爱车买来一年多了，觉得很对不起她，既没有爬过高山和大海，也没有追求过诗和远方，就是平时上班通勤，真真是浪费了她那17寸的大脚。 开车嘛，免不了的都会买一些周边产品，像是脚垫啊，雨眉啊之类的一长串购物清单，真的到进阶以后呢还要换个大灯啊，换个中控啊，当然行车记录仪也已经成为了车品必购清单中的重要内容，基本上是做到了车车普及，一个不落。这里要申明的是行车记录仪存在的根本意义是什么？ 我觉得记录仪的存在最根本的意义就是平时让人忘了他的存在，在有情况的时候作为一个靠谱的目击者，提供客观的证据。仅此而已。当然很多人的追求不是这样的，尤其是在很多互联网品牌进入记录仪市场以后，各种眼花缭乱的新特性新功能都带到了记录仪市场，这固然是好事，但是我还是要重申，行车记录仪，首先要做好，首先必须做好的就是目击者这个最基本的功能定位，其他的一切功能都是锦上添花，千万不能喧宾夺主。这次带来的是互联网品牌——70迈 智能记录仪Pro。 一、外观特性 包装确实特别的简约，整个包装连最基本的产品图片都没有，使人平添一份期待。墨黑色的包装盒正面有且仅有品牌的“70mai”logo。 包装盒侧面同样简约，只有产品型号“70迈智能记录仪Pro”。 包装盒底面终于多了点东西啊，基本把产品的型号、规格、厂商、生产地址等介绍全了。 打开外包装，终于看到了记录仪本体，产品比我在用的360行车记录仪要大一些，首先看到的是记录仪的屏幕部分，屏幕出场是贴了一张保护纸，既可以防止运送过程中刮花屏幕，还介绍了几个按键的功能。 拿出记录仪本体，可以看到这款记录仪采用的粘贴的固定方式，相较于吸盘会更牢固，占用的体积面积会更小，遮挡视线面积也就更少。还有一个最明显的特征就是有5个金属触点，这就是这款记录仪所谓的智能记录仪的所在，它是可以添加其他模块来增添可实现ADAS，电子狗，行驶轨迹，远程停车监控提醒等功能。 记录仪的所有按键，这个应该算是实体按键比较多的了。 侧面的电源输入接口（micro-USB标准接口），以及TF卡插槽。 这就是整个产品的全家福了（由于失误，少摆了一根撬棒），附送了两张静电贴，这样在移动位置时就可以实现无损迁移了。 记录仪附带的车充，很小巧，插上后多出来的部分刚刚好方便插拔，既不会太短拔不出来，又不会太大占用空间。双口车充，红色的口是专用充电口，支持2.4A电流，普通口为1.0A，整个车充支持最大3.4A 电流。（记录仪标识需要5V2A，但是实测1A的也可以正常运行，估计是添加模块后才需要2A 的电流。） 与360行车记录仪排排坐，在没有挂架的情况下，360的产品明显更加小巧，两者设计风格明显不同，360采用最普遍的卡片相机、运动相机的设计模板，而70迈则采用了如今流行的记录仪外形。 第一次开机，70mai，伴你安全出行每一天，衷心祝愿我能够每一天出行都是安全的。 接着介绍了指示灯的功效，说实话，没有这一屏我都没有注意到摄像头这有个指示灯，现在是蓝色，标识处于非录制模式（当然了，才开机，存储卡都没有录个啥）。 介绍电源键的使用，电源键相当于是一个多功能按键啊。 70迈，作为互联网品牌，语音控制肯定是要支持的啊，只是支持的命令有点少，如果能全程语音操控就爽歪歪了。 第一次开机需要设置系统时间，这个还是很重要的，不然拿出来的证据时间不对，这个证据也就作废了啊。 开启停车监控功能，这个还是开启比较好，本身那个耗电量也不会太大，只要不是停上几天不动车，记录仪自身的电量应该就够了。 提示下载70迈APP，这样就可以直接在手机上查看下载照片和视频了，但是在用手机查看相册时，记录仪会停止录像工作。 这里第一次开机，存储卡需要格式化才能够被记录仪使用，一般格式化以后会建立几个默认的文件夹，分别存放不同情况下产生的照片、视频及文件。 这里还是要提醒一句，记录仪用的存储卡最好是好一点的，最好是class10以上级别的，这样在存储视频时才不会脱了记录仪的后腿，如果因为存储卡的原因没有记录到视频，总有你哭的时候啊。 二、漏秒测试 http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MTM4MzYwOA==/v.swf 不知道怎么搞的，拍摄的不是特别清晰，请见谅，但还是可以看到当倒数到1时即两个视频的衔接处，没有出现漏秒掉帧的情况，不会出现大家担心的关键证据缺失问题。 三、性能测试 既然有两个记录仪，那免不了的就要对比一下喽，首先看一下两个记录仪的广角性能，通常意义上来说广角越大，记录的范围越宽，信息越多，当然就越好。这里可以看到360行车记录仪的摄取角度稍微大于70迈记录仪，但是360在两边已经发生了明显的畸变，客车都已经被压扁了。而70迈记录仪的角度稍小，但是防畸变能力明显要强于360。 大家在座位上做好，系好安全带，要发车了…… 1.9月24日下午，小雨 http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MjU2OTc2NA==/v.swf 两个行车记录仪同时使用的第一天，天公不作美，下起来小雨，但是光线也不算太差，通过视频和对比图片我们可以清楚地判断出来，70迈的画质明显比360的更清晰，更明亮。360行车记录仪的记录画面更加偏冷一些。 2.9月25日晚，小雨 http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MjY4MzMzMg==/v.swf 晚上，依然是小雨天气，跟车距离恰当，此时我坐在驾驶室里是能够清晰的看到前车的车牌的，行车记录仪也都记录下了这一幕，但是明显70迈的拍照拍摄的更加清晰。从视频画面我们可以看到两者有着明显的区别就是70迈行车记录仪的画面更加明亮，可以清楚地判断出周边的景物，而且路灯的炫光明显更小，这方面360行车记录仪就稍微差那么点意味了。 3.9月28日早上，多云 http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MjU2MjYzMg==/v.swf 这里，我把70迈行车记录仪的分辨率调整成为了1944P，可以看到明显画面更大，变味了方形，这里大家看画面的信号灯的红灯，绿灯两个行车记录仪都能非常准确的识别是12s，而红灯部分360行车记录仪画面就不是那么清晰了，而70迈智能记录仪Pro则准确的识别了红灯还有15s。 4.9月28日晚，多云 http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MjU2OTc4OA==/v.swf 这里当时没有让70迈记录仪拍摄照片，所以用的视频截图，这样拼接起来以后，70迈的画面被缩小了。大家还是多看视频，这里肉眼是可以准确地看清楚前车的拍照的，但是这里两个记录仪记录画面都没能够准确地辨识出来，基本算是打个平手吧。 5.9月29日早上，雾 http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MjU2OTc2OA==/v.swf 今早上起床确实很大的雾，但是下楼开车雾虽然消散了一部分了，但是肉眼感官还是能见度不高的，不过记录仪好像表现的不是特别明显，这也许就是科技的进步之处吧，这里360的画面表现的总是有点过曝，灿白灿白的，细节的表现也远远不如70迈刻画的更具体，这个环节应该还是70迈胜出吧。 5次对比，70迈智能记录仪Pro凭借着索尼IMX335传感器，获得了4胜1平的好成绩（个人评定，有意见请留言，喷子就算了）。 五，总结 结果已经如此明显了，但是还是总结一下，70迈智能记录仪Pro功能简单实用，能够完美的完成作为一个目击者的全部工作，如果追求更花哨的功能还可以添加功能模块，扩大了产品的适用人群。349元的价格定位也是比较合适的。 如果一定要找缺点就是开机默认分辨率是1080p而不是最高的1944p，不知道是不是压缩算法的原因，同1080分辨率下360一分钟视频大小是100M，而70迈一分钟视频是120M，同等容量的存储卡存储的时间就会少一些。 70迈智能行车记录仪Pro 1944P 500万像素 智能语音声控 超清广角夜视加强 停车监控 Pro 京东：￥319 去看看 <更多>

导航仪是汽车必备品，虽说现在很多手机的导航都非常好用，但汽车自备一个导航仪还是很有必要的，加上现在的导航仪附加了很多手机无法比拟的功能，例如倒车影像、行车记录等等，都是非常使用的功能，今天就来看看市面上有哪些好的导航仪品牌值得选购吧。 飞利浦导航仪 飞利浦电子是世界上最大的电子品牌之一，在欧洲名列榜首。在彩色电视、照明、电动剃须刀、医疗诊断影像和病人监护仪器、以及单芯片电视产品领域世界领先。 飞利浦( PHILIPS) CID6680/93 车载智能车机导航一体机本田雅阁大众丰田卡罗拉别克马自达 IPS全视角显示 京东：￥2799 去看看 这款导航仪采用2.5D G+G高品质钢化屏，硬度高达≥6H，防止行车过程中因意外碰撞导致屏幕碎裂，有效避免碎片飞出危害车内人员安全。防眩光+高亮度400cd/平方米，即使在外部强光照射环境下，所有界面仍清晰可见。 神行者导航仪 深圳市盈科创展科技有限公司作也是中国较早从事数字技术研发应用的制造供应商之一，是集研发、生产、销售为一体，涉及卫星导航定位系统产品、3c智能硬件产品、智能机电产品的高新技术企业，服务于汽车电子、3c智能硬件、智能机电产品系统开发制造等民应用领域。通过长期的技术积累和发展，企业现有汽车电子、3c智能硬件、智能机电三大系列产品。 神行者 导航仪 D20 7英寸高清车载GPS导航仪电子狗测速一体机 京东：￥399 去看看 神行者D20这款产品应该是目前最为性价比的正版地图，流动电子狗的一体机产品，这款产品内置双正版地图，终生免费升级，内置了8GB存储空间，内置双正版地图分别是道道通与旅行者2代导航软件，提供三年质保，免费升级服务。 航睿智能车机导航仪 这款导航仪采用了一块9-10.2英寸的高清屏幕（不同车型，屏幕尺寸不一样），分辨率为1024*600。配置方面，搭载车规级高通骁龙4核 610处理器，运存为1GB，存储为32GB（内置16GB+外置16GB），运营流畅不卡顿；内置wifi+4G网络，随时随地上网无忧；支持全局语音控制3.0，语音识别率高，行车中无需动手操作；具有微信助手的功能，可以微信接人、定位防盗、微信播报、轨迹查询等；还内置了高德、百度、搜狗、凯立德、腾讯等地图软件，导航更专业。 航睿 大众新朗逸宝来速腾迈腾捷达桑塔纳polo高尔夫途观斯柯达明锐车载导航倒仪车影像后视测速一体车机 套餐一:WIFI版+倒车后视+包安装 京东：￥999 去看看 <更多>

现如今汽车已经步入寻常百姓家，无论是上下班代步，还是自驾旅行，家用汽车都能为我们提供便利的出行条件。而智能手机、平板电脑等电子产品的迅速发展，又能为我们的通信、娱乐、移动支付等提供非常便捷。出门在外， 如果手机等移动设备电量匮乏，很有可能会影响我们的正常通信等，甚至会给人带来焦虑感。今天，我就为大家介绍一款ORICO UCP-5P车载充电器。 奥睿科（ORICO）UCP-5P USB车载充电器5口QC3.0智能车充/点烟器后座车充带延长线 手机平板通用 黑色 京东：￥69 去看看 产品包装仍然采用了ORICO一贯的黄色牛皮纸盒，正面则是这款车载充电器的产品名称和渲染图。 背面则是这款产品的生产厂商的相关信息。 包装内的内容包括：车载充电器一只、使用说明书和感谢卡各一份。 车充头整体采用了黑色风格，简约时尚。正面中间部位是ORICO的英文LOGO，车充头预留了2个USB充电插孔。 车充头背面可以看到标注了充电口位置的“Scharge”字样，顶部和两侧采用了金属弹性触点设计，可适配不同大小的点烟器插孔，同时还能稳固紧扣，保证行车过程中的稳定性。 不同于市面上其他常见的车充的是，这款车载充电器还具备扩展器的功能，从前面的产品图大家其实能看到，主车充的右侧扩展延长出了1根1.8米的充电线，充电线的终端则是下面这个扩展器。扩展器的中间仍然是非常醒目的ORICO英文LOGO，下方的小圆孔是其LED指示灯。 扩展器的背面采用了背夹式的设计，可以将其夹在车内任意位置。 背夹为可拆卸式的设计，拆开后可以看到扩展器的背面标注了这款车充的一些参数信息。同时在其顶端，我们还可以看到和车充上一模一样的“Scharge”字样，以及右侧的“QC 3.0”字样。 从顶部的USB插口处可以看到，左侧的两个插口为黑色，右侧的一个插口为橙色。这是由于扩展器内置了高通的快充芯片，可支持快充3.0。QC 3.0采用了“电压智能协商”的算法，可根据不同设备为其提供不同的充电电压，充分提高充电效率。 同时，背夹的位置还可根据车内使用的实际环境进行调节，可将其固定与扩展器背面三段中的任意一段。 另外，购买时还附赠一条长度为1米的Micro USB-lightning两用的充电线。 充电线附带硅胶束线器，便于收纳时将数据线整理。 数据线的两端均有ORICO英文标识和商标。 一体成型的扁平USB接口结实耐用，纤薄美观。 Lightning接头采用了精密制造工艺，镀金双面16针插头，不易生锈。 内置的Micro USB接口可通过插拔来使用，两侧的叠滑轨设计可以有效防止丢失。 接口分离后，可支持约360°旋转，内侧的Micro USB接口可尽情使用。 稳定性方面， 无论是车充，还是扩展器，都可以非常方便的插拔。 车充接通电源后，可以卡到上方中间位置的LED显示灯呈蓝色常亮状态。 充电数据方面，我们实测其为小米6充电时的数据为5.11V/1.06A。 扩展器的安装场景则非常丰富，只要是车内可以安装背夹的部位即可。例如，座套的固定绳。 或者是前座后面的背兜： 再或者，座套本身。不同车型的安装方法可根据车内环境具体分析，这里就不一一列举了。扩展器的LED等在接通电源后呈白色常亮显示，非常显眼。 扩展器的充电数据方面，仍然使用小米6进行测试。普通插孔的实测充电数据为5.03V/0.22A。 QC 3.0插孔的充电数据为6.07V/0.35A，充电电压的确有所提升。 搭配使用附赠的Micro USB-lightning两用充电线，可以轻松为安卓、iOS设备进行充电，1米的线长也可以基本满足车内任意位置的充电需求。 综合来看，这款车载充电器可同时支持为5台设备充电，QC 3.0可智能匹配设备及电压，安装和使用场景丰富，可以有效解决一些车辆未配备USB插孔以及数量不足的问题，让你的旅途更加惬意安心。好了，此次的评测就为大家介绍到这里，再见！ <更多>

【前言】作为一个音乐爱好者，我的生活中是离不开音乐的。客厅、床头、书房、单肩包里都有我的音乐器材。7年前我购买了人生中第一辆小汽车别克英朗XT运动版（第一代别克车型），我甚至把原车喇叭换上了更棒的音响，还给全车做了隔音处理，但由于这款车型的CD机面板很特殊，所以一直没有找到合适的款型来做升级，因此我的车子只能使用老旧的CD机和AUX输入方式来聆听音乐。其实当初我是有想到过一种方案的，比如专门在车上放一台随身听，通过AUX接入的方式来听歌，但问题是无法盲操啊，开车的时候如果低下头去操控播放器是非常危险的事儿。 【开箱和细节展示】这个产品的包装很有意思，全身没有一个中文，说明书里的使用介绍也是没有中文的！我在京东和淘宝没有查到相关产品，难道这是专门供应国外的么？ 盒子里的物件：1、ZUS智能蓝牙转换器2、六个胶贴3、说明书 对于这个产品，其实大家可以把它理解为一个内置DAC芯片和蓝牙芯片的“线控装置”，只不过它不是用于手机等移动设备上的，而是专门用于车上的车载装置。除了用于音乐操控外，语音交互也是可以做到的。 这个设备的主要用途就是接受蓝牙设备的音频信号，然后通过AUX线缆输入到汽车音响里，它的供电需要依靠USB线缆来完成。 ZUS智能蓝牙转换器的背面很平整，设计成这样是有原因的。为了在车里能够更好地安置它，我们就需要用到胶贴来进行固定。 这些就是产品提供的胶贴，其中红色的胶贴用于粘贴在ZUS智能蓝牙转换器的背面，白色细细长长的胶贴主要用于固定线缆。 下图就是粘贴好的样子啦。 【安装演示】接下来我把ZUS智能蓝牙转换器拿到车上试试安装效果。 ZUS智能蓝牙转换器需要依赖USB接口供电，由于本人的别克英朗XT运动版是第一代车型，并没有USB接口，所以我要使用点烟器接口的USB插头来为它供电。 我把ZUS智能蓝牙转换器粘贴在了中控面板的边缘区域，这个胶垫的粘性很高，粘贴是非常牢固的。 ZUS智能蓝牙转换器插入点烟器的USB接口后就自动启动了。这个产品有一个非常棒的优势，一般的蓝牙产品需要通过长按某个按键来启动蓝牙搜寻功能，而它是完全不需要的，只要自动启动之后就会立刻进入到蓝牙搜寻状态，所以我每次到了车里，完全不需要去操作ZUS智能蓝牙转换器，只需要在手机上打开蓝牙就能自动搜寻ZUS智能蓝牙转换器了。 接下来放上一段自己做的小视频，让大家来感受一下通过ZUS智能蓝牙转换器发出的声音品质。 总结：由于本人的摄像设备并不好，所以声音有些模糊，另外本人车内装的音响品牌是喜力士（7年前的老喇叭了），所以对于声音的描述也没什么参考价值。这里我就简单说说它的声音感受吧。首先需要住的一个问题是想要充分发挥ZUS智能蓝牙转换器的声音表现力，我们要知道的一点就是它自带aptX编解码技术，这项技术不仅要求输入端支持aptX，同时发射端（手机）也必须要支持aptX才能自动激活。我的手机是华为mate10pro，所以这对于我来说并不是问题。那么在声音表现方面，我觉得它的声音是非常不错的，其素质表现基本接近CD播放机的效果。对于我本人来说，我的老CD机终于可以下岗了，通过手机与ZUS智能蓝牙转换器的接驳可以得到网络上更多的音频资源，想听什么就听什么，这是CD碟片那些个有限的歌曲所不能具备的特性。高品质的蓝牙输出和回放让我的小车重新焕发了青春噢！！ 最后说一下这款产品的不足：1、说明书介绍全英文，好难看懂啊！2、至今我都没弄明白如何通过ZUS智能蓝牙转换器来操控收音机（这个锅由不懂英文的我来背）.....。3、线缆太长了，如果能设计成可伸缩的就更好了。4、按键需要用大力才能出发命令，用起来有点吃力。 <更多>