开门见山，本文要展示的这款隐藏式行车记录仪是朋友入手的。 朋友开一台 9代雅阁，没记错的话，车子开了差不多也有五六个年头了。前几天，朋友突然跟楼主说，自己买了一台新的行车记录仪，但是因为疫情关系不想去四儿子店或者其他汽修店，希望楼主跟他一起动手安装一下。楼主看 ZZ一样看了他一会儿，然后表示这东西不是自己动手就好了么？为什么还要帮忙？ 朋友淡淡的说出一句：是隐藏式记录仪 一提起隐藏式记录仪，楼主首先想到的就是 4S店。这东西安装后好看是好看，但是在楼主的印象里面，因为会涉及线路的改动，需要在 4S店安装。而 4S店安装，一台记录仪不收个千把块是几乎不可能搞定的…… 现在要自己动手安装，说实话楼主从来没有试过，不敢贸然答应。当然楼主也没有拒绝，而是拿了产品回家先研究了一下构造。 先说结果：安装这东西听着好像比较唬人，但是拿到手开箱一看，基本不看说明书也觉得很容易操作。再上商品详情页看一看介绍和小视频，就对安装过程充满了信心 下面先看一看开箱。 开箱： 产品外包装通体素白，看着还算舒服。顶部是产品品牌名：FiTCAM    ▲ 因为是隐藏式记录仪的关系，平时接触比较少，站内也几乎从不推送，所以这品牌楼主也不熟悉。楼主搜索了一下，其中文名叫“智看”。虽然陌生，但倒是和行车记录仪产品契合度较高。 开箱采用抽拉式，抽出来后“4S点专供”这几个字格外显眼   ▲ 可见，这产品平时主要的销售渠道确实是四儿子店，应该和很多四儿子店都会有合作。换句话说，这东西在四儿子店装一个的话，应该价格不菲 全家福如上：主机、接线、撬棒、读卡器、TF卡、说明书、保修卡一应俱全   ▲ 其实看到这里楼主已经有自己动手安装的勇气了。这零零散散的配件，意味着其操作起来并不复杂。 把所有不相关的东西拿开，实际有用的就是一台主机和一条数据线   ▲ 主机上的按键和 TF卡槽全部集中在一侧，按键下方三个小孔里面是指示灯；图片上方四条栅栏状的是散热孔  ▲ 翻一面继续看，是一张产品印有产品主要信息的标签和一张泛着蓝紫色光泽的 3C认证  ▲ 给镜头一个特写   ▲ 机器底部红色部分是 3M胶，用于将其固定在前挡玻璃   ▲ 两条导线槽可以拆卸，也可以伸缩  ▲ 再看这条数据线，共有三个接头，用海绵和绝缘布包裹着    ▲ 三个接头特写如上   ▲ 楼主看了一下，其中一个接头应该是和主机连接的   ▲ 连接的时候，只需对准上图左侧的凹槽和右侧的凸起，然后插入即可。 开箱部分就到这里。至此，楼主对自己动手安装这台隐藏式自己录已经十拿九稳了 安装： 朋友的车上原先就装过一台记录仪，但是最近出了点故障，所以准备换掉   ▲ 安装第一步，楼主首先将机器在前挡后视镜背面比划了一下安装位置   ▲ 因为朋友在附近贴了 ETC的关系，所以机器不能完全贴合后视镜安装，会留出一个小小的缝隙。其他都没问题，楼主和朋友就是有点担心机器安装以后拍摄视野会不会偏低。 权衡之后，我们还是决定继续动手安装。如果各位有相同的问题，又不愿意妥协，可以自己把 ETC取下来，然后再跑一趟银行重新激活即可。取 ETC机器的时候注意不要使用利器，以免损坏前挡贴膜。 安装位置确认完毕，下面开始动手。 第一步：打开位于车顶照明灯旁边的眼镜盒，卸掉两颗固定螺丝  ▲ 螺丝卸掉以后，这块顶板的后部就松了，这时候只剩前部还有两个卡扣固定   ▲ 不要怕掰坏，配合撬棒从前部用力向下撬，卡扣就可以取下来了   ▲ 取下来的时候，有可能发生如上图卡扣残留在车顶的情况，这时候只需将其取下即可。 如果这个卡扣不慎损坏，各位可以搜索关键词“雅阁阅读灯 卡扣”，轻松解决   ▲ 取下后我们看一下结构，发现其实很简单，整个面板只有两个接线   ▲ 而这两个接线中，有一个标注了白色的“H1”，这就是阅读灯供电线，也是我们在改装中需要动的地方。 左：取下后的原装阅读灯取电口；右：记录仪配备的拓展插口 上图展示的是原装的阅读灯取电口接口和记录仪配备的拓展口，目测似乎有点不一样   ▲ 楼主开始也以为是卖家发错货了，不过最后证明，其实是楼主想多了，它就是这样的。大家放心安装即可 阅读灯取电接口取下比较容易，但是装上去会比较紧凑一些。楼主个人建议大家可以将旁边的另一个插头也先拔下，把面板揣在怀里慢慢操作，插入阅读灯供电线以后再装回去。 安装完毕   ▲ 不知道大家看明白没有，开箱部分展示过的拓展线，相当于将原先的阅读灯取电口直接拓展成了两个接口：一个继续正常给阅读灯供电；另一个则用于给记录仪供电。 整个安装过程，完全没有对原装线路造成任何破坏，且线路也非常简单明了。 最后将顶板小心复原，一切大功告成  ▲ 复原的时候，因为新增了拓展线，楼主建议将线束尽量塞到顶板左侧，否则顶板不容易复位。这也算是安装后的一点点心得和经验，供大家参考。 再从前挡外部来一张特写  ▲ 不得不说，隐藏式记录仪在颜值方面确实是无敌一般的存在，乍一看和汽车原装后视镜浑然一体。 拍摄效果： 本来只是想简单分享一下隐藏式记录仪的安装经验，但是仅仅是这样似乎不够完整。下面楼主简单展示一下这台记录仪的参数以及拍摄效果。 1、参数解析 参数方面，这台机器的解决方案为联咏96672+索尼IMX307；光圈大小为 F1.6，支持 170°超大广角；拍摄画面分辨率为 1920*1080，帧率 30FPS/s；最高支持 256G 内存卡，搭载索尼新一代 DOL-HDR（真实宽动态技术）。 单从参数来说，中规中矩，并不突出，但是完全对得起产品售价。 HDR技术效果 在之前的记录仪相关文章中，楼主反复提到过 HDR技术。简单讲，HDR技术就是使用图像传感器对图像进行多次曝光 （3次或4次），然后传送到图像处理器进行宽动态计算并输出明亮均衡的图像   ▲ 但是这台机器介绍里面提到 DOL-HDR的概念 。 楼主做了一下了解，大概就是说：利用这个技术，可以同时输出高达三帧的不同图片，并存储下来，然后由ISP进行特殊的信号处理，相比于多种曝光的WDR技术，在低照环境下，图像质量能得到显著改善   ▲ 简而言之，就是在 HDR的基础上进行了升级。至于作用，当然是为了是拍摄画面在逆光和暗光环境中能够捕捉到更好的图像（严格说，应该是合成）。 下面看看如何连接机器。 2、访问操作 因为没有自带屏幕，所以在车上查看录制的内容需要通过 APP实现。根据说明书提示，下载名为“Road Cam”的 APP，打开后按照提示进行连接，就可以直接访问记录仪了▲ 和大部分行车记录仪一样，连接成功后，用户可以直接在 APP中进行拍摄操作，也可以在相册中查看视频和图片  ▲ 可以对分辨率进行设置，也可以格式化设备   ▲ 除了以上常规功能，APP中还有一个叫做“拍友圈”的社区，大家在上面分享了各种各样的视频    ▲ 熟悉所有操作以后，我们再看一下实际拍摄效果。 3、拍摄效果 首先看一下白天的拍摄效果。上图摄于傍晚日落时分   ▲ 前方车辆车牌记录清晰，画面边缘远景展示稍有畸变，但是并不严重。 再用动图展示一下白天的拍摄效果，展示如上  ▲ 关于夜间拍摄效果，首先来一张暗光环境中关闭大灯前后的对比   ▲ 关灯瞬间，画面暗了一下，但是随后很快恢复正常，画面再次变得清晰。 夜间车辆行驶过程中，左前方宝沃车牌清晰可见   ▲ 惯例，再用一张动图展示夜间行车记录情况    ▲ 总结： 此类隐藏式行车记录仪，楼主在此前的文章中也有提及，并且自己车上也装有一台。但是关于记录仪的真正接线方式，楼主从未研究过，更没有动手过。在楼主的想象中，走线通常都是需要走 A柱然后接到保险盒的。本身拆A柱的操作并不复杂，但是A柱走线的最大隐患就是，当车辆发生碰撞的时候，安全气囊可能会无法正常弹出，或者在弹出时夹带电线，从而对车主造成二次伤害。 此次借着帮朋友安装隐藏式记录仪，楼主个人也是收获颇丰。在这里发帖，一方面跟各位分享自己动手的乐趣，另一方面也希望可以给有类似需求的朋友一点参考。 关于联咏96672+索尼IMX307的解决方案，用于记录事件绰绰有余，且夜间亮度调校得也算比较高，夜间行车画面看着流畅自然。当然，毕竟只有 1080P的分辨率，画面放大后清晰度方面只能说差强人意。 综合产品仅 300多块的售价，楼主认为还是值得入手的。 适用于本田皓影inspire艾力绅奥德赛冠道URV思域CRV雅阁缤智xrv专用原厂行车记录仪隐藏式高 单镜头 32G内存卡 不包安装 京东：￥408 去看看 <更多>

随着人们生活水平的提高，代步工具也逐步的兴起，现在家庭中几乎都有自动车、电动车或汽车等等，喜欢科技的小伙伴可能还会有平衡车等，在享受代步工具乐趣的同时，也有一个一直困扰大家的问题，比如充气问题，这个问题一直是存在的，在半路中、在家里、在上班地，如果代步工具气压不足，会导致无法使用了，用户还需要找到能充气或维修的地方，目前传统的充气工具已经无法满足用户的需要，如便携性、操作性等。今天笔者介绍一款小身材大容量的米家充气宝，之前也有朋友使用过，说效果不错，其具备数字胎压监测、预设压力充到即停、内置锂电池并兼容多种气嘴等，究竟在使用过程中真的那么好么？ 外观设计 米家充气宝延续小米简约的包装风格，正面印有米家充气宝的渲染图，远观的用户可能和家里使用的锁差不多，但又比锁的体积要大，在设计上点赞；侧面为产品所具备的功能等；背面为产品的详细参数信息，如内置电池2000mAh、充电电压5V。  米家充气宝的包装内容包括米家充气宝、法式气嘴转换头、气针、Mrico USB充电线、使用说明和收纳袋。 米家充气宝上手手感还不错，采用黑色磨砂设计，正面有显示屏和类似于初代iPod的按键设计，主要有+键、-键、照明灯键、模式键、启停键，按感还不错，有阻尼感，按键设计贴切于手指的操作，唯一缺点是容易沾灰。  顶部为开关、充气接头、照明灯以及高压气管，米家充气宝的开关设计比较巧妙，采用插拔气管的形式，用户只要拔出气管即可开机并使用。还贴有警告的标签，使用时需要注意安全。不过相较于按键开关，拔插的形式可能在耗损上有所增加。  关机操作有两种方式，①插回高压气管即可；②开机状态下，长按“暂停键”关机，其实在开机状态下，3分钟无任何操作也会自动关机。如果气管拔出状态下自动关机后壳长按“启停键”再次开机。在续航方面官方称，在满电的情况下并且在25℃环境温度下无负载联系工作时长为30分钟，可能会由于其他环境情况的变化，会缩短使用时间。  电动气泵工作时会产生大量的热量，米家充气宝的两侧面与底部设计为散热孔，仔细观察表面处理比较粗糙，可能是做工的问题，但是基于散热孔的同时也增加了用户手握的摩擦力，起到防滑的作用。不过在使用时需要在干燥的环境中使用，避免泥沙灰尘侵入导致产品损害，不过笔者建议增加过滤网的设计，防止杂质被吸入。  米家充气宝的底部设计为充电口，需要自备充电头，接口为Mrico USB的形式，有点遗憾。充电口采用软塞保护，同时也有散热小孔的设计，并有EAC和CE的认证标识。充电过程中白灯呼吸表示正在充电中，白灯常亮标识充满电。需要注意的是在充电的过程中米家充气宝无法使用。 功能方面 米家充气宝的液晶显示面板的字体比较清晰，充满整个屏幕，根据模式的切换，显示屏可以显示五种充气场景（自行车、摩托车、轿车、球类、自定义），并可以进行调整预设压力值，数字长亮表示实时压力，充气的范围可以从3psi一直到150psi，psi表示磅/平方英尺 (1psi=6.895kPa=0.0689476bar =0.006895MPa)。这里需要注意的是是摩托车、汽车轮胎胎压单位(bar)与自行车、平衡车、篮球胎压单位(psi)是不同，使用时要特别注意。  米家充气宝底部侧面有LED指示灯设计，使用的过程中电量指示灯长亮，并显示不同的颜色，白灯长亮表示电池电量大于或等于50%，橙灯长亮表示电量在20%-50%之间，红灯长亮表示电量低于20%，需要充电。笔者建议在使用的过程中不必长亮，每次使用时闪烁几次即可，并能节约用电。  同时米家充气宝支持充电宝供电，无需外接电源即可实现，不过在充电速度上还需有后期优化。  在配件上有气针和法式气嘴旋转钮，当然在气管上配备的是美式气嘴，在生活中美式气嘴应用的比较多，如自行车、摩托车类，用户需要充气的代步工具是美式气嘴的话，可以直接安装充气，如是法式的话需要使用附带转换嘴先安装在原来的气嘴上再进行连接，气针的话支持球类充气，综合而言用途比较广泛。  米家充气宝自带LED照明灯，通过按键上带有灯的标识打开，主要是方便用户在夜间的环境下轻松自如的操作，LED亮度为19.6光照度，已经足够用户使用了。 实际体验 米家充气宝内置数字传感器，连接轮胎气嘴之后可以显示当前气压，不过超过汽车的胎压的就不必进行充气了，如果低于当前胎压的话，就需要进行充气了，一般小型汽车的胎压在2.2-2.8bar，在充气时间上可能比不上专业充气的，但这种小型的便于携带同时也节省了人力。不过米家充气宝在噪音的控制还需后期的改进和完善，虽然说明书已经说明工作噪音在75分贝，但还的注意。  经过对自行车充气测试，大约需要2-3分钟左右，当然也要看环境温度以及电量的多少，官方有称说在操作的过程中会发生过热关机或者烫手的情况，但实际体验上没有发生，在操作米家充气宝和电动车轮胎进行对接的过程中，充气的气嘴和美式气嘴配合上不尽如人意，可能是高压气管较短的缘故。米家充气宝大概有一斤的重量，加上使用中会有抖动，难免会造成磨损，相关保护的配件也没有，有点遗憾。不过针对电动自行车间来说续航还挺不错的。 总结 通过一段时间的体验，米家充电宝着实要比传统的打气筒要方便很多，加上小巧机身，便需携带的特点，非常方便外出携带，其具备数字显示检测胎压，也可以预设胎压，兼容多种气嘴的优点，家里配备一个米家充气宝是个很不错的选择。但是在噪音方面控制的不是很好，没有配件对其进行相关的支撑，如放在地方不利于散热等，再者是电量指示灯，如果设计以屏幕显示更好不过了，笔者对压力比较低的物品进行充气体验，如气球，不过很遗憾，如果在增加一个弯式的美式气嘴就更好了。综合来看，米家充气宝还是比较实用的。 小米（MI）米家充气宝多功能充气泵穿戴装备便携电动自行车打气筒篮足气球泳圈充气法式嘴带气压表充电 小米充气宝 京东：￥199 去看看 <更多>

内附实际行车视频，请直接拖动到最后查看。 随着停车难和路况的日益复杂，人们对前后双录行车记录仪的需求日益提升，同时当前的行车记录仪品牌种类繁多，硬件配置和功能差异有所差异，价格上也有明显差异，为不同预算和使用需求的人群提供了更多的选择，比如这款售价300元价位的360行车记录仪M310。 当前的行车记录仪按照屏幕类型来进行区分的话，大概可以分为三类，一是无屏设计，常见于隐藏式设计的小型行车记录仪，必须需要搭配手机APP来进行使用；二是小屏幕设计的行车记录仪；三就是后视镜式的大屏行车记录仪，不用粘贴在车窗上，只需要固定在车内后视镜上，屏幕更大、显示内容更多，可以替代原车后视镜使用，这款360行车记录仪M310就是后视镜式行车记录仪,支持前后双录、停车监控、画面角度手动调节等功能，售后上是质保一年，但实际的体验如何呢？ 360行车记录仪M310不通电下的镜面效果良好，画面清晰，不过屏幕非触摸屏设计，也没有加入防远光灯功能。 360行车记录仪M310采用7.84英寸IPS屏幕，搭配流行的2.5D曲面无边框设计，工艺设计出色，可视画面更大。360行车记录仪M310芯片采用的是联咏NT96658，图像传感器部分采用的是格科GC2053，拥有1/2.9英寸的COMS，2.8μm超大像素点。 360 M310的前摄像头像素为200W，分辨率 1080P，使用了4片全高清球面玻璃镜头组，F2.2大光圈，并搭配有1块红外滤光片，可视角度可达140°FOV，以此实现录制时的多车道覆盖。 前置摄像头采用了类似云台的设计，不影响后视镜角度的情况下，就可以轻松实现角度上的调节，操作上更加方便。 这是360行车记录仪M310背部设计，中央位置有凹陷，避免与后视镜直接接触而影响到散热。左侧下方的开孔就是扬声器的位置，摄像头设计在了右侧，四个挂钩对称分布在左右两侧。360行车记录仪M310中央位置的部分，在上下两侧对称设计有散热孔。 在接口的设计上，360行车记录仪M310上方这一排提供了一个micro USB接口，用来给记录仪供电；一个TF卡插槽，不确定最大容量是128G还是256G，不过读写性能在CLASS10以上；一个miniDP接口，用来连接后路镜头。这个顶部TF卡插槽的设计，不如设计在侧面方便安装与取下。 前面提到360行车记录仪M310非触摸屏设计，对应的操作都是搭配底部的这五个按键来实现，五个按键功能按照界面提示进行操作即可。按键手感一般，不过反应上较为灵敏。 这里有个问题，就是有没有360行车记录仪M310内置电池设计？从实际的使用上来看，应该有，熄火后还能亮屏一段时间。 这是方形的后置摄像头，分辨率为720P。后方的金属贴片用来固定安装摄像头，后置摄像头采用的是同类产品上常见的4孔接口，线材比较短，负责视频信号传输。接口采用了防呆设计，不用担心接反或是接错的问题。 这是360行车记录仪M310的电源线，采用了与车充线材分离的设计，接口类型USB-A，也就意味着可以直接搭配一些移动电源使用。如果需要通过电瓶供电来实现24小时监控，那么需要选购对应的降压线。 这是后置摄像头的专用线，一端连接行车记录仪的视频接口，圆形接口一端连接后置摄像头。红色的线材部分用来连接倒车灯对应的线上。 后置摄像头对应接线上比较麻烦的就是这个供电的部分，需要拆卸尾灯后连接对应的火线即可，接好后记得进行包裹避免接线处裸露在外，同时注意防水。 正式安装前，务必先检测通电开机后功能是否正常，避免安装后再调试出现一些问题。至于安装顺序上，个人是优先安装后置摄像头。因为二奶车的原因，如果自带支架进行安装的话，会遮盖到一小部分车牌上的数字，所以直接拆掉支架，用3M双面胶直接粘在了车身上，不用担心摄像头轻易被人撤下来。 某种程度上来看，这种安装方式也就抬高了摄像头，拍摄的角度上和范围上也会更实用些。 剩下的就是走线，整个安装过程最花时间也最花体力的就是走线。360行车记录仪M310只需要通过松紧带固定在后视镜上，然后将电源线和后视镜线接入即可。整体上安装很方便，线材长度够用，走线也方便。 这是360行车记录仪M310的效果图，比较贴近原装后视镜的效果，成像上比较自然清晰。 安装完毕来看看体验大部分。开机后会提示推荐所用TF的类型和规格，16G以上的CLASS10 TF卡。 一般来讲，首次插卡使用时都会有要求格式化的提示，确认前最好是确认卡内有没有需要拷贝出来的资料。 这是首页的效果图，右上角是日期、时间和状态图。下方的五个图案对应了五个实体按键，这些图案会随着页面的改变而改变。 下图是360行车记录仪M310内置的16个功能选项，以搭配APP连接使用、可以设置WiFi、调节音量、更换显示页面、调整紧急录像灵敏度、停车监控等功能，涵盖的了一些主流常见的功能。不过没有内置蓝牙模块，没有内置地图，不支持自行安装APP，不支持支持电子狗。 简单对几个核心功能进行点评， 一是缩时录影的功能，也就是停车监控的部分，默认执行的是“车辆熄火后自动进入缩时录影”，但有个首要的问题是供电，要么搭配移动电源一类的外置电源，要么直接接线到电瓶上。作为去年无缘无故被人划车的车主，这个功能一定程度上可以起到保存证据的作用。 二是屏幕显示内容，默认是前路，可以手动进行更改。对于自动熄屏时间，个人不建议开启，平时都是直接将画面切换为后路镜头，这样画面更大，角度更广，可以更方便直观的观察后方情况。 来看看实际的效果图，这是前后双路同一个屏显示，画面有些拥挤。 相比之下，前路或是后路单一显示内容会更多，看起来会更直观。 三是倒车显示有两种，一种是全屏，另一种是全画幅。 这是倒车示意图，如果能加入倒车雷达就更好了。 四是碰撞灵敏度建议调整至高，虽然在颠簸路段也会自动抓拍视频，稍微会有些麻烦，但是从长远来看，能起到很好的防范作用。 相册分为了三个，分别对应“循环视频”“紧急视频”和“缩时录影视频”三个文件夹，可以直接点选进行查看，也可以通过APP直接下载到手机中保存。 手机APP的名称较作360行车助手，通过WiFi与360行车记录仪M310连接，可以实时查看当前的录制的画面，不过因为连接方式的问题，默认流畅模式下的手机端画质比较差。 APP预览画面下有三个选项，分别是相册、录影、拍照，端可以下载或是编辑视频进行保存。APP的作用就是下载录制的视频或是同步进行视频抓取，方便进行分享。 基本了解完毕来谈谈使用体验。默认生成的WiFi密码是1234567890，APP连接后记得修改密码。 系统会在TF卡根目录下生成一个文件夹，然后包含了EMERGENCY和REC等文件夹，文件下对应有录制的视频和图片，前后摄像头所录制的内容又分别以末位的字母AA和AB进行区分。在视频录制的规格上，默认是以1分钟时间段进行保存，格式为MP4，前路正常生成的视频体积大约就是65M，后路正常生成的视频体积大约就是30M。从前后相邻视频的内容来看，连接上比较连贯。 前摄像头录制的视频参数情况，视频尺寸是1920*1080，标准的16：9，帧率则是25fps，音频格式AAC/LC。 有些意外的是，没看到后路镜头有mic的设计，但是也有声音，不过这个声音是前路摄像头的声音。视频尺寸是1280*720。 再来看看前后双录的效果图。直接附上行车记录仪实际录制的视频部分，包含了白天高速路和夜间行车的影像，可自行进行参考。 http://v.youku.com/v_show/id_XNDU0NTI5MzU0NA==.html 先来看看白天的效果，这是北方特色雾霾下的拍摄效果。前路画面覆盖的区域很广，画面锐利度比较高，色彩还原上偏冷，色彩真实，画面两侧边缘畸变不明显，视频边缘没有严重模糊失真的问题。1米内的其他车牌清晰度很高，容易识别。 后路镜头录制视频整体亮度不高，桥下那张也是逆光下的效果。整体的颗粒感比较明显，画面偏冷也没有太大的畸变。 来看看夜间的表现情况，暗光线和夜间才是真正考验行车记录仪的场景。开启车大灯下，前方距离近的车辆车牌容易辨识出来。不过没有对光源的部分进行抑光处理，包括车辆的灯光、路灯、照明灯等，光晕情况比较严重。 后路镜头噪点比较多些，没有进行抑光处理，车辆在满速或是停车等红灯状态下，可以较为清晰的辨识到后方车牌，车辆四周会看不清。 从以上的体验来看，360行车记录仪M310就是一款入门级的行车记录仪，实现停车监控、缩时拍摄、自动录制紧急视频的功能比较实用，不过成像效果上中规中矩，有待优化的空间，适合那些对想观看更多显示内容同时对画质要求不高的人群，最直接的作用就是更大的后路画面，一定程度上降低了视觉盲区，尤其是在市内道路上行驶时。此外没有提供免费安装，需要用户自行安装，适合动手能力强的用户。 优点： 一是支持前后双录，价格相对便宜 二是支持APP连接管理，方便用户管理 三是功能上较为丰富，支持停车监控、缩时拍摄、自动录制紧急视频等功能 四是后视镜行车记录仪大幅提升了可视面积 五是两种供电方式可选，默认提供的线材可搭配点烟器使用 不足： 一是成像效果有调优空间 二是TF插槽设计不方便取卡，有必要设计在侧面 三是受限于价格，屏幕非触摸屏 360行车记录仪M310 大屏流媒体记录仪 微光夜视 前后双录倒车影像停车监控 wifi连接 短视频分享 京东：￥299 去看看 <更多>

随着几轮国标的规划后，汽车的入门要求越来越低了，不管是步入职场久经沙场的成功人士，还是刚迈入社会的年轻人事，提一台汽车似乎都不是什么压力，现在0利息的活动举不胜举，而提车的第一件事想必大家和我一样，都是选一个合适的行车记录仪来保障自己的行车安全。 当初我提车的一件事就是先入手一个行车记录确保被碰瓷或者记录一些行车路上的趣事，个人对行车记录仪的喜好是有就行了，画质呀，功能呀都感觉没需求，直到看到人家分析的行车记录仪的视频上有事实速度显示，我忽然觉得买一个带GPS的行车记录仪成为了新的需求。 于是，千挑万选，入手了360G300行车记录仪，将我原有的行车记录仪闲置了，期初我以为只是多了一个GPS和一块小屏幕这么简单，实际体验下来，360家的行车记录仪有些地方还是可圈可点的。今天就来给大家聊聊这款上市有些时日，价格相当诱人的产品吧。 一、开箱： 配件方面，360做得比较扎实，除了车载充电转换头超长电源线之外，还有送一个撬棒，方便通过装饰缝隙隐藏电源线用到，同时为了方便用户拆卸安装还送了一张静电膜，还是比较用心的。不过现在的车基本在行车记录仪附近留有一个USB电源接口，所以电源线和电源转换头并用不到，至少我这里没用到。 说说产品外观，和很多行车记录仪不一样，360 G300的设计我认为是最有个性的行车记录仪之一；市面上要么就是不带屏幕的那种圆柱形设计，如K600，要么是带屏幕的做到后视镜中的那种，如流媒体后视镜，要么就是小屏幕的方方正正的外观设计；像G300这样的设计确实够个性。 像极了是一块长条形的金属条强行掰弯的效果，外观采用的深灰色类金属设计，第一眼以为是金属外壳，实际应该是塑料材质，不过做工真能以假乱真了。在左侧面有一个外放扬声器槽，还有设计了三枚按键，分别是菜单键，确认键，返回键 在G300的顶部设计有TF卡槽和电源接口，内存卡方面好像最高支持64GB，C10的卡，所以别买太大了。固定部分采用的是高粘度泡沫胶条粘贴安装。 相信不少小伙伴会问，这样的一个设计，是不是是固定的？要是想调整一下角度怎么办呢？实际上G300的摄像头部分是可以进行一定范围内上下调节的，具体多大没有数据，但绝对够满足你对路况拍摄角度的需求。 360 G300搭配了一块2英寸的屏幕，对于我这种平时没有屏幕需求的用户来说，2英寸足够了，切换时钟模式，刚刚好看个时间。 性能方面，360 G300搭载了一颗索尼IMX323（219万像素）传感器，1/2.9英寸CMOS 2.8um像素点，支持140°大广角的1080P视频输出，内置GPS、电子狗；可24小时停车监控，紧急视频，疲劳提醒等功能。 二、安装体验： 行车记录仪安装还是很简单的吧，首先我把原来的不带GPS的行车记录给拆下来，讲真这玩意安装容易拆卸难呀，要想做到无损拆卸更是难呀；拆原来的设备用的时间远远大于安装G300的时间，好在自我感觉动过手能力还行。建议动手能力不强还是不要折腾去换行车记录仪了，一次就选好吧。 首先想的是把静电膜用上呀，结果贴上去发现很多气泡，非常多，而且这个角度根本就不好像手机贴膜那样去把气泡都赶出来，所以我放弃了，直接丢了这种膜，直接贴吧........ 找好水平基准线之后，“啪”一锤定音，搞定！然后就是接上电源线和调整角度了，这个时候小屏幕就很有优势了，通过观察屏幕就能够看到拍摄的画面，进行微调后就可以上路了。当然前提是安装好了TF卡。 安装主要要注意的有两个点： 第一，首先选择安装位置，模拟比划一下，主要一个问题就是顶部TF卡位置，不能太靠车顶了，太靠近会发现TF卡取不下来，切记，取不下来对后期换卡很大影响，一定要注意。 第二，你先找好水平线基准，别贴歪了，因为这个贴上去拆下来很难弄了，一开始你先轻轻贴上，不要压紧，观察画面和下车观察一下是不是安装正了，确定安水平了，就用力压紧一下；大功告成。 三、体验： 首先说说这块2英寸的屏幕吧，以前觉得屏幕没啥用，用了360 G300 之后发现并非如此，有个屏幕之后，我基本不需要360的手机APP了，用屏幕能够做日常的操作，包括画面切换，语音提醒开关，电子狗开关等，都在屏幕上配合三个按键实现设置。APP没啥用了感觉。 当然还是简单的介绍一下APP啦，和绝大多数市面上APP一样，都是通过Wifi模式连接设备，而连接后就能对行车记录仪进行设置，包括拍照，查看视频照片等功能；其实我个人觉得有点纳闷的地方就是，为啥不能让行车记录仪把连接车载WiFi的功能开发出来呢，然后我们通过手机直接连接移动网络就能对设备进行简单控制，这不是很好吗？希望厂家开发一下。 好了，接下来就说说拍摄效果了，首先是官方说的140°广角能够轻松拍摄三个车道；实测轻松能拍到4车道的区域，并且画面来看畸变也很小。接下来看看白天、傍晚、夜间的效果吧。 白天效果 傍晚效果 夜间 360 G300 这款产品的拍摄画质，讲真比我上一款产品要好不少，在1080P里面算是不错的了，白天，傍晚，夜间的拍摄效果都能够满足基本需求，锐度调教刚刚好，不过头能够保留画面整体柔和度，同时车牌也能够凸现出来。 然后再来说说GPS和电子狗功能吧，GPS的作用好像只有在画面上显示实时速度的作用，要是能够把轨迹记录功能整合进去，我感觉还是蛮有用的，不过我车本身就有这功能，就没有特别的需求了。电子狗功能，官方说是有600万条记录，确实对于大多数红绿灯提醒会比较快，但新的红绿灯就没有提醒了，只能做一个辅助作用吧，要准确还是高德地图这种实时的播报才准确，因为车上有了高德就把电子狗关闭了，能够关闭电子狗这是我对G300 的最大期许，果然没让人失望。 整体体验方面，我感觉是很不错的，尤其是功能设置都比较开放，不喜欢的关闭即可，不想屏幕显示关闭即可，体验的整体感觉是产品功能设计特别成熟。 优点： 1，现在价格是一个比较合适的范围； 2，外观设计独特，做工精细； 3，2英寸显示屏显示效果还不错； 4，带GPS能够记录实时速度，电子够能够提示测速预警； 5，画面整体满意，白天清晰，夜间解析度高。 不足/建议： 1，TF卡槽应该设计在侧面，顶部容易安装位置过更高挡住TF卡的拆卸，设计侧边就完美了。 2，如果能够打开G300 的连接WiFi功能，让G300访问互联网，通过APP与互联网直连，这样趣味性和实际打开APP的频率会提升很多。 体验小结：春节前拿到了这款产品，特意体验了近20天才产出报告，主要是想测测这款产品的稳定性，在网上买了一张19.9的32GTF卡，春节年前用车比较频繁一些，年后疫情问题，用车减少了很多，个人对360 G300还是以稳定为主，体验旗舰没有出现过死机，内存卡故障，丢失画面等情况。反而还为我录制另一段女司机开车差点追尾的视频；选购行车记录，我个人注重稳定，基本上半年都不会去碰一次的东西，能够实时为我工作，不关键时候出岔子就足够了。感谢大家的阅读，最后为回答大家两个比较关心的问题作为结束语吧！ 有没有必要去连接电瓶实现24小时监控呢？ 只谈我自己的看法，实际上我个人觉得肯定对电瓶会有影响，尤其是那种用车不多，一停就是十天半个月的用户，就不要鼓捣这个了，我感觉也没有必要，G300有一个功能就是停车期间检测到震动会利用内部电池拍摄一段视频，这个震动不好去模拟，所以我也没有测试。我想说的是，行车记录始终只能拍摄你车的正前方，而小人是进入你车内，你觉得24小时监控还有意义吗？ 行车记录仪有必要去追求2K甚至4K画质吗？ 我个人认为，1080p是一个最合适，最折中的分辨率，如果720P能够满足需求（实际720P不够），我建议720P的设备就行，分辨率低代表着转储数据会小，对内存卡读写频率会相对高清2K，4K要成倍的减小，所以使用寿命上，肯定1080P更加耐用一些；退一万步来说，行车记录仪的作用是以备紧急之需，需要的是稳定，关键时候别掉链子，所以我建议买1080p 分辨率的设备就够了。 360行车记录仪 G300 迷你隐藏 高清夜视 无线测速电子狗一体 黑灰色 京东：￥329 去看看 <更多>

爱车买来一年多了，觉得很对不起她，既没有爬过高山和大海，也没有追求过诗和远方，就是平时上班通勤，真真是浪费了她那17寸的大脚。 开车总会免不了买一些周边产品，像是脚垫啊，雨眉啊之类的一长串购物清单，真的到进阶以后呢还要换个大灯啊，换个中控啊，当然行车记录仪也已经成为了车品必购清单中的重要内容，基本上已经做到了车车普及，像我一样前面后面各有一个的也不在少数。这里还是要重申一遍：我觉得记录仪的存在最根本的意义就是平时让人忘了他的存在，在有情况的时候作为一个真实的记录者，提供客观的证据，仅此而已。 本来呢，我并不提倡使用后视镜式的行车记录仪的，感觉有些喧宾夺主，偏执的认为这个后视镜肯定没有原厂后视镜清晰好用。但是这次70迈后视镜行车记录仪的体验真的让我改变了对这一了产品的看法。 一、外观特性 包装采用简约风格，整个包装正面勾勒了一个汽车后视镜的形象，“70mai”的logo方方正正的处于后视镜的最中央，使人平添一份期待。 70迈貌似一贯把产品的标签设置在包装盒底面上，标签上的信息还是比较全的，基本上产品的型号、规格、厂商、生产地址等信息都有了。 产品的附件说不上丰富，基本上该有的都有了，唯独缺了最关键的TF卡，虽然说厂家担心用户因为存储卡出现问题而对产品产生不良印象，但是直接不附带存储卡的解决方案是不是有点太过于简单粗暴了。 产品的正面，就这么一个简单的镜子，镜面上还贴了一层保护膜防止运输过程中刮伤镜面，后视镜的成像效果很好，而且镜面比原车带的要大许多，成像范围一下子就扩宽了。 后视镜的背面，两个卡子设置于两侧，可以无损的安装在原车后视镜上面，中部设置了产品标签，介绍了一些基本信息，右侧为摄像头和喇叭的位置，还有一个约约可见的”70mai“。 高度凸出的摄像头部分，可以上下左右调节，以适应不同车辆位置，保证拍摄到最大范围内的视频。70迈后视镜摄像头搭载了索尼IMX335图像传感器，可以提供2K高清视频，最大分辨率达到1600P。 上侧面安排了电源输入接口（Micro-USB标准接口）、TF卡插槽、EXP接口以及AVIN接口。 下侧面设置了记录仪的所有按键，好像70迈的行车记录仪都是5个按键，操作方便，反应灵敏，但是由于按键比较大，同时也会造成误触的发生。 接上移动电源，开始试机，产品的设计逻辑还是一如既往的流程，通俗易懂。 二、性能测试 1.漏秒测试 首先进行的就是漏秒测试，主要是查看记录仪在两个视频的衔接会不会出现什么漏洞，当然这个也不仅仅是记录仪的原因，和使用的存储卡也有很大的关系，9102年了如果还早用Class4级别的存储卡那就真的太out了，我使用的是Class10级别的，感觉录制2K视频是有点捉襟见肘的。后面可能要尝试V30甚至V60级别的存储卡了。 通过视频和图片，我们可以放心的得出结论，记录仪的记录是不存在漏秒的情况的，视频的视觉差是因为采用的手机录屏播放的，前后两个视频没有自动衔接。 2.清晰度体验 近距离跟车 中远距离 日常使用过程中图像的清晰度真的是行车记录仪最重要的一项指标，能够准确的辨别出重要关键信息则是关键中的关键。而70迈行车记录仪在近距离跟车是，可以清晰的识别出前车及右侧车辆的车牌照等信息，在中远距离上，原图虽然看不清车牌信息，但是将图片放大后，车辆的相关信息就清晰可见了。不知道是不是我这台机器的个体原因，在日常使用中我发现，70迈后视镜行车记录仪在正常天气情况下存在一点过曝。 3.进出隧道体验 进入隧道 驶出隧道 地处山城重庆，隧道是一种随处可见的交通状态，而隧道恰恰是考验一个行车记录仪处理光源突然变化能力的一块试金石。可以看到汽车在驶入隧道时，70迈后视镜行车记录仪很快的适应了光线突然变暗的过程，整个画面没有太大的变化，图像依旧清晰。但是在驶出隧道时，记录仪并没有迅速的适应光线迅速变强的变化，出现了一瞬间的惨白一片的情况，当然，仅仅是一瞬间。 4.车库内表现 70迈行车记录仪进入车库后的表现还是值得称道的，它迅速的适应了光线突然变暗和打开车灯后光线的突然变亮的情况变化，这比驶出隧道的情形实在是好太多了。同时在车库内，借助车灯可以很清楚的看清楚对面汽车的车牌照。 5.后视镜功能情况 白天后视镜效果，拍照不好，实际上视野情况非常好 车库内，模拟夜晚后视镜功能 白天的时候，记录仪比原车后视镜大了许多，所以可是范围一下子扩宽了，原来仅能看到后窗的范围内的“风景”，现在可以把后排座位都看齐了。在夜晚的时候由于车后光线的原因，加上拍照对焦的原因，后面的事务几乎看不到了，但是实际情况还是依稀可以辨别后面的情况的。 三、总结建议 70迈后视镜行车记录仪诸多性能还是可圈可点的，安装简单方便，显示效果清晰，记录效果真实可靠，70迈车品的实力越来越不容小觑。再加上后视镜行车记录仪变相的扩宽了后视镜的可视范围，更增强了行车的安全性。产品还有附带后视镜头的套装版本，更加安全高效。 后期希望厂商能够解决在光线充足情况下的过曝问题，并且能够微调产品应对光线突然增强情况下的应变能力，以更好的适应各类环境状况。 优点： 1.镜面大，显示效果好。2.安装简单方便。3.记录真实清晰。 缺点： 1.语音控制有较大几率不能识别，必须提高音量。2.调节后视镜时容易误触。3.光线充足的情况下有一些过曝。 70迈行车记录仪智能后视镜 前后高清双录 停车监控 夜视导航测速一体机青春版 京东：￥699 去看看 <更多>

随着人们生活水平的提高，汽车成为了每家每户必备的交通工具，不用说大城市，就连我所在的四线县城也是“车满为患”。在日常行车时，追尾是最常见的交通事故，据公安部交管局发布的数据显示，追尾事故占公路事故的比例超过70%。虽然追尾一般都是后车的全责，但是总会难免遇到比较难缠的肇事车主，因此安装一个后摄行车记录仪就很有必要了。我购买的是目前市面很少见的专业后摄行车记录仪--万鸥V5。 一、外观 万鸥V5包装盒采用黑白拼色，HDR高动态范围成像、F2.0大光圈、STARVIS星光夜视和抗眩光是这款后摄行车记录仪的主打卖点。 打开之后可以看到，万鸥V5的配件还是比较丰富的。 万鸥V5整体小巧，黑色的设计可以搭配各种车型。镜头采用F2.0大光圈，搭载索尼IMX307 Starvis传感器，支持135°广角拍摄，大光圈可以保证更多的进光量。万鸥V5不仅白天效果清晰，晚上也可以保证画面足够的清晰度，夜视能力是万鸥V5的突出优势之一。万鸥V5拥有1080P全高清分辨率，拍摄画面细节清晰，抗眩光的设计，也可以有效降低后方车辆的灯光对于拍摄的影响。 万鸥V5的安装非常简单，将行车记录仪使用双面胶固定在后车窗的正中央，将电源线隐藏在车内，然后与点烟器连接（或与车内高压线连接）即可。提醒大家一句，为了保证影像的质量，建议使用Class10以上的内存卡，大小建议在16G以上。 二、体验 通过实际体验可以看到，万鸥V5在白天和夜间的清晰度都不错，同时广角可以看清更多车道的情况，抗炫光功能也让视频更加的清晰，可以有效记录行车情况。 后摄行车记录仪在使用时总会遇到很多逆光的情况，得益于HDR高动态范围成像的加入，万鸥V5即使在逆光下也可以实现清晰录制。 万鸥V5拥有高灵敏度重力加速传感器，而且我们可以根据需求自己设定灵敏度。在意外碰撞或者震动的时候，万鸥V5可以自动锁定影像资料，比如在遇见事故的时候，万鸥V5可以自动保存事故发生时的视频资料，再也不用担心视频没有及时保存而造成的损失了。 此外，我们还可以通过“万鸥记录仪”APP对万鸥V5进行更多的设置。按下行车记录仪上的Wi-Fi按钮，记录仪会提示Wi-Fi已打开，我们只需连接“Wilot”开头的Wi-Fi即可，初始密码是“1234567890”。连接之后我们可以看到万鸥V5的基本情况，并且可以进行视频分辨率以及传感器灵敏度等多种设置，此外我们还可以进行视频回看和下载、查看剩余存储空间、格式化存储卡等操作。需要说明的是，由于是通过手机连接记录仪Wi-Fi与万鸥V5进行连接的，所以视频的下载是无需任何流量的，而且下载速度很快。 三、总结 作为市场上少有的后摄行车记录仪，万鸥V5的表现非常专业。1080P全高清分辨率和HDR高动态范围成像，让拍摄画面细节更清晰；抗眩光的设计可以有效降低后方车辆的灯光对于记录内容的影响，在白天或者晚上都有优秀的表现；意外碰撞或震动自动锁定影像资料的功能，也让车主可以轻松找到事故资料。如果你想全方位保护行驶安全，建议你关注一下这款专业级的万鸥V5后摄行车记录仪，相信会对你有所帮助。 万鸥行车记录仪V5 专业后录行车记录仪 星光夜视 抗眩光优化 包安装 官方标配 京东：￥489 去看看 <更多>

对于行车记录仪，我用的不少了，盯盯拍，70迈等等，都感受过，其实总体上都大同小异，单纯的作为行车记录仪使用，这次挑选了360 G300，并在途虎进行安装，我特意要额外体验两个功能：一是停车监控，特意选择安装降压线使用，二是电子狗功能测试。 使用之前惯例看一下产品，一次三款产品，雷克沙32G内存卡，降压线，360记录仪G300. 加上额外的选配，这次G300的配件很齐全，包含记录仪主机，USB线，降压线，安装撬棒，说明书，静电贴，TF卡，点烟器车充，停车号码贴。 降压线和USB线在实际使用的时候，选择一个使用，但如果要实现停车监控的话，则必须选择降压线接电瓶使用，停车号码贴很贴心，类似绑定后扫码挪车，想的还挺周到。 与我之前用过的所有行车记录仪款式不太一样，L型设计，无需底座和支架，可以直接贴在前档上面，镜头采用了140度大广角全高清球面镜头，最大取景范围可以达到3车道，sony旗舰级传感器，其实对于这款产品具体的录制效果我后面会实际的感受，毕竟是否清晰还是要产品使用来说话。 小巧的记录仪搭配了一块2英寸TFT液晶屏，通过边侧的三个按键（切换键，电源键，查看键），可以不使用手机的情况下完成各种操作。 TF卡插口和USB接口 镜头可以上下调节角度，方便固定以后进行角度微调。 途虎的服务还是没的挑，记录仪安装（暗线）服务通过短信验证码方式派单，可以自己根据实际情况选择全国各地的服务网点，之前去途虎一直都去工厂店，这次因为只是暗线安装所以就挑了一个离家近的合作店。 这次选了一家途虎合作店，也是想特意体验一下合作店的服务。 我去的时候店里已经是满了，并没有空余位置，不过因为我这个是降压线安装，所以并不繁琐，服务人员说别让我等了，直接就在户外给我装上了，户外零下好几度，工作人员开始检查，还是非常热情的。 都没有问题以后，工作人员就开始接线，然后沿着立柱位置开始走暗线，二十多分钟吧，搞定了。 安装后工作人员还要核实驾驶证行驶证，安装图片等信息，说都是要上传录入系统的，可能这也是途虎为了保证合作店的服务质量和工作态度而设定的吧，还是非常认真的。 我将行车记录仪安装在了前挡位置，后视镜的后面，这样基本上不影响视线。 除了黑屏录制模式外，360记录仪还有两种待机录制模式，实时画面模式和时钟模式，两种模式根据喜好选择。 通过左侧的三个按键，可以在记录仪端完成大部分操作，如时间设置，电子狗，屏幕，音量，灵敏度，停车监控等等，还是很全面的。 遇到如碰撞等，系统会开启紧急视频录制，录制一分钟视频，方便进行查看。 开启停车监控，断电后会自动进入停车监控模式，当检测到外力撞击时，会自动开启一分钟录像，开启汽车后，系统会提醒有停车监控视频，方便查看是否车辆有损伤。 搭配了专用的行车记录仪APP，下载安装后，连接记录仪，基本上实现的操作与记录仪设备端差不多，可以将记录仪的视频，图片等下载到手机查看，也可以录制实时视频等，但是如电子狗数据的更新，还是需要通过APP端来更新的。 一起来看一看路上的时间表现吧： 白天使用情况下，可视角还是比较大的，尤其是小区内这种拐弯处，容易突然出现人的地方。 白天使用情况下的实录效果 途中可以清晰的看到60km/h的限速标识，我在还没到这个路口的时候，就听到记录仪提示：前方路口闯红灯提醒，限速60的语音播放，个人尝试多个路口，因为我对家附近比较熟悉，所以哪些位置有抓拍也知道，感觉还算比较准确。 PS我没有闯红灯哟，红灯之前我已经到路中间位置了。 夜间行驶情况下的实录效果 上图中只有左侧路灯亮，夜间使用如果是想看清楚车牌，还是有一点吃力吧，尤其是行驶状态 夜间行驶无路灯情况下的实录效果 写在最后：整体上360行车记录仪G300给我的表现是中规中矩，在人性化的一些设置上，电子狗还算比较准确，操作界面也简单容易上手，通过手机APP可以实现更多的个性化操作，在具体的实际录制效果上，白天还可以，夜间稍微弱了一些，同类产品中不能说多么出色，但也是一款可以考虑的产品。 360行车记录仪 G300 迷你隐藏 高清夜视 无线测速电子狗一体 黑灰色 京东：￥329 去看看 <更多>

行车记录仪可以说是车内的必备品了，日常除了防碰瓷、事故定责保留证据外，还能创收。创收？行车记录仪还有这作用呢？别急，且往下看。 以深圳市为例，若行车记录仪拍摄到前方车辆实线变道、变道不打转向灯、斑马线不减速礼让行人等等违法行为，可以将视频提交给深圳交警，审核通过后将会收获一笔奖金。假如人人都能随手一拍，不守规则的司机将无从遁形。当然开车在路上，难免有车主会遇到紧急情况，这种相煎何太急的路子，潮范君并不提[Shao]倡[Yong]。 言归正传，回到行车记录仪的话题，潮范君目前使用的是某蚁智能后视镜，号称“给爱车配个智能手机”，什么语音交互、偏道报警、停车监控、三路摄像、电子狗等等，各种功能应有尽有，可最主要的视频录制功能体验太差。比如高温死机，比如莫名重启，比如突然无法录制视频，必须要格式化存储卡才可恢复正常！ 终于，在忍了一年后，痛定思痛不再忍了，立刻马上换掉。体验过这种失败的后视镜产品后，潮范君对行车记录仪的要求苛刻很多，必须专业、必须专业、必须得专业。不要这些五花八门的鸡肋功能，做好录制视频这一件事就好了。 明确需求后，接下来筛选行车记录仪就很简单了，综合各方面因素，潮范君最终下手了万鸥U3行车记录仪。采用索尼IMX323图像传感器，隐藏式安装，APP行车轨迹查看，关键还是性(PIAN)价(YI)比高，深得我心。 由于工作原因，经常在珠三角出差，本期的评测体验将在实际使用场景中，从安装配置、使用体验和视频质量等方面，客观的评价万鸥U3行车记录仪，希望能为读者在行车记录仪的选择上提供帮助，具体表现如何？来看本期的评测吧。 包装清单有万鸥U3行车记录仪主机、车载充电器、Micro-usb充电线、支架、3M贴纸和撬棒。万鸥U3行车记录仪的安装很简单，通上电即可工作，实测插入5V1A的充电宝都可开机工作。比较麻烦的是，如何将这这根长长的充电线隐藏，使用行车记录仪的同时，不破坏车内的整洁性和美观性。 万鸥U3行车记录仪采用索尼IMX323图像传感器，支持1080P 30FPS全高清视频的录制，循环录制自动覆盖掉旧文件，并且检测到碰撞会将当前视频加锁，避免被覆盖掉，回放和取证更方便。另外配备F1.8光圈的6组玻璃镜片镜头，高清的视频高度还原事故现场，让出行更多一份安心。 之前安装的某品牌的智能后视镜，为了取电和隐藏线缆，把我整个门框和车顶都快拆下来了，看的让人心疼。从保险盒取电可以保证汽车熄火后，还能通过手机APP远程查看实时视频，但也导致电瓶频频亏电，对电瓶损害是在太大。万鸥U3行车记录仪同样也支持停车延时录像，也需要从保险盒取电，为了电瓶的健康度，潮范君决定只通过车载充电器取电，熄火后停止录像即可。 行车记录仪的安装位置选择内后视镜的正下方，这样可以保证车头刚好在记录仪视野的中心位置，140°的大广角，视野覆盖左中右3条车道完全没有问题。万鸥U3行车记录仪内部还有扬声器，外放的音质撕撕拉拉破音严重，每次启动车辆后，行车记录仪开机都会有语音播报，对音质要求高的朋友，可在设置中将音量关闭。 行车记录仪自带的这块显示屏分辨率很低，毕竟2英寸的屏幕也不必要求太高了。安装“万鸥记录仪”手机APP后，手机连接上记录仪的wifi热点，可以在屏幕上查看实时视频，画面基本没有延迟。连接到手机后，行车记录仪会自动对时，录制的视频下方会有时间、坐标和时速等关键信息，信息详尽作为证据才更有说服力。 由于是通过USB车载充电器取电，所以万鸥U3行车记录仪的停车监控功能便闲置了，不过从车头来看，前挡风玻璃上大大的摄像头很有震慑力，在这种监控网络遍布的时代，车内的财物会很安全。 评测行车记录仪一定绕不开画质，录制视频中车牌的清晰度非常重要。白天15点51分，从万鸥U3行车记录仪的视频截图中，可以看到正前方的货车、左右前方的小车车牌非常清晰。 来看下万鸥U3行车记录仪在夜间的画质表现，时间是晚间20点，前方小车和右前方货车的牌照也是清晰可辨。在白天和夜间，对视频的清晰度都很满意。 接下来考考老司机，上图中白色新能源小车的违法行为有哪些？ 图1：前车处于最左侧车道，左转箭头和实线清晰。 图2：在路口红灯将转为绿灯的前一刻，前方小车突然亮起倒车灯，它要倒车，它倒车了！ 图3：通过停车线，前车未打左转向灯，且无左转的意向，同时妨碍右侧车辆的左转。 图4：果然，它直行了，就这样扬长而去。 万鸥行车记录仪将前车的违法行为拍的清清楚楚，不过潮范君不会去举报它，毕竟这个路口有拍违章的摄像头，定会将这名不守规则的司机安排的明明白白的。 万鸥U3行车记录仪方方正正，尺寸很小，安装在车内后视镜正下方，在行车过程中不会遮挡司机视线，确保行车安全。 手机和行车记录仪连接后，可在APP上查看实时图像。综合万鸥U3行车记录仪白天、夜间的视频效果，和安装操作上的体验，完全可以满足日常的行车需求。在几天的使用中，行车记录仪开机和视频录制顺畅，未出现任何故障，在行车中也未出现停摆的情况，整体体验令人满意。 万鸥U3行车记录仪 夜视加强 隐藏式安装 支持停车监控 手机0流量查看 内置GPS行车轨迹记录 官方标配 京东：￥399 去看看 <更多>

不知道各位老司机开车的时候有没有有一个烦恼，要低头看车速里程表防止超速。秋叶前阵子很苦恼这个事情，但是本着“世界上没有解决不了的难题，如果有，那一定是你钱没到位”。秋叶惊喜地发现了一个神器——HUD。为了给自己的爱车装一个心怡的配置，我还是用心做了功课的，对比了许多款式和功能。最后、选择了车萝卜蓝牙版本1S彩屏HUD！ 其实HUD原本应用于辅助飞行员无需低头就能看到所需的重要资讯的一个设备。随着人们对生活品质的追求和安全意识的提高，HUD也逐渐步入人们的视野了。了解车载HUD的人应该听说过车萝卜吧，车萝卜是自乐驾科技团队旗下的智能车载产品，这个团队一直在积极地探索车载智能产品，为客户提供更多便捷和安全的驾驶感受。毕竟很多事情都发生在一瞬间，有很多车祸不幸地发生在不经意的低头。有很多司机会觉得不就低个头吗？一下而已，小事情。但是，“在一瞬间，有一百万种可能......”其实有时候自信并不是好事，反而可能让我们考虑得不够周到。所以，让我们一起抬头挺胸，安全驾驶吧。 车萝卜HUD的包装相对简洁但不是格调，反正就是科技产品应该有的样子。盒子以白色作为背景色，正面是一个产品的实物照，下面一行产品名称。包装的背面是产品的型号、配置以及相关的参数和信息外加两个二维码。在配置中我们可以了解到车萝卜智能HUD蓝牙版，包含了HUD设备*1、OBD延长线*1、OBD伴侣*1、软胶底座各*1、垫高片*2，理线夹*3。 拆开包装，迎面而来的是一个高级感十足的黑色底座。采用了比较矮的半隐藏式的设计，外壳选用可以耐高温不变形、抗UV不变色的聚碳酸酯加ABS的混合工艺。这也是避免了夏季车在暴晒情况下，HUD可以保持原来的模样。另一个重要部件就是投影屏幕了，在这里要提醒一下，产品在出场时做好了保护，一方面是避免在运输或者打开的时候有划痕，所以大家在第一次装配之前尽量不要触摸屏幕，可以扶在两侧，避免留下指纹。就算留下指纹也没关系了，可以清洁。 车萝卜HUD这块投影屏幕啊就有的说了，它采用了自由曲面技术，保证影像无重影和变形，同时使用了多达10层的光学镀膜，搭配内建光感应系统，也就是说可以根据当前环境的光线亮度1，2级地自动调节屏幕亮度，并且平滑无闪烁。调节按钮位于底座前端，左边圆孔。除了光感之外，它还可以通过机身或者APP手动调节，3种亮度模式，根据自己的喜好调节。总之，白天黑夜都清晰可见不刺眼。 显示屏对应的就是LED宽温屏，由倒装工艺把120颗LED灯珠安装在铝基板上，COB封装。LED就不用说了，大家都知道，主要优点功耗低、散热均匀，省电。底座前端除了调节按钮，还有两个接口，MINI UDB和MICRO USB，这个根据自己的情况选择。机身左右两边配置了两个仰角按钮，用户可以自行选择角度。这个功能我真的爱了，我长得比较高，而我女生朋友有时候想用，就很方便调节。 车萝卜HUD底部，设有四个功能键，亮度增加和增加、预留、LED指示灯、重启。只要你启动车车萝卜HUD就会自动打开，节省了开关键。底部还有一个散热网，相比传统的风扇散热，提高散热效率，也减少了噪音。另外在上面提到了车萝卜HUD的附件，这里要温馨提示一下：请确认好位置再进行粘贴！不要像我一样（笑哭）。附件的垫高片有两种形状，看个人需求粘贴了。这里有一个问题，您了解自己车辆的OBD接口在哪里吗？不知道的快点找找。OBD接口梯形接口，因为很统一，梯形，16针DLC形式。所以安装车萝卜HUD很便捷，只需要找到OBD接口就行了。另一端将USB插入机器。 接下来安装车萝卜小蜜APP，扫一扫车萝卜HUD机身的独一无二的二维码绑定设备。进入APP主页面，导航、音乐、电话、地图，等你购买了一目了然。 另外就是必须要有语音功能！毕竟这款HUD的主旨也是为了让司机可以专心开车嘛。你只要轻轻喊一声“小蜜”，它就是你的私人助理，比你的女朋友更懂你。想系统默认女神小玲声音，当然，你要是想要什么萝莉音，御姐音，也可以选择，不过要付钱！你家要是有小宝贝，也可以和它互动，温馨又快乐。说实话，我使用过程中还是蛮准确地了解我想要找什么内容。同时，也可以为我播报微信内容（不用担心秘密泄露！可以选择开启或者关掉的。） 汽车开动，它要提醒你，安全带系上，稍等片刻，告诉你发动机速度、水温。 出发了，会告诉你汽车的瞬间油耗，随着发动机的转速改变。当你喊了一声“小蜜”，告诉它地址，她就为你准备好了距离、前方道路的名称，布局合理。开着车，当前方遇到了限速路段，投影屏会有红色数字提醒你。 下图是白天的显示效果。 下图是傍晚的显示效果。 但是，前面所描述的观感内容，只有主驾驶方位的人才看得见，旁边的人是看不见的。介绍完这款车萝卜蓝牙版HUD，秋叶还是想吐槽一下其他的HUD。就秋叶了解过一些其他款的HUD，有的安装不方便；有的车速与时速表对应不上，时速不稳，忽高忽低波动太大，延迟严重；有的需要调节视线焦距，更加不安全；有的太过于花里胡哨，反而吸引了司机的注意力。而这款车萝卜蓝牙版HUD，安装方便，画面简洁，时速稳妥。这就是科技的魅力把，科技总是让我们的生活更加便捷，更加丰富多彩。 车萝卜(Carrobot)二代尊享版 智能车载机器人 hud抬头显示器 车载导航记录仪 京东：￥3299 去看看 <更多>

现在洗个车越来越贵，所以我老早就像购置一套装备自己洗，仔细研究了一下，市面上绝大多数的洗车器实际上就是一个加压的水枪，插电的用起来不方便，内置电池的通常都比较笨重，而且价格还不便宜。正在苦恼之际，正好在京东众筹上看到了这款素洗便携洗车器，它的型号为X1，最大的特点就是非常轻量级，在刷车的同时能够自动感应出水，使用很简单，而且还支持数据显示，这让我对它的黑科技充满了兴趣。 素洗便携洗车器的外包装采用长方形的快递纸箱，看上去十分朴素，在封面上除了简单明了的LOGO之外，最醒目就是支持蓝牙的标识了，因为它还是一款能够与手机连接的智能设备呢。 打开包装盒，除了说明书之外，所有物件都装在一个专用的无纺布袋中，这样以后携带起来也会方便许多。 下面是这套洗车器的所有物件，主要包括主机、毛刷、水管、水袋、连接件、充电线、清洁抹布等等，放在一起感觉还是蛮丰富的，当然，这其中很多部件在使用时需要组合在一起，实际上是一个整体。 和很多洗车器方方正正的造型不同，素洗便携洗车器的主机就像是一根棒球棒。它的总长度为500mm，其中手持的部位较细，而安装毛刷的部分则更加粗壮一些，直径达到了50mm。 素洗X1便携洗车器的主机上只有一个按键，主要用于开关机和模式切换，这个按键上画的是一个棒球的图案，比较有意思。另外还能看到两个状态指示灯，分别表示蓝牙连接状态和出水模式。 在主机的侧面是洗车器的充电接口，采用Micro USB，不过这个接口是直接暴露在外的，个人觉得如果设计一个防尘塞也许更好。 安装刷子的接口设计了一个专用的保护盖，这样在不使用时可以起到保护作用，也可以让主机的外观看上去更加完整。 在主机的末端是连接水管的接口，上面套有一层橡胶，可以增强密封性。 这款洗车器配备的水管目测估算长达5米左右，完全能够满足家庭用车的使用要求，为了方便收纳，在它的中段还附着一条魔术贴，考虑的蛮周到的。 素洗X1便携洗车器的毛刷与主机为分离式设计，作为耗材，以后更换起来也更方便。它的材质为PBT高分子刷，具有高柔软性、高回弹性等特点，要知道这种材料一般都是用于高档牙刷上的，所以对于爱车也是一种很好的保护。 附送的水袋容量高达10L，平时收纳起来比起水箱更加节省空间，而装水之后又能竖立放置在地上，非常符合这款洗车器便携的特点。 在一个单独的配件袋中还有一些小配件，里面有Micro USB接口的充电线，还有将洗车器连接到水管和矿泉水瓶的配件，这也是这款洗车器的一大特点，如果不是全车清洗，只是刷刷玻璃什么的，一个矿泉水瓶就可以轻松搞定。 下面就来实际体验一下这款素洗X1便携洗车器到底好不好用。首先对主机进行充电，在充电过程中，蓝牙指示灯会呈快速闪烁状态，充满后变为常亮，整个充电过程大约需要1小时。 安装刷头也是相当快捷，只需要将刷子的一头顶住接口，在按下卡扣，对准位置放下，听到卡位声即可。取下时也很简单，也是按下卡扣往外一掰就可以了。 素洗X1便携洗车器有多种清洁模式，其中最简单的用法就是清洁玻璃上的浮灰，这时不需要连接水箱，只要装上刷头直接在玻璃表面来回刷动就可以了，由于刷子的高分子材料十分柔软，所以即使是干刷也不会产生划痕什么的。 当然，水洗模式才能体现这款洗车器的方便程度，它配备的水袋一次性可以容纳10L水，可以手提，也可以竖立放在地上，和普通的水桶并无多大区别，但便携程度却要好很多。 下面将水管连接件拧在洗车器的把手上，再将水管装上。由于水管有一定的弹性，所以装上后有比较好的密封性，不容易漏水。 至于水管固定在水袋上的方法，用魔术扎带在水袋口缠绕一圈即可，非常方便。 长按电源开关开机，素洗X1洗车器的主机将自动进入等待蓝牙配对状态，这时打开手机蓝牙，并且进入到小程序中，便可以自动连接上，整个过程并不需要人为进行设置。 作为智能设备，能够连接手机进行展示是必须的，那么这款洗车器当然也不例外，由于主机的功能比较简单，所以这个小程序重在数据统计，主要包括刷车时间、消耗水滴、消耗的卡路里，另外还有挥刷次数、剩余电量等信息，其中个人觉得查询电量最为有用，另外通过小程序内的商城客服可进行售后服务，还能更换或购买备件。 开启电源后，默认的模式是不出水的，如果要让抽水泵开始工作，需要再按一下开关键，出水指示灯便会开始闪烁，这时如果手持洗车器时能够感觉到轻微的震动，声音也比较轻微，不会有明显的噪音。 素洗X1便携洗车器的出水处位于毛刷的中央位置，水流不大，但有一定的压力，可以起到冲洗的作用，对于不是很顽固的污渍效果还是挺明显的。值得一提的是，这款洗车器有自动感应的功能，当倾斜角度大于45度时会自动出水，如果刷车时不停挥动就会持续喷水，整个过程不用按键便可操作，这就相当方便了。 边喷水边刷的效果，比起先冲水再刷洗明显要更加高效，虽然水流不大，但利用率很高，基本上不会被浪费，这样也可以减少频繁补充水的麻烦。 如果车身上的污渍比较顽固，还可以再按一下按钮，将出水模式设置为持续出水，这样无论毛刷处于什么角度，喷水都不会中断。 相比抹布或者海绵，这个洗车器在长度方面也有明显优势，对于清洁车顶来说会轻松得多。 由于配备的水管长度足够，所以从车头到车尾的洗刷过程中，水袋基本上不用挪动位置。 素洗X1便携洗车器附送的抹布非常柔软亲肤，而且吸水性好，清洗完后，用它来抹干车身，效果十分理想。 最后需要提醒的是，工作完成将水管取下后，还要再按下出水按钮将主机内部多余的水排出，这里才有利于提高洗车器的使用寿命。 总的来说，素洗X1洗车器是一款轻巧易用的清洁设备，它体积小巧便携，使用方便，几乎不受环境的限制。它每充一次电可以满足两辆车的清洁需要，而且非常节水，附送的10L水袋，在车辆不是很脏的情况下，基本上可以满足一次粗洗的需要。作为用户，这里我想对这款洗车器提出一点改进建议：就是在充电口希望能够设计保护盖以提高防水性。 <更多>

如今私家车越来的越多，人们在开始享受汽车带来的便利中，也在学习着如何保养自己的爱车。定时去维修店保养这是非常重要的，它可以为你的发动机提供全方位的维护，让你的爱车可以更好地为你服务。这种维护或许一年一次就可以了，那么平时的小保养你知道吗？比如你的轮胎气压多少合适，亏不亏气，这也是平时要注意的，尤其是经常出远门的，胎压一定要及时的查看。万一气压不足要及时的充气才可以。今天就为大家分享一款车载充气泵--70迈汽车轮胎充气泵。它体积小巧，便携方便，而且性能还很出色，那么这款产品真的像我说的这样吗？你接着往下看。 简单开箱 首先简单说说包装，白色的包装盒，正面就是70迈充气泵的简易图。另外，在包装盒的右上角是70迈的logo。背面是产品的一些信息，简单的了解一下即可。 70迈汽车轮胎充气泵的外壳为金属材质，而充气泵就在这个金属盒子内。在正面我们可以看到充气泵的一些特点：金属外壳、直驱马达、强劲有力、轻松收纳等等。为了便于使用，还设计了一个手提袋，好评。 在盒子的背面用中英文介绍了这款充气泵的特点，具体的使用操作和信息还是建议多多一下说明书，它可以快速地帮你了解这款70迈汽车轮胎充气泵。 底部有4颗胶垫，不仅可以起到缓震的作用，还可以增加和地面的摩擦力，不会导致在使用中充气泵乱跑。 打开上盖就可以看到充气泵的核心部件--气泵，上置面板采用主流的亚克力面板设计，上方为数字显示屏，下方为触控按键。在最下面拥有3颗气针分别对应不同的设备。 使用这三枚气针我们可以为摩托车、山地自行车、球类、气垫类、玩具类等进行充。不过这里希望工程师改进一下，拿出来的时候有点费劲，一直找不到舒适的方法。哈哈！不过之前设计师解释，气嘴接合设计紧凑，是为了防止颠簸松动。还是希望可以有新的解决方案吧！ 70迈汽车轮胎充气泵采用点烟器供电，这个也没什么好介绍的。因为车载产品几乎都是使用点烟器供电的。 使用体验： 70迈汽车轮胎充气泵电源线部分总长3.1米，对于普通轿车、越野车、商务车使用来说毫无压力，对于小型货车也是可以应急使用的。此外，搭配的充气管长为0.6米，个人感觉稍微的在长上20cm会更加的方便使用。 再来说说这款70迈汽车轮胎充气泵的核主要部件--气泵。其采用了金属直驱结构以及阳极铝合金气缸，全铜HAI高压线、德国进口PTFE活塞环等部件，因此可以保证其优秀的性能。除此之外，它还拥有预设胎压、充到停和记忆功能，这些功能你在传统的充气泵上是无法看到的。 70迈汽车轮胎充气泵提供了常见的三种压力值单位：bar、psi、KPa，可以通过面板上的R键切换，使用时千万不要搞错以免发生危险。 实际体验方面，官方给出的充胎时间（轿车，195/70R14）为3min15s，其实我没有刻意的去计算过时间，不过在使用中发现，真的非常快，而且充气泵会实时显示气压。在我看来充气的效率还是很高的。当然在使用中的噪音还是有的，当然在户外这些都可以忽略不计的。 除此之外，70迈汽车轮胎充气泵还有一个隐藏技能，可以和官方提供的补胎液一起使用，为轮胎进行补胎。其实我建议车上准备一个，以免发生万一的时候可以及时解决问题。 体验小结 对于70迈汽车轮胎充气泵的分享到这里就结束了，其实作为一个老司机，维修工具套装、三脚架、还有充气泵是必须要在车上常备的。尤其是一些开过多年的老车，真的非常需要注意这个问题。再说说这款70迈汽车轮胎充气泵，拥有较强的便携性，强劲的充气性能、以及精准的胎压显示都是非常出色的特点。而且你还可以使用这款充气泵时长的检查一下气压，这样是不是很方便呢？最后，作为老司机的我真情推荐你购买一款，以备不时之余。 70迈汽车轮胎充气泵 数显智能触控 一体式设计 京东：￥259 去看看 <更多>

家里环境要打扫，爱车的环境也不能忽视啊，所以啊年中大促就买了个车载吸尘器，本篇就结合我买的这款AutoBot来谈谈车载吸尘器怎么选。 选择的牌子AutoBot是为个人消费者提供汽车互联网解决方案的科技公司，主打车载智能硬件产品，确实比较专业。 ★吸尘器简晒 到货外包装还是挺大的，一张桌子几乎拉满，极简风没有多余的文字修饰。 拆箱，说明书是黑色磨砂材质，摸在手上质感很棒。 把手是人体工学设计，拿在手上有握持感。 色调也是简单朴素的黑白风，整体设计比较简单。 产品宣传也提到了这点，握持把手设计，轻便且舒适。 普通吸尘就用一般的除尘口就行了，能应付大多数情况。。 为了应对不同情况，这款车载吸尘器还人性化地提供了额外两个扩展头。毛刷是为了清理带绒面的部位，而且在清理空调格栅时也比较好用。。 毛刷质地偏硬，这样清理起来也比较轻松，用这个清理的感觉就像是刷鞋的感觉。 加长吸头，这款吸尘器额外搭配了加长吸头，同时可以组合毛刷一起上阵清理。对于车坐垫或者脚垫等各种缝隙处的垃圾清理有奇效~~ 放个参数表，这款最满意的是吸力达到4.2KPA，这个指标真的是挺重要的。不过呢有句讲句，这种车载的迷你充电器，像我这款算是高的，但也还是不如那种洗车店的坐地吸尘器效果好。 大家可以回想下自己去洗车，是不是都是用的这种坐地式吸尘器，没哪家洗车店拿个手持吸尘器帮你清理吧。 所以呢这就引出一个新的话题，车载吸尘器具体怎么选购。 如果你在购入爱车的时候，直接内饰就送车载吸尘器那是最好不过的了，据我了解很多4儿子店别克很多车型都有送，送啥就用啥。。 如果没有送又确实想买车载的，那可以直接撸个便宜货，最简单的某宝上十块钱的就凑合用了。因为车载吸尘器也就是比格高 ，实用性上真心不如那种便携的220V电压的坐地吸尘器来的实在。 对于既想买又不想随便撸个十块钱的小伙伴来说（好比我自己），可以继续看下去了 。 ★短板与不足 这款车载吸尘器也用了比较久，谈谈短板与不足吧。 1.吸力方面 这也就是我前面说的，这类手持车载终究不如4儿子店那种专业的坐地式吸尘器。实际使用过程对于角落中的头发、鞋子带进来的湿泥巴等限制作用有限。 2.重量方面 我下午还会提到，实际这款使用还是会略重。这也造成了刚开始使用还比较有兴趣，时间稍长就会觉得麻烦，然后就被遗忘在角落里了。 3.噪音方面 刚开始拿到货噪音还能接受，现在用了半年感觉噪音有个明显的变大，现在使用车载充电器的时候，必须大声说话才能在车内完成交谈。不过影响倒也没那么大，一般清理车也都是我一个人弄，这事媳妇儿可是不会伸手的。 ★车载吸尘器选购要点 心心从自己的使用经验来简单阐述下购买车载吸尘器的几个点，这些点都能get到的就算是比较不错的款型了，可以入手。 A）颜值 讲道理都说了车载一定不如便携220V的好用 ，还要强行上车载吸尘器的一定是个在意比格、对外观比较讲究的小伙伴。 总觉得自己从后备箱掏出便携吸尘器不自觉就变成了洗车大叔，哦不对只有帅比才配叫大叔，一般人那叫洗车师傅。。。 但是如果拿出来的是黑色磨砂小巧高颜值的吸尘器，那画风就完全不一样了。黑衣人有没有，帅气拉满了好嘛~ 从颜值这点来说，Autobot 多款车载吸尘器都是颜值担当，这也是我最终选择这款车品的原因之一。上图的Autobot V2像不像手持核弹头。 B）重量 肯定有小伙伴觉得重量轻点也就是看起来更精致，颜值更高而已，但实际重量这个因素重要的原因远不止于此。 前面我说过车载吸尘器“鸡肋”，重量就是主要因素了。吸尘器重了，你自然就不想老是拿出来用了，那么沉拿出拿进都烦死了。 换言之车载吸尘器鸡肋的原因是不在于吸尘器本身，而在于人。是你的懒惰决定了这玩意鸡肋，开始还用用打理，到后面想想那么重还是直接洗车一起解决算了，于是车载吸尘器就直接变成摆设。 重量轻点因为让你举起来更加方便，也就是你产生懒惰心理的过程更缓慢 ，这样你的这台高价吸尘器才不会那么快就荒废。。 相信我更轻便的吸尘器能让你坚持地更久，黑衣人之所以帅气是因为手里的记忆笔轻便精致，如果记忆笔不是笔而是上图的狼牙棒，你看他们有几个能坚持出门带着的。。 之所以选择这款车载吸尘器一部分原因是它的重量在600g，比其他800g的要轻一点，可不要小看这一点，拿手上一斤和一斤半真的是完全不同的。。。 C）吸力 肯定有小伙伴会说吸尘器的吸力不是很重要的参考吗，你怎么放这么后 。兄弟你说的对，但是那是家用吸尘器。至于车载吸尘器，吸力真不用那么在意。 我买的这款吸尘器吸力是4000Pa，更高级的V2 5200Pa基本可以傲视群雄了，差的这1000Pa是多少呢~~ 1000Pa也就是1KPa，也就是0.01Kg压力，大概是两个1元硬币的压力。小伙伴们可以拿两个硬币放手上颠颠感受一下。。 也就是讲差的这点吸力其实解决不了问题，车上不像家里有那么多顽固灰尘。真的很脏的话大多数人也会选择直接开去洗车，上220V的吸尘器解决问题。所以吸力大小真不重要。。 D）充电便利 这点是真的很重要，最好是吸尘器带分离式充电和多USB插口。通俗地讲就是带充插两用的，既可以电池充满工作，也可以车上连点烟器工作。 理由跟前面一样，阻碍大多数人用车载吸尘器的是懒惰，试想好不容易准备清理下车突然发现点烟器接口满了，又不带电池的。大概率就变成“明日何其多”了。 E）拆洗方便 吸尘器的拆洗方便有多重要不用我赘述，多少小伙伴为了逃避洗碗而选择直接外卖走起，个人觉得吸尘器滤网要么是那种大网格滤网，灰尘多了冲下就OK类似我这款。 要么呢就直接一次性滤网，满了就扔，换个新的再战 。相信我更换频次不会很高，本身使用频率就不高，灰尘又不多换一次能保很久，不用担心成本过高的问题 。 至于所谓的这个技术那个技术的滤网，真没有必要。我见过那种小网眼滤网沾上各种头发丝以后像上图，清洗起来的那个酸爽，保证你用过几次就又没耐性用了。 ★写在最后 车载吸尘器更多的是起个装饰摆设作用 ，小伙伴们在购买的时候建议是能便宜就尽量便宜，如果是想买漂亮的高比格的就可以参考我上面说的几个点来选购。 颜值拉满、重量越轻越好、充电越方便越好、滤网越好洗越好 ，至于其他的吸力啊除螨啊真的没有太重要，买个高科技功能拉满的吸尘器你不爱用也等于零 ，毕竟你指望这个完全代替线下洗车店洗车是不可能的。 更何况上图洗车店这种福利你懂的，水友们，真的能不去吗？ AutoBot车车智能 车载吸尘器 小巧无线大功率家车两用充电式手持便携吸尘器 汽车内用吸沙发宠物 深空灰 京东：￥199 去看看 <更多>

随着冬天的到来，气温逐渐下降，汽车胎压也在急速下降中，前几天还是比较标准的2.5KPA，冷空气一来，马上就降到了2.2KPA，虽然看起来只是0.3数值的差别，但是对于老司机们来说，驾驶时的脚感和体验还是有不少区别的，所以一般都会让胎压保持在一个比较合适的数值，但是频繁的跑去汽修店充气也不是个长久之计，还是在车上常备一个便携式充气泵更为妥当，除了平时给爱车保持稳定的胎压，遇到意外漏气的情况还能多充点气撑到修理厂，在家还能给电动车、自行车、甚至是孩子的小皮球充气，70迈汽车轮胎充气泵就是这么一款多功能的车载气泵。 产品包装非常的简约，如果没有那一行中文字，你要说这是个饭盒也没人会反对你。 侧面的图片和文字说明，可以看到这个“饭盒”是内有乾坤，充气泵机身已固定在铁盒中，请不要尝试取出，作为使用之前的注意事项，大家有必要了解一下基本操作。 内部包装很到位，塑料袋，防震件的使用能有效保护产品外观，毕竟铁盒子相对来说比较怕磕碰。尼龙布拉手方便拿取，而充气泵就藏身于铁盒中，方便收纳，充气时无需取出，可提可握。 哪怕是女性也可以轻松使用，平时收纳在后备箱随时待命，有需要的时候直接拿出来接上点烟器就可以使用了。 铁盒底部是四枚橡胶减震软胶头，能降低工作时与地面的震动感，充气过程稳定输出，不抖动的同时还能减少噪音。 铁盒另一侧还印有产品的详细参数，工作电压、充气压力范围等等比较需要关注的内容都可以在上面找到。 打开盖子，首先看到的是这3枚嵌入式气嘴配件，方便拿放，不易丢失，配合快拔式接头使用，相比螺纹旋钮式更加的快捷方便。 3.1m线长，点烟器取电，安全稳定，加上0.5m长充气管，充气工作半径能达到3.6米，连接车内点烟器后，可拉到任一轮胎位置，不论大车小车都能轻松搞定。 说实话，想要在如今的各种新产品上找到实体按键已经是一件很不容易的事了，取而代之的是更加美观和更加智能的触控设计，加上数字彩屏显示，连接轮胎后自动显示当前胎压，通过+-两个按键进行胎压预设，充气到达数值后自动停止，并且自带记忆功能，无需频繁设定胎压。出厂预留的贴膜还是留着比较好，毕竟收纳的时候电源线，充气管什么的都塞在一起，容易挂上屏幕。 中间的R字按键用来切换胎压显示单位，KPA，BAR，PSI可以任意切换，国内汽车使用的前两种比较多吧，像我的车就使用的是KPA作为显示单位。 70迈汽车轮胎充气泵的使用非常的简单，启动车辆连接好点烟器就处于待机状态了，充气管连接轮胎之后就可以开始给充气了，由于使用了快拔式接头，所以在连接轮胎气嘴的时候不用像别的产品一样慢慢拧上去，只要一按一压就行了。 德国进口PTFE活塞搭配阳极铝合金气缸，可轻松加压至7BAR，充气时的大气流量达到32L/min，3分钟刻充满一条小轿车空胎，6分钟可充满一条SUB空胎，这个速度相比我之前只用过的手持式充气泵来说快了很多，而且不用担心电量问题。 看下实际充气效果，显示屏上的数值以5为单位进行显示，精度也算可以了，整体噪音有，毕竟有气缸运动，官方数据是低于72分贝，在室外感觉并不怎么明显，而且噪音是连续柔和的那种，所以长时间使用也不会有什么不适。 一辆车4条轮胎，整个充气过程也就十来分钟吧，其实大部分时间还是花在移动充气泵，连接充气嘴上了，只要不是空胎使用，充气过程几十秒就搞定了。4条轮胎数值比较接近了，个位数的差异可以忽略不计了。 多次使用之后发现，这个快拔式接口的把手部位不够圆润，尤其是把手背面，拆下的时候比较硌手，建议可以改进一下，体验会更好。 70迈汽车轮胎充气泵除了可以给汽车轮胎充气，当然也可以给家里的电动车充气，哪怕测个胎压也是可以的嘛。 还有小朋友的小皮球，好久没用都瘪了，不用担心，换上球类专用气嘴，秒秒钟给你一个圆滚滚的皮球。只是记得把气压设置值降低，不然一下子给充爆了就惨了。 如果你也为爱车的轮胎气压问题所烦恼，如果你也像我有一丢丢的强迫症（4轮胎压接近），那么在车上准备这款70迈汽车轮胎充气泵，随时随地为轮胎充气，为你解决这些烦恼就是这么简单。 70迈汽车轮胎充气泵 数显智能触控 一体式设计 京东：￥209 去看看 <更多>

“行车不规范，亲人泪两行”，这是今年年初贺岁电影里面的台词，带有有一定的警示意味，同时也告诉我们开车需要规范。但很多时候你不去找麻烦，麻烦却会自动找上你，我们经常可以在路上看到各种交通事故，这个时候有一台行车记录仪能够记录当事事件是非常重要的。今天跟大家分享一款前后双摄行车记录仪——万鸥W7，不仅能够记录前方视野，还能记录后方行车信息。 先简单总结一下优缺点：优点：前后双记录，前后双160°广角镜头，支持停车监控，碰撞紧急锁死文件。缺点：后置摄像头连接线太粗，APP部分设置描述过于专业。 |一、开箱外观 这款万鸥W7行车记录仪包装盒比较大，产品盒正面展示了产品的外观和产品的一些主要卖点，可以很清晰的知道产品的功能特性。右上角拥有ZOL联名标识，有了ZOL的品牌加持，可信度更高。▼ 产品包装的其他部位，比如侧面和底部，也都有展示产品的一些功能特性，比如前后双摄都支持160°大广角，Sony传感器等等。▼ 打开包装后就可以直接看到前后双摄像头了，两只摄像头体积都非常小巧，安装时不会占用太大的空间，安装方式也非常简单，动手能力强的可以自己DIY安装。▼ 下面是这款万鸥W7的主机和所有配件，除了点烟器以外，还单独赠送了配套的降压线，降压线可以安装在汽车的保险丝常供电部位，这样可以实现停车监控。▼ 前置摄像头，这款万鸥W7前置摄像头拥有F2.0大光圈，并采用Sony IMX291图像传感器，支持拍摄1080P/720P分辨率，并且内置Starvis星光夜视，可以保证夜晚行车记录质量。▼ 这款万鸥W7自身没有配备显示屏，所以交互都是通过前摄像头上的按钮进行交互，交互方式很简单，从左往右的3个按钮分别为格式化内存卡、wifi开关键、麦克风开关键。▼ 格式化内存卡按钮长按可以格式化记录仪内的TF卡。wifi按键可以开启记录仪的wifi，手机APP连接后，可以通过wifi进行无损查看记录的视频。麦克风按键则可以选择是否记录环境音。▼ 在前置摄像头侧面，可以很方便的插拔内存卡，另外这款记录仪已经内置了一个16G的TF卡，不需要单独额外购买。此外在侧面有一个紧急录影按键，按下后会开启紧急录影。紧急录影会针对正常记录的视频时间，设置3种情况进行紧急录影，保存的时长会略微有差别，但最终都会保存在TF卡内。▼ 右侧也设置了一个小型喇叭，会根据不同情况播报行车记录仪的状况，比如开始记录时会播报“开始记录”，没有插入内存卡时播报“未插入内存卡”等等，基本上常见操作都有语音提示，很方便。▼ 记录仪的左侧有两个接口，一个借口是为行车记录仪进行供电，另外一个接口是连接后置摄像头，后置摄像头主摄像头的连接进行供电和影像传输。▼ 安装的方式很简单，前后摄像头的固定底座设计一致，通过旋转的方式进行固定。▼ 底座安装后的样子。▼ 这款万鸥W7的后置摄像头与前置摄像头配置一样，同样可以录制1080P/720P的视频，并且也同样拥有F2.0大光圈以及星光夜视能力，这也保证了后置摄像头能够完美进行行车记录。▼ 底座安装方式也与主摄像头一致，前面提到后摄像头需要连接主摄像头进行供电和数据传输，可以看到后置摄像头的一侧是有一个接口的，这里就是连接主摄像头的连接处。后置摄像头没有按钮，操作会与主摄像头的操作保持一致。▼ 配套赠送的点烟器，设计了双USB接口，点烟器只能在车辆启动的情况下进行供电，在供电开始后，行车记录仪会自动出发开关并开始进行记录。▼ |二、安装 在购车时，4S店赠送了一款这种后视镜的行车记录仪，带一块小屏幕，但这种行车记录仪有很大的缺点，一个是没有与手机交互的功能，想看记录视频只能拔下内存卡放入电脑观看，其次是后视效果很差，并且右侧的后视范围被遮住，装上这种类型的行车记录仪后，后视镜就失去了功能。▼ 这是拆掉赠送的行车记录仪后，车辆自带的后视镜效果，可以看到后视的效果远远高于上面的记录仪。▼ 这款万鸥W7安装方式只需要通过赠送的3M双面胶就可以，先贴在记录仪的底座上，然后再沾到汽车挡风玻璃上就完成了安装。▼ 安装后，由于记录仪本身不带屏幕，所以角度调节需要通过手机连接上记录仪后进行查看，基本上把记录仪安装在正中的位置就可以覆盖到前车的所有范围。安装好后，记录仪的几个按钮操作都很方便，插拔TF卡也很轻松。▼ 供电方式，可以按照自己的需求进行选择，我这次安装使用了点烟器，拆掉旧的记录仪后，直接使用原来的供电线接上就完成了连接，超简单。▼ 前置供电接好之后，另外地一个接口就是为后置摄像头设置的，需要使用标配的连接线连接。▼ 连接线的另一头插入后置摄像头后，汽车启动后，主摄像头和后置摄像头会同时开启并进行记录，连接线的长度很长，基本上所有的车型都可以完成布线。▼ 布线可以自己进行操作，也可以去万鸥合作门店进行免费安装，我选择了手动DIY安装，后置的线比较粗，有点难塞进装饰盖板内，建议还是去合作门店进行免费安装。▼ 后置摄像头也是通过3M双面胶进行粘贴，安装完毕后的样子。▼ 因为后挡风玻璃贴了车模，所以从外部看不到摄像头。▼ 前车从外部可以看到记录仪，内部被后视镜挡住，是看不到的，这样也影响不到视线。▼ 当车辆启动后，行车记录仪会自动开启并进行准备工作，准备状态下，指示灯会呈红色，当记录开始后，指示灯会呈绿色闪烁状态，且启动时会有语音播报。▼ |三、APP交互 现在不仅仅是手机，基本上所有的电子产品都在走“智能化”，这款万鸥W7也不例外，同样可以进行手机与记录仪的交互，轻松通过手机查看记录仪的记录视频。▼ 打开方式分两步，第一步打开主摄像头的wifi按钮，点击一下wifi按钮就可以打开，启动wifi后，会有语音提示。▼ 第二步，打开手机的wifi，查找到万鸥W7开启的wifi并进行连接，默认wifi名称为“WILOT-W7”，密码为“1234567890”。▼ Wifi设置好以后，打开“万鸥记录仪”APP，就可以看到连接列表，点击连接上的相机后，会进入到记录仪界面，在播放界面，可以看到实时记录影像，我们可以在这里调整记录仪角度，也可以手动操作是否开启记录。▼ 设置界面可以对行车记录仪进行一些设置，包括视频分辨率、水印，是否格式化等等。▼ 在记录列表有多种方式展示记录视频，通过wifi图传，可以直接点击播放记录的视频，也可以点击下载按钮把视频下载到手机本地进行播放，值得一提的是，在影像记录同时，还会记录当时的车速。▼ 视频回放也支持多种方式，时速面板可以拖放，视频可以全屏播放（但是没有横屏），也可以直接在APP内通过社交APP进行分享，很方便视频的保存和回放。▼ |四、行车记录效果 视频记录可以选择的分辨率为720P和1080P，我选择的是1080P更高清的录制方式，夜晚和白天的录制效果都还不错，没有延迟和掉帧情况，清晰度很好，白天情况下，前后摄像头都可以清晰的看到周围车辆的车牌号。▼ 下方为白天情况下，视频播放前置和后置摄像头截图，可以看到前后摄像头都有广角效果，轻松看清楚三车道的状况。▼ 下图为夜晚雨天视频回放截图。▼ 本次录制了4种场景下的行车视频，分别是夜间行车、夜间出库入库、白天行车以及停车监控。 【1、夜间行车】下面这段视频为夜晚雨天极端环境拍摄，因为我的车是轿车，后挡风玻璃没有雨刮器，所以雨天情况下后置摄像头无法看清楚。▼ 【2、出库入库】当天晚上刚好大风导致断电，地下车库只有应急灯，但是在汽车前车灯的情况下，前置视野很清晰，后置因为环境昏暗，所以基本上是没有办法看清楚。▼ 【3、白天行车】半天我录制了两种场景，一种是逆光，一种是顺光，可以看到即使是逆光情况下，视野也没有受到影响，因为光线比较好，前后摄像头的视野都很清晰，甚至可以看清楚周边车辆的车牌号。▼ 【4、停车监控】停车监控需要将监控摄像头的连接线接在汽车的保险盒内，通过连接常驻电源，达到监控器常通电的目的，由于会熄火状态下，监控器会持续消耗电瓶的电量，所以采用的是每秒拍摄一张照片的形式，然后合成为视频，停车监控下的视频看起来跟延时摄影一样，如果汽车会需要长时间停车，比如十天半个月不会启动的话，可以通过APP关闭停车监控的功能，下面这段视频是在地下车库停车期间，自动进行的录制。▼ |五、使用总结 整体来说，这款万鸥W7行车记录仪使用情况比较良好，摄像头本身比较小巧，安装后不会对司机视野造成影响，记录的画面整体清晰度很棒，APP与行车记录仪的交互也非常便捷。 当然缺点也是有一些，APP的灵敏度设置描述过于专业化，参数看不明白，不敢设置；记录仪的角度只能上下调节，不能左右调节（虽然在安装位置固定后，其实也不需要左右调节）；价位在行业内比较高（目前京东售价1049元），因为没有其他同类产品对比，所以无法得知这个价位是否算是超值，后置摄像头的连接线过于粗壮，安装上会有一点难度。 但整体使用情况比较满意，不管是记录，还是观看回放，另外本身记录仪会对紧急情况进行记录锁死，其实也是有很多潜在优化在内，重要的是还支持停车监控，功能上来说是非常丰富，如果价位再低廉一下，相信会更有竞争力。如果你喜欢这款行车记录仪，欢迎在下方评论互动哦。 万鸥行车记录仪W7 隐藏式前后双录 双星光级夜视 手机APP控制 支持停车监控 京东：￥1299 去看看 <更多>

视频地址：https://player.youku.com/embed/XNDQ0NzA0ODExNg== 【前言】 很多年前就体验过盯盯拍的产品，我记得是个行车记录仪，可以通过手机连接下载行车视频，还有个独立的小按钮贴在方向盘上用于快捷操作，具体型号忘记咯~但感觉挺好用的。现在有一种可以替代后视镜的行车记录仪，除了具备行车记录仪的一切功能，还兼具后视车况的功能，一举两得，而这类产品虽然出现多年，但一直没有机会体验。这次能到它很开心，好了言归正传今天要聊聊的是一款来自盯盯拍的新品：盯盯拍E5行车记录仪。 【开箱和产品细节】 盯盯拍E5的包装设计比较简约，配色大胆，正面印着产品的主要特色：SuperView图像增强技术、1440p+1080p双路高清、华为海思芯片、智能语音抓拍。打开盒子就能看见盯盯拍E5行车记录仪了，周围都用海绵包裹着，盒底放着各种配件，保护措施做得很到位。 盒子里的物件：盯盯拍E5行车记录仪、倒车影像、USB点烟器、皮筋、双面胶贴、线缆以及说明书。 两条线缆，一条用于给盯盯拍E5行车记录仪供电，另一条用于倒车影像。 3张双面胶贴，以及一颗小螺丝。具体用法暂时未知，由于本人对于行车记录仪安装没有经验，还是全部交给安装师傅解决吧。 点烟器，只有一个USB口，用于为盯盯拍E5行车记录仪供电，如果你手头已经有了这种点烟器设备，那么原配也就用不着了。 皮筋用于把盯盯拍E5捆绑在后视镜上，起到固定的作用。 倒车影像的摄像头，全金属的，看起来做工很不错，最高分辨率是1080p。 来看看盯盯拍E5行车记录仪本体，这款差评给我的第一印象就是镜面好大好大！边框控制得非常窄，它不像有的产品，镜面很大，但实际屏幕只有豆腐干大小。盯盯拍E5行车记录仪的整个镜面就是一大块屏幕哦！屏幕的四个角都做了弧度处理，看起来还是挺时尚的。 从侧边看，盯盯拍E5行车记录仪的厚度控制比较理想，安装方式很简单，通过皮筋捆绑到汽车原装后视镜上即可。但在排线方面，个人建议还是请老师傅安装更加妥当，这一点后面再说。 主机背面的中央位置有一块金属散热片，上下两侧各有2个卡扣用于捆绑原装后视镜。 散热器的边上有一个不起眼的RESET按键，除非死机，一般情况下不需要用到。 边上有一颗摄像头，最高分辨率支持1440p。 主机底部是电源键，由于盯盯拍E5支持随汽车自动启动，所以一般情况下也是用不着的。在电源键两侧各有1个麦克风，支持语音声控命令。比如“打开屏幕”、“关闭屏幕”、“打开录音”、“我要拍照”，由于主机并不是搭载智能系统，所以语音命令比较少，但不需要特定语音命令激活，直接喊话就行，以实用为主。 主机上侧，有USB电源接口、倒车影像视频接口、TF卡槽，以及GPS通讯接口。需要注意的是盯盯拍E5只有插入TF卡才能正常运行，用户需要自备TF储存卡。 【安装过程简要说明】 这里还是得提醒一下广大车主，盯盯拍E5虽然主机安装很简易，但排线却很复杂，特别是倒车影像的线缆需要从前排拉到后座，而且涉及到拆卸门内边框、拆卸坐垫、拆卸后车盖的部分内衬以及隐藏线缆的工程，如果没有经验的车主，还是建议到汽车修理厂花点费用请师傅安装更加妥当。 除了排线，还涉及到安装完毕的测试等工作，可以说安装这么一套行车记录仪，细节是很有讲究的，即便请师傅安装，总工程大概也要花2小时左右才能全部搞定。具体流程就不多做介绍了，反正我不懂，师傅默默工作着我也不敢打扰他......，这里就简单展示一些安装过程中拍摄的照片好了。 安装完工后，所有线缆都隐藏在车体里边了，就连从盯盯拍E5拉出来的USB电源线到USB点烟器的部分也全部隐藏，这个工序可是很耗时耗力的，没有经验的车主自行安装很难做到位。汽车启动，盯盯拍E5会自动开始录像，两三秒即进入运行状态了，此时盯盯拍E5自动开始启动摄像功能，记录汽车启动的一切视频信息。 【盯盯拍E5主机功能解析】 为了高效运作，它并没有采用安卓系统，一切从简，主机采用了华为海思旗舰芯片Hi3556，,系统十分流畅，对于一款行车记录仪来说，这才是最重要的。轻点屏幕可以进入设置菜单，菜单功能只有一页，十分直观。非智能化系统的优势是触控反应灵敏度非常高，没有任何延迟感，操作极为流畅，没有任何卡顿。 在盯盯拍E5上可以直接查看TF卡记录的视频信息，左边是所有的视频文件，右侧稍大一点的屏幕可以对一个视频文件进行预览。在进行历史文件浏览的时候，主机会自动关闭录像。 盯盯拍E5的后置摄像头除了能够提供倒车影像功能，同时也能以录像方式记录后方车况的信息，所以师父在安装前建议把后置摄像头安置在后车盖上方。相比安装在后车牌部位，显然后车盖上方的位置能够提供更加宽阔的录像视野。 盯盯拍E5有一个非常实用的功能，请看下边两张动图，无论前置摄像头还是后置摄像头，都可以通过手指滑动上下屏幕来调整镜头的角度，手势操作十分灵敏，跟手度也比较出色。 【盯盯拍APP浅析】 盯盯拍E5的大部分功能可以直接在主机上操作，但有些细化功能还是得靠手机APP来实现。手机与盯盯拍E5是通过wifi连接的，APP功能丰富，查看下载视频、每日社区分享、热门话题讨论、盯友留言互动。然而对于我个人而言，视频查看和下载是最频繁使用的功能。 手机连接到盯盯拍E5后，屏幕显示如下图。此时主机任然在不停的录像过程中，以保证行车过程每一个细节不被遗漏。 盯盯拍APP可以实时查看录像画面，在手机上的录像画面可以进行横屏（全屏）或者竖屏观看。屏幕上有地平面参考线和车头中线，车主可以按照屏幕提示来快速调整镜头角度。竖屏时，可以看到画面下方有2个虚拟按键，左侧是拍照键，当视频画面播放到某个点时，可以快速点下此键来截取视频画面，或者使用语音命令来拍照（我觉得语音更加快捷方便）。右侧是下载键，录制的视频可以下载到手机里，下载速度大约是2MB/S，速度一般，但省去了车主拔TF卡的烦恼，比较简便。 视频设置功能十分丰富，比如是否连带语音、视频分辨率、水印开关、后摄像头上下/左右翻转等等。值得一提的是盯盯拍E5在拍照时可以自动生成一段前后10s（默认）的关联视频，这个功能可以在设置里边进行自定义调节。 【盯盯拍E5画质表现】 盯盯拍E5的前置摄像头拍摄角度为130°，后置摄像头为125°，超广角能容纳前后方更宽阔的视野。拍摄清晰度方面，得益于盯盯拍E5的SV图像增强技术和TVI数据传输技术，画面色彩生动，细节表现也很丰富。文章开头上传了一个录像画面，流畅度和清晰度都非常好，大家可以看一看实际的录像效果（网络视频有压缩，所以建议优酷视频调整到1080p模式下观看）。 【总结】 盯盯拍E5行车记录仪由于未搭载当下流行的安卓智能系统，所以可玩性几乎为零。但我认为这并不是缺点，搭载非智能系统可以换来更快捷方便的操作体验，它的所有功能，一切只为记录而生，只要汽车启动，盯盯拍E5行车记录仪即可快速开机并进入到录像状态，而那些所谓的听歌、看电影的功能，我很赞同彻底取消，行车录像是一件非常严肃的事情，如果行车图中碰上意外，能够详细记录下所有的过程（偶遇突发状况，内部三轴陀螺仪启动，紧急照片和视频会自动保存在另一个文件夹里，以防被正常记录循环覆盖），可以说是一款实打实的行车记录仪产品了。值得一提的是，盯盯拍E5还支持停车监控的功能，但是需要用户另外购买降压线，购买成本并不高，几十元搞定，有兴趣的朋友可以关注一下。 盯盯拍流媒体后视镜行车记录仪mola E5 1440P高清前后双录 12英寸大屏 倒车辅助 语音声控 WiFi互联 京东：￥569 去看看 <更多>

随着车辆的不断增长，几乎每天都能看到大大小小的交通事故，行车记录仪成了事故取证的重要工具。也正是如此，行车记录仪已然成了车辆的标配。现在具有前后双摄的流媒体记录仪在市面上非常火爆，我也在双十一活动中入手了70迈流媒体记录仪。 相信很多人都知道，流媒体记录仪和普通的记录仪最大的区别应该就是清晰度了，即使在雨天或雾天流媒体记录仪也能拍摄到清晰的画面，所以很多喜欢自驾的车友，还拿它来记录沿途的风景。下面就来看看这款70迈流媒体记录仪表现如何吧？ 一、网上派单，安装无忧： 70迈是专注于智能车载和智能出行领域产品和服务的品牌，作为小米生态链的一员，它的销售也是以电商平台为主。不过，你大可不用担心安装问题，在我还没有收到产品之前，就收到了途虎快修云的派单服务。途虎相信大家都知道，它现在已经遍布全国，就连我们这个小县城也有途虎的认证店。 这次拿到的产品是70迈流媒体记录仪和70迈流媒体高清后镜头套装。70迈流媒体记录仪的包装为白色，而后视镜头的包装为黑色。在收到产品后，我就就直接拿到途虎安装了，这里就不作开箱了。 记录仪的安装其实挺简单的，主要是后视镜头的安装除了布线外，根据需要有可能还要开孔。因为我车上有倒车影像，所以就直接让师傅安装到了后门的玻璃上了。途虎的服务不得不说好，师傅安装完后，还帮我调试好，并教会怎么使用才结束了服务，这下我连说明书都不用看了。 不过，这里要说一下，70迈流媒体记录仪需要16G以上的内存卡才可以使用。在初次使用时会格式化内存卡，所以在安装时需要提前备份原卡的数据。如果70迈流媒体记录仪能够附送一张内存卡就更好了。 二、外观细节： 70迈流媒体记录仪，采用了9.35英寸IPS全贴合屏，屏幕显示非常清晰。处理器方面，搭载了高性能海思Hi3556V200处理器，不仅能提升画面传输速率，降低延迟。在不同使用场景下显示画面还能自动裁切，倒车时显示车后近距离环境，正常行车时显示更远更广的车道范围。不过，我的安装方式没有接倒车线，所以这个功能给浪费了。 在记录仪的背部，搭载了130°广角摄像头，分辨率达到了1080P。摄像头采用了可抽拉式设计，并且支持不同角度的调整。在安装时，可根据后视镜大小来调整机身，并且通过调节摄像头位置，确保摄像头朝向车头正前方。 记录仪的底部有5个实体按键，中间键为电源键，其余4个为功能按键。具体的功能在不同操作时，会在屏幕底部显示功能图标，具体后面操作再作介绍。 记录仪的顶部，分别是电源接口、存储卡槽和后镜头接口。这里要注意一下，在使用记录仪时一定要用原装车充头。因为记录仪的电源为5V-2A，有些车充头可能输出电流小，会造成记录仪异常。 三、使用体验： 70迈流媒体记录仪的安装方式是固定在后视镜上的，它的固定位置内嵌有保护海绵，固定的绑带也非常柔软，对后视的保护作的还是很到位的。不过，因为使用了记录仪，习惯看后视镜的可能就要适应一段时间了。 对于记录仪的操作，其实还是非常简单的。主要是在初次使用时，需要一些个性化的设置，比如视频和系统相关的设置。因为功能设置非常简单，这里就直接跳过不说了。 在之前提到过70迈流媒体记录仪有5个物理按键，正常使用时，它的按键分别是前后镜显示切换、录制紧急视频、电源、相册和设置功能。 在相册里，可以浏览记录仪录制的各种视频、照片等。我之前的行车记录仪就必须要通过手机下载，或是电脑读取记录仪的内存卡才能浏览。这点应该也是流媒体记录仪的优点之一。 当然，70迈流媒体记录仪也有手机APP，它是通过记录仪的热点连接到记录仪的。如果要使用手机APP需要在设置里打开记录仪的WIFI热点，这时在手机里就可以搜索到以70mai开关的无线网络。 打开手机APP，通过添加设备向导就可以轻松连接上记录仪了。在手机APP里除了可以浏览、下载记录仪的视频外，还可以控制记录仪拍照。这个拍照功能，好像只有通过手机APP才能完成，希望后期能够在记录仪上也加入该功能。另外，在手机APP里也能对记录仪进行设置，相关功能和记录仪内的设置基本相同，这里也不在多说了。 为了行车安全，其实70迈流媒体记录仪的常规操作都是可以通过语音来控制的。默认情况下语音功能是打开的，也可通过系统设置查看对应功能是否打开。 这里以一段小视频，来测试一下记录仪的语音控制。另外附上记录仪不同环境下录制的视频片段。虽然70迈流媒体记录仪前后摄影头都是1080P，不知是不是受我的车玻璃影响，从视频中可以看出，后镜头的清晰度要比前置差一些。 可能上面的视频不能更直观的看到70迈流媒体记录仪的画质情况，这里通过后期，从视频片段里截图和截取部分片段来体验一下70迈流媒体记录仪不同场景下的效果。这张是前镜头拍摄的照片，两个车辆距离大约10多米，天气为阴天，对方的车牌号可以清晰看到。 这个是白天车辆行驶过程录制的片段，从我旁边超车的车牌号也能清晰看到，并且画面录制的视角非常大。 这是夜间在高速路上行驶的片段。我们知道，晚上车辆开了远光灯后，这种广告牌都会有反光。而从70迈流媒体记录仪录制的片段可以看出，镜头抑制强光的干扰效果还是相当满意的。另外，在夜间离车辆近的车牌号也能录制的非常清晰，但稍远点的就无法看清了。 对于后镜头，在夜晚的效果就大不如前镜头了。虽然也能看清地面和车辆附近的细节，但整个画面好像有层薄雾一样。不过白天没有这种现象，这或许是因车辆灯光的原因。 总结： 对于行车记录仪我也用过几款，对于70迈流媒体记录仪在画质方面的表现我还是相当满意的。另外，操作方面可通过语音控制，可能保证车辆行驶中的安全，还是非常值得入手的。不过，记录仪的画面显示目前不能自定义大小，并且前后镜头不能同时显示，希望后期通过升级能够改善。 70迈行车记录仪 全面屏流媒体后视镜 高清双录 倒车影像停车监控 APP管理 京东：￥299 去看看 <更多>

对于行车记录仪的安装，以前不太喜欢直接通过点评供电，担心亏电的问题，所以选购的行车记录仪都是点烟器供电。但是自从10月份车辆被划后，开始考虑连接电瓶来实现停车监控。 不过车辆被划并非是我占用他人车位或是挡路影响他人的原因，简单说说事件的缘由，2019年10月18日下班后开车去老人家跟亲戚喝酒，晚上走的时候就把车停在了老人所在的小区。这个小区是开放式的，没有固定车位，所以看到有一个空闲车位就直接停了上去，而恰逢周末有安排，周末两天也没来及把车开走，所以这车一停就是三个晚上。当周一早上去开车的时候，就看到了后车门上这条显眼的划痕，应该是用钥匙划的，小区有监控摄像头，但是停车位置被树叶挡住，视频中看不到人，说没有想要报复的想法绝对不可能，但是没有证据也只能自认倒霉，这也让自己意识到停车监控真的应该安装上。 不管是哪种方式的行车记录仪，个人在选购上看重的部分就是以下几个， 一是散热性能良好，耐高温，毕竟是摆放在车内长时间使用，而车辆都会在阳光下暴晒。 二是处理器和内存，涉及到性能的部分。 三是镜头材质，画面要清晰，分辨率要高，除了白天视频画面清晰外，夜间的拍摄效果也要有比较清晰的看到周围情况，不能涂抹严重，毕竟晚上才是摄像头性能的最大考验。 四是画面角度和范围，对于边缘画面的处理要适当，不能有严重畸变的问题。 至于其它可联网与内置语音交互的部分，算是加分项，有更好，没有也不强求，语音交互的最大作用就是免去了驾驶员动手麻烦以及潜在的驾驶风险。 回过头来谈谈这款盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜，一款全面屏超清后视镜式行车记录仪，支持前后双录、停车监控、画面角度手动调节等功能，售后上是质保一年。 盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜不通电下的镜面效果良好，画面清晰，不过没有加入防远光灯功能。后视镜类行车记录仪有必要加入防远光灯功能，毕竟不自觉的车主太多，而且在路上经常是防不胜防的遇到远光狗，防远光灯功能能够在一定程度上降低行车中途的遇到意外问题，于其指望他人变好倒不如自行进行提前准备。 盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜采用11.66英寸液晶触摸屏设计，分辨率为1920*380。内置海思旗舰处理器和三轴加速度传感器，运行内存为1G，支持H.264硬件编码，同时内置WiFi模块来支持无线设备连接。 盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜设计上有个亮点，就是这个全面屏设计，画面更大，观看上更加方便，搭配2.5D玻璃曲面设计大幅提升了质感。 这是盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜背部设计，并非是平整式设计，而是两侧对称式凹下去，同时中央位置也有凹陷，避免与后视镜直接接触而影响到散热。摄像头设计在了右侧，四个挂钩对称分布在上下两侧。同时可以看到，盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜上下两侧对称设计有散热孔，中央位置的这个金属片就是外置式散热模块，至于右侧挂钩之间的格栅，是扬声器的位置。 在接口的设计上，盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜上方这一排设计有一个GPS孔位，不过平时基本不会用到。盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜提供了一个TF卡插槽，最大支持128G 容量的TF卡，TF卡自然选择是CLASS10以上；一个AV接口，用来连接后路镜头；还有一个就是Mini USB供电接口，不是micro USB接口。对于这个顶部TF卡插槽的设计，感觉不如设计在侧面方便安装与取下。 盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜在底部设计有一个按键，就是电源键，可以用来关闭显示画面。电源键左侧的这个孔位就是用来录制声音的MIC，如果涉及到语音交互，那么就有必要升级到双mic，可以提升拾音性能同时可辅助提升命令执行的准确性。 这是盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜背部中央位置的金属块，面积比较大，有助于提升散热性能从而保证设备长时间连续运行。同时可以看到背部采用了磨砂喷涂工艺处理，起到了防滑耐磨的效果。 来看看盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜的摄像头，采用6组全高清光学镜片，支持130度广角，F1.4大光圈，图像传感器为200万像素彩色CMOS图像传感器，录制的视频尺寸为1920*1080@30fps，拍照图片尺寸为1920*1080. 挂钩比较有弹性，用来搭配绑带固定盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜，免工具安装设计很实用，拆装都会比较方便。 盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜不是普通的5V供电，点烟器或是移动电源是无法点亮屏幕的。这是盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜专用电源线，有三个接口，分别是ACC打火线、VCC电源线和GND地线，对应有标签纸，安装前需要确定自己车辆的安装位置和对应的接口。 接下来看看后路镜头，个头很小巧，采用了一体成型设计，一定程度上起到了防水的效果。后路镜头采用5组全高清光学镜片，支持125度广角，F2.0大光圈，图像传感器为200万像素彩色CMOS图像传感器，录制的视频尺寸为1920*1080@25fps，拍照图片尺寸为1920*1080，没有设计mic，所以录制的视频是无声的。安装时只需要一颗螺丝进行固定即可，上方用来固定的部分，所用材质为金属，较为坚硬，不用担心摄像头轻易被人撤下来。 后路镜头只有一根线，就是这根4孔的接线，负责视频信号传输，直接连接专用线即可。接口采用了防呆设计，不用担心接反或是接错的问题。 专用线材连接盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜的插头采用镀金工艺处理，搭配L造型来防止意外拉扯。线材与后路镜头连接的一端，除了对应4孔接线外，还有一根红色的线材，用来连接倒车灯内部的电源线来给摄像头供电。 基本了解完毕，来谈谈安装体验。购买前务必询问客服有没有提供免费安装服务，如果没有再决定是自行安装还是找人安装。因为自己的车不是CRV也不是SUV一类的大型车，安装上很方便，线材长度够用，走线也方便。 在安装顺序上，就是先安装盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜接线，然后是固定安装盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜，再固定后路镜头，最后完成后路镜头接线。整个安装里面花时间最长的其实就是布线。 相比于后路镜头的安装，盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜的接线稍微麻烦些，不是说跪着趴着取接线，而是要找到对应的接线口，避免接线错误，最好是对比说明书进行二次确认或是找个懂行的人来帮忙，争取做到一次成功。 安装后路镜头时，唯一需要留意的就是安装位置是否是金属，涉及到打孔和防锈的问题，这是后路镜头安装完成的效果图。 对应接线上比较麻烦的就是这个供电的部分，拆卸尾灯后连接对应的火线即可，接好后记得进行包裹避免接线处裸露在外，同时注意防水。 接线完成后，即可打火启动，盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜正常通电开机。但是有个问题，对电瓶的损伤大不大？因为会不会一夜或是三天后无法打火启动？首先设置里面有个电瓶保护的设置选项，可以根据实际情况进行设置；其次从实际体验的情况来看，四天不用车仍可以正常启动车辆，更长的时间没有体验过。当然如果长时间不开车，建议直接拔掉后视镜电源。 盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜采用的是触摸屏设计，操作上更加方便快捷。操作上分为两个部分，一是左右滑动，切换前后摄像头；二是上下滑动切换角度，这是有别于其他行车记录仪的地方。 在功能页面简单对五个部分进行说明，一是自动熄屏时间，不建议开启，直接切换为后路镜头即可，画面更大，角度更广，可以更方便直观的观察后方情况；二是碰撞灵敏度为中，建议调整至高，虽然在坑洼路段也会自动抓拍视频，稍微会有些麻烦，但是从长远来看，会在一定程度上提升安全性；三就是务必手动格式化TF卡，不管是不是新卡，都要执行此操作来确保视频的正常录制。是不是没有内置蓝牙模块？没有。没有内置地图？没有，能否自行安装？没有权限。支持电子狗吗？不支持。 手机APP通过WiFi与盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜连接，可以实时查看当前的录制的画面，不过因为连接方式的问题，手机端画质比较差。另外在手机APP端可以下载或是编辑视频进行保存。 四是停车监控的部分，默认执行的是“车辆熄火后自动进入缩时录影”，类似于手机上的延时拍摄功能，不过参数不能进行手动修改，此外有普通录像和休眠待机两个选项。如果所在小区不安全，那么建议开启普通录像模式，同时记得换一个128G的TF卡。 对应停车监控、碰撞等录制的视频和图片分布在了“回放视频”“紧急文件”和“抓拍”三个文件夹中，可以直接点选进行查看，也可以通过APP直接下载到手机中保存。 需要注意的是手机通过APP连接盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜时，盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜不会再有监控画面显示，只是蓝色的提示画面，此时触摸屏无效，但录影仍会背景运行。 基本了解完毕来谈谈使用体验。默认生成的WiFi密码是1234567890，APP连接后记得修改密码。APP的作用就是下载录制的视频或是同步进行视频抓取，方便进行分享。 系统会在TF卡中生成四个文件夹，但是其中两个才是有用的部分，也就是Video和photo文件夹下的内容，文件下对应有录制的视频和图片，前后摄像头所录制的内容又分别以rear和front文件夹进行区分。 手动拍照的图片就是1920*1080尺寸，在视频录制的规格上，默认是以1分钟时间段进行保存，格式为MP4，正常生成的体积大约就是60M。从前后相邻视频的内容来看，连接上比较连贯，不过可以考虑重叠上一视频2~3秒的时间来更好的实现连接的完整性。 前摄像头录制的视频参数情况，视频尺寸是1920*1080。虽然只带一个MIC，但是可以录制声音，所以会有Audio相关的参数。 而后路镜头则是没有声音，尺寸也是1920*1080。 再来看看前后双录的效果图。先来看看白天的效果，画面覆盖的区域很广，可以涵盖四个车道，显示内容也很多，可以覆盖到车头两侧的一些盲区。画面锐利度比较高，色彩还原上有些偏冷，不过较为贴近真实色彩，两侧边缘畸变略微明显，不过视频边缘没有严重模糊失真的问题。画面亮度比较一般。 后路镜头录制视频的效果有些偏暖，在亮度上要高一些，色彩更鲜艳一些，两侧的画面畸变上相对而言要小一些。 来看看夜间的表现情况，暗光线和夜间才是真正考验行车记录仪的场景。下图是没路灯的环境下，开启车大灯前后的对比图。图一的涂抹比较严重，图二在灯光照射的区域清晰度要高一些，不过没有对光源的部分进行抑光处理，包括车辆的灯光、路灯等，那么对于录制车牌会有什么影响吗？ 会有影响，但不是很大。左侧的车牌亮度有高一些，但是整个车牌仍然可以看清，后三位是700；右侧的出租车虽然有些反光，但是车牌仍旧可以辨识出来，后三位是921。另外可以看到前方的广告屏是一边白色，看不清内容。 那么后路镜头的效果图如何呢？直接上图，先看看后面三个车道亮大灯的三辆车，距离上有些远，不过对应的车牌可以直接辨识出来。 再来看看近距离强光源下的效果图，同样后方这两辆车的车牌也可以清晰辨认。对于前后双录的效果上，整体而言比较满意。 这是在后视镜中直接看到后路镜头的效果，可以清晰的辨识到后方车牌。 另外后路镜头在倒车时会有距离标尺显示，对于倒车会有一定的参考意义，当然如果加入倒车雷达设计，那么会更方便更实用。 下面简单做个总结， 首先盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜满足了部分用户停车监控实用需求，通过启用延时模式或是正常录制来记录车辆周边的人员情况，同时搭配高碰撞灵敏度侦测来及时记录车辆异常情况。 其次大屏搭配大广角的前后双录设计，降低了盲区所带来的风险，画面更大更多，同时白天与夜晚的录制效果上较为出色。 最后触摸屏的设计更加方便操作，同时前后镜头角度可通过屏幕进行快速调节的设计也免去了调整前后镜头的麻烦。此外材质的选择与设计上较为出色，整体的发热控制做的不错。 不过同时也要看到，随包装并没有提供TF卡，需要另行选购，也没有提供免费安装，需要用户自行安装，对于部分用户来说会有一些难度。另外感觉后路镜头的调校效果上优于前路镜头，有必要对前路镜头进行进一步优化。 盯盯拍九鹰Q3 全面屏超清流媒体后视镜记录仪 前后双录 停车监控 智能语音 京东：￥1599 去看看 <更多>

【前言】 流媒体后视镜这个概念在这一年很快的推广开来，渐渐地成为了各大车品厂商和车主追捧的“新物种”，笔者经过一番资料查阅才发现，自去年在凯迪拉克上首现后，迅速成为热点，也是各大厂商都推出新品让整个记录仪市场都刮起了流媒体的风潮。可以看到，去年整个下半年市场上有着各种产品形态、参数定义的“流媒体”产品。通过安装在车辆身上的摄像头实时将画面无损、无延时的传输到后视镜显示屏上，边录边播，实现超广的可视视野、有效消除视野盲区的效果，为车主提供更好的安全保障的一种技术。简单点讲就是以摄像头代替后视镜。今天要给大家的九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜出自行车记录仪老牌——盯盯拍之手，主打11.66寸巨幕屏、五倍大视野、前后双路1080P、SuperView图像增强、24小时停车监控、可视化电源管理，可谓是后视镜行车记录仪PRO。 【包装及开箱】 产品包装盒个头还是比较大的，纯白色打底的硬纸盒上印有产品的前后外观图、品名以及六大主打特性，能够让消费者第一眼就能够了解它。 外包装盒背面则更加具体的以图片形式介绍了产品： 从白色外包装侧面能够抽出一个黑色的内盒，磁吸上盖打开以后便能够看到产品本体了。 盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜正表面还有一层带有提示的磨砂半透明膜，还能够一定程度上保护屏幕表面免受刮伤。 全家福包括有：盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜、九鹰Q3后摄像头、绑带、电源线、前后路连接线、说明书以及一些粘贴绑扎使用的固定配件。 【产品及细节】 说明书介绍了产品的外观和功能按键，但是具体到安装尤其接电方面并没有介绍，让安装小白有点不知所措，建议后续能够加上这部分内容。 走线及固定摄像头时能够用上的粘贴紧固的小配件： 常见的绑带： 前后路连接线： 后路摄像头及组件： 镜头部分特写： 主机电源连接线线长3.5米，采用的是mini USB的接口，另一端为保险形式的三分线：红色ACC为打火线、黄色VCC为电源线、黑色GND连接底线。线长对于一般汽车接电到驾驶位（主\副）的保险盒都是足够，但是像笔者车保险盒还在后备箱的便很无奈了，而且官网并没有有加长的降压线购买，也希望后续能够改进。 接下来便是我们的主角——盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜了，果然满满的主角光环，虽然还是内后视镜的造型但是个头中偏大且更长条状设计，会给人非常高端大气的感受。 撕掉表面的一层磨砂保护膜，可以看到一尘不染还高亮的镜面，此刻心情还是比较激动的。 可以看到整个盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜正面几乎全是镜面玻璃，可谓与现在的流行的全面屏，还是真全面屏。11.66寸的超大液晶屏能够嗲来更大更清晰的后视效果。 仔细观察会看到，搭配使用的是2.5D曲面玻璃，非常的有质感高颜值。 再来看到Q3的背面，同样是充满了设计感，结构和硬件放置上都搭配的很合理。 两侧均有斜杠纹理效果，以及产品的信息标签： 中间位置是大面积的散热隔栅，保证机器运行过程中的效果，四个角则是黑色橡胶脚垫，这样在安装时更加的稳固也能够保护到原车后视镜。 另一侧便是可调整的前置摄像头了，可以上下左右的微调。 靠上端面中间排列有四个接口，根据提示标识也能够看出分别是GPS、TF卡槽、AV IN（接口后路摄像头）、USB（接主机电源）。 常规的将TF卡槽设计在了顶部，但若是想要临时取用TF卡便会更加麻烦一点，但是支持最大128G内存卡还是很不错的。 底部则只有一个按键了，作为电源按键的设计，而其他操作直接在屏幕上触屏操作即可。 【安装及使用】 参数配置 处理器：H.264硬件编码，海思旗舰处理芯片 前路图像传感器：200万像素彩色CMOS图像传感器 后路图像传感器：200万像素彩色CMOS图像传感器 前路镜头：6组全高清光学镜头。130度广角，F1.4光圈 后路镜头：5组全高清光学镜头，125度广角，F2.0光圈 无线模块：内置Wi-Fi、2.4GHz无线模块 运行内存：1Gb G-Sensor：内置三轴加速度传感器，碰撞锁存，灵敏度可通过APP调节或触摸屏调节 存储：最大支持128GB TF卡，自动循环录像 触摸屏：11.66寸液晶触摸屏，1920*380 拍照像素：前路1920*1080，后路1920*1080 流媒体视频： 前路输出：1920*1080@30fps；回放：1920*380@30fps 后路输出：1920*1080@25fps；回放：1920*380@25fps 安装使用上，除了接电走线外倒是都比较简单，主机安装时直接将盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜往原后视镜上贴合，但是需将突出的摄像头左置靠近原后视镜，再将绑带在两侧固定好即可： 其次便是接电源线插内存卡了，实际上这应该在安装主机之前进行操作： 其次便是走线和接电了，对于小白用户建议直接购买安装服务找专业人员进行安装，动手能力强的用户另说，红色ACC为打火线、黄色VCC为电源线、黑色GND连接底线接到汽车保险盒上即可。盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜IPS2.0可视化电源管理，第一时间掌握电瓶健康状态，升级版电源管理技术，可视化曲线图记录电瓶电压变化，随时监控电瓶使用情况及健康状态，所以使用起来也就不要考虑亏电的情况。 汽车启动以后，盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜通电开电源亮屏，屏幕直接显示前方拍摄画面，效果还是非常不错的。前后双路1080P、SuperView图像增强，在图像处理技术上采用了诸多创新技术，有效保障后视效果低延时、拍摄清晰、效果舒适！在后录图像传输上，九鹰Q3采用带宽更大的TVI高保真数据传输技术，与大部分市面产品应用的AHD技术相比没有亮色串扰，结合1080P高清摄像，细节效果展现的更好！ 夜晚效果也挺不错的，较宽的显示面积能够呈现不错的视觉效果。 而且直接在主界面实现镜头（可能只是显示范围）的上下调节以及屏幕亮度的调节： 点击屏幕能够进入到设置界面，主要为WLAN开关、麦克风开关、扬声器开关、分辨率选择、屏幕亮度选择、自动熄屏时间选择、碰撞灵敏度选择、后路屏幕翻转、停车监控、格式化TF卡、恢复出厂设置、下载手机APP和关于这13大选项。 可以设置车辆熄火后进入缩时录影、普通录音或者直接休眠待机还是很贴心的。 产品内置高品质Wi-Fi模块，通过盯盯拍APP即可随时观看、下载高清记录仪视频，0流量消耗，更方便更快捷！ 当然除了盯盯拍APP、电脑读取TF卡以外，自身的屏幕上也是能够回放视频的，三种记录查看方式，满足多种用户需求。 回放视频界面设计的也很人性化，方便调取和观看： 实际的拍摄效果怎么样，咱们用事实说话，白天的环境下正常行使能够清楚的拍摄到汽车的车牌号： 相对苛刻的黑暗环境下，效果反倒让人很是意外，远距离的情况下也能够摄录的很清楚。 从黑暗环境转入亮光环境，盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜也能够比较好的处理，中间的“空挡期”非常短，还是让人比较满意的。同时它支持24小时停车监控，当车辆熄火后，系统进入缩时录影，将普通停车监控覆盖时间延长30倍。当然也不用担心汽车电瓶亏电的情况出现支持三低保护，当汽车电瓶低于设定电压既会断电，有效保护电瓶，防止亏电造成车辆无法打火问题。 【APP使用】 盯盯拍还是APP端操作的，通过盯盯拍APP即可随时观看、下载高清记录仪视频，0流量消耗，同时还可以分享图片视频信息。下载好盯盯拍的APP后添加并设置好WiFi即可使用，而且还会有角度调整的初始提示。 APP里分成里在路上、设备、我这三大板块，各司其职使用起来也是没有什么阻碍的。 点击相应的记录仪便能够进入管理界面，回看、拍照和下载都是毫无压力的。 【总结】 全面屏超清流媒体打造车上全新体验的九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜，SuperVIew图像增强技术，展现更丰富的图像色彩，125度大广角高清镜头实时呈现后方路况，规避普通后视镜视觉盲区、死角，TVI高保真数据传输技术保留更多画面细节，24小时停车监控，“三低保护”有效保护电瓶，一秒一帧缩时录影技术，可见其实力。 盯盯拍九鹰Q3 全面屏超清流媒体后视镜记录仪 前后双录 停车监控 智能语音 京东：￥1599 去看看 <更多>

零、序 好了，这是本RUA使用的米酒无线充电补全计划的最后一块拼图，当初入手米酒，主要看上的功能之一就是20W无线快充功能，自己入过米家20W无线充电器，也体验过10W无线充电移动电源，作为无线充电三套件，就剩下车载无线充电了。小米及生态链中知名的车载无线充电共有三款，他们分别是小米无线车充，ZMI无线充车载支架套装版，以及70迈车载无线充电手机支架 当然，其实最合适米酒的就是前两款，因为支持20W无线快充，但是本人在双十一期间却入手了70迈车载无线充电手机支架，这是为什么呢？ 还不是因为LD给买的……她知道我想要一个车载无线充电器，然后…就被人安利了，本RUA又不好辜负LD的一番好意，只能将就着用了，还得在LD面前说“好好用啊~”、“一放上去就充电了，好棒啊~”、“LD买的好厉害啊~”等等献媚的话语，不过想想，小米无线车充存在熄火无法取下手机的缺点，而紫米那款……那款……真香！不过，70迈的这款车载无线手机支架虽然是10W快充，但也够用，毕竟车上充电更多是导航蓝牙听歌使用，只要掉电速率不要高于充电速率就行了。好了，现在让我们进入今天的主题，欢迎我们此次的主角——70迈车载无线充电手机支架。 一、70迈车载无线手机支架开箱 70迈车载无线手机支架包装内共三个物件，除了黑色包装的手机支架本身，还带有两个白色的配件 随支架一同寄来的两个白色包裹，其实是两个出风口支架 两种固定方式，以适合不同的出风口设计 而手机支架本体通过黑色纸盒包装，表面印有烫金矢量图，手机支架的包装处于成本原因，并没采用硬盒包装，导致快递过来后包装出现一定的挤压形变，不过好在并没有对支架造成伤害 输入5V2A/9V1.6A，输出5V时最大5W，9V时最大10W，包装盒虽然比较简陋，但是背后铭牌，封口贴一个都不少 打开包装，支架以及配件均在塑料底座中固定，整体防护还是不错的 全家福 二、70迈车载无线手机支架细节 支架整体造型圆润，三面环绕固定手机，充电线圈位于“70mai”logo处 三挡调节，以适应不同长度的手机，档位处虽然有一定的阻尼，但是限位并不是十分明显，很容易一下调整过 侧边以及底边的卡扣均带有柔性硅胶，有效防止手机被划伤，并且底部中心留空，即使手机不能无线充电，通过底部也可以通过数据线充电 撕掉表面的那层膜后，70迈车载无线充电手机支架就会露出那光滑的表面，十分漂亮 采用重力感应方式来锁紧手机，当下挂钩收到重力下压（比如手机放在上面）时，就会将两侧挂钩拉扯，从而加紧手机，将手机固定。 70迈车载无线充电手机支架采用Micro USB接口，考虑到成本原因，也能接受，当然如果是Type-C接口就更好了。 不同于其他车载无线充电，70迈车载无线充电手机支架的指示灯在背部，日常使用不会造成光污染。 再来看看标配的两种支架固定有什么区别。 夹扣固定，小巧简洁，一般车辆使用这个支架固定即可。 倒置挂钩，三点固定，插入出风口后伸出臂较长，适用于出风口下方凸起的车型。 这里我选用小巧简洁的夹扣支架来与70迈车载无线充电手机支架合体，整体小巧整洁，精致。 说明书，因为70迈车载无线充电手机支架并未配备适配器，因此，在说明书中明确表明了适配器的要求 5V=2A车充适配器支持5V普通充电 QC2.0/QC3.0车充适配器支持10W快速充电 不支持5V=1A车充适配器 如果你购买70迈车载无线充电手机支架，需要提前准备好QC2.0/QC3.0的车充适配器哦。 充电线方面，自带一根长度70cm的Micro USB充电线，如果你需要走线的话，那么就需要自己重新配备一根长些的电源线了。 三、小米车载充电器快充版 这玩意我老早就通过优惠活动购买了，可以看到生产日期在2017年，小米车载无线充电器快充版支持QC3.0双口输出，配备智能温度控制，输出功率为5V3A*2、9V2A*2、12V1.5A*2，制造商为江苏紫米电子技术有限公司，说白了，他就是紫米换壳版 小米车充包装依然很小米，白色外壳，正面渲染图，十分简洁，内部车充被保护的也十分完美，配备简易说明书 小米车充整体金属材质，份量十分到位。 两个快充接口，外围一圈指示灯。 触点 侧面的Type-C接口，用于扩展配件使用。不过此次主角并不是它，这里就不过多介绍了。 四、70迈车载无线充电手机支架上车效果 之前的手机支架及充电方式，使用的是ROCK的手机支架，M臂翼出风口车载支架，这个支架不管是外形，还是使用上，都十分好用，唯一的缺点在于会把手机底部两侧部分领域遮住，无法触摸点击，充电方面下方插入数据线即可，不过由于车型（吉利博越）出风口下方有一个小平台，插入数据线后会造成手机顶起，虽然没什么大影响，但是看着不太舒服，刚好此次一换 之前的70迈智能记录仪Pro自带的车充，此次要更换成小米车充了 小米车充插入点烟器后还是很漂亮的，一圈白色的灯光亮起 因为出风口支架设计，因此会突出少许，刚好过了出风口底部的小平台，恩，还是挺适合的，颜值也不错 将米酒放入支架，因为重力原因，两侧直接把手机锁紧，米酒进入无线充电模式 手机拿下时，因为重力底部托钩不再受力，因此能很轻松的取下 五、总结 70迈车载无线充电手机支架虽然并不是米酒的最佳选择，但是得益于LD的一番心意，本RUA在车上也使用上了无线充电设备，短期使用下来体验感比上车插线后放置在手机支架上的操作棒多了，如今，上车将手机直接放入70迈车载无线充电手机支架中，米酒自动进入充电状态，下车后直接从支架上取出手机，充电在无形之中完成。总的来说 优点： 1、重力锁止设计，一放一拿，轻松简洁 2、三档调节，适用于不同长度的手机 3、镜面设计，外观漂亮 缺点： 1、10W快充，并不完美匹配米酒的20W快充（谁让这货出现时米酒还没生下来呢） 2、三档调节卡位并不明显，容易被动调整 3、70cm充电线长度，想将支架放置在左侧出风口，但长度不够 4、并未配备车充，整体性价比不高 米酒的无线充电三件套到这里就全部完结了，这里简单总结下，三样充电设备分别对应着家庭/办公室固定点位使用，户外移动使用，以及车上使用，在近期的使用下来，无线充电移动电源是最没用的，首先户外使用时，更多情况是为了增加手机续航，而不是静止充电，因此手拿手机+无线移动电源这样二合一的配置并不现实，反而移动电源放置在桌上、包内、口袋内，拖一根线连接手机更加合理，其次，散热设计导致现今移动电源一般仅支持10W无线充电，充电功率低下反而不适合外出使用，而无线充电器以及车载无线充电更多适用于放置在那静止充电，因此更加适用。当然，如果让本RUA自己购买的话，为米酒搭配一个车载无线充电的话，那么，紫米的更加符合要求。 70迈车载无线充电手机支架 Qi无线快充 重力智能自动感应 京东：￥99 去看看 我是RUARUARUA，预告下，无线充电设备还没结束，米酒的配件还在继续……我们下次见~ <更多>

行车安全相信是每一位司机在开车时摆在第一位的，过去开车完全是凭借自己的驾驶技术，而现在，更多的是依靠车辆的硬件配置，比如全方位的安全气囊，视野更好的全景摄像头，都能在很大程度上辅助驾驶员更安全的行车，尤其是如今智能设备的崛起，车辆加装之后可以实现更多功能，就像今天的这款70迈智能行车助手套装，不仅是行车记录仪，还是车载小爱同学，更有娱乐媒体可供车内人员使用，实在是车辆升级的最佳选择。 评测过程还是比较中规中矩的，首先是从开箱开始，外包装如果不是图片上还有个摄像头，你要说这是个桌面小音箱怕是也有不少人会相信。 背面是产品详细信息，密密麻麻的我也懒得看，作为小米米家定制产品，除了有专属APP以外还可以接入米家APP，方便统一管理使用。 全家福，由于这是一款可以使用手机卡进行网络连接的产品，所以贴有工信部的进网许可证也是很合情合理的。 详细介绍一下各个部件，首先是供电系统，双USB的充电器，一头红色用来连接行车助手，另外一头可以连接其他设备，同时电源线的USB也是红色标识出来，还是想的比较周到的。 70迈车载高清摄像头，1080P前置录像搭配大广角，遇到突发状况时刻随时语音抓拍，保留关键证据。 可重复使用的贴胶，除了主机底部已经贴上的，包装里还附赠两枚，方便安装时追加使用。 静电贴，用来安装摄像头时使用，原理和车子右上角贴的年检保险标志一样，避免撕下时留下胶印，同时还印有虚线框，能更好的确定安装位置。 撬棒，不用多说了吧，走线时的必备用品。 最重要的4G流量卡，联通运营商，当然，如果你使用自己都流量卡也是可以的，毕竟4G全网通不挑食。 最后当然是我们的主角了，内置小爱同学的主机，先来看下背面（其实是我忘了拍正面），上方是一排大面积的散热孔，下方是连接各种外置设备的接口，从左至右分别是AV/IN、AUX、DC/IN和EXT，也就是连接前置摄像头的接口。 顶部是SD和SIM卡插槽和电源开关，其实这个按钮并不太用得着，毕竟每次启动车辆的时候主机会自动开机。 由于我的中控台弧形表面比较多，所以暂时先把主机放在这里，也就是主驾位正前方，接通电源即开机，首次使用需要进行一些必要的设置，还是要花费一些时间的。 整个过程就用一张动图略过了，无非就是一些用户协议，产品特点介绍等等。 然后使用70迈APP进行设备激活就可以开始使用了。 如果只是主机，70迈行车助手也是可以单独使用的，但是既然配了摄像头，总不能浪费了吧，安装过程非常简单，也就花了我午休的半个小时就搞定了，在安装之前可以先比划一下大致的位置，毕竟是粘上去的，重新调节位置比较麻烦。 接着贴上静电膜再把摄像头贴上去就行了，至于位置，只要在主驾位视角看不到不影响视线就可以了。 摄像头可以上下调节镜头角度，基本下沿照到引擎盖边缘就可以了，大广角镜头可以看到旁边两则内容。 由于设备默认开机显示的是主界面，如果想要切换到摄像头视角，只要召唤出小爱同学说摄像头就会在屏幕上显示画面了。 开机自动录像，当然也可以通过语音控制关闭录像或者打开录像，很方便。 在录像过程中，可以通过语音控制进行抓拍。这个功能不错，有时候看到天边的美景，开车中掏出手机来拍照是非常危险的，而使用70迈行车助手拍照，只需要动动嘴就可以了。 接着上路测试了一下导航，这个功能对于很多司机朋友来说，比如我，是开车必备的，可以说没有导航我连开车都不会了。只要唤出小爱同学，直接说导航到哪里就可以，如果有多个相近地址的，还可以继续语音确认，完全不用手动操作。 内置高德地图，导航效果当然不用多说，非常的精准，也是特地和手机上的地图APP一起做了个对比，基本没有差别，而且相比放在旁边的手机，70迈行车助手的位置在正前方，视野更好，查看的时候也不用担心会走神。 截取了多个不同时间段的视频画面，非常的清晰，比我原车自带的好太多了，毕竟1080P的分辨率可不是随便说说的，尤其是光线变化时的画面也不会有那种明显的交替感，作为一款行车记录仪是非常合格的。不要在意左下角的时间，那是因为内置流量卡没有实名认证导致网络不可用，所以时间恢复到了出厂设置。 使用70迈APP之后还可以在手机端查看抓拍的照片或者进行视频回放。 或者直接在行车助手上也是可以查看每个录下的视频内容。 开车时打电话虽然是一个不怎么好的习惯，但是使用了70迈行车助手之后，完全可以使用语音控制拨打电话，当然，前提是需要通过蓝牙和手机连接并且把通讯录倒入进主机中，否则你的指令可是没有用的。 停车在家，小朋友非要上来摸摸方向盘，其实是想要来听儿歌，好吧，让小爱同学露一手，来点音乐。内置酷我音乐，多种风格分类，总能找到你喜欢的。 还能通过语音调整音量，小朋友都能流畅使用。 自带流量足够播放音乐使用了，不仅如此，还能作为网络热点使用，让同车乘客享受高速上网的畅快。 智能时代，少不了智能助手，内置小爱同学的70迈智能行车助手，可以快速让你的爱车变身为智能汽车，享受智能科技带来便利的同时，还能更好的提升行车安全性，作为老司机的你，还不赶紧给自己的爱车装上一套吗？ 米家 70迈智能行车助手套装 米家定制 京东：￥849 去看看 <更多>