行车记录仪现在基本上是有车一族的必备产品，随着汽车保有量的不断升高，随之而来的各种交通问题千奇百怪，有纠纷的时候行车记录仪就成了强有力的证据，而随着科技的进步，行车记录仪也从最早期只能录像发展到可以语音操控，可以作为电子狗等等多用途使用的产品，70迈作为小米生态链汽车用品厂商，推出过多款车载用品，这次体验的产品为70迈智能行车记录仪Pro。 小米风格包装，包装上有产品图样，标配了说明书，静电贴2个，走线撬棒，耐高温胶，行车记录仪主机，点烟器车充，电源线。这款产品还可以选择搭配GPS模块的套装，搭配GPS以后可以实现ADAS驾驶辅助，电子狗功能，搭配停车监控线可以实现停车监控功能，可以按需要选择。 我用过后视镜式的行车记录仪，也用过只能连接手机没有屏幕的小巧行车记录仪，可以说各有各的好处，而这款70迈智能行车记录仪Pro结合了两者的优点，小巧不占空间而且有屏幕，作为一名老司机而言，我其实很少去在车上通过行车记录仪去查看视频回放，有屏幕只是为了方便某些需求下快速查看，如果想把视频作为其他用途则可以导出手机中查看，这款产品既可以在车上查看，也可以导出到手机查看，非常方便。 屏幕的下方为四个快捷实体按键，在不连接手机的情况下，独立完成视频录制，开关录音/屏幕，视频查看，系统设置等众多功能。 记录仪侧面为电源插口和SD卡插口，支持class 10级以上16G~64G的TF卡，我手中有一闲置32G存储卡，使用正好合适。 镜头决定行车记录仪的录制效果，70迈智能行车记录仪Pro加入了索尼高清图像传感器IMX335, 500万超高像素，最大可录制1944P超高清视频，F1.8大光圈，140度广角保证了更大角度的记录，不仅如此，华为海思超旗舰双核处理器的应用，保证了运行的稳定性和强大的H.256视频处理能力。 前文说过，搭配GPS模块后，可以实现ADAS驾驶辅助，电子狗功能，对接的接口应该就是这个部位，因为还没有入这个模块，所以暂时无法对于这方面做出实际的测试。 考虑到车主的充电需求，点烟器车充采用了双口，红色接口为70迈专用，另一个USB接口则可以插手机充电线使用。 使用： 通过静电贴将行车记录仪安装在前挡，记录仪正常运行中，绿色灯常亮，设置中可以选择开启或者关闭屏幕，我个人喜欢一直讲屏幕常亮状态。 行驶过程中，可以发出“我要拍照“”我要录像“”打开屏幕“”关闭屏幕“语音指令进行控制，比如驾驶途中遇到好玩的事，通过语音指令拍摄，告别双手。 白天拍摄效果： 通过放大图可以清晰的看到车牌号码。 夜间拍摄效果： 夜间使用效果依然清晰出色。 路口等红绿灯的时候，F1.8大光圈，140度广角提供了更宽的录制视角，告别碰瓷烦恼。 手机APP： 视频可以从记录仪直接查看，也可以通过手机APP查看，手机直连记录仪热点，不消耗手机流量，我亲自做了测试，录制1分钟的视频约100兆，关于视频的清晰度APP中做了说明：为了保证实时观看的流畅性做了压缩，只有保存到手机本地才可以观看原高清画质。 视频是分段录制，同时APP中进行了视频的分类，方便查找观看。 设置方面依然比较丰富，可以通过记录仪直接设置，也可以连接手机后通过手机进行个人喜爱设置。 总结：70迈智能行车记录仪Pro是一款介于无屏记录仪和后视镜记录仪之间的一款产品，出色的图像拍摄能力和小巧的外观比较吸引我，简单的语音指令告别双手操作，结合手机APP实现视频零流量传输保存，如果搭配GPS模块后，可以实现ADAS驾驶辅助，电子狗功能，可玩性会更高，还是值得体验的一款产品。 70迈智能行车记录仪Pro 1944P 500万像素 智能语音声控 超清广角夜视 停车监控+32g存储卡 京东：￥359 去看看 <更多>

“随着生活质量的不断提升，有车族也越来越多，汽车的附属产品也随之兴起，其中，行车记录仪是有车族必不可少的是附属产品之一，虽然行车记录仪不是什么新生事物，但随着近些年科技的发展，行车记录仪的样式也越来越多，功能也越来越智能，例如，今天要为大家分享的这款盯盯拍mola N3行车记录仪，没有花哨的外表，更专注于高清影像的记录，没有繁琐的触控，用语音命令代替行车中的操作，手机app互联、智能辅助提醒、停车监控、碰触锁存等特色功能，无疑成为有车族的新宠。”  盯盯拍mola N3的包装盒以绿色为主，深绿的色彩在同类数码产品包装中还是比较独特的，方形的盒体正面印有行车记录仪的实物照，未开箱前即可让有车族了解产品的外观外貌，盒体周边带有“DDPAI”的品牌logo和“N3”的产品系列字样。  盒体背面印有盯盯拍mola N3的产品信息、特色特点及制造商等相关信息，其中四大特色还是非常值得关注的，1600P的高清录制、语音抓拍、辅助驾驶以及海思芯片等，都是盯盯拍mola N3的亮点。盯盯拍mola N3整体包装设计比较简洁，但又不失突出产品的概貌。  包装盒内所有物品分上下两层存放，上层用塑料支撑体放置行车记录仪主机，下层的附件分别都有独立包装盒承装，物品之间不会因为包装盒的晃动而产生相互间的摩擦，所有物品的存放层次清晰。  盯盯拍mola N3的所有物品包括行车记录仪主机、专用支架、电源线、双口车充、撬线棒、静电贴、3M胶贴和说明书。整体的配置比较齐全，属于比较主流又贴心的配置。  盯盯拍mola N3行车记录仪的主机通体黑色，整体大致呈长方体，外形尺寸约为99×33×28mm，两端用较大圆角过渡，前后端面带有一定的弧度，方正的外形又不失圆润，小巧又不失亲和力。  机身正面靠左印有“DDPAI”的logo字样，而靠右配置了一颗六组全高清摄像头，该摄头拥有500万像素，F1.8的大光圈，拍摄角度可达140°，轻松容纳三车道的影像，可录制30帧/秒的高清视频，最高视频分辨率高达2560×1600像素，即1600P超高清视频，同样也支持1440P和1080P的视频录制，摄头参数绝对处于当下行车记录仪的领先水平。此外，摄头的一侧还设有停车监控指示灯，用户可在车外，通过该指示灯了解停车时记录仪是否在工作。  机身背面靠下方是带有产品型号、规格和制造商信息的黑色纸贴，内嵌于机身，保持背面平整不突兀，靠其右侧是工作指示灯，以不同的亮起方式表示记录仪的工作状态，例如，呼吸闪烁代表正常工作、常亮代表固件正在升级中、快速闪烁表示记录仪故障或存储卡异常，指示灯的亮起方式并不多，但易懂性强。  盯盯拍mola N3机身两侧的弧形端面分别带有Micro SD卡槽和扬声器孔。没有内置存储设备的盯盯拍mola N3需要插入Micro SD卡来进行循环记录影像，无Micro SD卡插入时，记录仪不进行录制，为了避免灰尘进入，Micro SD卡槽设有连体式防尘盖，防尘盖和插口处都带有明确的标识，mola N3最大支持128GB的Micro SD卡的插入，如果录制1600P的超高清视频，每1分钟的视频约100M大小，128GB的Micro SD卡可单循环录制21小时，1080P的单循环视频则更长，想要录制的清晰，或是保存影像的时间更长，这都取决于用户的设置方式和插卡容量的大小。  从机身背面看过去的话，Micro SD卡槽在机身的右侧，而扬声器孔在机身的左侧，这样的位置布局更利于使用记录仪时，驾驶员用右手快速更换Micro SD卡，而扬声器孔距离驾驶员更近，利于驾驶员听到记录仪的声音，虽然只是简单的位置布局，但盯盯拍mola N3的设计充分考虑到驾驶人的开车习惯。  从机身上下端面的散热孔可以看出，盯盯拍mola N3非常注重整体机身的散热，如果把mola N3设置成可停车录制的模式，记录仪将是24小时不间断录制，必定导致大量的热量产生，为避免过热损坏机身内部元件，mola N3在上下端面共设有4个散热孔，并靠近机身的四角处，正确安装行车记录仪时，可同时出风散热，加快机身内热量的散出，确保机身不会过热。上下散热孔的布局也不会让热风直吹驾驶员，细节之处考虑的非常周全。机身底面除了散热孔外，还设有麦克风和复位键，均采用针孔式设计，麦克风孔下方的位置布局更利于收声，便于接收驾驶员发出的语音指令和声音的录制。  机身顶面的中部是连接专用支架的插孔，插孔边缘带有一圈凸起设计，主要用于引导专用支架的插入，插孔内设有标准Type-C的插口，Type-C插口具备不区分正反面的优势，也就是说，利用盯盯拍mola N3不仅可以录制行车前方的影像，换个方向后，同样可录制车内的影像，使用的灵活性还是比较强的。  盯盯拍mola N3的专用支架由底座和插柄构成，整体利用机械结构和材质特性，可实现独特的无极转轴调整，支持空间任意位置的悬停和大范围的角度调整，支架调节的自由度大，稳定性也更好。  专用支架底座的一侧带有一个Micro USB插口，没有采用Type-C接口略显遗憾，但在当下，这种Micro USB插口还是有着非常强的通用性，而且，在更新换代行车记录仪时，这种接口完全可以适用原有记录仪的线材插头。预出厂前，底座底面已预装3M胶贴，并带有保护贴膜，使用前取下保护贴膜即可。 底座的插柄部分采用夹压式卡扣设计，通过内卡勾与行车记录仪连接，既不影响外观，又非常牢固，与记录仪连接的插头同样也采用标准Type-C插头。  盯盯拍mola N3的电源转接器配置了一个双USB插孔的点烟器，两个USB口分别为1A和2.1A电流接口，双接口和不同电流的配置方式，既不影响其它电子产品的用电需求，又可满足不同电流设备的使用。  电源线采用标准Micro USB和USB插头线材，长约5米，足以满足车内走线的长度需求。  撬线棒是车内埋线的利器，没有撬线棒的话，走线埋线将是一件非常麻烦的工作，好在盯盯拍mola N3随机附带了这个小工具，虽然没有太大的价值量，但是足以体现盯盯拍mola N3的贴心之处。  盯盯拍mola N3的附件中还赠送了一张静电贴，其好处自然是保护前挡风玻璃的贴膜，如果没有用过行车记录的经验，很容易直接将专用底座贴到前挡风玻璃上，这样就导致无法更换记录仪的位置或更换时损坏前挡风玻璃贴膜，盯盯拍mola N3赠送的静电贴充分考虑安装或更换时遇到的各种情况，又是一次贴心的体现。  备用胶贴和预装在底座上的3M胶贴一样，以备后期因胶贴老化等情况更换使用。纸质说明书采用多折单页形式，双面彩印，介绍了产品的相关信息、操作指南以及注意事项，图文并茂，形象易懂。  盯盯拍mola N3还可通过专属手机app“盯盯拍”进行在线互联，连接后可进行所有记录仪的设置以及预览、回看等操作，该app可通过各大应用商店下载或通过说明书上的二维码扫描下载。  行车记录仪的安装位置比较有讲究，位置选取的不得当，不仅会遮挡驾驶员的视线，而且也不利于走线，例如，本人以前使用的记录仪，位置在主驾驶前挡风玻璃的上方，虽然埋线方便了些，但位置并非车的中轴线，而且从车内看上方的事物时，视线会受到一定的遮挡，所以，本次盯盯拍mola N3的安装位置选取的是车内后视镜的后面，一方面是因为该位置位于汽车的中轴线，能更好地录制车前方的全景，另一方面正好被后视镜挡住，不影响行车时驾驶员的视线。  位置选好后，用擦拭布将该位置处的玻璃擦拭干净，然后取出静电贴，除去保护膜，尽量按平行车体的方向贴于前挡风玻璃上，并将静电贴和玻璃之间的气泡挤出。  将盯盯拍mola N3行车记录仪和专用支架连接在一起，双指按压专用支架的插柄，内置卡勾收拢，然后插入行车记录仪的插孔即可，顺便再将Micro SD卡放入记录仪的卡槽中。  除去专用支架胶贴上的保护膜，并将组装后的记录仪粘贴在静电贴上，需要注意的是，为了能更好地埋线，以及不影响视线，最好将专用支架上的Micro USB接口朝向右侧。  用电源线将行车记录仪和双口车充连接起来，发动汽车，让盯盯拍mola N3处于带电状态，这时会听到“盯盯拍”的开机语音，整体上盯盯拍mola N3的初步安装就完毕了。  初步安装完毕后还需要进行简单地调整和整理，其实在之前的安装过程中可以发现，本人并没有刻意去调整记录仪的水平位置，因为盯盯拍mola N3的专用支架带有悬停和无极转轴的功能，后期通过手机端app即可辅助调平，相比传统行车记录调平的繁琐操作，盯盯拍mola N3的调平还是非常便捷、省心的。  所有的安装和调整完毕后，用撬线棒延车体周边埋线，确保车内走线不外露，整洁美观即可，也完成了盯盯拍mola N3的全部安装过程。  作为无屏类的行车记录仪，盯盯拍mola N3记录影像的回看和设置都在“盯盯拍”app中完成，所以，这里先来了解一下app的界面以及首次与记录仪连接的过程。 “盯盯拍”app和大部分手机应用的风格类似，界面底部设有三个分类的选项，分别是“在路上”、“设备”和“我”，其中“在路上”是盯盯拍用户的交互平台，大家可以在此界面浏览、上传行车影像，并可进行互动，“我”的界面则是用户登录后的个人信息、查看下载后的影像以app设置等功能，“设备”界面是连接记录仪的主要界面。  智能语音提醒 很多时候有车族在选购行车记录仪时，会选择有屏类、功能多的产品，而往往这类产品却偏离了记录仪的初衷作用，有屏类的记录仪会分散驾驶员的注意力，而功能繁多会导致操作复杂，反观盯盯拍mola N3则很好地“克忠职守”记录仪的本职，用1600P级的图像质量提供最清晰的行车画面，140°的广角范围记录更全面的路上情况，智能提醒和语音命令功能避免分散驾驶员注意力、提升行车安全性，自动碰撞拍照则减少后期查找的繁琐，并及时取证留存，此外，盯盯拍mola N3还有着灵活的使用方法，可反向拍摄车内情况，也可安装在其它出行工具上，如果你刚好要入手行车记录仪或有更换的需求，不妨考虑一下这款盯盯拍mola N3行车记录仪。 首次连接盯盯拍mola N3就是通过“设备”界面进行操作的，点击界面的“连接新设备”，按照提示选择“无屏记录仪”以及相关引导提示进行连接适配操作， 盯盯拍mola N3连接手机的原理是通过记录仪开启热点，手机通过Wifi进行连接，一般情况，记录仪带电后，手机会搜索到 “DDPai_mola N3_XXXX”的热点，首次连接时的初始密码为1234567890，后期可在app中进行更改，这里只需按照步骤操作即可连接成功，但需要注意的是，如果使用华为或荣耀手机进行连接的话，需要关闭WLAN+功能，因为WLAN+功能会优先选择可上网、信号好的热点，开启的话就不会连接盯盯拍的热点，所以，使用华为或荣耀手机的朋友需要特别注意一下。 连接适配成功后，主界面会有简单的操作提示，例如，修改密码、添加新设备和如何查看回看的提示。 作为记录仪的主要交互界面，连接成功后的界面既可实时查看同步影像，也可通过进度条的拖动查看以往的资料，可对进度条的任意时间点进行拍照，以及任意时间段的视频下载，横屏状态下还可切换视频播放或录制的清晰度（高清和流畅），整体上将影像保存至手机的方式自由度比较大。 “盯盯拍”app中的一些功能还是非常使用的，例如，前文提及过的调整记录仪辅助线、紧急事件抓拍、碰撞锁存、智能辅助等等都比较有特色。 紧急事件自动抓拍 从下图可以看出，进度条中带有一个红点，这就是行车中紧急刹车或碰撞时，盯盯拍mola N3的自动拍照功能，进度条拖拽至该点时可预览抓拍的照片，也可在“紧急事件”的相册里查看，这个功能会方便车主更快地查看紧急事件的照片，而不至于再翻看查找，省去了不少时间，用户可根据各自的驾车习惯设置碰撞感应灵敏度，以应对形成中的各种紧急情况。 紧急事件自动抓拍预览、照片及视频。 智能语音提醒 盯盯拍mola N3还提供智能语音提醒功能，默认设置该功能是开启的，当在交通岗等信号，由信号灯红变绿时，如果汽车未启动，记录仪会自动语音提醒“绿灯”，如果长时间堵车，前车忽然前行时，记录仪也会提醒“前车移动”，而这个功能很多时候会考虑到开车间隙时溜号的朋友，想必很多人都遇到过类似的情况，尤其是在等信号灯时，很多朋友会下意识地去看手机，而忽略信号灯的变化，有了智能语音提醒功能，大可不必担心这种情况了，但个人还是建议不要行车中看手机，保持一个良好的开车习惯。 展示一下行车中绿灯提示视频。 语音命令 盯盯拍mola N3的语音控制也是主打的特色功能之一，只要在开车中说出“我要拍照”、“打开麦克风”、“打开AI智能提醒”等语音命令，即可实现相应的功能，虽然目前仅支持三种语音命令的识别，但相比同类产品的智能化程度已经很不错了，包括语音提醒在内的这些智能功能，其实都得益于mola N3采用了华为海思双核处理器芯片，众所周知，华为的芯片大部分都主打AI功能，所以，mola N3能有智能语音提醒和可识别语音命令的功能就不足为奇了，相信未来随着记录仪固件的升级，mola N3可实现更多的智能提醒和语音命令的执行。接下来就来看看行车中语音命令的实际体验吧。 “我要拍照”语音命令视频。 “我要拍照”语音命令实拍。 “打开麦克风”语音命令实拍。 再来看看行车中盯盯拍mola N3的实际效果吧，配合六组玻璃镜头与H.265编解码图像处理技术，盯盯拍mola N3在白天拍照的清晰度非常好，画面细腻、景物真实，放大后的车牌依然清晰可见，再加上140°的广角录制角度，甚至可以录制双向六车道的范围，视野更大，录制的内容更多。 盯盯拍mola N3白天行车记录视频。 盯盯拍mola N3的夜拍能力同样出色，下图中展示的1车道车牌，在放大后也同样可以看清，从拍照和视频中可以看出，整体画面的噪点并不多，但会出现强光晕光的现象，一方面是前挡风玻璃不够清洁所致，另一方面就是驾驶员普遍遇到的对向远光灯的情况，即便人眼也会致使看不清光源附近的事物，但整体上，盯盯拍mola N3还是完全能满足夜间行车记录需求的。 盯盯拍mola N3夜间记录视频。 除了行车中可使用盯盯拍mola N3，日常生活中也可把它当做运动相机，例如，安装在摩托车上、自行车上等，基于盯盯拍mola N3小巧的机身和Type-C接口的特点，即便不用专用支架，利用其它辅助工具（例如，自拍杆等），也可作为随身拍的相机，最后再展示一下作为随身拍的视频录制效果吧。 盯盯拍mola N3随身拍。 很多时候有车族在选购行车记录仪时，会选择有屏类、功能多的产品，而往往这类产品却偏离了记录仪的初衷作用，有屏类的记录仪会分散驾驶员的注意力，而功能繁多会导致操作复杂，反观盯盯拍mola N3则很好地“克忠职守”记录仪的本职，用1600P级的图像质量提供最清晰的行车画面，140°的广角范围记录更全面的路上情况，智能提醒和语音命令功能避免分散驾驶员注意力、提升行车安全性，自动碰撞拍照则减少后期查找的繁琐，并及时取证留存，此外，盯盯拍mola N3还有着灵活的使用方法，可反向拍摄车内情况，也可安装在其它出行工具上，如果你刚好要入手行车记录仪或有更换的需求，不妨考虑一下这款盯盯拍mola N3行车记录仪。 盯盯拍智能行车记录仪mola N3 1600P超高清夜视 AI高级驾驶辅助 智能语音 WiFi互联 循环录影 停车监控 京东：￥399 去看看 <更多>

大部分朋友在购车后，很少去换功能更强的车机产品，钱包不是问题主要是怕麻烦，所以智能后视镜产品很快被大家所接受，内置导航功能的后视镜还需要SIM卡加持，无形增加每年花销，其实导航交给手机就好，智能后视镜安全功能最重要，70迈流媒体记录仪搭配高清后拉让需求用户多了一种选择。 70迈流媒体记录仪产品包装盒采用白色系设计风格为主，在包装盒正面用简单线条勾勒出后视镜的轮廓，品牌LOGO放置中间，简约不简单。包装盒内的配件放置有序，建议大家在使用产品前认真阅读说明书。 产品包装盒内的70迈流媒体记录仪被包裹在棕色纸质托衬中，贴合屏幕部分还设计有海绵材质对产品进行保护。在后视镜上还有一层磨砂保护贴膜，贴膜上还有图案标记着附近区域功能按键、接口等信息。 70迈流媒体记录仪用固定绑带放置在折纸托衬上面，后视镜底部有5个实体按键，因为屏幕并不支持触摸，所以使用需要5个按键进行操作，还有语音控制功能配合使用。摄像头部分很巧妙的放置在托衬凹槽内部。 开固定绑还是比较有弹性的，拽住以便稍稍用力拉开之后，就可以把70迈流媒体记录仪取下来，产品背部设计有固定在后视镜上的卡槽位，卡槽内部有缓冲胶垫，卡槽两边向外延伸出来的钩子用来连接固定绑带。 70迈流媒体记录仪属于标准尺寸，基本和后视镜差不多大小。所以摄像头部分是可以向外拉出的，可调整伸缩的设计方式，在使用的过程中来适应各种不同的安装环境，不会造成阻挡视线的情况产生。 因为每个人身高不同坐姿不同，调整后视镜角度也会不一样。所以70迈流媒体记录仪的镜头部分是可以进行大角度调整的，首先需要按照驾驶舒适度来调整后视镜，然后通过观察后视镜前摄的画面来设定镜头角度。 70迈流媒体记录仪背部中间位置有产品信息标签，标记着产品名称、型号、输入电压等详细信息。在上方功能面板区域，设计有DC IN供电接口、MicroSD插槽、AV IN接口（用来连接高清后拉）。 70迈流媒体记录仪随包装附赠的电源线还是比较长的，连接后视镜一端采用Micro-USB接口，另外一端采用标准USB接口，电源适配器利用点烟器接口进行供电，充足电源线的长度安装时候可以把线埋在车辆边框部分。 70迈流媒体记录仪只能录制前方行车影像，如果需要同时录制后面的行车影像，需要搭配70迈高清后拉。高清后拉需要单独购买，从包装盒取出来之后可以看到这款产品连接线比较长。 70迈高清后拉的摄像头和连接线采用一体式设计工艺，摄像头部分很凸出。主机部分有70迈LOGO标记，连接主机固定支架上面贴有双面胶，起到固定作用的还是要依靠附带的两颗螺丝。 使用70迈流媒体记录仪时需要把帖在镜面上的保护贴膜揭掉，在关闭屏幕显示的情况下，可以当做普通后视镜使用。开启屏幕的时候会显示出当前车辆录制信息，前后摄像头可以随时进行切换。 家中的车是高尔夫7 2016款运动舒适型，排量1.6L，虽然没有带涡轮增压，一般城市内和短距离旅行还是绰绰有余的，当时提车时候安装车机已经不能满足使用需求，正好配置70迈流媒体记录仪来记录行车影像。 如果只是安装70迈流媒体记录仪的，自己就可以完成装配工作，但是因为需要再安装高清后拉，这个就超过所学范围了，幸亏购置这款产品的时候，商家提供安装服务，只需提前和安装师傅预约即可。 其实安装70迈流媒体记录仪并不复杂，走线也可以细致按照网络视频和个人经验进行操作，但是把高清后拉安装好，并把连接线从后视镜走到车尾的工作，就不是那么容易了，不过安装师傅们干的非常利落。 其实并没有用多少时间，安装师傅就已经把70迈流媒体记录仪和高清后拉连接线整理好，与设备进行连接后，师傅继续调整摄像头的安装位置和角度，从车内走线到车外是通过车牌灯位置引出。 安装70迈流媒体记录仪的高清后拉官方建议安装到尾部居中位置，因为车型并不统一，所以高清后拉做成兼容所有车型，螺丝固定可调节角度，但是摄像头并不精致，安装完感觉距离号牌太近了。 高清后拉连接线与70迈流媒体记录仪接通，供电部分则是从点烟器取电，打开点火开关之后，后视镜开机工作。安装师傅按照提示页面对产品进行设定和调整，基本按照引导页面操作即可。 把70迈流媒体记录仪安装好之后，看到从外观上去看并不凸显，伸出的摄像头区域并没有造成视距上的阻挡。后视镜和高清后拉的连接线基本上都已经隐藏在车辆的缝隙当中，整体上还是蛮整洁的。 70迈流媒体记录仪是利用点烟器接口进行取电，因为大众高尔夫只有一个点烟器接口，所以换了一个一拖二支持快充协议的转接头，这样在保证后视镜供电基础上，还有一个快充口用于给电子设备充电。 苹果手机和安卓手机通过应用商城安装70迈应用以后，就可以通过手机管理、调取后视镜记录的相关视频和照片。APP需要进行授权登录，登录成功之后就会弹出需要用户完善车辆信息的页面。 默认70迈手机应用还是比较简洁的，只有我的空间、论坛、精选视频图标，在下方是添加设备按键。通过新建页面查询需要绑定的70迈产品，例如70迈流媒体记录仪图标，我们选择添加即可。 在弹出页面中会给用户图片指引，告知用户如何才能正确的把70迈流媒体记录仪绑定成功：首先进入设置-系统设置-WiFi热点并开始，将手机连接到新建的WiFi热点，等待片刻就可以绑定成功。 70迈流媒体记录仪绑定成功之后，连接70迈APP的以后，可以完成画面预览、拍照、查询相册并下载到本地等等功能，在记录仪设置页面，大家可以根据自己实际情况进行个性化的设置操作。 70迈流媒体记录仪的图片页面可以对抓拍的图片进行预览和下载操作，前录视频和后录视频中可以对分段录制的视频进行预览和下载操作，总的来说查询和下载并不复杂，只需要连接WiFi，并且手机有足够用的空间。 70迈流媒体记录仪搭载海思Hi3556V200处理器，可以在降低延迟的过程中，很好的提升画面质量，在不同的使用环境环境表画面有不同的提示，例如连接倒挡时画面会自动裁切，显示近距离的环境。 70迈流媒体记录仪以1080P全高清进行录制，F2.0大光圈，前录摄像头采用130°光角，后拉摄像头采用135°光角同时进行录制，拍摄的画面内容更多，行驶时可以同时录制三车道的影像。 70迈流媒体记录仪设计有停车监控的功能，当车辆停止状态时，通过内置感应器可以持续监控车辆状态，如果出现车身碰撞情况会第一时间感应到，前后摄像头都会开启录制功能，开机时会有相应提示。 70迈流媒体记录仪还支持语音操控，只需要从设置打开即可。在行程过程中需要进行抓拍、或者屏幕切换前录、屏幕切换后录、屏幕关闭都能够用过简单语音进行控制，满足复杂环境中语音正确识别。 遇到下雨的情况下，倒车镜会因为雨滴和车窗上面雨水影响，只能朦朦胧胧看清大概路况，通过70迈流媒体记录仪前摄和后摄功能，能够在复杂驾驶环境中，随时显示当天周围的环境状况，例如车尾部路面情况。 70迈流媒体记录仪记录仪在夜间灯光昏暗的道路上，记录的信息还是非常清晰的。前方人行横道的行人，以及路边行驶的三轮车都能够辨识出来，如果带驾驶辅助系统的话，我想体验感会更好一些。 70迈流媒体记录仪整体上130°的光角镜头在十字路由中录制的画面会更多，从左向右来看，基本上能够满足录制需要，从公路左侧到公路右侧都可以覆盖到，有任何突发情况都能实时录制保存。 70迈流媒体记录仪全凭显示的特性可以呈现更多内容，前后双录的功能可以解决车辆周围死角的问题，搭载索尼IMX307传感器能够提升夜视能力，并且避免后车远光灯对后视镜造成的影响，碰撞感应和缩时摄影的功能更好提升续航和节约录制空间，对于这样一款智能后视镜产品您认为怎么样呢？ 70迈行车记录仪 全面屏流媒体后视镜 高清双录 倒车影像停车监控 APP管理 京东：￥299 去看看 <更多>

俗话说得好“常在路边走，哪能不湿鞋”，对于路上层出不穷的事故，以及花式碰瓷现象，有车一族可谓伤透了脑筋，很多新手司机更是在提车的同时就要装上一款行车记录仪，行车记录仪的作用可见一斑，但4S店赠送的记录仪往往效果不好，不是关键时刻录不到就是看不清，买一支清晰好用的行车记录仪刻不容缓，这个钱不能省，因为一旦遇上事故，如果没有第一手资料，那是有理也说不清了。国内知名安全公司360新出的一款行车记录仪：K600，提供2K画质、微光夜视、H.265压缩、GPS电子狗、内置32GB、声控拍照等功能，着实令人心仪不已。 包装风格很朴素，特点什么的都没在盒子上体现，但是醒目的K600表示了他的身份。 盒子背后还是有点内容，至少知道他的供电需要5V1.5A，360的好几款产品貌似都是这个规格。 360的附件依然是非常丰富，除了主机以外，还提供了一张静电膜、一只撬棒、一根usb电源线（长约3.5米）、一枚车充（5V1.5A）、一张拭镜布，以及一本说明书。 附带的车充只有一个usb输出口，提供标准5V1.5A供电能力。 全彩说明书，操作步骤都在里面了，不清楚的时候拿出来看一看，能解决不少问题。 K600参数 记录仪主机，内置“大大”的镜头，FNO 2.0、FOV 140°、1600P，看参数就很好，光圈2.0，视角140°，超清画质，令人期待，不知道实际表现如何呢？只待上车测试。 主机和支架是可以拆分的，主机在支架内自由旋转，这样就能调节镜头角度。 喇叭发声孔位于镜头下方，长条状那个就是，镜头旁的顶端是电源开关，中间有一枚状态指示灯，旁边还有麦克风孔，录音和接收语音指令都靠它，最好将这一侧朝向驾驶员方向，语音识别会更灵敏。 主机另一端是MicroUSB供电口和reset按钮。K600内置32GBeMMC存储空间，不仅空间大，擦写次数远超tf卡，避免了tf卡损坏导致图像丢失的问题。 非常漂亮的一枚镜头，相信表现不赖。K600采用了联咏NT96675 + OV OS05A10组合，NT96675是联咏旗下的旗舰芯片，支持夜视增强算法，内置独立ISP图像处理器，性能强劲，处理速度更快，采用全新H.265视频编码方案，具有更高的效率，相比H.264方案，同样的空间下能保存更多视频。 OS05A10则是OmniVision公司的优秀传感器，传感器尺寸1/2.7寸，带微光夜视功能，像素尺寸高达2um，硬件支持500万像素60fps，不知何种原因，K600仅使用到2560*1600@30fps，约400万像素，剩余的百万像素不知是废弃了还是用作电子防抖？应该还有提升空间，兴许下一代产品就能见到全性能输出。 上车效果不错，自己琢磨一下，其实也挺好安装的，先把主机在静电贴上粘好，然后再将静电贴连带主机一起贴在玻璃上，关键是保持画面的水平，可以接上车内电源，看着手机屏幕操作，静电贴多揭几次不要怕，最后再调整镜头角度（用力压着支架）。静电膜吸合效果不错，记录仪不会掉下来。 工作的时候，电源指示灯会不停的闪烁，表示我在记录哟！由于K600没有屏幕，不能很直观的看到记录仪的工作状况，电源灯虽然可以看，但户外光线强的时候就不容易看清，为此，我的解决方法是：对着他喊“我要拍照”，他就会发出“咔”的一声，同时拍下照片，听见了这个“咔”声就知道他在正常工作，没有死机。同理，对他喊“我要录像”，他也会发出声音，然后一段16秒视频就被录制下来。这段录像与拍照都不会被覆盖，可以放心记录，及时下载就行了。 上车效果不错，由于不带屏幕，产品体积得到很好的控制，对视线影响不大；K600内置gps模块对电子狗的帮助很大，类似于“前方有闯红灯摄像”、“前方限速50”这样的语音警告，他可以提前很远就说出来，司机能及时采取措施，原理应该是靠gps定位来触发相关预警，即便没有看到指示牌也会播报；现在内置gps的记录仪并不多，由于没有gps模块，他们只能靠识别路边指示牌来播报，由于距离太近司机往往来不及反应，K600的工作方式就要科学很多，至少甩他们一条街。 配套app是360行车助手，这款app不仅可以控制K600，还对爱车提供全方位服务，拍摄的视频、照片可轻松上传社区分享。 首先要做的就是绑定自己的K600，由于已经绑定过G380，是360的老用户了，所以这里有了G380的图片，继续添加新设备就行，按照步骤操作，留心提示一步一步来，很容易就能连上。 看看记录仪的设置，很丰富的，gps时间同步很方便，只要是在户外开机就能同步日期和时间，无需人工干预；画质默认是1440P@30fps，K600目前支持1080P、1440P、1600P三种画质，鉴于K600的强大性能，我会一步到位选用1600P@30fps，感觉用低分辨率没意义；停车移动监控可以开启，记录仪的内置电池可以支撑，车辆停车感应到震动就会自动开启录像，抓拍现场意义重大；电子狗、疲劳提醒、智能语音功能统统开启；缩时录影需要用到360专用降压线，持续拍摄更容易拍到事发现场，要求高可以试试。 智能语音功能很好用，识别率很高，路上拍照方便多了，要知道在路上操作记录仪拍照是非常危险的，尤其是在高速公路，真希望这样的功能能够普及，简直是司机朋友的福音；全新h.265编码格式压缩效率更高，直观效果就是录制的时间更长了。但是Windows10默认不能播放h.265规格的视频，需要安装HEVC视频扩展才行，可以自己在网上找一下，这里就不细说了；手机可通过WiFi直接查看记录仪录制的资料，能把资料下载到手机上，只是速度一般般，刚好能流畅查看而已，不知啥时候记录仪才能集成更高速率的wifi标准。 K600的效果在这里，经过几天使用，感觉非常好，白平衡准确，符合人眼看到的颜色，1600P清晰度确实不错，不仅正前方的车牌清晰可见，旁边车道及旁边旁边车道的车都可以辨认，例如右侧出租车，虽然位置远但也能辨认车牌，市面上能做到这样的记录仪可谓凤毛麟角，清晰度得给一个大写的赞。 照片都是2560*1600分辨率，对面红绿灯数字清晰可见，清晰度令人放心，140°视角较为合适，因为过大的视角容易导致前方车辆看起来非常小，车牌难以辨认。 停车场光线不大好，对面车牌能够清晰辨认，一排车都能识别。 夜间车牌识别效果不错，辨识度很高，路灯的光晕表现在中上水准，整体画面干净，没有出现光线散射的情况，暗处细节丰富，K600传感器拥有的2um超大像素功不可没。 夜间行车，动图分辨率有压缩，但是能看出光影效果。 日间行车，动图画面压缩，仅供参考。 总结： 360的行车记录仪产品已有多款，但是效果差距都不大，K600的画面清晰度达到了一个新高度（2K画质），比常见的1080P清晰了很多，在车牌识别方面帮助很大；K600的语音命令好用，识别率很高，拍照不会中断录像，从此可以解放双手，行车拍照就一句话的事儿，一旦用惯这个功能可就回不去了，K600的白平衡不错，拍照效果很有保障，非常适合旅行使用；总体上而言，在行车记录仪领域，K600取得了新突破，画面清晰度提高了，拍照不用按键了，给用户带来了更好的体验，可见360是下了一番功夫的，K600就是其最新科技的结晶。 优点： 1、画面清晰度高（2K画质）； 2、语音拍摄好用、方便； 3、内置GPS； 4、内置32GB eMMC存储； 5、H.265编码效率高； 6、微光夜视效果好。 不足： 1、画面没有60fps； 2、没有提供更大存储容量的选择； 3、Wifi传输速度不够快。 360行车记录仪K600 1600P超清影像 GPS电子狗 语音控制 内置32G存储 缩时录影 停车监控 京东：￥399 去看看 <更多>

熟悉我的朋友应该知道，我最近一直在用闲暇时间去自驾游，同时会将游记通过短视频的形式分享出来。但是由于实力不允许，我的随车设备一直不多，不过这次赶在十一小长假前，我还是购入一款不错的随车设备，它就是360记录仪K600。 K600 刚刚公布的的时候，我就被种了草，其实原因很简单，因为这款机器太适合我用来拍摄游记了。 话不多说直接上图。 360 记录仪K600的外包装很简洁，简洁的有点像某些所谓的“纯正部品4S专供”，体积很小巧。 随机的配件不多，但是够用，带了静电贴绝对好评。 随机的点烟器转USB电源体积很是小巧，如果是双USB的设计我想会更好。 很多人都把这种造型的记录仪产品戏称为口红机，但是 K600 的体积要比口红大了不少，如果真有这么大的口红，我想很多男同胞都会哭晕在厕所里吧？ 导致K600机身粗大的原因很简单，那就是它内置了一块容量不算小的锂电，这样的好处就是可以在不需要接电的情况下，它也可以完成长时间的停车监控。 K600 作为 360 第一款无屏的记录仪产品，可以说是诚意满满，硬件方面都是旗舰级的。 来自OV的这颗影像级传感器，最大光圈2.0，以及140° 超广角镜头，再加上1600P真2K超清画质，绝对值得期待，这也是我被种草的原因之一。 没有使用 Type-C 接口多少有点遗憾。 很多人看到底部的这个开口可能都会说是SD卡槽，我也一样。但是这个真不是，而是扬声器，因为K600内置了 ３2G eMMC存储，所以也就取消了SD卡槽。这样的好处显而易见，内置闪存的顺序写入速度要比普通外置存储卡提升了10倍左右，而且具有更长的寿命。当然，也会为用户省下一笔额外的开支（1分也是爱）。 前面我说到了，我被这款产品给种草是因为我感觉 K600 适合拍摄游记，当然只有一个出众的画面肯定是不够的，毕竟各家都有不错画质的产品。但是可以 360° 旋转的镜头就不是谁家都有了，这个和它可分离的机身设计有着直接的关系，可以说想拍什么角度就拍什么角度，甚至可以把它从支架上取下来。 视频评测▼ 因为视频篇幅的问题，也因为我不想把视频评测搞得像视频说面书一样，所以内容上做了适当的精简，但是这里也要补充几个大家可能关心的点。 首先，K600 因为采用了无屏的设计，所以它的所有设置都需要配合 APP 来完成。采用 WIFI 与手机进行直接连接的好处自然是不用走流量，但是它也有不方便的地方，那就是如果 K600 需要固件升级的话，需要先下到手机上，然后再连接 K600 进行升级，稍显不便。 K600 还有一个是我感觉很有用,但是没有办法放在视屏里说的功能，那就是它的电子G功能。虽说国家没有明文规定电子G不能安装使用，但是个每个地方对于政策的解读都不一样，所以为了视频评测的正常投放，也就只能在这里给大家聊一聊了。 K600 所搭载的电子G和我们印象中的电子G有些不一样，更像是一个被阉割了的导航，因为它的预警是靠GPS定位来完成的，所以它是没有雷达探头的，当然也就意味着它不具备流动监测的功能，这也就对360是否可以在后及时的对K600提供数据更新提出了更高的要求。 最后给大家聊一聊它的分辨率，可能你会想不就是1600P吗？ 对，你没说错，K600支持1080P、1440P、1600P三种分辨率，很多朋友可能会为了可以存储更多的内容而选择1440P，甚至1080P，但是我劝大家千万不要这样做，因为不同的分辨率下，不仅影响的画面的清晰度，更会影响它的画面宽容度。其实造成这个结果的原因很简单，那就是1080P、1440P的画面比例都是16：9，而1600P的画面比例则是16：10。 好了，由于使用的时间有限，能和大家聊的也就这么多。总体来说，我对K600的表现很是满意，绝对是一件值得推荐入手的产品，特别是对于像我这种经常自驾旅拍的人来说，它的画面效果太棒了。 不知道大家国庆小长假期间有什么出游计划，如果有，不如带上一台K600，它不仅可以带来安全的保障，更可拍下沿途不容错过的每一道风景！ 360行车记录仪K600 1600P超清影像 GPS电子狗 京东：￥399 去看看 <更多>

行车当中如果遇到爆胎，低速行驶不会那么容易发生危险，但是如果是高速上发生爆胎，那么后果可能比较严重。一般行车前都要对轮胎的胎压进行检测，防止汽车胎压不足或者过足导致出现危险的事故发生。如果胎压不足就需要对其进行充气操作，市面上汽车充气泵种类繁多，功能也都各不相同。最近入手了70迈汽车轮胎充气泵，那么这款充气泵到底如何？ 70迈汽车轮胎充气泵产品外包装采用比较简约的包装设计，可以看到外包装整体采用白色基调，正面是产品的线框图，右上角是70迈的Logo。 外包装的背面主要介绍了产品的相关参数、生产厂家的相关信息以及相关特点，相关特点的介绍字体比较小，不太容易发现。 外包装侧面标注有一个注意事项，主要告诉用户该产品是一体化设计，机身已经固定在铁盒中，不要尝试将其取出。 70迈汽车轮胎充气泵采用盒装设计，其他的包装配件仅只有使用说明书。随机附带是佩戴有三个气嘴，不过这些配件附带在盒装里面。 充气泵采用金属铁盒设计，金属的散热性能相比传统塑料壳散热性能会稍微好点。可以看到外壳金属的质感还是比较强烈的，外壳正面印刷有产品的相关特点。 70迈汽车轮胎充气泵采用顶部独立开盖设计，顶部的盖体采用半透明塑料材质，应该是为了方便用户对其进行开盖或者盒盖。铁盒背面标注了产品的相关型号参数和相关特点。 盒盖的上方带有一个编织带提手，方便用户将其提起，携带的时候还是比较方便，稍微有点不足就是编织带长度不能进行伸缩。 从70迈汽车轮胎充气泵的底部可以看到四个圆柱状的支架，支架具有一定的厚度，并且支架上带有防滑设计，底部并没有做喷漆处理。 取下盖体之后可以看到充气泵的主要操控区域，可以看到靠左的位置带有一个显示屏面板，靠右的位置则是随机附带的三个气嘴。 为了方便用户操作，70迈汽车轮胎充气泵工作时只需要取出供电线和充气线。供电线上带有一个理线带设计，供电线线长仅有2.9米，稍微有点短。 70迈汽车轮胎充气泵工作电压为12V，其车充头接口采用点烟器接口设计，直接将其插入车上的点烟器口即可进行供电。使用的时候还是要注意汽车点烟器的输出电压，除了卡车为24V输出电压。 充气泵快拔式接头采用比较常见的按压式设计，通过后部的按压扣即可固定或者取下该接头，操作还是比较简单。 压力表显示屏采用亚力克面板设计，出厂的时候会带有一个贴膜，取下贴膜之后可以看到显示屏还是比较清晰。显示屏上部是数字显示区域，靠下的位置带有四个触摸按键，触摸按键都带有背光灯显示。 随机附带的三个气嘴分别为长气嘴、短气嘴和球针。长气嘴可以用于沙滩球、游泳圈等充气；短气嘴主要用于充气床；球针则主要用于篮球、足球等球类品充气。这三个气嘴可以用于生活中大部分的充气需求。 将70迈汽车轮胎充气泵车充头连接车载点烟器之后，需要启动车辆设备才能开机。默认是不需要进行任何操作，充气泵会自动开机。拔出车充头或者车辆熄火，充气泵会自动关机。 设备开机之后默认的单位为bar，可以通过点按R键来进行bar、psi或KPa之间的单位转换。相关的单位转换说明书上附带有说明，说明书默认提供的充气压力表单位为bar，汽车类的建议压力范围为2.2~3.5，摩托车类建议压力范围为1.8~3.0，用户可以根据实际自身需求来设定不同的单位。 70迈汽车轮胎充气泵的供电线长虽然有2.9米，但实际使用的时候刚刚好到后轮胎的距离，线长显得稍微有点紧凑，如果能再稍微长点就好了。 连接气管之后，数字显示屏会显示当前轮胎的胎压，如果不进行充气操作，没事检测胎压也是可以的。 充气之前可以对充气胎压进行预设，通过数字显示屏下方的加减按键进行增压或者降压操作，数字闪动停止时，即为预设的胎压值。 初次使用的时候预设值没有调整太大，只设定了2.9bar。点按充电启动键的时候，70迈汽车轮胎充气泵会自动进入充气工作状态。可以看到开关机按键呈现红色背光状态，显示屏也会根据实时胎压进行改变，当胎压到达2.9bar的时候，充气泵会自动停止。 70迈汽车轮胎充气泵据说采用高温铜线设计，工作电流最高不超过10A并且输出电流比较稳定，整体的工作稳定性能会稍微好点。内部结构拆不了也看不到，这个只有实际充气体验才能感受到。 一侧轮胎充气完成之后，需要将另外一个车门打开，然后再充另外的一边，前胎可以不用开车门，后胎必须开另外一侧侧门。充气的时候如果遇到异常情况，需要立刻关闭电源。如果能加个异常报警然后自动停止充气的操作就更方便了。 官方介绍70迈汽车轮胎充气泵的充气速度为329L/min，这个充气速度也不太好测试。实测胎压从2.95bar到3.0bar用了5秒左右，这个充气速度还是比较快的。 70迈汽车轮胎充气泵最长连续充电时长可达24小时，但是一般也不会用这么久，230/70R17轮胎也才需要6分钟，四个轮胎最长也才24分钟。不过这个连续充气时长也可以在某些特殊情景下可以用的上吧，充气续航能力还是比较不错的。 从入手70迈汽车轮胎充气泵到使用也有一段时间了，正常情况下充一次气可以使用很久，不过其还可以进行胎压检测，夏天长途旅行的话还是最好经常检测一下胎压。首先从外观设计来看，70迈汽车轮胎充气泵采用盒装一体化设计，操作比较简单，这样使其也便于携带，放在车中或者家里也都不太占空间。金属的外观设计也使其具有一定颜值，不过稍微有点不足就是手提带不可伸缩。接着来看看功能方面，70迈汽车轮胎充气泵支持胎压检测，数字电子屏可实时显示胎压，操作方面也比较简单，稍微有点不足就是充电线能够更长点就好了。然后来看看其充气速度，官方给出的数据为39L/min，实际体验的话还是比较快的。充气续航可连续使用24小时，这个平常一般也不会充这么久，某些应急场景可能会用到，这个也还是比较不错的。如果想体验可以快速充气并且带数显屏的充气泵，可以看看这款70迈汽车轮胎充气泵 【新品首发】70迈汽车轮胎充气泵 数显智能触控 一体式设计 京东：￥219 去看看 <更多>

随着人们生活水平的提升，私家车的数量正在逐年递增，城市中的交通压力也是越来越大，交通事故更是频频发生。随着人们交通安全意识的增强，购买新车后车主基本都会选择加装行车记录仪，可以给我们的行车安全提供一定的保障。而随着通运输部办公厅最新通知的发出，规定在2019年底各省汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，对于很多车主来说，就还要在汽车上安装ETC装置。近期360推出了一款360行车记录仪G380，集ETC和行车记录仪于一身，让我们在家就能轻松办理ETC，到底它有何特别之处，下面我就带大家去详细了解下。 丨外观： 360行车记录仪G380的包装设计很简洁，采用了牛皮纸包装盒，正面仅在中间位置印有“360行车记录仪G380”字样，背面是印有关于产品的参数介绍。 盒中除了360行车记录仪G380主机，另外还有电源线、车充头、撬棒、使用说明、ETC卡、ETC功能彩页、扫码挪车卡和擦镜布，配件还是很丰富的，自己冻手就能轻松安装。 360行车记录仪G380外观设计十分简约，采用了PC+ABS材质，一体式设计让整机看起来更简洁美观，用户无需支架即可轻松安装，能够节省车内空间。 360行车记录仪G380的镜头采用了SONY IMX307影像传感器，F2.2大光圈，能带来清晰细腻的影像效果，而且支持1080p 30fps视频和130°大广角，带来更广阔的视觉空间，另外镜头还支持上下角度调节，用户可以根据需要进行微调。 360行车记录仪G380还配备了2.4英寸TFT高清液晶显示屏，方便用户实时了解记录仪的工作状态，另外还能查看已录制的视频和对记录仪进行设置。 行车记录仪的接口都被集中放置到了机身左侧，从上到下依次为切换键、电源键和查看键，在切换键上方是记录仪的喇叭，点击“切换键”可以在视频、时间、ETC、设置之间循环切换，可以通过按键对记录仪进行设置操作。 在机身右侧是有个插槽，可以放入ETC储值卡，车主直接通过手机APP即可线上快速开通ETC功能，无需再去营业厅排队，办理起来更加方便快捷。 记录仪机身顶部是Micro USB接口和OBU标签号，其中Micro USB接口为充电口，OUB标签号在进行ETC绑定和设置是会用到。 在屏幕下方是MIC孔、SD卡槽和RESET孔，支持16G~64GB容量TF卡，如果记录仪使用过程中遇到死机等问题，可以通过RESET键来让机器恢复出厂设置。 在机身顶部是3M胶贴，中间位置是防拆按钮，如果安装完毕后的记录仪脱落，防拆按钮会弹起，ETC功能将无法正常使用，需要将设备安装至原车，然后重新激活后才能正常使用ETC功能。 丨体验: 360行车记录仪G380的安装也是很简单的，用户可以直接通过3M胶进行固定安装，也可以通过静电贴膜粘贴安装，这样在需要摘取的时候可以防止胶印残留，另外长达3.5米的电源线和撬棒也能更方便用户根据需要进行走线，相信大多数用户都能轻松完成对行车记录仪的安装。 360行车记录仪G380的最大得特色就是支持ETC功能，可以直接通过手机APP在线快速办理。首次安装使用前需要先在线申请开通ETC账户，进入到“360行车助手”APP，在“首页”找到“ETC助手”选项，然后根据系统提示操作即可，可以在“办理进度”界面查看办理完成情况，等待资料审核后即可完成签约开户。 通过实际体验，我的资料审核不到10分钟就完成了，速度还是很快的，当然这并不代表其他用户的审核速度也会这么快。资料审核通过后，此时需要安装记录仪到车上，然后将ETC储值卡插入设备中，通过蓝牙连接对设备进行激活，再对ETC进行在线充值后，就能够正常使用ETC功能了。 通过“360行车助手”APP首页，我们还能进行违章查询、优惠洗车、88折优惠加油、扫码挪车、贴条地图、爱车估值等功能，功能还是很丰富的，用户可以根据需要来直接选择。 我们还可以通过“360行车助手”APP来直接对行车记录仪进行控制，首次使用需要先进行设备添加操作，根据系统提示进行操作即可，相信大多数用户都能轻松搞定，设备连接成功后即可进入到行车记录界面。 当行车记录仪和手机连接后，可以进入到记录仪主界面，上方显示的是行车记录的实时画面，可以根据需要一键切换为全屏模式，在实时画面下方是相册、录视频、拍照共3个按键，用户可以根据需要来进行选择。另外通过主界面右上角的“设置”按钮还能进入到行车记录仪设置界面，在这里可以对停车监控、紧急视频感应灵敏度、疲劳提醒、缩时录影、系统升级和恢复出厂等功能进行设置。 通过“相册”界面，可以查看记录仪中的视频，系统将录制的视频分为紧急视频、循环视频和缩时录影，用户可以根据需要进行在线观看或下载等操作。 另外360行车记录仪G380配备了2.4英寸屏幕，通过机身切换键可以在视频、时间、ETC、设置这四种显示界面之间顺序切换，可以查看行车实时录像和ETC余额，还能根据需要对记录仪进行各种功能设置。 360行车记录仪G380中的设置功能也是很丰富的，可以进行WiFi基本信息、ETC信息、日期/时间、默认显示界面、视频录音、扬声器音量、缩时录影、WiFi、紧急录像灵敏度、停车监控、屏幕自动关闭、疲劳提醒、格式化TF存款卡、恢复出厂设置等功能，可以说在手机端能实现的这里也都能设置。 对于这款360行车记录仪G380来说，它的特色之处就是支持ETC功能，可以让用户再加就能轻松开通ETC功能。这里我特地上高速测试了下ETC功能，通过实际的测试体验，360行车记录仪G380的ETC功能还是不错的，反应也很灵敏，功能和其他ETC装置没有差别。 通过“360行车助手”APP可以进行余额查询、消费记录和ETC发票服务，不过消费记录和ETC存储卡并不同步，当ETC存储卡产生消费后，在手机端并不会立即进行数据更新，会有一段时间的延时。 对于一款行车记录仪来说，能否稳定清晰的记录路况信息才更重要，其他功能只能作为辅助。最后对360行车记录仪G380的实际拍摄效果进行了下测试，先来看看白天的拍摄效果，为了保护车主隐私，这里对号牌做了简单处理，距离前车大概一个车位的距离，右侧为放大200%后的效果，可以看到前方汽车的号牌还是很清晰的，这里直接上传的原图，大家可以自行放大查看。 当然对于很多行车记录仪来说，白天的拍摄效果其实相差不会太大，基本都能清晰记录路况信息，不过到了夜晚才是考验记录仪实力的时候。这里对于360行车记录仪G380的夜晚拍摄效果做了测试，汽车仅开启近光灯，可以看到夜晚画面的噪点已经比较明显，而同样在与前车距离一个车位的情况下，前车的号牌还是比较清晰的，夜晚正常使用是没问题的，不过夜晚整体画面方面还是有提升空间的。 丨结语： 对于这款360行车记录仪G380来说，将ETC功能和行车记录仪进行了完美融合，让用户无需再去营业厅排队，在家就能轻松办理ETC功能，再加上国家目前也开始对ETC开启了全面普及，如果你家的车还没有开通ETC功能的话，可以说360的这款产品还是很实用的。优点这里就不再重复了，而作为行车记录仪的话，其实还是有提升空间的，下面我就结合实际体验，做下简单小结。 不足&建议： 记录仪的ETC消费记录同步较慢，当然对于正常同行并没有影响； 记录仪的夜晚拍摄画面噪点比较明显，还需要继续进行优化或更换更好的影像传感器； 在记录仪中可以考虑加入语音控制功能，比如说语音可让记录仪实现拍照、录像等功能，使用起来会更方便。 360新款ETC一体机行车记录仪G380高清夜视1080P停车监控缩时录影无线WiFi G380标配 京东：￥499 去看看 <更多>

现在拥有私家车的家庭越来越多，不过说到对汽车了解的用户却很少，尤其是当汽车出现故障时，往往束手无策。像夏季多雨的季节，到家之后比较慌忙，有时候就忘记关闭车灯，等到第二天想起来时，电瓶早已消耗一空。 汽车没电之后，大都采用人力推车的方式，这个要求车是手动挡，而且还要有一个有力气的小伙伴。自动挡则会采用借车搭电，前提是你要有质量不错的电线，又或者把电瓶拆下来充电。 那么有没有一种更简单的方式呢，就是我今天要给大家分享体验的这款产品，70迈汽车应急启动电源。汽车应急启动电源相当于给汽车用的充电宝，在汽车熄火或者电瓶亏电的时候，能够帮助你快速轻松地启动汽车，省事省力。 为了让你携带方便，它还特别配备了一个收纳布袋，采用的是帆布材质，比较结实耐用。而且布袋内里是双层设计，分为两个收纳区，以便整理不同的部件。 收纳布袋包括70迈汽车应急启动电源、Type-C接口充电线、电瓶夹。 这款70迈汽车应急启动电源是11100mAh容量，在外观上跟普通移动电源没有多大差别，只是体积上显得更大一些，拿在手中也比较有份量，像半块板砖一样。外观方面比较简洁，其PC+ABS机身采用深灰色喷漆，有一种细腻的磨砂质感，可以有效防止指纹和污渍的沾染。 为了让略显单调的机身美观一些，70迈汽车应急启动电源在正面顶部作了凹陷处理，并设计了透明PC装饰片，70迈的logo是点睛之处。另一侧的下方则隐藏有四枚LED电量指示灯，采用雾面加光扩散剂作为灯罩，让指示灯在阳光下依然能够清晰可见。 机身背面主要是一些参数信息，同时还以中英文标注了注意事项，特别表示只有在大于等于三颗指示灯时，才能启动汽车。 机身顶部设有电源键、USB接口、Type-C接口和照明灯 虽然它是一款汽车应急启动电源，但也能作为移动电源使用，可以为手机等设备进行供电，最大输出功率能够达到12W，以小米9和华为P30为例，可以充满三次。其输入接口为5V/2A，充满它大约需要5个小时左右。 配备的照明灯，色温偏冷、亮度一般，长按电源键即可启动，不过还是能够胜任夜晚检修使用，满电状态下能够连续使用48小时。除此之外，还拥有爆闪和SOS功能，实用性大大提高。 在机身侧面是应急启动电源接口，设有TPU材质的防尘塞，这种材质的抗拉伸、耐折曲、耐磨损性能比较好，毕竟这个位置是经常与电瓶夹接口紧密接触的。 这是配备的智能电瓶夹，具有短路、过压、过充、过放、过流、反充、反接、过温八大防护功能，所以不用担心线材接错、电芯温度过高等问题，它能够确保应急电源和汽车电源能够在安全的范围内使用。 电瓶夹的接口与应急电源接口采用防反插设计，而且接头比较长，保证线材连接的紧密和牢固性。 智能电瓶夹接头的侧面有两枚指示灯和一个按键，分别是红色灯光的Reverse、绿色灯光的Correct以及Boost按键。这里吐槽一下按键，太过于凹陷，手指甲都按不到，需要用笔才能触动，据设计师解释，凹陷设计初衷是为了防止误碰。 智能电瓶夹接头的背面则是使用事项，在正确连接汽车电池之后，如果绿灯常亮，则可正常启动汽车；若红灯常亮还伴随有蜂鸣声，则表示正负极接反，需要重新接线；若绿灯闪烁同时伴随有蜂鸣声，需要先按下Boost按键再启动汽车，爵士猜测此种情况应该是电瓶过于亏电，按下Boost按键可能会提高启动电流（启动电流250A，峰值电流600A），以便能正常启动。 配备的电瓶夹以红黑两色来区别正负极，可以看到加粗的钢筋弹簧，咬合的锯齿也是采用加厚的高硬度铜材料，所以电瓶夹的咬力比较大，手柄还特地作了加厚处理。 另外，线材方面采用的是加粗的纯铜电线，具有耐高温、抗严寒、寿命长的特点，而且导电速度快。 线材看起来虽然短一些，但是足够夹持汽车电瓶使用。 正确连接之后，即可正常启动汽车，然后在30秒内取下电瓶夹并收纳好。 70迈汽车应急启动电源可以为4.0L以下排量的汽油车、2.0L以下排量柴油车启动使用，基本上涵盖了轿车、越野车、商务车、皮卡、小型货车12V。它的正常工作温度在-20℃～60℃之间，最高能够连续启动30次，这样在雨季或冬天时，让我们甚至可以开展么私人汽车救援服务。 毕竟是汽车应急启动电源，所以大多数时间会用不到，所以它具备极限低功耗和AI软件保护功能，能够实现长达一年的低功耗超长待机，仍然能够拥有85%以上电量，放在车内真正免保养。 此外，这款产品还通过国内国外多项检测和认证，能够让你带上飞机。对于现在越来越多的电动汽车也能同样使用这款产品，不管是新手还是老司机，车里放个它有备无患。 70迈汽车应急启动电源 车载电瓶启动宝 车载充电宝 手机移动电源 京东：￥299 去看看 <更多>

对于有车一族而言，在提车以后第一时间都会考虑装上一个行车记录仪，某种意义上就如同商场里的监控摄像头，可以记录行车过程中所覆盖视野的实时画面，在发生意外或驾驶责任的时候可以提供一些线索和证据。随着车辆保有率越来越高，上路的汽车越来越多，行车记录仪也愈发普及开来。 近几年来有不少互联网品牌开始做行车记录仪，相比传统品牌的产品总是在功能和玩法方面做出一些创新，这篇文章就来分享360行车记录仪G380的体验感受。 在包装方面，G380的包装有些出乎我的意料，一般的互联网品牌都会在包装上下一些功夫，而360却选择了最为传统的牛皮纸包装盒，顶部印有360行车记录仪和G380型号字样，侧边为360经典的球形标识。看到这里似乎觉得有些怪怪的，安全软件厂商做行车记录仪？仔细回想才认识到，如今的360早已不单单涉足计算机安全软件了，不过话说这个Logo也该升级下了。 盒子的背后印刷有丰富的信息，包含G380行车记录仪的技术参数、制造商信息以及相关的认证标识，下方的两个二维码引导关注微信公众号和下载配套手机应用。 包装内有一大一小两个盒子，陈列整齐简洁。包装内容也比较丰富，包含G380行车记录仪、Micro USB数据线、车充转换器、使用手册、快速上手指南、扫码挪车贴纸、ETC卡片、镜头屏幕擦拭布和撬棒。 G380行车记录仪整体设计为L字母造型，机身以ABS材质为主，比较低调的黑色配色与大多数车身内饰都比较搭配。360也非常讨巧的将字母造型的两段分别赋予了不同功能，及行车记录仪部分和ETC部分，所以准确来说这是一部二合一一体机。 首先来看行车记录仪部分，正面镶嵌有一块2.4英寸的屏幕，如果看惯智能手机的话可能会觉得这块屏幕的边框有点宽。左侧留有扬声器开孔以及切换键、电源键和查看键三颗实体按键，右侧无任何按键及开孔。 机身前端特殊处理为亮面质感，从左到右分别为Mic开孔、TF卡槽、重置按键以及较大面积的散热格栅。 背部有一个凸起的镜头，从镜头的体积大致可以判断它的硬件素质应该还是不错的，通过镜头边缘的参数可以得知，这枚镜头拥有f/2.2大光圈、130度超广视角、1080p 30fps视频录制，具体的成像表现我会在后续的完整版测评报告中详细分享。镜头仅支持在上下两个角度调节，阻尼较大。 镜头上方印有360的经典标识，并贴有一张铭牌，记录有这款行车记录仪的技术参数、制造商信息以及相关条形编码。 接着将目光转移到ETC的这一边，内侧比较简洁，仅印有360的标识。右侧留有ETC卡片的插槽，一般银行卡大小。这里也顺带提一句，G380默认附赠的这张ETC卡片是由北京速通科技有限公司发行的，卡面为绿色。 机身顶部与底部相呼应，同样为亮面材质，预留有Micro USB供电接口，旁边空白位置印有行车记录仪的设备编码，考虑到这串数字的唯一性，我果断将其打码了。 背部一块凸起的区域上方是白色的双面胶，中心位置有一颗按键，这是ETC设备上常见的防拆按钮 。正常安装后防拆按钮会被按下，私自取下后按钮弹起，行车记录仪的电子标签会被锁定，需要去服务网点自行办理解锁，否则无法正常工作。 G380的安装比较简单，ETC一侧背部有不干胶，将表面贴纸撕下后粘贴在汽车前挡风玻璃上。需要注意的是，在安装以后中间的小黑色锁扣会被按下，设备识别为正常使用状态。如果拆除按钮会自动弹起同ETC卡片被锁死，需要在配套App中重新激活使用。这样设计的目的也主要是为了方式ETC被他人恶意盗用。设备采用Micro USB接口供电，通过随机附赠的车充转换即可，也兼容第三方车充转换插头。 初次开机设备会发出响声，紧接着伴随提示“ETC卡未入”及“请插入存储卡”的语音提示。将ETC卡片插入机身侧边的卡槽，设备会自动读取并显示卡片信息，包含卡片类型、余额、状态以及类型。如果未将ETC安装到车窗上，会弹出需正确安装的相关提示，这项功能主还是依靠机身背后的小黑色锁扣。 激活和管理卡片需要下载安装360行车记录仪的配套应用，名为360行车助手，扫描产品包装背后的二维码或在各大应用商店均可下载安装。进入应用后登录自己的360账户，选择ETC助手申请开通ETC即可，在开通前需要准备身份证和行车证，开通过程需要人脸识别等操作，提示申请提交成功后耐心等待，一般2~5分钟即可通过审核。通过审核以后需要激活ETC卡片，将ETC卡片重新插入到G380行车记录仪中，并根据手机应用指引完成激活操作，成功后屏幕提示“ETC设备激活成功”。 众所周知ETC采用的是预存款方式，而非传统的现结方式，基于这种情况建议各位同学根据自常高速的频率为ETC卡片充至足够的金额，避免过收费口的时候余额不足导致尴尬。360 G380行车记录仪的ETC卡片与传统银行卡或信用卡绑定方式有所不同，储值卡内的余额是固定的，也可以避免非法盗取ETC信用卡或银行卡金额的风险，果然做安全产品的厂商还是挺重视这些的。 体验完ETC功能，接着就来聊一聊行车记录仪功能。初次开机后会提示“插入TF存储卡”，推荐大家使用16GB以上的内存卡，可以多存储一些视频内容，现在TF卡的价钱也不像之前那么高了。如果是之前用过的存储卡，会弹出“格式化存储卡”的选项，按步骤操作即可。机身侧边上下按键切换，电源按键确认。 状态无误后设备会自动开始录像，取景界面左上角出现红色圆点闪烁，并提示“录像中”。摄像头的参数在上一篇文章中有提及，这里再次温习一遍，这颗摄像头采用f/2.2光圈、130度超广角镜头，可以录制1080p 30fps的视频画面，相信用过行车记录仪得我同学应该比较了解，这样的画面视野和画质都属于比较不错的水准，下面分享几张G380拍摄的视频画面截图。 在外光线充足的环境下，360行车记录仪G380的画质亮度表现尚可，不过解析力方面似乎并不太占优势，距离一条马路的车牌号虽然可以看到，但并不是特别清晰。再靠后一排的车牌号已经无法辨认。 欣赏一张风景“大片”，超广角镜头的畸变使面前的大楼显得更雄伟。左侧树木的暗部已经完全模糊一片，失去细节表现。不过考虑到这是一款行车记录仪而非专业拍摄设备，因此也不能过分计较。 在马路上随便抓拍的一张照片，整体表现还可以。 来到地库后光线环境变得特别差，通过拍摄样张可以看到画面出现了非常明显噪点，不过整体轮廓表现还算不错，车牌号也可以辨认，因此也保障了停车监控功能拍摄画面的的可用性。 在夜间情况下画面依然存在明显的早点，远处灯光处也出现了炫光现象。不过值得欣喜的是，车牌号码清晰可见，也就基本达到了行车记录仪可用的状态。 在拍摄过程中，按下切换键或查看键均可停止录像，退出菜单后自动开始录像。G380的设置菜单比较丰富，包含手机App下载、WiFi基本信息、ETC信息、视频录音、扬声器音量、缩时录影、紧急录像灵敏度、停车监控、疲劳提醒等，这里挑选几个重要的功能与大家分享。 视频录音选项选择视频拍摄时是否录制环境声音，可以根据实际需求开启，录制声音后视频文件体积会增加，占用内存卡资源。不过16GB以上的内存卡也基本可以忽略这个问题，在某些重要场合下声音也是一个重要的判断依据，我还是推荐大家开启声音录制。 缩时录影有些类似于延时摄影的道理，拍摄出来的画面速度比较快，一般用于长时间拍摄视频的场景，比如停车监控。G380提供8小时、16小时和24小时的缩时录像功能，后期可以通过电脑使用播放器慢速回放即可。 紧急录像主要依靠行车记录仪中的传感器，车辆发生碰撞时行车记录仪会随之震动，传感器检测到猛烈这弄得你过后自动开启紧急录像，以保证在发生交通事故的情况下可以有效及时的拍摄现场视频画面。一般建议设置灵敏度为高，系统也提供了关闭紧急录像和低灵敏度两个选项。 停车监控有些类似于上面讲到的缩时录影功能，不过G380默认提供的停车监控则采用了紧急录像的传感器功能，在停车时检测到车辆被碰撞才开始工作，同样提供灵敏度调节与关闭选项。 行车记录仪功能同样可以和360行车管家应用绑定，手机通过WiFi与行车记录仪建立连接，不过只能连接到行车记录仪释放的WiFi热点才能用，不支持云端和远程操作。在手机应用中可以查看行车记录仪的实时画面，会有1~2秒钟左右的延迟。取景器下方可以选择视频拍摄、照片拍摄和相册查看功能。 在手机应用中也可以对G380行车记录仪进行设置操作，设置选项与前面介绍的记录仪本身的菜单基本一致，这也为一些不喜欢操作硬件本身的年轻用户提供了方便。 这次体验的时间的确比较匆忙，很遗憾没机会带着G380过几趟高速、拍一些好的视频画面回来。不过短暂的体验也让我感受到了G380带来的诚意，高清超广角镜头、ETC功能合二为一、手机应用管理、独立ETC卡片等都具备了一个互联网品牌产品所应有的气质。短短几年，360已然从一个安全软件厂商转型为硬件制造商，但360的产品始终离不开安全二字，这或许也是这个品牌最初的愿景。 360行车记录仪G380 ETC记录仪一体机 停车监控 缩时录影 WIFI链接 京东：￥499 去看看 <更多>

现如今，随着汽车普及率的提高，行车中的事故风险也在增加，为了减少事故发生后不必要的纠纷，为自己的爱车装一款合格的行车记录仪是必须的，最近，涧亭入手了一部DT8高清夜视行车记录仪，从包装上醒目的途虎和盯盯拍的LOGO可以得知这是两家企业联合推出的一款产品。下面的内容将为大家介绍一下这款途虎王牌产品的具体使用感受，希望我关于DT8高清夜视行车记录仪的体验报告可以为正在关注它的您提供有价值的参考信息。 外观 简单的开箱仪式还是要有的，DT8高清夜视行车记录仪分为16GB版和32GB版，涧亭试用的是32GB版。装箱的物件除了记录仪主机，还有电源线、撬线棒、车充、支架、3M胶和说明书，差点忘了，还有两张未出境的静电贴，具体起什么作用后面会为大家进行解读。 DT8高清夜视行车记录仪对应的是盯盯拍官网中的mix3行车记录仪，主机萌萌的200万像素“大眼睛”拥有140°的超广角视野， F1.8大光圈提供了更多的进光亮，分辨率 1080p，夜视加强和夜视补光是它的强项，这完全得益于SONY IMX307传感器。机身的整体工业品质也堪称上乘，外壳PU喷涂手感细腻舒适，镜头圈刻画的精巧细致，顿时有种上档次的感觉。 主机背面是一块3.0英寸的IPS显示屏，在它背后的机身内有一枚海思HI3516E处理器，运行内存为512MB，32GB的内置存储是固态硬盘级的eMMC，相较于TF卡存储使用寿命得到了大幅提升。我刚开始以为是触摸屏，使劲触控却无反应，后来仔细阅读说明书才知道应该触摸对应图标右侧主机边框上的功能键，也就是那四个小白点，看来阅读说明书还是马虎不得的。 由上到下第一个功能键是管理麦克风的开关，也就是音频的录制开关；其次是照片和视频的抓拍，比如有外星人从前方经过；最下方当然是设置键，管理WiFi开关、视频内容等等。 主机顶部中央是支架接口，可以方便的在支架上进行取装。两旁分别是电源键和Micro-USB接口，从数据传输速率的角度来看，2代的Micro-USB接口比现如今手机常用的3代USB接口Type-C接口要落后许多，Type-C接口最大数据传输速度可以达到10Gbit/秒，平时也许没感觉，当使用者通过PC端浏览文件时就会显现出Micro-USB接口传输速率慢的弊端。 安装 电源线的长度超乎想象，虽然用词有点夸张但是绝对可以轻松应付每台车从后视镜区域沿A柱走到点烟器的位置。车充有两个接口，可以为记录仪提供1A电源的同时，再为其它电子产品提供最大2.1A的输出电源。因为之前车上安装的记录仪安装的有降压线，电压匹配，只不过是mini-USB接口，配了一个转换接头就搞定了，所以省去了走线的麻烦，也不至于因为点烟器24小时插记录仪电源而显得空间凌乱。 现在到了揭晓静电贴作用的时候了，刚贴上的时候我对静电贴的牢固性还有些疑问，可是当我使劲拉拽支架没有丝毫反应的时候，才感受到了这张小小静电贴的强大，更方便的是如果觉得位置不合适，或日后更换记录仪时可以轻松拿下，并且不伤前挡风玻璃膜。 让我们看看装好后的效果如何，为了更好地拍摄，说明书中建议安装位置尽量靠近前挡风玻璃上部的中央，也就是后视镜的附近。强调安装位置尽量靠近中央是有原因的，因为支架只可以对俯仰角进行调节，无法左右调整视野角度，这无形中限制了记录仪安装的区域，如果遇到中央区域有其它装置的车辆就无法获得最佳拍摄角度。体验终于到了试用的体验环节，在这个环节中为了让大家有比较直观的感受，涧亭将与自己车上搭载的凌度A206B记录仪进行比较，简单介绍一下，凌度的这款记录仪官方数据为：120°-149°的拍摄角度，同样是1080P的分辨率。 这是在黄昏时段的同一地点两个记录仪的画面，先从画质方面进行比较，明显的可以看到上方的DT8记录仪更清晰，画质更细腻，而且细节保留的更到位，远处电线杆的整体轮廓清晰可见，而下方的A206B记录仪所显示的电杆上部已经虚化的看不太清楚了，电线更是看不到了。 再从记录的视野角度进行比较，结果也是一目了然。上方DT8画面中的黑框范围就是A206B的记录范围，基本少了整整一个车道，广角视野的PK结果也是以凌度A206B的完败而告终，难能可贵的是DT8在拥有大广角的情况下画面两侧显示的还原度也比较高，并没有发生畸变。大家都知道知道，记录仪的视角越大，关键时候越能记录重要的内容，比如碰瓷的不法分子往往选择车头两侧进行侵犯。 这幅图是车辆在运动当中的记录效果，在离路口相同的距离下分别进行截图，并对前方车辆的号牌进行放大，我们可以比较清晰的看到DT8记录的车号，而凌度A206B记录的车号放大之后相对比较模糊，辨认起来比较困难。事故往往在动态中发生，所以行车记录仪如果无法在这种情况下清晰的记录车号，会错失重要的信息导致后续出现许多麻烦。 两款记录仪都内置了三轴加速传感器，支持碰撞锁存，这个功能主要是为了防止碰撞时记录的画面被覆盖掉。途虎DT8的灵敏度可以通过App进行设置，有高中低三种选项，出厂默认的灵敏度中，其实还是比较敏感的，在这个模式下以不超过20公里的时速通过减速带时就会触发途虎DT8的碰撞锁存。 大家都知道夜间行车的事故风险更高，所以记录仪的夜间拍摄能力至关重要，而DT8号称高清夜视行车记录仪，那么表现如何呢？从图中可以看到DT8记录的画面无疑更清晰，而且画质细腻无明显噪点，凌度A206B记录的画面发虚，并且噪点明显，前车尾灯光晕明显已经无法看清尾灯轮廓。 看过夜间静态比较，再来比较一下两款记录仪夜间动态记录时各自的功力。DT8记录画面中的车号放大之后除过第一个汉字简称无法看清楚之外，车牌数字和字母还是比较好辨认的，而A206B记录的画面放大之后已经糊了，两部记录仪在夜间的表现能由此可见一斑。 刚才一直是在路灯条件比较好的环境下所记录的画面，那么在几近无光的环境下呢？这幅图很好的说明了途虎DT8在无路灯的巷道里的拍摄效果，画面亮度更高更清晰，路边牌子上“定制脚垫”四个字基本可见，而凌度A206B所录制画面中的汉字任你眼神再好也难以辨认。 盯盯拍APP 通过以上的比较，可以直观的感受到DT8强大的夜视能力，真可谓拍“暗”叫绝，如此优秀的表现力完全得益于sony星光传感器和1.8F的大光圈。另外音频的录制效果无法展示，但是涧亭可以负责任的告诉大家，DT8的音频效果清晰纯净，还原度和辨识度都非常优秀。 盯盯拍的APP各大应用网站都可以下载，当然也可以通过扫描主机屏幕app下载界面的二维码进行下载。安装好APP之后首先打开蓝牙，在手机的WiFi界面找到WiFi-TUHU-DT8进行连接，默认密码为1234567890，为了安全还是通过APP及时进行更改（如果忘记密码可以长按主机下方的RESET孔5秒还原到初始设置）。WiFi连接之后打开APP的设备界面，文章开头介绍过DT8对应的是Mix系列，点击选择然后连接记录仪，你会发现也许无法连接，这一定是因为没有打开手机的GPS定位，这点很关键，而且必须授权盯盯拍APP可以获取位置信息才可以正常连接。 连接之后可以通过APP对设备进行管理设置，例如可以设置为连接记录仪之后，自动将事件照片和视频下载到本地；也可以设置为将行车数据同步到云端，更换手机也可以进行同步；当然也可以通过APP对内部存储进行清理；还可以进行更改记录仪名称、视频分段时长等项目的设置。 刚才介绍过事件照片和视频可以设置为连接后自动存储到本地，那么其它视频就需要自己进行手动操作，倒是很简单很方便，唯一不太满意的是视频传输速率太慢，希望可以改进提升。盯盯拍APP还有其它一些有趣的功能，比如可以将所拍的照片和视频分享到盯盯拍“在路上”社区，也可以在这里观看其他用户上传的照片和视频并进行互动，当然也支持分享到微信、微博等平台，这对于爱晒旅游一路拍的群体来说无疑是比较人性化的功能。 总结 从外观来看：优点为小巧细致，不存在影响视线的风险，而且装取方便俯仰角度轻松可调。缺点为主机的拍摄角度通过支架只能进行俯仰调节，不可以左右调节。 从记录效果来看：优点为画面细腻还原度高，即使没有路灯的夜间所拍摄的画面，效果也毫不马虎，同时音频录制杂音小，辨识度高。缺点为不支持前后双镜头录制，如果支持双镜头录制那么途虎王牌DT8高清夜视行车记录仪的品质将会迈上新的高度。 总体来说，DT8高清夜视行车记录仪稳定性高，硬件过硬，功能扎实，可以很好的完成行车记录的使命，是一部值得信赖的行车记录仪，如果能够支持前后双镜头监控则更加优秀。 途虎&盯盯拍 行车记录仪DT8 高清微光 夜视加强 循环录制 停车监控 16G内存 京东：￥399 去看看 <更多>

行车记录仪已多年没有革新，常见类型无外乎前置摄像头、后置摄像头、反光镜带摄像头等类型，鲜有突破；而360刚刚推出的记录仪带上了ETC功能，为记录仪市场带来一股清风，也多了一份选择，记录仪+ETC这可是开天辟地的头一回，1+1>2or1+1<2？是个值得关注的问题。 首先，还是从开箱开始。产品包装盒很朴素，感觉像是一款工业产品。 包装盒底部带有简单介绍。 产品名称：360记录仪 产品型号：G380 产品设计：360公司 电源：Micro USB DC 5V=1.5A 开箱后发现，东西蛮多的，附件盒就有2个，G380主机就在下方。 第一个盒子装有一些小东西：ETC储值卡、擦镜布、挪车扫码贴、ETC说明书、记录仪手册；感觉好丰富。 另一个附件盒子装有：车充1只、撬棒1个、MicroUSB电源线1根。该有的都有，配置撬棒属于贴心之举，很多品牌并没有标配这个东西。 电源线打上了360的logo，长度足够车内走线，质量不错。 车充输出规格是5V1.5A，刚好符合G380的需要，宽大的触点令其不易松脱，唯一遗憾的是只有一个usb输出口，供G380使用没问题，再要给手机充电就不够了；好在车充和线是分离设计的，换个车充不是难事。 说明书对ETC相关内容进行了详细说明（你想了解的都在这），初次使用的用户该好好看看。 G380的说明书全面应用彩色印刷，学习操作界面更容易，还有ETC使用的详细步骤，查看很方便。 全体集合！G380附带了丰富的配件，连擦窗布都配上了，可以说能想到的都有了。 附带的撬棒很结实，背面可以看到加强筋，是车内布线的好帮手。 巨大的摄像头好威武，一看就能吓坏不少碰瓷党；镜头广角130°，光圈2.2，支持1080p 30fps规格录制，参数上不算出彩。这枚镜头可以上下调节，但不能左右调节，优点是一旦固定好就不会变，粘贴角度很重要，只要一次性粘贴到位，并不需要左右调节，即便走烂路也无需担心摄像头视角改变；缺点就是不够灵活，需要很好的粘贴技术。 镜头底部有mic孔、TF卡槽、reset孔、散热孔；使用前一定要撕掉贴膜哟。 屏幕侧面有3个按键，这是机身上操控的唯一部位，一定要好好熟悉一下。轻按电源键就可开机，开机状态下按电源键会进入停车监控模式，若想关机，一定要长按电源键，直到他说完“即将进入停车监控模式”，屏幕全黑才能松手，否则，都会进入停车监控模式。关机稍嫌麻烦，因为在车内不需要关机，熄火自动进入停车监控模式，是一个很好的设定。 顶部是MicroUSB电源线接口，汽车点火后会自动开机。此处贴膜也需要提前移除。 记录仪和ETC结合部可以分开，数据传输依赖中间的12针接口连接，虽是分离式设计，可一旦合上就非常稳固，没有晃动的感觉；尚不清楚为何这样设计，360没有对此进行说明；猜测一下，这样的设计可以轻松更换、升级另一半，理论上有这个可能，只是不知道360会不会推出升级组件。 手机安装好360行车助手app，G380开机后会自建wifi热点，手机连接这个wifi后，360行车助手能自动识别出记录仪，在记录仪上同意后才能连接，安全性有保障。 记录仪通过自带3M贴安装到前挡上，考虑到ETC插卡位置在主机右侧，因此，安装到后视镜右侧比较好。 屏幕显示效果尚可，属于能接受的程度；因为，分辨率不高，估计320*240（官方未给出此参数），近了看会有颗粒感。 360行车助手app内置了全方位的用车服务，需用时可以很方便的找到，解决车主后顾之忧。 首次连接记录仪是需要确认的，这就避免了不良分子的入侵，安全性有保障；确认后就能进入我的记录仪，开启行车记录新篇章。 App内发现记录仪的设置项目都在这里，设置起来很方便；值得一提的是：缩时录影功能需要搭配360原装降压线才能实现；车充供电可以开启停车监控功能，车子熄火就会自动启用，停车后会一直处于待机状态，一旦感应到震动就会录像；G380的感应非常灵敏，将灵敏度选择到最小就好。 固件可以在线升级，这点非常方便；只需要在手机app中连上记录仪，稍后断开，关闭手机wifi，开启手机流量上网很快就发现有新固件可以升级，下载后开启手机wifi，再次连上记录仪就可以升级了。因为手机连记录仪的时候是无法上网的，这样变通一下就能满足在线升级的需求也不错。 安装后的效果，的确威武霸气。 如果ETC金额不足，记录仪开机就会提示，该及时充值了。 ETC操控菜单显示效果很好，比银行赠的ETC好太多，甩了不知几条街。 插入ETC卡会自动检测余额，查询很方便。充值通过手机app操作，最后圈存一下就ok；出行上高速，通过ETC闸机时会自动通知缴费状态。 白天效果不错，视角范围130°，基本覆盖车头，前方车牌清晰可见（此处车牌数字模糊处理，尊重车主隐私），采集分辨率1080p，h.264编码，主流技术；不足的就是画面不算出彩，中规中矩，底色偏红。 画面流畅，广角畸变不大，作为记录仪来说还算合格；可能是成本因素，也可能是技术尚不成熟，G380没有限速提示、交通标志提醒功能，手机电子狗轻松弥补。 夜间效果就很考验主机了，近处车牌依然可以看清，但是稍远一点就不行了，暗处漆黑一片，效果不理想。 这个距离就很难看清车牌了。 可能是光圈不大（F2.2）的缘故，G380的暗处细节几乎没有，带有明显的涂抹效果，很容易就漆黑一团。 总结： G380是360推出的首款记录仪+ETC产品，在国家正在大力推广ETC的大环境下，可以说是生逢其时，将ETC与记录仪合为一体，可以减少对前挡玻璃空间的占用；记录仪的大屏幕能够为ETC所用，显示金额信息清晰准确，比银行送的好太多，ETC通过供电口取电，完全没有电量不足的担忧；线上充值、线下自主安装，节省了跑ETC服务点的时间成本，ETC的使用感受是极好的。 相比于ETC的优异表现，记录仪部分就显得差强人意了，可能是为了减少成本以避免整体售价过高，360这次没有为G380配上一只优秀的记录仪，做得有些缩水，但也是中规中矩，要求不高的也能接受，至少比4S店送的要好。 G380与其说是一款记录仪，倒不如说是一款ETC带记录仪的产品；虽然现在办理ETC免费了，但是需要排队办理，一有风吹草动就要跑营业厅，想想都感觉麻烦，使用感受上G380轻松甩他几条街；没有ETC也没记录仪的车主可以入手，实现一个顶俩的效果。 优点： 1、ETC、记录仪合体，少占空间； 2、ETC激活、充值方便，手机app即可搞定，无需跑营业厅； 3、记录仪屏幕可用于ETC提示，文字清晰可见； 4、熄火后，记录仪自动开启停车监控模式，无需人工干预； 5、分享行车记录方便。 不足： 1、记录仪夜间成像效果稍差； 2、缺乏限速提醒、交通标志提醒功能； 3、拍照不方便； 4、ETC暂不支持货车。 360行车记录仪G380 ETC记录仪一体机 停车监控 缩时录影 WIFI链接 京东：￥499 去看看 <更多>

车辆因为电瓶无电而打不着火，是非常尴尬的一件事情，如果没有准备，则只能求助于别人或者叫救援，耗费钱财是小，耽误时间是大，尤其是外出自驾游，甚至有可能直接造成出游计划的搁浅，人无远虑必有近忧，如果能够提前备下一块汽车启动应急电源，就可以放心出行每一天咯。 今天带来的评测产品是小能人X3汽车启动电源，好用不好用，测过就知道。 一 开箱 非常简单的包装盒，正面一张大大的产品规格参数表，表上写着建议零售价499元，咱吹牛也要有个限度好嘛……（为了遮挡二维码也是拼了，被定义为软广可就冤死我了） 翻开盒子可以看到小能人X3被固定在盒子中间。 取出小能人X3之后，下面还有一层盒子，里面放着所有的配件。 全部取出来后就是这么多东西了，小能人X3启动电源，电瓶夹，说明书，充电线，合格证。 先来看看这小能人X3的电源本体，除了图中的白色还有黑色可选。 侧面是电源键，电源键上面还有四个电源指示灯。 四个电源指示灯是凹陷的，摸上去没有凸出的触感。 打开电源后，四个指示灯就会发出蓝色的光，每个灯代表25%的电量，如果电量不足，四个灯会逐渐熄灭。 另一边的侧面，有2个USB接口（一个输入，一个输出），LED灯，还有电瓶夹的接口。 电瓶夹的2个接口因为缝隙较大，容易积灰，所以设计了遮挡式的垫片封口。 用手拨开就看到电瓶夹的插口了。 这是电瓶夹的接口，与上图中的接口对应，插入即可工作。 电瓶夹的握力挺强的，跟握力器差不多的强度，女士用恐怕要费点劲了。 电瓶夹前端的鱼口钳，夹住的力道非常大。 两个电瓶夹分别标注了正负极，避免使用时搞错。 二 使用 小能人X3汽车应急启动电源旨在有备无患，所以等待使用的时机就是一个可遇不可求的事了。 红色夹子对准电瓶正极，夹稳。这里正负极一定要核对清楚，千万不要接反咯。 黑色的夹子对准电瓶的负极，夹稳。打开小能人X3的电源就可以咯，操作就是这么简单啦。 电瓶型号不同，电瓶夹的位置可能略有变化。 小能人X3还有照明功能，侧面的LED灯泡还是很亮的，夜晚也可以做应急照明灯，比手机（无论安卓还是苹果）的手电筒APP亮很多。 除了常亮的照明功能，在照明状态下再按一下电源，可以启动间歇性的闪烁。 在间歇性闪烁状态下，再按一下电源可以启动疯狂的连续闪烁，可能是作为求救功能用？ 最后试一下充电宝功能，没有问题，IOS12的IPAD没有弹窗，手机肯定也是可以用的。 但是电量可能有虚标的嫌疑，标注8500毫安，实际上却无法给SMAX充满2次。 目测真实电量在5000毫安左右。 小能人X3的体积如同手机那么大，略厚一点儿，男性单手持握无压力，便携性等同于充电宝。 三 总结 现在市面上的汽车启动宝类产品还是挺多的，这款小能人X3属于比较平庸的产品，性能大家都差不多，也没有什么特色功能，就连价格也没什么优势。优势可能是代言人何家劲，也是80后的一代偶像咯，当年的影视剧中的展昭形象深入人心。 有车一族还是备一块应急比较安心，平时还可以给手机或者其他移动设备应急充电，夜间照明也用的到。但是千万别忘了定时充电，尤其是这一款小能人X3，更是要时常拿出来检查一下，个人感觉有虚标电量的嫌疑。 小能人（soulor）X3汽车应急启动电源 12v移动搭电宝车载备用电瓶充电打火器 简配黑-10800毫安 京东：￥159 去看看 <更多>

以前楼主的代步车是长安悦翔，每次做保养不到200元的价格，所以也没怎么去计较三滤的价格，去年换了辆长安福特福克斯，后因双离合的抖动问题到4S售后免费更换离合器总成，期间也看到不少的车辆做保养，随即问了下价格，了解到更换机油跟三滤的价格近700元，其中就是一个空调滤芯的的原厂耗材价格为269元，而当时用手机在京东上面查看到才99元，这差价确实太大了。 楼主个人也有一定的驾龄了，平时对于车辆的维护保养算不上精通，但也有一定的经验，对于空气滤芯和空调滤芯的更换来说其实也不难，动手操作也就10分钟的时间而已，不用像更换机油、油滤、机滤那样需要把车辆吊装起来，从4S店回来后就一直在线上关注福特新福克斯的空滤价格。 分为两个部分来展示滤芯的更换细节。 空气滤芯更换 以楼主15年款的福特福克斯为例更换两空滤，不过每个品牌的汽车滤芯位置设计都有所不同，搞不清楚的朋友可以翻翻车辆手册，基本都大同小异吧，第一步是开启车辆发动机仓盖▼ 福特福克斯的空气滤芯位置在发动机仓的右侧下部分的位置，这也是楼主上次在4S店看到同款车型更换时才知道的，空滤的上盖不同于旁边两个上盖是卡扣的设计，在周围有六角螺丝固定，如图中划红圈的位置▼ 然后用工具卸下固定上盖的螺丝，工具的螺口需要对应六角螺丝的型号▼ 拆下上盖就能看到空滤本体了，楼主在这车到手之后更换过一次空滤，也是卡卡买的滤芯，当时这车还是原厂的空滤，应该是原车主在原来做保养那家店里一直没有更换过只是用气枪吹了吹，在取下滤芯的时候需要注意下顺序，如图中所示，先提拉尾部，再顺势抽取滤芯就能取下，这是行驶了7000公里的滤芯成色，卡卡买官方保修是5000公里，不过一万公里一换问题不大▼ 然后拿出新的滤芯准备更换，新旧的成色还是很明显的，建议大家滤芯每次做保养的时候都更换一下▼ 在装回滤芯的时候需要滤芯口与气管对准相应的位置▼ 然后将滤芯的按照下图所示安装到位就可以了，安装好后滤芯是非常稳固的不会有松动，如遇到松动的情况还需要仔细检查下一问题所在▼ 最后合盖安装好螺丝就完工了，几分钟的时间就更换完毕，是不是很简单▼ 空调滤芯更换 有时候天猫商城卡卡买这款滤芯领劵能以9.9元的价格入手，但好价不常有啊，不过平时合理凑单在京东购买做到20元左右也不难▼ 15款福特福克斯空调滤芯的位置在副驾驶室手套箱下方，外层有尘盖遮挡，个人也是第一次拆这个位置，不过发现这里应该是两颗胶钉固定的，现在只有一颗了▼ 在拆下胶钉的时候手指捏下外部就能轻松取下▼ 空调滤芯的位置在左侧画红圈的部分，外层有胶盖保护▼ 取下外层的胶盖也有技巧的，在取下安装时稍微用力捏下箭头所示的部分的卡扣就能轻松取下和安装▼ 取下胶盖就能看到空气滤芯本体了，然后向外抽出即可▼ 取下后发现是原厂的滤芯，估计原车主也一直没有更换吧，因为还没到夏天平又没有时使用空调也没去在意这一点，近照从缝隙处也不难看到杂质▼ 左侧是卡卡买的滤芯，右侧是原厂滤芯，两者除了颜色深浅不一致，其它的倒也没什么区别，只是质地方面原厂的要重一些▼ 在滤芯的侧面有安装的方向箭头提示，在安装的时候需要注意一下▼ 在装进滤芯的时候注意下方向，因为滤芯自身有一定的韧性，不用担心在放入的时候有所变形▼ 完全放进去之后滤芯自行就回弹了▼ 然后安装回之前的胶盖和手套箱下部的尘盖就更换完毕了，真的很简单▼ 总结 这次更换两滤芯的成本才不到30元的，因为之前在4S店里看到师傅们在做保养时更换滤芯的位置，所以对福特福克斯两滤芯的位置比较了解，在更换过程当中对于个人而言也没有什么难度，如果你熟悉爱车的滤芯位置完全可以自行更换，在做保养的时候也可以减少一部分的费用，何乐而不为呢？ 谢谢观看，完... 小编注：聚友动手能力满分... 但其他聚友学习模仿还需小心，技术一般的聚友还是建议到正规的保养渠道维护吧~ 京保养统一制造机油汽车+品牌机滤+工时 小保养套餐5W-40 全合成SN 4L 京东：￥139 去看看 卡卡买 多效空调滤芯汽车空调滤清器（除甲醛 PM2.5空滤）卡罗拉/凯美瑞/雷凌/汉兰达/RAV4/锐志/致炫 AC213T 京东：￥26.9 去看看 卡卡买 空气滤芯空气滤清器空滤汽车空气滤 适用于福特经典福克斯/新福克斯/福睿斯/翼虎/林肯MKC KP174 京东：￥29.9 去看看 曼牌(MANNFILTER)空调滤清器/空调滤芯CU1919(卡罗拉/雷凌/凯美瑞/汉兰达/逸致/RAV4/锐志/威驰/传祺GS4) 京东：￥72.4 去看看 马勒（MAHLE）带碳空调滤清器 LAK516（皇冠/凯美瑞/卡罗拉/雷凌/锐志/RAV4/汉兰达/雷克萨斯/腾翼C30） 京东：￥79 去看看 <更多>

之前楼主车里有一个与这款类似的点烟接口转换器是上台车留下来沿用的，同样也带有电瓶电压监测，但是入手得比较便宜，输出功率最大只有0.5A，在这个快充时代这点功率还是有些欠的，但是从另一个角度来说有得冲总比没有强，后来因为刚需想换一款快充的转换器，选来选去入手了公牛这款转换器，因为急着用入手价格稍贵89元，平时合理凑单后价格能做到68元，需要的朋友可以关注一下它的价格。 到手整个包装盒子是比较小巧的，中间是BULL公牛的LOGO 展示，左上有“速冲配件”四个字，个人其实觉得再加上“车载”两个字更为合适▼ 揭开盒盖后内里附有说明书，车充转换器放置在软质的泡沫凹槽里，第一眼看上去感觉蛮有质感的▼ 车充转换器整体为合金材质，磨砂工艺比较有质感，放在手里有一些坠手的感觉，外观设计方面跟市面上在售的区别倒也不大，不过在蟾片上面并没有看到有公牛的LOGO存在▼ 接口处的表面为黑色塑料材质，不防刮，可以看到刚撕下贴膜就有不少的划痕存在，外圈的边缘经过处理不扼手，两个USB接口官宣的输出功率是5V=2.4A*2（MAX3.6A），后面会有实测，在上下USB接口中间会有数字显示汽车电瓶实时电压，及给设备充电时的输出电压▼ 转换器的底部同样也为合金材质▼ 个头大小与鼠标来个对比，从做工方面来说个人对于公牛这款转换器还挺满意的，只是入手的价格小贵▼ 这是之前的车充，不支持快充，同样带有电压监测数显，但是这种蓝光在夜晚还是有些光污染的感觉▼ 新老两者对比一下，因为价格差距太大也没有太多的可比性▼ 这是插上公牛车充后的效果▼ 转换器界面会显示当前的电瓶电压数值，旁边有单位及电瓶的标识显示，字体显示非常清晰，柔光不刺眼▼ 借一张官方的图，转换器在不同的使用环境会有不同的界面数值显示▼ 实际的充电效果 ，使用小米6X手机原装线材进行充电，输出电压显示是1.8A，功率转换约为10W，充电速度跟原装充电器的5V=2A差别不大▼ 给IP6充电，实时的充电电压是0.9A，同样使用的原装线材▼ 再来看看同时给两部手机充电的电压，平均的充电功率保持在3.0A▼ 充电峰值为3.4A，跟官宣的3.6A差别倒不太大，也可能是设备的的因素存在，没有达到3.6A的输出▼ 总结 入手公牛这款车充转换器后使用体验上是不错的，输出功率跟官宣的5V=2.4A*2（MAX3.6A）数值差别不多，最实际的感受就是以前下班时手机没电了，开车到家后（40分钟左右的路程），手机的电量才冲20%左右，而使用这款车充后充电速度确实要快很多，产品做工细节算得上精致，只是价格有些小贵，还有就是闪屏的问题，其它倒也没什么毛病。 谢谢观看，完... 公牛 (BULL)车载充电器 车充点烟器 GNV-CD1180 银色5V/3.6A双USB一拖二 电压检测LED数显 金属材质 京东：￥89 去看看 <更多>

说实话现在的空气质量，无论室内还是室外都已经不再优良，灰尘、颗粒、雾霾、浓烟、气味、细菌等等无处不在。以前蓝天常态，现在雾霾天成为了常态，无奈我们只能做到不开窗、不透气，使用空气净化器来净化室内，营造一个空气优良的小环境。 但是空气净化器内置的过滤网、过滤棉等都属于消耗品，使用时间久了，空气净化器的净化效果会大打折扣。最近笔者接触了一款没有任何耗材的车载空气净化器-欧思嘉车载空气消毒净化器，它的工作原理就是通过光触媒分解系统来去除雾霾、烟尘、花粉、甲醛等异味，同时还能杀灭有害菌和病毒。 欧思嘉的这款光触媒高端车载消毒净化器型号CJ001-GD，输入电源5V/2A，额定功率8W，噪声36dB左右，净化空气方式为光触媒催化单元。本来笔者还担心会不会费电，平时我们客厅使用的灯的功率在70-80W左右，仅是客厅用电量的十分之一，24小时运行的话，5天才消耗一度电。 欧思嘉的这款车载净化器具有：祛除异味、消毒杀菌、高效分解甲醛、滤除二手烟、无耗材等特点，非常适用小空间使用，比如汽车内部、卫生间、办公隔间等小区域的空气净化。 欧思嘉空气消毒净化器提供有主机一个、车充一个、滤网一个、USB电源线一根、说明书一本。 这款空气净化器采用了拉丝工艺的香槟色金属外壳设计，长180mm，直径67mm，净重460克，看起来就像一个标准的保温杯。 欧思嘉的这款空气净化器在设计上短小、精致，无论是其logo，还是产品参数，都是采用镭射技术刻印的，经久不失，相比普通贴纸要好很多，同时大大提升净化器身价。 这款净化器采用上下主体分离式设计，下主体兼具底座、进风、过滤、供电等功能，为提高进风量，采用前后开口设计。 上下主体分离采用旋转卡扣式设计，顺时针旋紧，逆时针分离，比较简单的拆卸设计。 上主体底部为主机的供电接口，连接下主体后，直接通过下主体的底部实现主机的供电，接口标准为Micro USB，供电参数为5V/2A，所以使用手机的充电适配器、车充、移动电源都可以直接带动车载净化器。 因为这款净化器采用的是无耗材设计，所以厂家只提供了一个专用滤网，滤网上底和下底的结构不同，下底采用密密麻麻的颗粒泡设计，上底则相对的要稀疏很多，通过滤网的过滤，实现灰尘、颗粒、细菌等拦截，同时配合机身内部的光触媒技术，实现细菌的杀灭、甲醛的分解等。 滤网侧面同时贴有滤网的名称、型号以及正确的安装方式，有了它，用户轻松了解，并能准确安装。 一个向上的箭头，保证了滤网的正确安装，图示化的操作说明，体现了厂家细心周到的提示服务。 净化器底部是专为充电而设计的，高筒式的设计，既保证了主机的供电，同时又提高了主机底座的重量，让主机站立更稳定。 另外厂家还为用户提供了一个有2个USB口的车充，向外提供5V/2.4A的供电。 现在车充基本把点烟器替代了，2个USB口的车充可以接入空气净化器和行车记录仪，同时也可以为手机充电，实用性比较强。 欧思嘉的这款车载空气净化器的档位开关设计在主机顶部圆心位置，按一下低速挡，再按切换为高速挡，又按则关闭净化器。净化器开启后，LED指示灯以蓝色显示，亮度适中，即便在黑暗的车厢里，也不影响行车安全。 其实只要有风扇，就会有噪音，这是避免不了的，但是可以尽最大可能的降低风扇的噪音和风口风噪。经过实测，低速挡位时噪音分贝在23dB左右，在高速档位时，噪音分贝在41dB左右，还是比较清净的，可以接受。 笔者拿了个标准的保温玻璃水杯，与欧思嘉的空气净化器做了一个对比，高度差不多，粗细差不多，行车使用时，将其放置在汽车杯架上完全没有问题。同时供电线还能起一个固定底座的作用。 在办公室、在车里吸烟，是很不礼貌的，但是有的人仍旧我行我素，让大家陷于被动吸二手烟的境地，难道我们就被动吸二手烟吗？有了欧思嘉的车载净化器，打开开关，立马将烟吸入净化器，彻底净化室内、车内空气，避免被动吸入二手烟。 总结：这款车载净化器的外观采用保温水杯的大小设计，针对车载非常适用，外观设计同时也非常有逼格，个头虽小，净化空气却有奇招，通过先进的光触媒催化技术，过滤灰尘、雾霾，分解有害菌、病毒、挥发性有机物等，滤除率高达99%，还用户一片清新洁净的空气。 <更多>

楼主在年中的时候入手了一台二手福特福克斯2015款三厢1.6L自动风尚型，15年9月上牌，到手的时候旧车主只开了2.8万公里，平时保养很到位如同新车一般，到手价格才7万很划算吧，不过这篇主要是写行车记录仪不是写车的，话题不要跑偏了，可能是前车主之前提车的时候4S店里送赠的行车记录仪，具体的牌子记不清，录入画质很不好，这段时间也开始出现故障了，动不动就关机，时间也重置，于是就有了直接换掉的想法，期间对比了米家和70迈多款产品，最后综合价格和实用的因素选择了这款米家后视镜行车记录仪。 小米（MI）小米米家后视镜行车记录仪 京东：￥369 去看看 包装盒外观一如既往的米家风格，正面印有行车记录仪的外观图▼ 包装盒的侧面印有这款记录仪的功能特性：语音控制、高清夜视、碰撞锁定、5英寸屏、停车监控▼ 在包装盒的背面有右端印有产品参数介绍何生产信息▼ 包装方式采用的是抽拉式设计，行车记录仪放置在盒子里面，固定也很稳固，不需要担心产品有所损坏，后视镜的外观造型设计，比起个人原车的后视镜要宽许多，视野上会更为广阔▼ 记录仪绑定在配件盒子上，镜头突出部分也有保护▼ 装配件的盒子与记录仪接触的一面两端也有海绵隔垫，防止划伤外壳，附送的配件放置在盒子里面，比较简单，就是一根电源链接线、走线撬棒和插汽车点烟器的插头▼ 包装内所有产品：小米米家后视镜行车记录仪×1 、车充头×1、电源线×1 、走线撬棒×1、说明书和三包凭证×1 、 固定绑带×2▼ 线材材质为橡胶，材质柔软，接口是micor USB接口，在销售界面没有提及该产品接口，这里也可以给大家一个参考▼ 插在点烟器位置的车充头材质为塑料材质，质感还好，但只有一个USB接口，需要多USB接口的要另外选购了▼ 行车记录仪的外观设计跟车内后视镜的外观差异不大，但是要宽许多，边角圆润，镜面预先贴有一层银色的保护膜，贴膜上对应按键的位置白字标示了按键的功能▼ 记录仪背壳为磨砂材质的质感，做工细致，两根固定绑带材质是硅胶，质地很柔软，贴合后视镜的地方有胶垫保护▼ 胶条的细节做工▼ 米家这款行车记录仪还带有语音提示功能，这是行车记录仪的出声口，还有一层膜，比较注重做工细节▼ 关键原件就是这颗摄像头了，搭载SONY IMX323图像传感器，关键字：F1.8光圈，160度广角，6组玻璃镜片，9层镀膜，通过镜头也可以看到绿绿的镀膜层▼ 在记录仪的顶部是插口的功能区，从左至右分别是复位插孔，micor USB接口、TF卡插槽、2.5mm插口▼ 底部是五颗实体按键，中间的电源开关按按键带有灯光，最开始楼主也不知道，使用后才发现的，按键的旁边有MIC拾音孔▼ 入手行车记录仪之前恰巧遇到京东闪迪32GB容量的TF卡搞闪购活动，32.9元入手，还是很划算的，读取速度是C10，符合行车记录仪的使用要求▼ 拆下原车的行车记录仪跟米家的对比了一下，做工跟米家还是有差距的，就原车的镜面来说看得不是很清晰，反射效果很差▼ 记录仪的背面做工两者也不在一个层次▼ 线材还是原车的，没有去动它，主要是接的车载电路，而且走线也非常好，就没必要再去拆除安装，但是原车线插口是miniUSB接口，米家行车记录仪的插口是micro USB插口，之前也有做功课的，但是在京东的销售界面和参数介绍上都没有标注记录仪的电源接口▼ 后来在线上又入手了mini USB母转micro USB公转接头，这样问题就解决了，便宜好用，9.5元包邮的价格对于刚需还不算贵▼ 这是安装好了后的效果，撕掉镜面贴膜后，镜面的反射效果很好，后视效果很清晰，比起之前那款好许多▼ 接通电源后，米家行车记录仪会先显示设置界面，安装设置提示操作就可以了，楼主在设置的时候每每看到下一步就会当成触摸按键去触碰，实际是需要按下面的实体按键控制▼ 这是设置完成后的画面，显示屏可以通过语音控制关闭/开启，也可以进入记录仪的系统里设置屏幕关闭时间或是常亮模式▼ 在设置方面可以通过行车记录仪的系统设置，在里面设置个人常用的使用习惯，也可以查看录制视频/照片等影像▼ 这是设置好后的效果，5寸的IPS屏幕，显示清晰度不错，观感很好，屏幕下方的功能图示是对应的实体按键而非触摸按键，没熟悉的时候经常用手去摸▼ 在夜晚的时候看行车记录仪下方的电源开关按键是有灯光的，有提示作用的同时又可以实时的查看开关机的状态▼ 在遇到突发情况的时候可以语音命令录制紧急视频，语音命令的灵敏度也很高▼ 楼主也录制了一段语音命令的视频，感兴趣的朋友可以看一下▼ 再来看一下米家行车记录仪实时抓拍成效效果，下图中可以看到成像素质还是不错，前车的车牌号码显示很清晰▼ 这是天已经黑了拍的一张照的显示效果▼ 下面三张图片是在同一个位置，白天、夜晚、夜晚开车灯的显示效果，可以对比看一下摄像效果▼ 在手机的界面，需要先行跟记录仪建立WIFI连接，之前楼主用过70劢的行车记录仪，米家这款连接跟设置的方式基本一致，只是需要先行在米家APP里添加设备然后在记录仪设置里面开启热点跟手机建立连接就行了▼ 在跟手机建立连接后，可以查看图像资料，但是进入查看时，行车记录仪会暂停摄像，其他的设置也简单，跟记录仪系统里的设置没什么差别▼ 在行车状态的动摄效果楼主也分别选了两个日间/夜晚的行车记录来展现，因为上传的压制限制，实际效果要比展现的视频要好一些▼ 日间 夜间 总结 米家后视镜行车记录仪个人入手后使用了一段时间还是很满意的，机器本身的做工细致，功能上也够用，作为单纯的行车记录仪和后视镜使用，它都能完全的胜任且效果还不错，语音命令控制功能实用，反应也灵敏，平时在开车时动口比动手要方便许多，也保证了行车安全，在买之前也仔细的看了评论，看好多买过朋友说记录仪经常自己格式化，楼主这台入手后还没有出现这样的问题，也可能是版本更新了，也可能是个别朋友内存卡的问题，要说不足的一面就是屏幕要是带触控的话就更好了，个人经常把屏幕当成触屏按，哎！ 谢谢观看，完... <更多>

有点小强迫证的楼主对于胎压检测还是多在意的，以前都是在洗车场每次洗完车都会给轮胎监测加气，今年下半年陆续的购入了洗车机和充气泵，去外头洗车的机会也很少， 就轮胎的胎压来说多1bar和少1bar用肉眼是很难看出来的，这款伟力通 T6l-c外置胎压监测器是参加半价购的活动入手。 到手后产品的包装盒比想象中腰小巧一些，彩色纸盒包装，正面简单介绍了无线胎压监测系统▼ 包装盒的侧面印着各种认证标识，这两合格的产品会让使用者更为放心使用▼ 打开盒子后印入眼帘的就是胎压监测的使用安装说明书及配件▼ 包装盒里的产品附件包含有合格证、安装说明、3M双面胶、安装扳手和防盗螺圈▼ 而产品的主要部件就是胎压监测显示器和固定在论坛充气口的配件（4颗）▼ 在每颗外置传感器的正面都有安装论坛的标示，外壳为塑料材质，质地不错，比论坛气嘴帽的材质好很多▼ 固定在气嘴的部位为金属材质，牢固耐用▼ 每颗传感器的侧面都有编码，跟一些山寨产品有明显的区别▼ 在机器的顶部上方竖条部分是太阳能充电板，下方是两颗实体按键，功能非别是开关机设置和单位转换按键，操作起来倒是很简单，按键下方有VICTON伟力通的按键标识▼ 底部是平整的，在边角的方形贴纸上有划出出售时间，以后售后方便判断是否在质保期内，所以到手后不要随便的去撕掉它▼ 在机身的尾部有竖行的散热孔，中间是充电接口，一般首次使用时需要先冲一会点，安装好位置后太阳能充电就够用▼ 显示屏表面预先有一层塑封膜贴上保护▼ 先行将胎压监测的外置螺帽按照各个传感器上标识的轮胎位置安装到对应的轮胎气嘴上面，因为个人觉得防盗螺帽拧上去对于以后给轮胎充气操作上会麻烦一些，就直接将传感器拧在气嘴上了，在一个楼主一般停车很多时间都是停在单位或住家附近的停车场，一般不会出现丢失的情况，不过建议经常街停的朋友还是需要拧上防盗螺帽。 远拍一张，是要比原来的气嘴“胖”不少▼ 安装好后开机，实时显示的胎压跟之前用充气泵测得的数据一致：2.4Bar，在气压的数字显示旁边还有温度监测显示▼ 开机显示连接成功后在显示器的底部贴上之前包装附送的3M双面胶▼ 然后在中控台上选择一个个人平时查看方便的位置固定就好了，整个安装过程简单不复杂，也很快捷，不到十分钟时间就弄完了▼ 彩屏显示清新，即便是在外面阳光非常好的情况下也能观看清楚▼ 在车窗外看的效果▼ 这是夜晚显示拍摄的效果，手机拍的，曝光有些过了▼ 因为显示屏里内置有传感器，车子一定时间停留不动后就会自动息屏，而启动点火后车身有震动就会实时的亮起屏幕，不过在后面这些天实际使用当中发现有时候开车门后就会亮屏，反应是相当灵敏▼ 总结 以半价74.5元的价格入手楼主觉得是非常划算的，机器反应灵敏，胎压显示准确（楼主安装前也用车载充气泵查验过），彩屏显示、安装方便，后面客服那边也如约返款，信誉方面是值得信赖的。如今胎压监测器入门的机型好价的时候降到了100元以内的售价，对于行车当中胎压不足引发的事故案例网上一搜一大把，给天天使用的爱车配上一个也是比较实用的，行车这个事不怕一万就怕万一，像楼主这种经历过轮胎鼓包、扎钉的情况后对于胎压的监测这一功能会更为上心一些，伟力通T6l-c这款胎压检测器除了做工稍感廉价，其他倒也没什么毛病。 伟力通胎压监测无线汽车胎压检测仪 太阳能胎压报警器彩屏T6C 内置 黑色-包安装(仅限18寸以下标准轮胎) 京东：￥399 去看看 <更多>

魔都天气渐冷，这两天甚至往零度方向靠拢，胎压这个东西吧，和气温还是有相当的正关联的，平时都是2.1bar/2.2bar的胎压，天冷加上好久没补过气，最近冷胎居然只显示1.9bar，于是就有了败个充气泵的念想了！（虽然家门口的汽修店可以免费打气，但他们永远默认2.5，总不能让他们为了一个人调吧？更何况，咱脸皮薄啊 ） 刚好关注到了这款充气泵能参加JD的199-110的车品券，难能可贵的是，参加活动没有提价！不像固X异，活动前238RMB，活动日298RMB，这不就比较尴尬了嘛！ 98+凑单品-110券，造成不满免运费标准，还搭上了张运费券，另外又消耗了4K京豆，现在账户中所剩无几了…… 如果这两天买的话（即12月06日起，结束时间不知），应该可以做到实际支付更少，因为JD搞12.12活动，这两天有无门槛红包可薅，好像叠加起来不像淘宝，没有张数上限限制，我两天随便点点，分享到以前参加的乱七八糟的活动群，已经薅了45+的红包了……这样看，极端情况是不是可以做到0元入手啊（现在还有活动券，199-100，且单品价格调整成了199，不用再凑单了，更简单）…… 晒图就省了，就一张试用时的图片，看官将就将就： 另外的，参数之类的，看看官宣即可： 东西不大，收纳还是比较方便的，线够长，放置到四个轮子的位置都无压力。 说点实在东西： Q：宣传的“低分贝风扇”怎么样？ A：不存在的！不存在的！吼起来快赶上拖拉机了！ Q：宣传的“按扣充气嘴”怎么样？ A：固定挺方便的，但是拔下来有点不太好使，第一次居然没有拔下来，但是按扣抬起后，会有放气效果，所以，害得我再次按下，重新补打了一会儿的气。 Q：那充气快不快？ A：还行吧，宣传是25L/min，说明书上是28L/min，实际使用的时候，是1.8bar打到2.25bar，一会会就好了，数显胎压增长可见，效率还行。 Q：伤电瓶吗？ A：应该伤吧……用额外的车载电器，理论上对电瓶应该都有伤害吧……不过，这货功率120W，应该是烧不掉点烟器的，如果是那种150W或者180W的，建议不要点烟器供电，直接电瓶供电吧…… Q：胎压准不准？ A：预设的胎压是2.25bar，但是几次充完自动停止后，充气泵上显示是2.30bar，不清楚什么情况，车辆走起后，伟力通T7也显示2.3bar…… Q：持续工作能力怎么样？ A：测试不够深，不敢说非常肯定的结论，不过测试单次4个胎，都从1.8bar/1.9bar预设充到2.25bar，中间没有罢工，完成后没有烫手，应该基本可以满足临时补气的使用。 Q：还有什么可以说说的？ A：1.照明灯是智障设计！没有单独开关，通电就亮！这完全没必要嘛，为什么不能独立开关呢？ 2.从散热孔看进去，单缸的，不过内件应该都是金属的，不像某些白菜充气泵，齿轮什么的是塑料件，这样的话，耐用性应该会好一些。 3.收纳还是比较方便的，电源线和充气线，都可以绕两边，然后点烟器电源头和充气头，可以卡背后的槽子，中规中矩。 以上 天气不好，没有怎么拍图，这种车载电器，也不是靠颜值吃饭的，还得看是不是实用，按目前简单测试来看，刚需可入，毕竟，轮胎安全很重要，胎压过低过高都不好，而充气泵属于扔后备箱的保障用品，就像随车的千斤顶/三脚架/灭火器之类的（充气泵当然没重要到这个程度），最好一辈子不要用到，但是得有…… 得力(deli) 预设胎压数显车载充气泵汽车轮胎12v便携式电动打气泵 黑色 DL8065 京东：￥99（需用券） 去看看 <更多>

家有老货尼桑风度3.0旗舰，虽老骥伏枥、壮心不已，空调冻头、加油推背，轻松200以上。然则，国2的排放标准却是一道迈不过去的坎。只能响应政府号召，500元报废掉了。因一直在海外工作，也就没有买车。今年三月回国，买车提上了议事日程，奈何囊中羞涩，家中人口众多，找朋友整了辆二手GL8。 车是好车，噪音低、隔音好，减震也是不错的。但是美国鬼子的车比日本人鬼子车小毛病多，却也是不争的事实。 这不，没开几天，发动机故障灯亮了。到了维修店，师傅拿出故障诊断仪往OBD接口一插，检测了下故障码，说了："这是别克通病，十辆车有九辆这毛病，换了电磁阀就好。" Ok,换原厂的，清故障码，走人。 但是，第二天，故障码又来了。我去！ 迈速表中红色图标为发动机故障灯 到了维修点，故障诊断仪再测，还是同样的故障码，电磁阀已经换过了，只好换掉传感器试试了。掏钱，消故障码，走人。 又开了几天，故障码还真没出来。看样子，我是赶上了小概率事件，约相当于看病的病了，病人没病。 故障码，故障码，突然灵机一动，整个ODB自己看，能自己清除就自己清除，何必花钱、花时间跑修理厂呢？ 来吧，万能X宝吧。 科普下OBD先 不同品牌汽车OBD在不同位置。别克在A。 简单地说OBD就是汽车用你能听懂的语言向你报告汽车的状况。 不几天小小的，OBD诊断仪到货。 没错，就是这不大点的玩意。 这是别克GL8的OBD等待插入的样子。 这是诊断仪插入后的样子，绿灯表示可以连接安卓手机了。 掏出手机，进行蓝牙配对，默认的密码是1234，连接后，要把手机重启一哈。 随便什么市场，下个上图的《车况检测大师》。 进入软件就是这样式的，点击左上红色感叹号，进入下图。 在这个界面，可以同步OBD诊断仪，设置车牌号等相关信息，确定后，就会实现手机和诊断仪的握手。 相关信息还是很全面地。 是这全屏后显示图像，点击一下，就会变化变成镜像。 把镜像后手机放到仪表台上，就会有HUD抬头显示器的效果了。（小编语：这个功能很骚！） 上图是专用HUD抬头显示器的效果，咱这个效果没这么好，也就是意思意思的事，毕竟才几十块钱的东西，还能当自行车用啊？ 诊断仪用了几天，车子没再出现故障码，那么诊断仪读、清除故障码的能力就无从说起了。倒是附加其他功能比较有意思。其中对我们北方人最有用的就是水温检测，系统在着后会自动提示水温，比如：现在水温35°C，请低档慢速行驶，而到了60°C，则会提示： 水温正常，请安全行驶，云云。 软件和手机上的高德地图可以关联，每次行使完毕，还会显示一些驾驶信息，比如：急加速X次、急刹车X次、耗时多久、油费几何等等。 OBD诊断仪几十块钱的玩意，功能倒也还算丰富，自己的车装上一个，玩玩，还不错。推荐好玩的、有车的聚友整一个，反正这点钱，咱是不差的，您说呢？ 图吧汽车卫士蓝牙obd行车电脑汽车故障检测仪诊断仪车载智能盒子 天猫：￥96 去看看 <更多>

因为之前买了无线洗车机，以后到洗车店加气的次数就少了，以前是基本每月洗一次车，洗完车后都要检查下胎压，该补气就补气，再加上以后应个急什么的也用得上，为了以后方便就入手了这台车载充气泵，自己动手丰衣足食嘛。 包装盒比较小，但有一定的分量，盒子正面介绍了打气泵的功能特色▼ 包装盒的背面介绍了打气泵的每个配件功能及生产信息▼ 包装配件里有打气泵主机，说明书，售后服务卡，保险丝管，合格证▼ 打气泵的外观为圆形的设计，黑灰色搭配，比较耐看，可以看见周围有6颗6角螺丝固定，给人的感觉非常牢固▼ 在黑色材质的位置中缅印有MICHELIN的字母LOGO，上方的黄色按键为单位转换的功能键，机器支持三种胎压显示（PSI、BAR、KPA），下方黑色的按键是电源开关控制▼ 侧面夹层银色的开始以为是金属材质，实际是塑料材质，设计有竖条型的出风口，里面内置了涡轮风扇，在实际的使用当中开机后这里的风感还是比较大的，在下面蓝色的一圈是充气橡胶管，长度为50cm▼ 充气头为合金材质，采用了螺帽式的旋紧方式，在打气过程中能很好的防止漏气▼ 打气泵的底部有4颗黑色的橡胶垫脚，在使用时机器的声音跟震动还是比较大的，起个防滑的作用，在下方有一个卡口盖▼ 打开卡口盖里面是个舱盒，电源线材和充气接口收纳在里面▼ 线材长度为3M，把它连接在车内点烟器的位置给4个轮胎打气是完全够用的▼ 12V的车载电源插头，主体为塑料材质，质感做工不错，内置有保险丝管，这样设计一举两得，既保护了车辆电瓶，又保护了打气泵▼ 插入车内点烟器的插孔即可，就是在插拔的时候会有些紧，以后用多了就应该会松一些吧▼ 把电源及充气管链接上的效果，在旋紧充气螺帽的时候会放一点点气，这是因为充气螺帽内针抵到轮胎内针的缘故，同样在松开的时候也会放一些气，所以在充气时预先多冲一点就没问题了，下图中显示屏为零，是因为还没有拧紧充气螺帽的缘故▼ 拧紧后胎压实测为30.5PSI（平时胎压都保持在32PSI），其实平时用肉眼是很难分辨轮胎没明显漏气的情况下的胎压变化▼ 在车辆的B柱上有标准气压值的标识贴纸，按照标准冲就是▼ 楼主平常用车胎压一直都是保持在32PSI，所以就将其冲至32PSI，1PSI=6.895KPA，32PSI换算过来就是220KPA，比车辆正常载荷的气压值高10KPA，这个问题倒不大，因为平时用车基本都是儿子和老婆乘坐，很少情况下会坐满，所以就没有安装满载的包装气压值来充气▼ 不过因为拧紧和松开充气螺帽的时候会跑一点点气，所以就预先将其冲至32.5PSI压力值，拧松后就刚刚好▼ 在打气泵充气运作的时候噪音值也是蛮大的，用手机的拾音软件测试了下噪音值在90DB徘徊，声音确实也有这么大的▼ 因为充气橡胶管只有50cm的缘故，如果轮胎气嘴在上方12点钟位置的话，打气泵就只能这样吊着工作了▼ 总结 车载打气泵对经常用车的人们来说虽然不是天天都要用的东西，但是有了它后应个急什么的还是很有必要的，楼主一次真实的经历就是在一次日常行车中发觉轮胎有异响声本以为是石子卡在轮胎的缝隙中了，随即就下车准备把石子弄出来，查看后发现是一枚钉子给钉在轮胎上了，而且胎已经有一些焉气，但是不漏气，幸好公路边正好有几户人家，询问后得知还得驱车十公里左右才有修车的地方，当然也可以打电话叫救援，不过费用也不便宜，随即在老乡借了一把手压式的充气泵先行给胎加些气进去，然后再开车到修车的地方补胎20元就搞定，第二天手酸得不行。现在想想要是当时有这个电动的多省事，米其林这款车载打气泵在双11期间入手价格为129元，性价比个人觉得蛮不错，做工也很可靠，体型也比较小巧，放在后备箱也不占空间，带有数字显示屏也可以查看实时数值，不足的方面就是充气管稍微短了一些，还有就是噪音值也确实感人。 谢谢观看，完... 米其林（MICHELIN) 车载充气泵 4387ML 数显电动充气泵 带放气阀 京东：￥159 去看看 <更多>