停闪烁这样的提醒方式传达给我，让我及时纠正正在的错误姿势。 娃儿倒是用的挺欢乐，接受度比我这个大人都快 不知何时起，人工学学习桌椅流行开来，也跟风为孩子购置了一套，价格不菲，要论效果还是有一些的，但是严重怀疑价格溢价太多，只叹现在的孩子好幸福啊，哪像小时候的我们…… 送给外甥的一套，姐姐拍摄的视频给我，还告诉我这个设备比她的提醒好用多了，让她省却了很多时间和精力。外甥本身比较瘦削，体格也比较弱，驼背问题一直困扰着姐姐，一回家写完作业，贴墙站、办健身卡、办游泳卡等只要能改善外甥的体态的东西，都毫不犹豫的尝试，这一番折腾下来，始终没有什么特别有效的应对办法。 总结 这款产品功能单一，如果写总结的话，也没啥可写的，虽然功能单一，但是挺强大的，切入驼背人群的痛点，蛮贴合需求的，就是想通过监测和提醒的功能，让体态有问题的人群养成好习惯罢了！ 续航方面，充电半小时，可以供需2周的使用时间，不过应该根据使用的频率的不同而产生的续航时间长短不同吧！重量方面，感觉特别轻巧，因为用的PC+ABS，所以在保证尽量轻小的同时也兼顾了坚硬度。防不防水，无从得知，在产品说明书上也没注明，不过也不敢以身试险。就酱~ 缺点嘛，如果硬要说的话，当然配个App更好吧，一段时间后也能积累个自己姿态改变的大数据，现在啥都提倡智能，万物智联的概念，不过从另一面看待，也不是但凡一个产品就非得弄一个，MJR出来，反而背离了产品初衷，并不是能链接App的产品才能称为智能，功能切入需求，单一化可能也是卖点之一，只能说见仁见智！ 注：不喜欢穿戴的话，也可以把肩带单独去掉，根据产品后背的夹子设计，可以别在衣服上，口袋上等，不过衣服紧身度不足的话，精度也相应减低。 最后就晒晒自己的座驾吧~ 运动感.力量感，对于女性一直都是魅力难挡 有喜欢蓝颜色车子的girl吗？ 第一次测评，略显粗糙和不专业，语言组织有待商榷，但是体验是真实的，不知道把它的优缺点是否传达出来，依据使用效果来看，还是挺值得有车一族和有孩一族入手的，看了我这篇评测文儿而入手的，感觉特别好的话，我很高兴，自己的第一篇歪文儿能有一些效果也能帮助到一些人，如果感觉不如预期，那么后果自负（给个笑脸.jpg）。 要保护好自己的脊椎哦！俗话说：”身体的一切问题都和姿势有关“，真真切切的感受到这句话的力度。 <更多>